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Avril 2008 - N° 5
Chère Madame, Cher Monsieur,
Dans la foulée du Salon de Genève, nombre de nouveautés
ont fait leur apparition sur le marché français.
Preuve que les taxes et les reproches ne sont pas encore venus
à bout des voitures sportives, plusieurs nouvelles venues,
allemandes et japonaises, viennent enrichir l’offre dans ce
domaine. Si leurs volumes de vente ne seront jamais élevés
sur le marché français, Eurotax ForecastNews s’est
néanmoins penché sur ces produits au comportement parfois
atypique sur le marché de l’occasion.
L’excellent accueil que vous continuez de réserver
à ce produit est notre meilleur encouragement
à pérenniser ce rendez-vous mensuel qui veut conjuguer
information et analyse. Le suivi et la prévision des valeurs
résiduelles sont plus que jamais un aspect essentiel
du marché automobile.
Dans ce domaine, EurotaxForecast, logiciel on- ou offline qui
connaît un réel succès sur le marché français, peut vous
permettre d’aller encore plus loin.
Nous nous tenons évidemment à votre disposition pour vous
le présenter et vous permettre de l’essayer gracieusement.
N’hésitez donc pas à contacter dès maintenant
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Bonne lecture !
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Avril 2008 - N° 5
AUDI RS6 AVANT (VP)
Nouvelle gamme.
Véritable vitrine technique de la marque d’Ingolstadt avec son V10 de 580 ch et sa
transmission intégrale, ce break hors normes ne sera probablement diffusé qu'à dose
homéopathique dans l'Hexagone, auprès d'une clientèle très élitiste et déjà conquise.
Sans véritable rival dans l’offre actuelle (les breaks BMW M5 et Mercedes-Benz E63
AMG sont moins puissants), le RS6 Avant affiche des prévisions de valeurs résiduelles
assez faibles en pourcentage mais qui correspondront encore à un montant de transaction respectable, aux alentours de 45 000 € à 36 mois. La décote de ce type de véhicule très exclusif est généralement rapide et l'offre, très faible, devrait correspondre à la demande.
CITROËN C5 TOURER (VP)
Nouvelle gamme.
Suivant de près la berline, le break C5 devrait, comme cette dernière, être profitable à
l'image de Citroën dans un segment où son élégance sera certainement appréciée. Reprenant la même structure de gamme (finitions et motorisations) que la berline, il y
ajoute les aspects pratiques de sa carrosserie, notamment un volume de chargement
pouvant atteindre 1 490 l. La berline étant d'ores et déjà très bien perçue par la clientèle, les prévisions de valeurs résiduelles du C5 Tourer sont pour l'instant très bonnes.
Les valeurs indiquées pour chaque couple durée/kilométrage sont exprimées en pourcentage du prix neuf du véhicule.
Nouvelle gamme
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CITROËN BERLINGO (VP)
Nouvelle gamme.
Inventeur du concept de ludospace avec le premier Berlingo en 1996, Citroën présente
aujourd'hui la deuxième génération du véhicule, basée sur une plateforme dérivée de
celle du C4 Picasso. Son positionnement prix reste proche de celui de sa devancière
qui devrait encore demeurer un temps au catalogue. La qualité perçue, en net progrès
à l'intérieur comme à l'extérieur, est proche de celle d'un monospace tandis que l'offre des motorisations est renforcée par l’arrivée du 1.6 HDi - 110 ch. Pour l'instant
situé dans la zone neutre du bonus/malus, il devrait à terme pouvoir recevoir un filtre
à particules qui lui permettra d'arborer la signature Airdream. Concurrent désigné du nouveau Kangoo mais aussi
du “cousin” Peugeot Partner, le nouveau Berlingo affiche de bonnes prévisions de valeurs résiduelles, en ligne avec
celles du segment des ludospaces.
FIAT BRAVO (VP)
Nouvelles motorisation et transmission.
La Fiat Bravo adopte le moteur 1.6 Multijet - 105 ch et la boîte robotisée Dualogic (disponible sur les 1.4 T-Jet 120 ch et 1.9 Multijet - 120 ch). Le moteur 105 ch permet à la
Bravo de bénéficier d'un bonus de 700 €, toujours appréciable, tandis que l’arrivée de
la boîte Dualogic est un nouveau témoignage du succès actuel de ce type de transmission sur le segment. Permettant une meilleure maîtrise de la consommation, donc
des rejets, la Dualogic permet également de bénéficier d'un bonus de 700 € sur le 1.9
Multijet. Dans les deux cas, ces nouveautés devraient renforcer l’attrait de la Bravo
sur le marché des entreprises. Les prévisions de valeurs résiduelles se situent donc dans une bonne moyenne, grâce
également à un style réussi qui a aussi son rôle dans le succès actuel du véhicule.
Les valeurs indiquées pour chaque couple durée/kilométrage sont exprimées en pourcentage du prix neuf du véhicule.
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Enrichissement de gamme
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FORD FLEXIFUEL (VP)
Versions FlexiFuel sur Mondeo, Galaxy et S-Max.
Après la Focus et son 1.8 FFV - 125 ch, le système FlexiFuel fait son apparition sur les
gammes Mondeo, S-Max et Galaxy avec le 2.0 - 145 ch. Durement frappées par le malus écologique (750 € sur la Mondeo), pénalisées par un réseau de distribution de carburant E85 presque inexistant, les ventes de moteurs essence/éthanol sont, en toute
logique, très faibles. Les prévisions de valeurs résiduelles pour ce type de véhicule
s'alignent sur celles des versions essence équivalentes.
HYUNDAI I10 (VP)
Nouvelle gamme.
Cousine de la Kia Picanto, la Hyundai i10 remplace l'Atos qu'elle n'aura sans doute pas
de mal à faire oublier. Avec seulement 505 véhicules en France l'an passé, elle avouait
son âge face à une concurrence en perpétuel renouvellement. Preuve de ce dynamisme, le segment A a représenté 140 000 ventes en France en 2007 et devrait passer
à plus de 160 000 en 2008. L'arrivée de la i10 est donc une incontestable bonne nouvelle pour le réseau. Avec 116 g de CO2 au km, le 1.1 CRDi lui permet par ailleurs de
bénéficier d'un bonus de 700 €. Les prévisions de valeurs résiduelles sont plutôt bonnes pour le segment, d'autant que ce type de véhicule n'a jamais de mal à trouver preneur sur le marché de l’occasion.
HYUNDAI I30 CW (VP)
Nouvelle gamme.
Basée sur la même plateforme que la Kia cee'd, la Hyundai i30 a été conçue et dessinée pour plaire à la clientèle européenne. Possédant logiquement les mêmes qualités
que sa cousine (à l'exception de la garantie de sept ans...), habillée d'un style qui a
gommé tout exotisme, la i30 est à présent déclinée en break pour affirmer encore un
peu plus sa vocation familiale. Elle constitue un excellent complément au catalogue de
Hyundai, assurant la présence de la marque sur un segment essentiel où l'Accent ne
brandissait pas ses couleurs bien haut. La i30 devrait représenter les deuxièmes meilleures ventes de Hyundai (hors 4x4) derrière la Getz, avec environ 3 500 véhicules en année pleine. Les prévisions de
valeurs résiduelles sont donc favorables pour la i30 CW, qui devrait surtout se recommercialiser dans le réseau de
la marque.
Les valeurs indiquées pour chaque couple durée/kilométrage sont exprimées en pourcentage du prix neuf du véhicule.
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LEXUS IS-F (VP)
Nouvelle gamme.
La version sportive de la Lexus IS arrive sur le marché français forte de ses 423 ch. Sa
diffusion risque toutefois d'y être très faible, l'IS n'ayant réalisé qu'un petit millier
d'immatriculations en 2007 malgré la présence d'un Diesel dans la gamme. Véhicule
très élitiste, l'IS-F se confrontera à des rivales essentiellement allemandes (BMW M3,
Audi RS4, Mercedes-Benz C63 AMG...) dont elle n'a peut-être pas encore l'aura. Ses
prévisions de valeurs résiduelles sont donc pour l'instant sensiblement inférieures à
celles de ces dernières.
NISSAN GT-R (VP)
Nouvelle gamme.
Vedette des jeux vidéo, la Nissan Skyline fait enfin son apparition officielle en France
(même si le nom Skyline vient d'être abandonné) avec cette GT-R qui combine transmission intégrale et moteur V6 de 480 ch. S'adressant à la clientèle des sportives
haut-de-gamme, notamment celle des Porsche 911, la Nissan GT-R pourra compter
sur son esthétique assez radicale et un prix somme toute raisonnable dans le segment
pour s'imposer. Les prévisions de valeurs résiduelles sont assez bonnes pour un tel
véhicule et les rares exemplaires disponibles ne devraient pas avoir de réel problème
à s'écouler lorsqu’ils arriveront sur le marché de l’occasion.
SUZUKI SPLASH (VP)
Nouvelle gamme.
Partageant sa plateforme avec la nouvelle Opel Agila, la Suzuki Splash prend la relève
du mini-monospace Wagon R+. Ce changement de génération ne pourra qu'être profitable, d'autant que l'esthétique de la Splash risque moins de susciter le débat. Les
prévisions de vente en année pleine s'établissent aux alentours de 3 000 véhicules,
excellent score pour Suzuki, surtout si l’on considère que le Wagon R+ a plafonné à 522
véhicules en France en 2007. Les prévisions de valeurs résiduelles sont dans la bonne
moyenne du segment, d'autant que la Splash pourra sans doute profiter de la nouvelle
dynamique insufflée à Suzuki depuis l'arrivée de la Swift.
Les valeurs indiquées pour chaque couple durée/kilométrage sont exprimées en pourcentage du prix neuf du véhicule.
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SUZUKI SWIFT (VP)
Nouvelles motorisations.
Effet CO2 oblige, la vedette des ventes Suzuki (plus de 13 500 immatriculations en
2007) adopte un Diesel à la fois plus puissant (75 ch au lieu de 69 ch) et moins polluant
(119 g de CO2 au km au lieu de 122 g). Cela lui permet donc de décrocher le bonus de
700 € alors que le précédent se situait dans la zone neutre ; un avantage qui ne pourra
qu'amplifier encore le succès de la Swift. Les prévisions de valeurs résiduelles sont
excellentes pour le segment, le facteur émotionnel qui préside à l'achat de cette voiture sur le marché du neuf se retrouvant sur celui de l’occasion.
VOLKSWAGEN CADDY MAXI LIFE (VP)
Nouvelle gamme.
En s'allongeant de 47 cm, le Caddy Life peut accueillir sans problème sept personnes
et leurs bagages. Il renforce ainsi sa vocation d’alternative aux monospaces. Proposé
en TDI 105 et TDI 140 (toujours en injecteurs-pompes pour ce dernier), il s'intercale
entre le Caddy Life “court” et le Transporter Combi. Les prévisions de vente du Caddy
Life restent cependant raisonnables sur un marché du ludospace dominé par les
Français : environ 2 000 immatriculations sur un marché total qui devrait atteindre les
58 000 véhicules. Les prévisions de valeurs résiduelles sont correctes pour ce véhicule
relativement rare sur le marché de l’occasion.
VOLKSWAGEN GOLF / GOLF PLUS (VP)
Adoption de la boîte DSG à sept rapports.
La nouvelle boîte DSG à sept rapports fait ses débuts sur les Golf et Golf Plus associée
au moteur 1.9 TDI - 105 ch. Son principal intérêt est de faire baisser la consommation,
et donc les rejets, des véhicules concernés. Vendue au même prix que la DSG à six rapports, elle ne permet pas encore à la Golf TDI 105 de bénéficier d'un bonus écologique
(le véhicule reste dans la zone neutre) mais en fait baisser la TVS de 1 530 € à 685 €.
Ce n'est malheureusement pas le cas de la Golf Plus qui demeure inchangée à ce niveau. Les prévisions de valeur
résiduelle s’alignent dans tous les cas sur celles de la gamme Golf. En léger tassement depuis l'an passé, celles-ci
se situent toutefois toujours dans la moyenne du segment.
Les valeurs indiquées pour chaque couple durée/kilométrage sont exprimées en pourcentage du prix neuf du véhicule.
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VOLKSWAGEN PASSAT (VP)
Nouvelles motorisations.
Après le Tiguan, qui l'inaugurait, la Passat remplace son TDI 140 ch à injecteurs-pompes par le nouveau TDI 140 à rampe commune. Plus silencieux, il permet, à puissance
égale, de faire baisser le malus écologique (de 750 à 200 €) et la TVS (de 3 460 à
2 600 €) du véhicule. Autre remplacement, le moteur 2.0 TFSI - 200 ch laisse place au
2.0 TSI - 200 ch. Là encore, les gains sont appréciables en termes de malus écologique (de 1 600 € à 750 €) et de TVS (de 5 119 € à 3 735 €), en boîte manuelle comme en
boîte automatique Tiptronic. Les prévisions de valeurs résiduelles restent excellentes
pour les versions Diesel qui représentent l'écrasante majorité des ventes de la Passat.
VOLKSWAGEN TIGUAN (VP)
Nouvelles motorisations.
Le moteur TDI 140 ch fait son apparition sur le Tiguan. Facturé 1 200 € de moins que
le TDI 170 ch, il peut en outre recevoir une boîte automatique Tiptronic. Malgré sa
puissance moindre, il est tout aussi lourdement frappé par la taxe écologique avec un
malus de 750 €. La sanction est la même pour le bloc essence 1.4 TSI - 150 ch, ce qui,
dans son cas, constitue cependant une belle performance. Ce 1.4 TSI se voit épaulé
par le nouveau 2.0 TSI - 200 ch qui devrait rester très peu diffusé en France. Là encore,
son principal avantage sera la possibilité de recevoir une boîte automatique sans
alourdissement du malus (1 600 € dans tous les cas). Les prévisions de valeurs résiduelles du Tiguan sont, en général, d'un excellent niveau et comptent parmi les meilleures du marché.
Les valeurs indiquées pour chaque couple durée/kilométrage sont exprimées en pourcentage du prix neuf du véhicule.
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Pour conclure...
Les chiffres exprimés dans Eurotax ForecastNews constituent
notre perception de ce que sera le marché de l’occasion
dans trois ou quatre ans et non le reflet de son état actuel.
À ce titre, ils constituent une vision “personnelle” que nous
vous invitons à croiser avec votre propre expertise.
Eurotax ForecastNews est un aperçu du travail d’EurotaxGlass’s
dont le savoir-faire est reconnu au niveau européen.
Dans le domaine des valeurs futures, nos produits
Eurotax Forecast et Eurotax Compare vous offriront
une vision encore plus complète.
N’hésitez pas à nous contacter pour que nous étudiions
avec vous les solutions les plus à même de répondre
à vos besoins spécifiques.
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Bernard W idol f
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