nouvelle clio renault sport la sportive la plus efficace de sa catégorie

COMMUNIQUE DE PRESSE
Urdorf, le 7 mai 2009
NOUVELLE CLIO RENAULT SPORT
LA SPORTIVE LA PLUS EFFICACE DE SA CATÉGORIE
•
Sous ses différentes variantes, Clio Renault Sport est la compacte sportive la plus
vendue de sa catégorie depuis 2000, avec plus de 70´000 exemplaires dans le monde.
La version Renault Sport du best seller de la marque est unanimement reconnue par les
passionnés de pilotage comme l’une des meilleures petites sportives du segment et l’une
des plus amusantes à conduire. Conserver les atouts de Clio Renault Sport et accentuer
ses qualités intrinsèques et son dynamisme : tel est le défi relevé par les ingénieurs de
Renault Sport Technologies avec Nouvelle Clio Renault Sport.
•
A l’extérieur comme à l’intérieur, Nouvelle Clio Renault Sport affiche son caractère
sportif. Le design extérieur inclut un traitement aérodynamique spécifique emprunté à la
F1 :
—
une lame aérodynamique avant
—
des extracteurs d’air sur les ailes avant et un diffuseur d’air à l’arrière, technologies
uniques dans la catégorie des compactes sportives
—
dédié au pilotage, l’intérieur s’adapte aux goûts et aux envies des clients grâce aux
ambiances et selleries.
•
Nouvelle Clio Renault Sport a « tout d’une grande sportive ». Elle dispose des ingrédients
qui font le succès des modèles Renault Sport :
—
une base roulante spécifique; Nouvelle Clio Renault Sport reçoit deux châssis : le
châssis Sport et le châssis Cup. Un train avant à pivot indépendant garantit
précision et motricité en toute circonstance.
—
un freinage puissant et endurant, grâce à des étriers de freins Brembo et des
disques largement dimensionnés
—
un moteur performant. Avec 100 ch par litre de cylindrée, sa puissance atteint
désormais 147 kW (200 ch). Il offre plus de couple que la version précédente à
moins de 3´000 tr/min
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•
La Nouvelle Clio Renault Sport répond à une clientèle à la recherche d’une voiture
sportive, statutaire, bien équipée et confortable.
•
Cette nouvelle compacte sportive hérite des gênes de la famille Nouvelle Renault Clio :
polyvalence, sécurité et large offre d’équipements. Par exemple, Carminat TomTom®, la
première navigation GPS intégrée accessible au plus grand nombre, est proposée en
option à CHF 700.Ó.
Conserver les atouts de Clio Renault Sport et accentuer ses qualités intrinsèques et son
dynamisme : tel est le défi relevé par les ingénieurs de Renault Sport Technologies avec
Nouvelle Clio Renault Sport.
Une vraie personnalité sportive
A l’extérieur comme à l’intérieur, Nouvelle Clio RS affiche son caractère sportif. Le design
extérieur inclut un traitement aérodynamique spécifique emprunté à la F1 : une lame
aérodynamique avant, des extracteurs d’air sur les ailes avant et un diffuseur d’air à l’arrière.
Une silhouette toute en puissance
Aisément reconnaissables, les lignes originelles de Nouvelle Clio RS sont soulignées par
des galbes plus athlétiques. Les ailes gagnent 30.5 mm chacune pour intégrer des voies
avant et arrière élargies de 48 mm et 49 mm. La face avant plus agressive dévoile une
entrée d’air généreuse en partie inférieure, nécessaire pour refroidir le moteur
atmosphérique 2.0 16V de 147 kW (200 ch). Les bavolets, les extracteurs, les ailes avant et
arrière élargies soulignent la sportivité. Nouvelle Clio RS intègre les codes de la nouvelle
identité stylistique de Renault Sport avec la carrosserie traitée en bi-ton (en option) : Le
bandeau du bouclier avant, les coquilles de rétroviseurs et le diffuseur d’air se distinguent
ainsi par une même couleur, que le client peut choisir : Noir Brillant ou Gris Métal Froid. A
l’arrière, les deux sorties d’échappement sont désormais intégrées dans le diffuseur d’air.
Solidement campée au sol, Nouvelle Clio RS reçoit des pneumatiques largement
dimensionnés (215/45) montés sur des jantes de 17 pouces plus légères qu’avant. Celles-ci
laissent apparaitre des étriers de freins Brembo et des disques largement dimensionnés qui
délivrent un freinage puissant et endurant. La griffe « Renault Sport » apparaît sur le hayon,
les inserts chrome satiné des baguettes latérales, mais également sous le capot, sur le
collecteur d’admission du moteur.
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Nouvelle Clio RS inaugure deux nouvelles teintes métallisées Vert Alien et Gris Platine.
D’autres teintes spécifiques à la gamme Renault Sport sont disponibles au catalogue ; deux
opaques (bleu dynamo et rouge toro), trois métallisées (bleu monako, jaune sirius et gris
makaha) et une nacrée (noir profond).
Un aérodynamisme emprunté de la technologie Formule 1
Le traitement aérodynamique de Nouvelle Clio RS comprend l’intégration d’une lame
aérodynamique avant, d’extracteurs d’air sur les ailes avant et d’un diffuseur d’air à l’arrière,
unique sur ce segment. Grâce à ces technologies issues de la F1, le SCx diminue de 0,02
(soit SCx de 0,753) par rapport à sa devancière.
La face avant reçoit une lame aérodynamique de type F1
Situés sur les ailes avant, les extracteurs d’air ont une fonction aérodynamique. Ils
neutralisent les turbulences engendrées par l’élargissement des ailes avant et améliorent le
SCx. Ils facilitent la circulation et l’évacuation de l’air chaud sous le capot. De plus,
l’orientation des grilles dirige le flux d’air sur les flancs de la voiture afin d’augmenter les
performances.
Nouvelle Clio RS dispose d’un diffuseur d’air fonctionnel. Ce dispositif n’est présent en série
que sur les véhicules sportifs de très haut de gamme. Le diffuseur exploite l’air qui passe
sous la voiture pour la plaquer au sol. Son fonctionnement est le suivant : L’air s’engouffre
par l’avant ; il est ensuite canalisé par un fond plat vers le diffuseur. Ce dernier l’accélère et
l’expulse plus rapidement, créant ainsi une dépression sous le véhicule qui le plaque au sol.
Par son rayon de courbure, il génère une dépression sous le plancher. Par rapport à un
aileron classique, le diffuseur assure un appui vertical important sans générer de résistance
à l’avancement. A 130 km/h il réduit la portance de près de 40 kg. Relié au diffuseur d’air, un
plancher arrière à fond plat a été conçu pour laisser place au silencieux d’échappement et
aux canules latérales.
Un intérieur au traitement sportif
L’esprit pilotage est mis en avant grâce aux patins de pédales en aluminium avec repose
pied et au volant en cuir perforé doté d’une surpiqûre et d’un repère jaune au « point 0 ». Les
sièges spécifiques Renault Sport offrent un excellent confort et un maintien latéral rigoureux.
Le compte-tours jaune intègre un voyant de changement de rapport, qui est associé à une
alerte sonore. Ils aident le conducteur à optimiser le passage des rapports, pour une
meilleure efficacité. La taille des chiffres augmentent au fur et à mesure que l’aiguille
s’approche de la zone rouge à 7´500 tr/min. Comme sur l'ensemble des véhicules
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développés par Renault Sport Technologies, la griffe « Renault Sport » figure à l'intérieur de
l'habitacle sur le fond du compte-tours, les bas de marches et les sièges avant.
Des ambiances intérieures au choix
Deux ambiances générales « Carbone foncé » ou « Jaune » (en série ou en option)
permettent au client de choisir notamment la couleur des ceintures de sécurité, de la
baguette de planche de bord et/ou des selleries. Des sièges baquets conçus et développés
avec Recaro sont disponibles sur Nouvelle Clio RS. Equipés d’airbags latéraux, ils sont
dotés d’une coque rigide injectée de polyamide chargée de fibre de verre. Ils procurent une
assise plus enveloppante issue du monde de la compétition. Les passages de harnais et
l’appui tête intégré au dossier assurent un look sportif et un meilleur maintien. Pour les
clients à la recherche d’un intérieur plus chic, une offre de sièges en cuir est proposée.
Précision, efficacité et performances
Nouvelle Clio RS dispose des ingrédients qui font le succès des modèles Renault Sport :
deux châssis disponibles (Sport et Cup), un moteur performant et un freinage spécifique. Le
train avant à pivot indépendant associé à un train arrière renforcé offre une tenue de route
rigoureuse, équilibrée et sportive. Mise au point par Renault Sport Technologies, la nouvelle
version du moteur 2.0 16V 200 ch (147 kW) permet à Nouvelle Clio RS d’exprimer tout son
tempérament. Les étriers de freins Brembo et les disques largement dimensionnés délivrent
un freinage puissant et endurant.
Le châssis Sport, efficace et confortable
La mise au point du châssis Sport a été guidée par la recherche du meilleur compromis entre
performance et confort, notamment en conduite quotidienne. Nouvelle Clio RS se révèle plus
confortable que sa devancière grâce à :
•
des nouvelles lois d’amortisseurs 15 % plus souples
•
une hydraulique d’amortisseurs utilisant la technologie « double effet ». L’énergie à
dissiper est encaissée en partie par un étage supplémentaire de clapetterie. Ces
nouveaux amortisseurs sont particulièrement appréciables sur longs trajets et sur
autoroute
Les mouvements de caisse restent contenus car le diamètre de la barre anti-roulis avant
passe à 20 mm. La raideur du train arrière augmente de 25 % par rapport à Nouvelle Clio,
avec l’adoption d’une barre anti-roulis de 30 mm. Un développement spécifique du
pneumatique Continental Sport Contact 3 de dimension 215/45 R17 amène une réponse de
la direction plus immédiate et plus précise. En prime, la résistance au roulement est
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diminuée de 5 % par rapport à Clio III RS. Certaines jantes en aluminium s’allègent quant à
elles de 1 kg par roue. Le gain d’inertie généré contribue à l’augmentation de vivacité de la
direction et au brio des accélérations.
Le châssis Cup : collé à la route
Nouvelle Clio RS dispose également d’un châssis Cup, dédié aux sensations de conduite
et à l’efficacité. La capacité à virer à plat est améliorée par :
•
des nouvelles lois d’amortisseurs 15 % plus fermes que celle de la version précédente
•
des raideurs de ressorts augmentées par rapport au châssis Sport (+27 % à l’avant
et +30 % à l’arrière), pour davantage de performance et de plaisir extrême
Avec une assiette abaissée de 7mm par rapport au châssis Sport, le centre de gravité plus
bas permet de meilleures performances en virage grâce à un moindre report de charge.
Avec une raideur en flexion augmentée de 10 % par rapport au châssis sport, le train avant à
pivot indépendant peut exprimer tout son potentiel. La direction est plus directe par rapport
au châssis Sport (diminution de la démultiplication de 7,5 %). Associée à une mise au point
spécifique, elle favorise le ressenti en situation d’adhérence variable.
Les versions équipées du châssis Cup bénéficient d’un allégement du poids grâce à un
travail sur la conception de certaines pièces (transmissions, armature des sièges et jantes).
Doté de ce châssis, Nouvelle Clio RS dispose ainsi d’un des meilleurs ratio poids / puissance
de sa catégorie de près de 6 kg / ch.
Un train avant à pivot indépendant associé à un train arrière renforcé
Par rapport à Nouvelle Clio, l’adhérence et le potentiel de passage en courbe sont
retravaillés, avec des voies avant et arrière élargies de 48 mm et 49 mm. L’empattement,
porté à 2´585 mm, gagne ainsi 10 mm au bénéfice de la stabilité. Cette augmentation est
due à l’apparition du train avant à pivot indépendant. Unique sur le segment B, cette
technologie diminue fortement les effets transversaux provoqués par le couple du moteur sur
la trajectoire de la voiture à l’accélération. L’axe de pivot du train avant est totalement
découplé du système d’amortissement (contrairement à un train de type pseudo Mc Person).
Le train avant à pivot indépendant de Nouvelle Clio RS est composé de pièces en aluminium
afin de réduire son poids. Il garantit précision et motricité en toute circonstance. Issu de
Nouvelle Clio, le train arrière à essieu souple et à épure programmée est renforcé de 25 %
pour s’accorder au potentiel du train avant à pivot indépendant. Il garanti une réaction
immédiate et précise lors de la mise en trajectoire.
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Un freinage puissant et endurant
Associé à des pneumatiques 215 x 45 Continental Sport 3, le système de freinage est
endurant et puissant. Il garantit des distances d’arrêt identiques à des véhicules sportifs de
très haut de gamme. La course de pédale est facilement dosable et les efforts sont
progressifs. A l’avant, les disques ventilés de 312 mm sont associés à des étiers Brembo à
quatre pistons. A l’arrière, les disques ont un diamètre de 300 mm, avec des étriers TRW
mono piston.
Plus de 100 ch par litre de cylindrée
Nouvelle Clio RS reçoit le moteur 2.0 16V atmosphérique nouvelle version (F4R RS). Avec
une puissance de 100 ch par litre de cylindrée, ce moteur présente un haut niveau de
performances sur le segment des berlines sportives. Offrant un meilleur rendement à bas
régimes, le moteur gagne également en puissance (+ 2 kW) pour atteindre 147 kW (200 ch)
à 7´250 tr/min. Grâce à la nouvelle culasse à perméabilité augmentée, au décaleur d’arbre à
cames continuellement variable à l’admission et à la nouvelle mise au point de la
cartographie du moteur, le couple à bas régime (en dessous de 3´000 tr/min) de Nouvelle
Clio RS gagne 20 % par rapport à sa devancière. Les rapports de boîte de vitesses sont plus
courts en 1ère, 2ème et 3ème. Les reprises sont ainsi favorisées tout comme la conduite en ville.
Associé à la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports (TL4), ce moteur délivre un couple de
215 Nm à 5´550tr/min (auparavant 5´500 tr/min sur Clio III RS). Nouvelle Clio RS atteint le
0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes, et le 1´000 m départ arrêté en 27,5 secondes. La
vitesse maximale augmente par rapport l’ancienne version pour atteindre 223 km/h.
Signe de la qualité du travail effectué sur le groupe motopropulseur, la consommation est
réduite de 0,7 l/100 km (soit de 14 g CO2 / km) par rapport à la Clio III RS lancée en juin
2006. La consommation en usage mixte reste contenue avec 8,4 litres / 100 km en cycle
mixte, soit 199 g CO2 / km.
Une sportive a deux visages : sport-chic ou performances pures
Pour mieux répondre aux attentes des clients, la gamme de Clio Renault Sport s’articule
autour de deux pôles :
•
un pôle « sport-chic » pour une clientèle à la recherche d’une voiture sportive, statutaire,
bien équipée et confortable, qui favorise le plaisir de conduite
•
un pôle « performances pures » pour les clients passionnés et connaisseurs
Cette nouvelle compacte sportive hérite des gênes de la famille Nouvelle Renault Clio :
polyvalence, sécurité et équipements. Par exemple, Carminat TomTom®, la première
navigation GPS intégrée, est disponible en option à CHF 700.Ó.
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La saga Clio Renault Sport continue en s’adaptant aux attentes des clients
Sous ses différentes variantes, Clio RS est la compacte sportive la plus vendue de sa
catégorie depuis 2000, avec plus de 70´000 exemplaires dans le monde. Les qualités du
châssis, du freinage et de la direction, associées à la précision de sa boîte de vitesses,
permettent à Clio III RS d’être largement reconnue comme la plus efficace de sa catégorie
par la presse et par les amateurs les plus exigeants. Pour mieux répondre aux attentes des
clients et s’adapter à leurs usages, la gamme de Clio Renault Sport s’articule autour de deux
pôles :
•
sport-chic
•
performances pures
Choisir entre une version typée « sport-chic » (avec châssis Sport) …
La version typée « sport-chic » répond à une clientèle à la recherche d’une voiture sportive,
statutaire, bien équipée et confortable, qui favorise le plaisir de conduite. Cette version reçoit
le châssis Sport, qui comme l’acoustique, a été revu pour offrir un meilleur confort,
notamment en conduite quotidienne. La personnalisation est une tendance forte qui séduit
notamment cette clientèle. Renault Sport offre ainsi de nombreux atouts pour que chaque
client puisse choisir la Clio RS selon ses goûts et envies.
… ou une version destinées aux « performances pures » (avec châssis Cup)
Le châssis « Cup », quant à lui, permettra de séduire les amateurs les plus exigeants, des
clients passionnés et connaisseurs. Le châssis Cup est dédié aux sensations de conduite et
à l’efficacité.
Les gênes de la famille Nouvelle Renault Clio
On retrouve de nombreux équipements repris de Nouvelle Clio. Pour faciliter le confort, la
sécurité et la vie à bord, Nouvelle Clio RS peut recevoir notamment :
•
Carminat TomTom®, la première navigation GPS intégrée accessible au plus grand
nombre proposé en option à CHF 700.Ó
•
une carte Keyless-Drive Hands-free
•
une « RadioSat Classic » d’une puissance de 80 W (6 haut-parleurs) et pour les clients
désireux d’une connectivité plus évoluée, deux nouvelles fonctions sont proposées :
« Plug & Music » pour connecter un lecteur MP3 ou iPod® et la fonction téléphonie
Bluetooth®
•
un toit ouvrant panoramique en verre
•
un régulateur-limiteur de vitesse
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•
une climatisation régulée
•
un capteur pluie / lumière
Au quotidien, les passagers apprécieront l’habitabilité et le coffre généreux qui sont hérités
de Nouvelle Clio.
Nouvelle Clio RS est développée sur la même plateforme et est équipée du Système
Renault de Protection de troisième génération (SRP3). Dans la lignée de Clio III qui a obtenu
5 étoiles aux tests Euro NCAP en 2005, elle garantit une protection sans compromis pour
tous les passagers.
Interlocuteur : André Hefti, Directeur de la Communication
Renault Suisse SA, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf
Tél. 044 777 02 48 • Fax 044 777 02 14 • E-mail : [email protected]
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