Tracteurs Lamborghini. Une race à part.

Transcription

2011
Gamme
Une race à part.
index.
4
Tracteurs Lamborghini. Une race à part.
5
Le confort: un autre atout indispensable.
6
7
Moteurs DCR.
40
Caractéristiques techniques.
44
Groupe SAME DEUTZ-FAHR.
46
SAME DEUTZ-FAHR: Service, Finance et pièces détachées.
Gamme Lamborghini.
pag. 8
pag. 10
pag. 12
pag. 14
pag. 16
pag. 18
pag. 20
pag. 22
pag. 24
pag. 26
R8.
R7.
R6.
R6.4V
R6.VRT
R6.
R5.EVO
R4
R4.VRT
R3.EVO
230-270
190-220
130-160
135-185
115-190
100-125
140-160
100-110
100-110
85-110
pag. 28
pag. 29
pag. 30
pag. 31
pag. 32
pag. 33
pag. 34
pag. 35
pag. 36
pag. 37
pag. 38
pag. 39
R3.T
R3.TB
R2.
CRONO
RV.
RF.
RF.
R1.
CV.
C.
CF.
85-100
85-100
70-100
65-75-80
80-110
TARGET 60-100
80-110
35-55
80
110
90-100
Chargeurs
frontaux
R3.T
R2.
REKORD RS.
TARGET 90-105
TARGET 60-90
65-75
SERIE L e FZ
80-110
2
3
Tracteurs
Lamborghini.
Une race à part.
Une nouvelle génération de moteurs Deutz Common Rail (DCR) à 2 ou 4 soupapes par cylindre, système iEGR ou Ec-EGR pour le recyclage des gaz d’échappement, turbocompresseur avec intercooler,
régulation électronique de l’injection, double refroidissement liquide/huile et nouveau pré-filtre avec
séparateur d’eau pour maintenir l’efficacité du système d’injection toujours à 100%.
Ce ne sont là que quelques-unes des caractéristiques des nouveaux moteurs Deutz COM III des séries
2012 et 2013 qui équipent tous les modèles des gammes de moyennes et hautes puissances.
On retrouve la même technologie et la même attention aux besoins réels des utilisateurs dans les
moteurs compacts série 1000 de la dernière génération, dans les configurations à 3 et 4 cylindres
atmosphériques et turbo. Tout particulièrement robustes et fiables, ces moteurs ont été mis au point
avec une précision méticuleuse dans le but d’atteindre un fonctionnement sans faille, un faible niveau de
bruit et une consommation réduite.
RELEVAGE
TRANSMISSION / MOTEUR
Les commandes du relevage sont
vertes. Leviers et potentiomètres, de
dimensions généreuses pour faciliter
leur emploi, permettent un contrôle
précis du relevage dans toutes les situations.
Toutes les commandes qui concernent
la transmission et le moteur des tracteurs Lamborghini sont caractérisées
par la couleur orange. Les commandes,
associées à une électronique de pointe,
assurent précision et rapidité dans les
manœuvres, avec une simplicité surprenante.
Le confort:
un autre atout
indispensable.
Travailler à bord d’un Lamborghini c’est l’assurance d’un confort inégalé.
L’étude de l’espace, l’ergonomie des commandes, la visibilité à 360° du poste de conduite, tout a été
conçu pour le bien-être de l’opérateur et pour faciliter les manœuvres même dans les conditions les plus
critiques. La fonctionnalité et la simplicité des commandes sont un aspect des plus importants sur les
tracteurs Lamborghini. Toutes les commandes trouvent leur place selon une disposition logique. Elles se
différencient par leurs formes et leurs couleurs rendant leur utilisation des plus intuitive: les commandes
du moteur et de la transmission sont oranges, celles du relevage vertes, l’hydraulique est signalée par le
bleu et la PdF par le jaune.
Tout est simple et intuitif à bord d’un Lamborghini. L’opérateur se sent immédiatement “en possession” de
la machine et en sécurité totale. De plus, tous les tracteurs peuvent être personnalisés en fonction des
exigences de l’utilisateur grâce à une gamme complète d’accessoires.
Prise de force
IMPL ANTATION HYDRAULIQUE
Toutes les commandes mécaniques
et électrohydrauliques de la Prise de
force se reconnaissent par leur couleur jaune. Toute la fiabilité, la puissance et la polyvalence des tracteurs
Lamborghini sont mises en valeur par
la solidité et la qualité de fabrication
des différents éléments constituant la
prise de force.
Tous les tracteurs Lamborghini sont
dotés d’un circuit hydraulique à haut
rendement, en mesure de répondre
parfaitement aux besoins des nombreux outils nécessaires aux différentes activités agricoles, au champ
et à la ferme. Les commandes hydrauliques se reconnaissent par leur couleur bleue.
4
5
Moteurs DCR. Le Common Rail se surpasse.
Avec une gamme de 40 ch pour le R1 à 275 ch pour le puissant R8, Lamborghini met à disposition de toutes les exigences
des différents secteurs de l’agriculture moderne, la réponse la plus adaptée et la plus efficace.
Les moteurs Deutz, fiables et évolués, avec technologie DCR (Deutz Common Rail), sont en mesure d’assurer des prestations hors du commun, pour des rendements de haut niveau et une consommation des plus réduite.
Des moteurs qui, dans les versions B100 compatibles avec le carburant biodiesel, témoignent de toute l’attention que
Lamborghini réserve au respect de l’environnement.
AGRex
Tecnologia
DEUTZ Common Rail
Externe Abgasrückführung
senkt den Verbrauch
Puissance kW
Tracteurs
spécialisés
tracteurs
Standard
40
RF. TARGET
60
80
100
120
80-90-100-110
RS.
80-90-90.3-100-110
RV.
80-90-90.3-100-110
65-75-80
REKORD.
65-75
R2. TARGET
60-70-80-90
85-100-110
R4.VRT
100-110
R4.
100-110
R5.EVO
140 160
R6.
100-125
R6.4V
130-140-160
135-140-155-160-175-185
R6. VRT
115-125-135-150-170-190
R7.
190-220
R8.
CHARGEUR FRONTAUX
260
85-100
R3.EVO
C.
240
90-105
R3. TB
CF.
220
85-100
R3.T TARGET
CV.
200
70-80-90-100
R3.T
tracteurs
à chenilles
180
35-45-55
CRONO.
R2.
160
60-70-80-80.4-90-100
RF.
R1.
140
230-270
80
90-100
110
SèRIE L\ FZ
6
7
R8.230-270
Vous assure le succès.
La ligne agressive du capot monobloc en acier galvanisé et la
myriade de chevaux que celui -ci propose fait grimper l’adrénaline.
La nouvelle gamme R8 n’aurait pas pu être autrement. Considérée
comme le “navire amiral” de la maison Lamborghini, elle a été conçue
pour les gros exploitants agricoles et les sous-traitants qui exigent
des niveaux de performance, rendement et confort exceptionnels.
R8 .
230
270
Puissance maxi (Ch/kW)
250/184
275/202
Puissance homologuée
2000/25/CE au régime
nominal (Ch/kW)
244/178
260/191
Caractéristiques techniques
- Moteurs DEUTZ Common Rail à 24 soupapes, Com III, 6 cylindres
de 7146 cm³ avec turbo intercooler, régulateur électronique
et système de recirculation des gaz d’échappement extérieur
- 100% compatibles avec le Biodiesel (B100)
- Boîte de vitesses à 6 rapports avec système Automatic Powershift
(4 rapports de vitesse avec passage sous charge par commande
électro-hydraulique actionnée par bouton): 40 AV + 40 AR Vitesse max. par
construction de 50 km/h, au régime économique, limitée à 40 km/h au régime
moteur super-économique (par réglementation)
- Circuit hydraulique à centre fermé avec pompe à débit variable (Load Sensing)
- Relevage électronique avec radar
- Confort total garantit par le pont avant et la cabine équipés de suspensions
à réglage automatique
- Moniteur intégré multifonction pour la gestion des applications principales
DEUTZTecnologia
Common Rail
DEUTZ Common Rail
AGRex
Externe Abgasrückführung
Externally
cooled Exhaust Gas
senkt den Verbrauch
Recirculation
8
9
R7.190-220
Au premier rang sur tous les terrains.
Technologie de pointe, performances exceptionnelles et confort
incomparable: tels sont les points forts de la gamme Lamborghini R7.
Le moteur DEUTZ 6 cylindres 7146 cm3 procure des performances
extraordinaires, avec une puissance de 220 ch et un couple maxi de
836 Nm.
Versatilité et polyvalence grâce à la boîte Powershift à 9 rapports sous
charge et au relevage électronique avec radar.
R7.
190
220
197/145
220/162
nominal (Ch/kW)
189/139
213/157
- Moteurs DEUTZ, Common Rail Com III, 6 cylindres de 7146 cm³,
turbo intercooler, avec régulateur électronique
- Boîte de vitesses Automatic Powershift à 33 rapports
(12 en Powershift) à commande électro-hydraulique
- 3 gammes: gamme du travail (de 2 a 19 km/h) gamme du transport
(50 km/h au régime moteur économique, limitée à 40 km/h au régime moteur
super-économique (par réglementation)
- Inverseur hydraulique sous couple avec double embrayage multidisque
en bain d’huile
- Electric parking brake: système mécanique-électronique pour le stationnement en
sécurité en toutes situations
- Circuit hydraulique “Load Sensing” avec pompe à cylindrée variable et 7
distributeurs
- Géométrie DRP pour une traction maximum dans les passages difficiles
- Pont avant avec suspensions hydrauliques et cabine avec suspensions
pneumatiques à réglage automatique
Tecnologia
DEUTZ
Common Rail
DEUTZ Common Rail
10
11
R6.130-160
Un bond dans le futur.
Lamborghini présente aujourd’hui les tracteurs de demain:
indestructibles, fiables, à la pointe technologique. Les R6 marquent la
naissance d’une nouvelle génération de tracteurs, capables de rivaliser
avec des engins de catégorie supérieure: par leurs performances,
leur puissance, leur classe et leur confort. En plein champ, à la
ferme et dans les conditions de travail les plus dures, rarement des
tracteurs de moyenne-haute puissance ont su s’exprimer et montrer
leurs muscles avant autant d’assurance, sans porter préjudice à la
précision d’intervention et à la douceur de conduite.
R6.
nominal (Ch/kW)
130
140
160
141/103.5
149/109.5
166/122
132/97
145/106.5
163/120
- Moteurs DEUTZ Com III turbo intercooler, 6 cylindres, 12 soupapes, avec
régulateur électronique et système d’injection à rampe commune
(4 rapports de vitesse avec passage sous charge par commande électrohydraulique actionnée par bouton): 40 AV + 40 AR Vitesse max. par construction
de 50 km/h, au régime économique, limitée à 40 km/h au régime moteur superéconomique (par réglementation)
- Circuit hydraulique à centre ouvert ou fermé avec pompe à débit variable
‘’Load Sensing’’
- Relevage électronique avec radar et P.D.F. hydraulique à 4 régimes
540/540ECO/ 1000/1000ECO
- S.D.S.: programmation et mémorisation des tâches répétitives
DEUTZTecnologia
Common Rail
DEUTZ Common Rail
AGRex
Externe
Abgasrückführung
Externally
cooled
senkt den Verbrauch
Exhaust Gas
Recirculation
12
13
R6.4V
Innover pour préparer l’avenir.
Conçus et construits pour satisfaire les multiples besoins des
agriculteurs, les Lamborghini R6.4V, déclinés dans un vaste éventail
de modèles et d’équipements, offrent à l›utilisateur la certitude de
trouver la machine dont ils ont besoin pour être opérationnels en
toutes circonstances.
Les moteurs Deutz Common Rail à 4 soupapes par cylindre de
dernière génération, 4 ou 6 cylindres turbo intercooler, système
innovant de recyclage des gaz d’échappement AgRex et une nouvelle
console des commandes en font des tracteurs à la pointe du progrès
aussi bien en termes de technologie que de résultats.
R6.4v
135
140
155
160
142/104,5
nominal (Ch/kW)
134/98,5
175
185
149/109.5
158/116
166/122
180/132
192/141
145/106.5
154/113
163/120
176/129
184/135
- Moteurs DEUTZ Com III turbo intercooler, 4 ou 6 cylindres, 16 ou 24
soupapes, avec régulateur électronique et système d’injection à rampe
commune
(4 rapports de vitesse avec passage sous charge par commande électrohydraulique actionnée par bouton): 40 AV + 40 AR Vitesse max. par
construction de 50 km/h, au régime économique, limitée à 40 km/h au régime
- Circuit hydraulique à centre ouvert ou fermé avec pompe à débit variable ‘’Load
Sensing’’
540/540ECO/1000/1000ECO
- S.D.S.: programmation et mémorisation des tâches répétitives
Tecnologia
DEUTZ
Common Rail
DEUTZ Common Rail
AGRex
Externe
Abgasrückführung
Externally
cooled
senkt den Verbrauch
Exhaust Gas
Recirculation
14
15
R6.VRT
Une variation continue
de caractère.
Avec le R6 VRT, voici la première gamme de tracteurs Lamborghini
équipés d’une transmission à variation continue. Un tout nouveau
concept qui allie un dispositif hydraulique avec un dispositif mécanique pour obtenir un contrôle de la vitesse infiniment variable. Ceci
en exploitant au minimum le circuit hydrostatique afin d’obtenir un
rendement très élevé en toutes conditions,pour plus de souplesse et
de longévité avec des coûts réduits.
La nouvelle “Variable Ratio Transmission” permet en effet de gérer, facilement et avec précision, le régime du moteur et la vitesse de déplacement des R6 en vue d’optimiser les prestations et la productivité.
R6.vrt
115
125
135
150
121/89
nominal (Ch/kW)
114/84
170
190
130/95.5
142/104
165/121
184/135
224/165
124/91
134/98.5
165/121
169/124
203/149
- Moteur DEUTZ Common Rail Com III, 4 ou 6 cylindres, 16 ou 24 soupapes, turbo
intercooler, avec régulateur électronique et système de recirculation des gaz
d’échappement extérieur
- Compatibilité avec du biodiesel 100% pur (B100)
- DPC: Deutz Power Control, gestion intelligente de la puissance selon l’application
- Inverseur hydraulique sous couple avec double embrayage multidisque en bain d’huile
- Transmission à variation continue, vitesses infinies de 0 à 50 km/h
- Vit. max. de 50 km/h au régime moteur économique, limitée à 40 km/h au régime
- Circuit hydraulique “Load Sensing” avec pompe à cylindrée variable et 6 distributeurs
Tecnologia
DEUTZ
Common Rail
DEUTZ Common Rail
AGRex
Externe
Abgasrückführung
Externally
cooled
senkt den Verbrauch
Exhaust Gas
Recirculation
16
17
R6.100-125
Un tracteur qui soulève
l’enthousiasme. À tous les niveaux.
Technologie de pointe, qualité des composants, fiabilité des moteurs et
design soigné sont les atouts forts d’un tracteur développé selon les
besoins de votre exploitation agricole, ou polyvalence et rentabilité sont
les maîtres mots. labour, semis, travaux à la ferme, récolte, transports
rapides, etc… Et Lamborghini répond à tous ces travaux avec une
gamme de tracteurs extrêmement large.
R6.
100
110
115
125
100/73
112/82
130/95
130/95
nominal (Ch/kW)
100/73
112/82
127/93
127/93
- Moteurs DEUTZ Com III turbo intercooler, 4 ou 6 cylindres de 4038 ou 6057 cm³,
avec régulateur électronique et système d’injection à rampe commune
- Transmission Semi-POWERSHIFT à 3 passages sous charge vit. maxi 50 km/h
limitée à 40 km/h à un régime moteur économique (par contraintes législatives)
- Circuit hydraulique à centre ouvert ou fermé avec pompe à débit variable ‘’Load
Sensing’’
540/540ECO/ 1000/1000ECO
- Confort total garantit par le pont avant et la cabine équipés de suspensions à
réglage automatique
- Cabine “sound proof” à double vitrage et inserts réalisés en matériaux
insonorisants
Tecnologia
DEUTZ
Common Rail
DEUTZ Common Rail
18
19
R5.EVO 140-160
Évolués et rationnels.
Conçus et construits pour répondre à un vaste éventail de besoins, les
Lamborghini R5.EVO sont productifs et polyvalents, parfaitement en mesure
de faire face sans aucun problème aux travaux les plus durs aussi bien dans
les champs que sur l’exploitation agricole. Le bon rapport poids-puissance, la
bonne répartition des masses et les caractéristiques techniques optimisent le
rendement quelles que soient les conditions de travail tandis que l’ergonomie
et la disposition intuitive des commandes les rendent faciles à utiliser, tout de
suite. Les moteurs SDF Com III à 6 cylindres suralimentés, la boîte de vitesses
40 km/h, le relevage haute capacité, les freins à disque sur 4 roues et la
cabine avec toit à haute visibilité font de cette gamme la solution idéale, en
mesure de répondre à la demande de l’exploitation de moyennes dimensions.
R5.evo
140
160
140/103
163/120
nominal (Ch/kW)
140/103
163/120
- Moteurs SDF Euro III 6 cylindres turbo intercooler
- Système d’injection à commande électronique
- Poste de conduite suspendu sur silent block avec cabine ou plate-forme
- Transmission haute efficacité
- Capacité du réservoir de 240 l
- Capacité de relevage de 7.000 kg et pompe d’un débit de 68 l/min.
20
21
R4.100-110
La perfection, tout naturellement.
Un bon tracteur est la somme de ses composantes et les Lamborghini
R4 conjuguent le soin du moindre détail, un bon rapport poids/puissance,
une bonne répartition des masses et l’ensemble de caractéristiques
techniques.
Ils ont été conçus et réalisés dans le but d’optimiser le rendement en
toutes conditions de travail, avec un clin d’œil à l’ergonomie et à la
disposition intuitive des commandes pour assurer leur maniabilité dès
le premier contact.
R4.
100
110
99/73
109/80
nominal (Ch/kW)
99/73
109/80
- Moteurs Deutz, Com III Série 2012, 4 cylindres turbo intercooler de 4038 cm³
- Design modern du capot monobloc et cabine ergonomique avec structure à
quatre montants pour une visibilité maximum
- Boîte de vitesses 5 rapports avec 3 stage Powershift 60 AV + 60 AR
- Boite de vitesse ‘‘Power efficiency’’
- Vitesse maximale de 40 km/h même avec Overspeed (2000 RPM)
- Inverseur hydraulique sous couple avec levier au volant et modulateur de rapidité
de réponse
- 4 distributeurs à commande électro-hydraulique avec pompe de 60 ou 90 l/min
- PdF hydraulique à quatre vitesses (540/540ECO/1000/ECO) et prise de force
proportionnelle à l’avancement avec arbre indépendant
- Freinage hydrostatique sur les 4 roues , disponible avec système park brake
22
23
R4.VRT
Maîtrise absolue en
toutes circonstances.
Une transmission à variation continue doit désormais répondre à des
critères précis pour être appréciée: facilité d’emploi, fiabilité et, surtout,
capacité de transformer la puissance du moteur en traction, réduisant
au maximum l’utilisation du composant hydrostatique. Lamborghini
satisfait ces exigences grâce à la transmission CVT où l’intégration du
système mécanique et de celui hydraulique allie l’efficacité du premier
et la fluidité du deuxième, ce qui améliore sensiblement la capacité de
travail, la vitesse progressive « continue », la facilité de conduite et la
productivité.
R4.VRT
100
110
99/73
109/80
nominal (Ch/kW)
99/73
109/80
- Moteurs Deutz, Com III Série 2012, 4 cylindres turbo intercooler de 4038 cm³
- Transmission à variation continue, vitesses infinies de 0 à 50 km/h avec 3 strategies:
AUTO, Manual PDF
- Inverseur hydraulique sous couple avec levier au volant et modulateur de rapidité de
réponse
- 4 distributeurs à commande électro-hydraulique
- PdF hydraulique à quatre vitesses (540/540ECO/1000/ECO)
- Relevage électronique Accoudoir multifonction
- Design modern du capot monobloc et cabine ergonomique avec structure à quatre
montants pour une visibilité maximum
24
25
R3.EVO 85-110
L’évolution selon Lamborghini.
Trois: le chiffre parfait. Evo: trois lettres qui synthétisent l’Evolution du
concept et du design pour de nouveaux horizons. En effet le R3 Evo redéfinit
le standard des tracteurs de puissance moyenne en intégrant les dernières
solutions technologiques en un solide projet qui représente la synthèse la
plus pointue du savoir-faire Lamborghini. Performances, Ergonomie, Design
exclusif, structure compacte, technologie utile dont l’efficacité est prouvée
mettent en valeur les potentialités des nouveaux moteurs Deutz. R3 Evo,
la dernière frontière de la technologie appliquée à la mécanisation agricole.
R3.evo
85
100
110
85/62,5
99/73
109/80
nominal (Ch/kW)
85/62,5
99/73
109/80
- Moteurs Deutz, Com III Série 2012, 4 cylindres turbo ou turbo intercooler de
4038 cm³
- Design modern du capot monobloc et cabine ergonomique avec structure à
quatre montants pour une visibilité maximum
- Boîte de vitesses 5 rapports avec 4 gammes (40 AV + 40 AR) avec super
réducteur et HI-LO
- Vitesse maximale de 40 km/h même avec Overspeed
- Inverseur hydraulique sous couple avec levier au volant et modulateur de rapidité
de réponse
26
27
85-100
R3.T
- Moteurs Deutz, Com III Série 2012, 4 cylindres turbo ou turbo intercooler de 4038 cm3
- Boîte de vitesses à 5 rapports et Hi-Lo 40+40 avec inverseur hydraulique
- Freins sur les 4 roues a commande hydrostatique
- Prise de force engagement-dégagement du pont avant et blocage de différentiels à
commande mécanique
- Poste de conduite bien organisé pour se sentir bien
- Nouveau capot monobloc entièrement «redessiné» pour obtenir une parfaite visibilité
- Disponible en version 2RM
90-105
R3.T TARGET
- Moteurs SDF, Com III, 4 cylindres turbo intercooler de 4000cm3
- Boîte de vitesses à 5 rapports, 3 gammes et super réducteur 20+20
avec inverseur mécanique
- PdF à quatre vitesses (540/540ECO/1000/ECO) et prise de force
- Prise de force engagement-dégagement du pont avant et blocage de
différentiels à commande mécanique
- Nouveau capot monobloc entièrement «redessiné» pour obtenir une
parfaite visibilité
- Disponible en version 2RM avec freinage integrale
R3.T
85
100
85/62,5
99/73
Puissance homologuée 2000/25/CE
au régime nominal (Ch/kW)
85/62,5
99/73
90
105
88/65
102/75
88/65
102/75
R 3 . T TA R G ET
85-100
R3.TB
- Moteurs Deutz, Com III Série 2012, 4 cylindres turbo ou turbo
intercooler de 4038 cm3
- Boîte de vitesses à 5 rapports et Hi-Lo 40+40 avec inverseur
hydraulique
- PdF hydraulique à quatre vitesses (540/540ECO/1000/ECO)
et prise de force proportionnelle à l’avancement avec arbre
indépendant
- Prise de force engagement-dégagement du pont avant et
blocage de différentiels à commande mécanique
- Nouveau capot monobloc entièrement «redessiné» pour obtenir
une parfaite visibilité
R3.Tb
85
100
85/62,5
99/73
85/62,5
99/73
28
29
70-100
R2.
- Moteurs SDF série 1000 Com III, 3 et 4 cylindres, turbo ou turbo
intercooler, à régulation électronique
- Possibilité de variation et mémorisation du régime moteur
par simple pression d’une touche
- Boîte de vitesses multispeed 45 AV+ 45 AR avec OVERSPEED,
- Inverseur hydraulique sous charge avec levier de commande sous
le volant, modulateur de rapidité de réponse et système Stop&Go
- Prise de force engagement-dégagement du pont avant et blocage
de différentiels à commande électrohydraulique
- Design modern du capot monobloc et cabine ergonomique à quatre
60-90
R2.TARGET
- Moteurs SDF série 1000 Com III, 3 et 4 cylindres, turbo ou turbo
- Boite synchronisee 30 AV + 15 AR
- Prise de force engagement-dégagement du pont avant et blocage
de différentiels à commande mecanique
- Design modern du capot monobloc et cabine ergonomique à quatre
- PdF hydraulique à 3 vitesses (540/540ECO/1000) et prise de force
R2.
70
80
90
100
72/53
82/60
85/63
95/70
72/53
82/60
85/63
95/70
60
70
80
90
62/46
72/53
82/60
85/63
62/46
72/53
82/60
85/63
R 2 . TA R G ET
65-75-80
CRONO
- Moteur SDF Com III, 3 et 4 cylindres turbo ou turbointercooler,
avec refroidissement liquide
- Capot monobloc
- Boite synchronisee 15 AV + 15 AR
- Reductions finales epicycloïdales
- Essieu arriere renforce
- Freins sur les 4 roues a commande hydrostatique (4WD et 2WD)
- Direction hydrostatique avec pompe independante
- Prise de force arrière aux régimes standard de 540/ 540 ECO et
synchronisées
CRONO.
65
75
80
62/46
72/54
75/55
59/44
69/51,5
75/55
r e k o rd .
65
75
62/46,5
72/54
62/46.5
72/54
65-75
REKORD
- Moteurs SDF Com III 3 cylindres turbo ou turbo intercooler
- Boîte synchronisée 12 +3
- Prise de force à 2 régimes (540/540ECO)
- Freinage hydrostatique sur les 4 roues
- Compact et hauteur maximale limitée
- Plate-forme et arceau rabattable
30
31
80-110
RV.
80-110
RS.
- Moteurs SDF série 1000 Com III, 3 ou 4 cylindres, turbo ou turbo
- Possibilité de variation et mémorisation du régime moteur par simple
pression d’une touche
- Boîte de vitesses à 5 rapports avec POWERSHIFT
(passage de 3 rapports sous charge)
- Vitesse d’avancement maximale (40 km/h) obtenue à un régime
économique grâce à l’OVERSPEED
- Inverseur hydraulique sous couple avec levier de commande sous le
volant et système STOP&GO
- Prise de force engagement-dégagement du pont avant et blocage de
différentiels à commande électrohydraulique
- Circuit hydraulique offrant un débit maximum de 58 l/min : disponible
avec distributeurs hydrauliques à 10 voies
- PdF hydraulique à trois vitesses 540/ 540ECO/ 1000
- Freinage hydrostatique sur les quatre roues
- Grand angle de braquage (60°)
- Cabine à quatre montants à “visibilité totale”, pressurisée et insonorisée
- Design moderne du capot
R V.
80
90
90.3
100
110
RS.
80
90
90.3
100
110
82/60
85/63
90/66
96/71
106/78
82/60
85/63
90/66
96/71
106/78
80-110
RF.
- Moteurs SDF série 1000 Com III, 3 ou 4 cylindres, turbo
ou turbo intercooler, à régulation électronique
- Boîte de vitesses à 5 rapports avec POWERSHIFT (passage
de 3 rapports sous charge)
- Vitesse d’avancement maximale (40 km/h) obtenue à un
régime économique grâce à l’OVERSPEED
- Inverseur hydraulique sous couple avec levier de commande
sous le volant et système STOP&GO
- Prise de force engagement-dégagement du pont avant et
blocage de différentiels à commande électrohydraulique
- Circuit hydraulique offrant un débit maximum de 58 l/min :
disponible avec distributeurs hydrauliques à 10 voies
- Freinage hydrostatique sur les quatre roues
- Grand angle de braquage (55°)
- Cabine à quatre montants à “visibilité totale”, pressurisée
et insonorisée
R F.
80
90
100
110
82/60
85/63
96/71
106/78
82/60
85/63
96/71
106/78
32
33
80-100
60-100
- Motori SDF serie 1000 Euro III, 3 o 4 cilindri,
turbo intercooler, a regolazione elettronica
- Possibilità di variazione e memorizzazione del regime
motore semplicemente con la pressione di un tasto
Cambio 5 marce con Powershift (3 rapporti sottocarico)
80-100
- Moteurs SDF série
1000 Com
III, 3 ou per
4 cylindres,
- Cambio
Overspeed
una velocità massima (40 km/h)
turbo ou turbo intercooler,
à régulation
raggiungibile
anche électronique
a regime economico motore
- Possibilité de variation
et mémorisation
du régime con leva comando sotto il
- Inversore
idraulico sottocarico
moteur par simple pression
touche
volante ed’une
sistema
Stop&Go
- 100% compatibles
avec le doppia
Biodiesel
(B100)e bloccaggio differenziali
- P.T.O.,
trazione
- Boîte de vitesses synchronisée
30 AV + 15 AR
a comando elettroidraulico
- Vitesse maximale-40
km/h idraulico con portata massima di 58 l/min.:
Impianto
- Freinage intégral à disponibilità
disques à bain
sur les
4
di d’huile
distributori
idraulici
a 6 vie
roues, à commande
hydrostatique
- P.T.O.
idraulica a tre velocità 540/540ECO/1000
- Direction hydrostatique
avec pompe
indépendante
- Frenatura
idrostatica
sulle quattro ruote.
- Prises de force 540/540
et proportionnelle
- CabinaECO/1000
a quattro montanti
ad alta visibilità, pressurizzata
à l’avancement
e insonorizzata
- Design moderno della cofanatura monolitica
RF.
RF.
RS.
TARGET
R f. targ e t
60
70
80
80.4
90
100
R F.
Puissance maxi (Ch/kW)8 0
62/46
72/53
90
82/60
80/59
100
85/63
96/71
RS.
au régime nominal (Ch/kW) 8 0
62/46
72/53
90
82/60
80/59
100
85/63
96/71
Potenza max. (CV/kW)
82/60
85/63
96/71
Potenza omologata a regime
nominale 2000/25/CE (CV/kW)
82/60
85/63
96/71
35-55
R1.
- Moteurs MITSUBISHI Com III, 4 cylindres,refroidissement
liquide, atmosphériques ou turbocompressés
- Pot d’échappement sous le capot avec sortie latérale
- Boîte de vitesses synchronisée: 16 AV + 16 AR Inverseur
synchronisé- vit. 30 km/h
- Circuit indépendant pour la direction hydrostatique
- Circuit hydraulique avec pompe de 30 litres/min pour
relevage et distributeurs hydrauliques à 6 voies
- Pont avant de type à portique avec grand angle de
braquage (57°) et grande capacité d’oscillation
- Différentiel, avant et derrière, avec dispositif de blocage à
commande électro-hydraulique
- Prise de force derrière au régime normalisé
540, 540 ECO ou 1000 au régime proportionnel
à l’avancement et prise de force ventrale
- Relevage avant d’une capacité de 400 kg et prise de force
1000 tr/min indépendante
R1.
35
45
55
39/28,5
43/31,5
51/37
39/28,5
43/31,5
51/37
R f. TA R G ET
60
80
90
Potenza max. (CV/kW)
62/46
82/60
85/63
Potenza omologata a regime
nominale 2000/25/CE (CV/kW)
62/46
82/60
85/63
34
35
c.
110
102/75
102/75
110
C.
- Moteurs SDF série 1000 Com III, 4 cylindres, turbo intercooler, à
régulation électronique
- Boîte de vitesses synchronisée: 16 AV + 16 AR Inverseur synchronisé
- Circuit hydraulique offrant un débit maximum de 52+25 l/min:
disponible avec distributeurs hydrauliques à 10 voies
- Freins de direction à bande à bain d’huile avec servocommande
hydraulique
- Poste de conduite sur plate-forme a plancher plat suspendue sur
silentblocs
- Chaînes lubrifiées à 5 galets par chenille garantissant une large
surface d’appui
90-100
CF.
- Moteurs SDF série 1000 Com III, 4 cylindres,
turbo intercooler, à régulation électronique
- Boîte de vitesses synchronisée:
16 AV + 16 AR Inverseur synchronisé- vit.
- PdF hydraulique à 2 vitesses 540/ 540ECO
- Circuit hydraulique offrant un débit maximum
de 50+24 l/min : disponible avec distributeurs
hydrauliques à 8 voies
- Freins de direction à bande à bain d’huile avec
servocommande hydraulique
- Poste de conduite sur plate-forme a plancher plat
suspendue sur silentblocs
- Chaînes lubrifiées à 5 galets par chenille
garantissant une large surface d’appui
C F.
90
100
82/62,5
95/70
82/62,5
95/70
36
37
C V.
80
82/60
82/60
80
CV.
- Moteurs SDF série 1000 Com III, 3 cylindres, turbo intercooler, à
régulation électronique
- Boîte de vitesses 12+8
- Circuit hydraulique offrant un débit maximum de 42+18 l/min:
disponible avec distributeurs hydrauliques à 6/8 voies
- Freins de direction à bande à bain d’huile avec servocommande
hydraulique
- Dimensions compacte et tres manouvrable
- Chaînes lubrifiées à 4/5 galets par chenille garantissant une large
surface d’appui
SèRIE L\FZ
- Gamme de chargeurs frontaux s’harmonisant parfaitement à celle des tracteurs Lamborghini
- Faible poids du chargeur réalisé en acier à haute
résistance mécanique, donc grandes forces de levée et
d’arrachement
- Hauteur de levage maximale jusqu’à 4,26 m
- Parallélogramme hydraulique ou mécanique au choix
- Comfort-Drive protège le conducteur et les outils contre
les fortes secousses
- Nombreuses possibilités de commande des chargeurs
frontaux suivant les travaux et leur fréquence
- Large gamme d’outils
38
39
R8.
nominal (Ch/KW)
230-270
190-220
260/191
961
R6.
1075
130
140
160
141/103.5
149/109.5
166/122
nominal (Ch/KW)
132/97
145/106.5
163/120
574
655
Couple maxi (Nm)
6/7146
527
Cylindres/Cylindrée (nbre/cc)
10500
6/6057
Capacité de relevage (kg)
6200
9200
9200
R6.
5610
130-160
Poids avec cabine (kg)
9430
10435
R7.
190
220
197/145
220/162
121/89 130/95.5 142/104 165/121 184/135 224/165
nominal (Ch/KW)
189/139
213/157
nominal (Ch/KW)
114/ 84
793
836
R6.vrt
Couple maxi (Nm)
5460
115
125
135
150
170
190
124/91 134/98.5 165/121 169/124 203/149
519
564
611
606
693
6/7146
10000
6200
9200
10000
7520
5500
6525
7300
135
140
155
160
175
185
R6.
142/104,5
149/109.5
158/116
166/122
180/132
192/141
nominal (Ch/KW)
134/98,5
145/106.5
154/113
163/120
176/129
184/135
599
574
699
655
717
749
4/4038
6/6057
4/4038
6/6057
6/6057
6/6057
6200
9200
6200
9200
9200
9200
5155
5460
5435
5610
5970
6750
4/4038
851
Couple maxi (Nm)
135-185
275/202
R6.4V
R6.4V
250/184
Couple maxi (Nm)
R7.
270
244/178
Couple maxi (Nm)
R8.
230
6/6057
100
110
115
125
100/73
112/82
130/95
130/95
nominal (Ch/KW)
100/73
112/82
127/93
127/93
378
398
475
475
6/6057
4/4038
4850
4440
Couple maxi (Nm)
4/4038
6200
4440
R6.VRT
115-190
R6.
100-125
R 5 . EVO
nominal (Ch/KW)
Couple maxi (Nm)
140
160
140/103
163/120
163/120
140/103
510
624
6/6000
R3.evo
85
100
110
85/62,5
99/73
109/80
nominal (Ch/KW)
85/62,5
99/73
109/80
380
400
Couple maxi (Nm)
320
7000
4/4038
4300
5100
5300
R5.EVO
Largeur minimale (mm)
2170 2216
140-160
5450 5700
3700
4050
4100
Poids avec arceau de sécurité (kg)
3440
3650
-
R4.
100
110
99/73
109/80
nominal (Ch/KW)
99/73
109/80
380
400
Couple maxi (Nm)
5300/6200
R4
2050
100-110
4500
85/62,5
99/73
nominal (Ch/KW)
85/62,5
99/73
320
380
Couple maxi (Nm)
4/4038
4300
4300
3300
3500
90
105
100
110
99/73
109/80
88/65
102/75
nominal (Ch/KW)
99/73
109/80
nominal (Ch/KW)
88/65
102/75
380
400
345
376
100-110
100
R4.VRT
Couple maxi (Nm)
R4.VRT
85
4/4038
R3.T
2050
4/4038
5300
2050
4800
Couple maxi (Nm)
6200
R 3 . T TA R G ET
4/4000
4200
4200
3350
3600
R3.EVO
85-110
R3.T
85-100
R3.T
TARGET 90-105
40
41
R3.Tb
nominal (Ch/KW)
85-100
100
CRONO.
85/62,5
99/73
99/73
85/62,5
Couple maxi (Nm)
R3.TB
85
320
380
62/46
72/54
75/55
nominal (Ch/KW)
62/46
72/54
75/55
240
265
301
3/3000
4/4000
4300
3000
3000
3300
3500
1976
1976
2800
2900
70
80
90
100
r e k o rd .
72/53
82/60
85/63
95/70
nominal (Ch/KW)
72/53
82/60
85/63
95/70
265
310
345
373
3/3000
1920
3200
3200
3410
3410
3000
3000
3200
3200
60
70
80
90
62/46
72/53
82/60
85/63
nominal (Ch/KW)
62/46
72/53
82/60
85/63
265
310
Couple maxi (Nm)
240
3/3000
345
4/4000
3000
1920
62/46.5
72/54
nominal (Ch/KW)
62/46.5
72/54
240
265
Couple maxi (Nm)
1920 2070
1985
REKORD
2800
65-75
80
90
90.3
100
110
82/60
85/63
90/66
96/71
106/78
nominal (Ch/KW)
82/60
85/63
90/66
96/71
106/78
310
345
340
373
390
3/3000
4/4000
3/3000
4/4000
4/4000
Couple maxi (Nm)
65-80
3000
1969
Rv/RS.
CRONO
3/3000
2070
R2.
75
3000
65
4/4000
TARGET 60-90
Couple maxi (Nm)
4/4038
R2.
80
4300
Couple maxi (Nm)
70-100
75
R2.
R2.
65
3000
3000
1160
1450
RV.
80-110
3200
3410
2660
2740
2660
2800
3000
RS.
3000
3200
2450
2590
2450
2650
2650
80-110
R F.
nominal (Ch/KW)
Couple maxi (Nm)
80-110
100
110
82/60
85/63
96/71
106/78
82/60
nominal (Ch/KW)
82/60
82/60
85/63
95/71
106/78
310
345
373
390
3/3000
4/4000
2720
3000
2500
2650
2500
1450
1180
CV.
3745
80
110
80
80.4
90
100
c.
62/46
72/53
82/60
80/59
85/63
96/71
102/75
nominal (Ch/KW)
62/46
72/53
82/60
80/59
85/63
96/71
nominal (Ch/KW)
102/75
240
265
310
325
345
373
3/3000
4/4000
Couple maxi (Nm)
376
4/4000
2600
3000
1514
1514
1800
C.
2500
2630
5470
110
R1
nominal (Ch/KW)
Couple maxi (Nm)
35
45
55
39/28,5
43/31,5
51/37
39/28,5
43/31,5
51/37
83
100
122
4/1500
35-55
3000
70
R1.
310
3/3000
60
Couple maxi (Nm)
TARGET 60-100
1450
Couple maxi (Nm)
3000
R f. TA R G ET
RF.
80
90
RF.
C V.
80
4/1758
1200
C F.
3000
90
100
85/62.5
95/70
nominal (Ch/KW)
85/62.5
95/70
345
373
Couple maxi (Nm)
4/4000
4/4000
2800
2800
1220
1360
1360
1460
1350
1420
4280
2480
1250
1320
CF.
90-100
42
43
La puissance
d’un grand Groupe
Le Groupe SAME DEUTZ-FAHR, fondé par
l’ingénieur Francesco Cassani à Treviglio en
1927, est l’un des principaux producteurs
mondiaux de tracteurs, moissonneuses, moteurs et machines agricoles. Il distribue ses
produits sous les marques SAME, LAMBORGHINI, DEUTZ-FAHR et HÜRLIMANN.
La stratégie du Groupe, orientée depuis toujours vers l’internationalisation, unit une présence productive décentralisée à un réseau
tentaculaire de distribution commerciale sur
les marchés clé. La vente, le service aprèsvente et la distribution des pièces détachées
sont garantis par 14 filiales, 120 importateurs et 3000 concessionnaires à travers le
monde entier.
15 C 100 M 65Y
nero
15 C 100 M 65Y
nero
L’outil de production Groupe se base sur
trois usines européennes (Italie, Allemagne
et Croatie), une en Inde en voie d’expansion
et une en Chine, en phase de construction.
La gamme des tracteurs est très vaste, avec
des modèles de 40 à 275 ch, de sorte à répondre à toute sorte d’utilisation. La gamme
des moissonneuses couvre les segments principaux du marché avec des modèles de 120 à
360 ch. Grâce à l’investissement sur DEUTZ
AG, SAME DEUTZ-FAHR est désormais protagoniste à l’échelle mondiale également dans
le secteur des moteurs Diesel industriels.
Sociétés de ventes
44
45
6
La satisfaction de nos clients est le patrimoine le plus grand.
la “Costumer Satisfaction” basée sur l’excellence des paramètres de service et, bien
avant, sur la passion et sur la compétence
professionnelle de tous les opérateurs.
SAME DEUTZ-FAHR Service. Une assistance à
la hauteur du nom qu’elle porte.
L’impératif premier du réseau d’assistance
SAME DEUTZ-FAHR est celui de gérer avec
compétence professionnelle, rapidité et
ponctualité toutes les exigences du client:
de la négociation qui précède la vente, aux
inspections en pré-livraison et aux interventions programmées, des réparations
à la disponibilité immédiate des pièces
détachées d’origine et à la vastitude de la
gamme d’accessoires.
Tout l’intérêt que
mérite Votre travail.
Facilité d’utilisation et grande efficacité,
telles sont les caractéristiques communes
à tous les produits du groupe SAME
DEUTZ-FAHR, à commencer des services
financiers disponibles.
SDF FINANCE connaît à fond les exigences
du monde agricole et est en mesure de
mettre au point, avec votre concessionnaire SAME, LAMBORGHINI, DEUTZ-FAHR
et HURLIMANN, un plan financier calibré
selon vos besoins.
Découvrez la flexibilité et tous les avantages de nos produits financiers chez votre
concessionnaire habituel ou contactez directement votre conseiller SDF FINANCE.
6
La satisfaction du client est primordiale
dans la stratégie SAME DEUTZ-FAHR et
commence sur le seuil de chacun des 3000
concessionnaires et garages agréés distribués aux quatre coins du monde. Émouvoir
le client avec la qualité et la technologie de
nos produits n’aurait aucune valeur si nous
n’arrivions pas à faire face à leurs attentes
à travers un Réseau de Vente et d’Assistance tentaculaire, prêt à se concentrer sur
6
Pièces de rechange
originales SDF.
Une qualité qui s’impose.
Chaque composant d’un tracteur SAME
DEUTZ-FAHR, même le plus simple, est
le résultat d’un processus complexe qui
va du projet à la production et qui suit des
critères de qualité élevés et constants,
qu’il s’agisse des matériaux ou de l’assemblage des différents éléments.
Utilisez toujours des pièces de rechange
originales SDF pour avoir la certitude de
conserver les prestations et les fonctions
de tous les produits SAME, LAMBORGHINI, DEUTZ-FAHR et HURLIMANN.
46
47
I.P.
Réalisé par le Service Marketing & Communication - Cod. 308.8344.2.2-7 - 02/11 - CFV
SDF
LUBRICANTS
Les données techniques et les illustrations sont fournies à titre indicatif. La maison Lamborghini, soucieuse d’adapter constamment ses produits à vos besoins, se réserve le droit d’y apporter,
à tout moment, les modifications qu’elle jugera nécessaires, sans avis préalable.
SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A.
Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211
SAME DEUTZ-FAHR FRANCE S.A.S.
7, Rue Gaston de Parseval _ B.P. 30045 _ 60300 _ SENLIS _ France
www.lamborghini-tractors.com
Votre Concessionnaire

Tracteurs Lamborghini. Une race à part.

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