« Le jour des Crash Test Dummies vivants »

4x4info
Contacts :
Liévin Chemin (Fr): 0486 335 444
Hans De Vriese (Nl): 0472 43 60 27
Communiqué de Presse
« Le jour des Crash Test Dummies vivants »
Le groupe d’action 4x4info anime, avec le soutien du Bral, une action pour la
sécurité des piétons et des usagers faibles.
Bruxelles, 16 septembre 2006.
Au début de la semaine de la mobilité, le groupe d’action 4x4info organise le « jour des
Crash Test Dummies vivants». Alors que huit Crash Test Dummies parcourront la rue,
les activistes encourageront les consommateurs d’automobile à faire des choix
considérant la sécurité des usagers doux de la rue.
Rendez-vous le 16 septembre de 14 à 18h aux alentours du square Montgomery, à
l’entrée du Boulevard Saint Michel. Au même moment et à deux pas, dans la rue du
Collège Saint Michel, le Centrum van Duurzame Ontwikkeling (CDO) présente un
véhicule équipé du système ISA, équipement qui adapte automatiquement la vitesse de
la voiture aux limitations en vigueur.
L’insécurité routière est une atteinte à la viabilité des villesi, et pour permettre d’inciter les
citadins à pratiquer une meilleure mobilité, il semble important que les usagers doux se
sentent en sécurité en se déplaçant dans la ville.
« Marcher ou rouler à vélo sont les plus saines, les plus propres et les plus efficaces
façons de se déplacer en ville, mais le sentiment d’insécurité est une des principales
raisons pour lesquelles les gens ne font pas le pas vers la mobilité douce », explique
Liévin Chemin du groupe d’action 4x4info.
Une vitesse adaptée est primordiale pour limiter les accidents. Malheureusement les
voitures sont de plus en plus massives, donnant à leurs conducteurs un sentiment
d’invulnérabilité, ce qui peut conduire à ne pas respecter les limites de vitesseii. C’est
pourquoi 4x4info et le CDO de l’Université de Gand plaident pour l’introduction du
système ISA, un appareillage intelligent qui garantit le respect de la vitesse autorisée. Ce
système apporte une contre-pression à la pédale d’accélérateur si le conducteur veut
dépasser la vitesse maximale autorisée.
« Une volonté politique d’appliquer le système ISA à Bruxelles montrerait l’exemple pour
proposer un système de limitation de vitesse intelligent à l’agenda des décideurs
européens. » dit Johan Demol du CDO de l’université de Gand.
Même avec une vitesse adaptée, les erreurs de conduite ne doivent pas être oubliées. Il
apparaît clairement dans une étude récente qu’en région de Bruxelles-Capitale, les
causes d’accident entre une auto et un vélo sont dues très majoritairement à une erreur
humaine du conducteur de l’auto. C’est pour cela que pour 4x4info et le
Voetgangersbeweging (Association de défense des piétons), il paraît logique que la
sécurité des piétons en cas d’accident soit prise en compte lors de la construction des
voitures.
Les associations demandent aussi au gouvernement de prendre ses responsabilités et
d’instaurer des normes au parc automobile afin de réduire les dommages en cas de
collision d’un usager faible par une voiture. L’achat de véhicules inadaptés et dangereux
par leur conception doit être fiscalement découragé.
4x4info donne l’exemple des véhicules tous terrains qui sont vantés ouvertement de
« permettre de franchir plus vite les ralentisseurs » iii. Scandaleux, car ces véhicules de
grande taille sont infiniment plus dangereux pour les piétons et tout spécialement pour les
enfants. iv
« Nous voulons demander aux consommateurs de choisir une voiture qui tient compte de
la sécurité des piétons autant que de la sécurité des occupants. Il y a des exemples qui
montrent que la combinaison des deux peut être parfaite. De nombreux véhicules actuels
ont déjà pu être équipés d’un appareillage limitant la vitesse, les rendant plus
responsables envers les piétons. » dit Tom Dhollander du Voetgangersbeweging.
Dans le cadre de la semaine de la mobilité, l’action « le jour des Crash Test Dummies
vivants » est financièrement soutenu par la Région de Bruxelles-Capitale comme un
projet encourageant une meilleure mobilité urbaine.
i
Le moniteur de la sécurité 2004 nous apprend que l’insécurité routière dans l’environnement urbain est un problème
d’insécurité de premier ordre. Diminuer la vitesse est la mesure la plus liée à la qualité de vie dans les quartiers où le
sentiment de sécurité encourage aux déplacements doux.
http://www.poldoc.be/dir/dgs/dsb/document/vms2004/fr/reports/grandes_tendances_2004_fr.pdf
ii
iii
iv
La vitesse maximale moyenne des autos vendues en 2004 était de 178 km/h
“Extravagant maakt het verschil VW CrossPolo 1.4 diesel is nep-4x4” De Standaard 19-08-2006, p.35
EuroNCAP website, pedestrian protection http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=9
Pour plus d’informations :
www.4x4info.be
Par téléphone :
• Liévin Chemin, porte parole (Fr) de 4x4info : 0486 335 444
• Hans De Vriese, Porte parole (Nl) de 4x4info : 0472 43 60 27