Retro Classic News n° 31

N° 31 - -12/2013
Retro Classic News
MOUNTAIN
GRAND PRIX
Le Mountain Grand Prix est un rallye d’un défi exceptionnel.
La balade traversera 8 pays des Alpes, partant de Ljubljana
et arrivant à Monte Carlo.
Le rallye aura lieu du 13 Septembre 2104 au 21 Septembre 2014
45 véhicules au maximum, 1861 km, 8 pays des Alpes, 8 villes d’hôtes,
16 cols, 12 parcs nationaux et 11 lacs.
Mountain Grand Prix 2014
Presque soixante-dix ans après l’ouverture du col du Grossglockner, One4seven redonne vie au
concept du « Mountain Grand Prix. » Le Mountain Grand Prix va certainement devenir la course
de voitures de collection la plus exigeante en Europe. La combinaison d’une course d’audace, de
paysages à couper le souffle et de parcs naturels pittoresques ne sont que quelques-uns des éléments
qui feront du Mountain Grand Prix un évènement à succès.
Le Mountain Grand Prix restera pourtant une course à part, étant donné qu’elle traverse les 8 pays
Alpins avec leurs ascensions prestigieuses, telles que le Grossglockner, le Col d’Oberalp, le Col de
Furka, le Col de Grimsel, le Col du Glandon, le Col du Lautaret et le Col d’Izoard.
Le départ du Mountain Grand Prix aura lieu le Dimanche 14 septembre de Ljubljana, la capitale de la
Slovénie et l’arrivée aura lieu sept jours plus tard dans la ville cosmopolite de Monte Carlo.
Voitures autorisée:
Le Mountain Grand Prix est ouvert à tous les véhicules fabriqués entre 1930 et 1970. Les organisateurs
n’ont pas à se justifier du refus ou du choix de ne pas sélectionner un véhicule.
Info et inscriptiuons: http://mountaingrandprix.eu
“First come, First served” principe. Seulement 45 places disponibles!
Contenu
Contenu
Contenu
1
Info Administratif
3
Nouveau: certificat
4
d'immatriculation à deux volets
Le contrôle technique et le certificat
5
d'assurance
Radier la plaque d'immatriculation
6
La garantie
8
La même voiture pendant 82 ans
8
Construite par des élèves
9
Portret: Melchior Wathelet et sa
Le premier pas vers la professionnalisation de
notre fédération qui souhaite la bien-venue à
Stéphanie Maes.
3
Melchior Wathelet
et sa Porsche 356
10
10
Porsche 356
FIVA communiqué de presse
12
FIVA mise à jour legislation UE
13
Nouveau partenaire FBVA
16
Une soirée chez Christian Mannès
18
Tracteurs et le diesel rouge
21
Historic Rally News: Calendrier
21
Le Rallye de Monte Carlo
23
retro classic news est une publication
de la fédération belge
des véhicules anciens asbl
FBVA asbl
RUE DE LA LOI 44 ● 1040 BRUXELLES
T. 0495 38 98 12 ● F.016 53 78 20
Émail: [email protected]
SITE INTERNET : www.FBVA.BE
COMPTE EN BANQUE FBVA
BNP PARIBAS FORTIS
IBAN : BE83 0012 6534 7115
BIC GEBABEBB
Nouveau partenaire de la FBVA:
QTeam
16
Une soirée mémorable chez Christian Mannès
18
Colophone
REGIE PUBLICITAIRE & INFO GÉNÉRAL: [email protected]
ÉDITEUR RESPONSABLE :FBVA asbl
Mise en page: CTRL+ cv ● imprimerie : imprimerie VAN DEN BRANDE ● PULDERBOS
Le contenu de ce magazine ne peut être copié ni utilisé sans l'authorisation de l'éditeur responsable. L'éditeur responsable décline toute responsabilité au sujet du contenu des petites
annonces.
31
CITRoEN - INVICTA - AUDI - FerrArI - ASToN MARTIN - JAGUAR - ROLLS RoYCE - ALFA RoMEO - ALVIS - opel -
INTERcLASSICS
&TopMobIel ’14
17 / 18 / 19 jaNUarI 2014
Bestel online met korting
www.iC-tm.COm
PRE WAR
THEMA’S
RACE LEGENDS
M U S TA N G
BIG SCREEN HEROES
HOOFDSPONSOREN TOPMOBIEL
www.ic-tm.com
- MERCEDES BENZ - PORSCHE - BMW - PEUGEoT - CHRYSLER - pEGaso
austIn - MG - LAND RoVER - LAGoNDA - DE ToMASO - MASERATI - FIAT - RENAULT - Iso RIVOLTA - HEALEY -
bugatti - benTleY - LanCiA - FaCeL vega - DuesenberG - triumph -
Administration
Secrétariat FBVA
La FBVA souhaite la bienvenue à Stéphanie Maes qui, depuis peu, travaille comme
secrétaire de votre fédération. Tout cela cadre avec la professionnalisation de la fédération
et soulage ainsi le travail administratif de notre CEO Peeter Henning.
Il est évident qu'une période de formation est nécessaire, principalement en ce qui concerne
la législation sur les véhicules anciens. Cela prendra certainement quelques mois avant
que Stéphanie ne puisse répondre immédiatement à toutes les questions posées. Nous
comptons sur votre compréhension si elle doit vous recontacter ultérieurement pour vous
fournir la réponse exacte. En collaboration avec le CEO Peeter Henning, une réponse
correcte sera rédigée et vous sera transmise dans le plus bref délai.
Le secrétariat est dès lors à votre disposition selon les heures d'ouvertures suivantes :
Les jours ouvrables du lundi au vendredi :
de 09.00 à 12.30 h et de 13.00 à 17.00
Fermé les jours fériés et les week-ends
Téléphone : 0495 38 98 12
Fax : 016 53 78 20
Mail : [email protected]
Url : www.fbva.be
Uniquement sur rendez-vous : Visite au bureau à 1040 Bruxelles, rue de la Loi 44.
Déménagement 'Vlaamse Belastingsdienst' avec siège à Alost
Le 'Vlaamse Belastingsdienst' (service taxation en Flandre) était, jusqu'à présent, toujours basé
sur la Bauwensplaats à Alost. A partir du 3 janvier 2014, ce service déménagera vers le Postsite,
un nouveau bâtiment qui fait partie de la nouvelle 'perception administrative' de la ville d'Alost.
Nouvelle adresse: Vlaamse Belastingsdienst - Postsite, Vaartstraat 16, 9300 Aalst.
Contrôle technique - Nouvelle instruction
Suite à l'introduction du nouveau statut ancêtre, la FBVA a demandé au SPF Mobilité et Transports de modifier l'instruction
qui règle le contrôle technique simplifié en vue d'une immatriculation en plaque O. L'instruction, qui est toujours d'actualité,
reprend encore l'ancienne législation quant à l'usage du véhicule ancien et nécessite une adaptation.
Le GOCA, le SPF Mobilité et Transports et la FBVA se sont déjà concertés à plusieurs reprises pour modifier cette instruction
qui devrait reprendre quelques éclaircissements quant à la façon de contrôler les véhicules anciens.
La FBVA est également demandeur de préciser dans cette nouvelle instruction comment attribuer le poids tractable par le
véhicule ancien qui, actuellement, est toujours interprété d'une autre façon.
Lors de l'impression du présent magazine, la nouvelle instruction n'était toujours pas signée, ni d'application. Il est évident
que nous vous tiendrons immédiatement au courant de la modification.
Nous vous rappelons que toutes les instructions en vigueur sur le contrôle technique
sont consultables via notre site internet:
www.fbva.be - rubrique Dossiers – sous rubrique Instructions SPF
5
Nouveau
Introduction du certificat d’immatriculation
à deux volets FAQ
QUOI ?
Depuis le 1er septembre 2013, le Certificat d'immatriculation
(CIM) est composé de deux parties. Chaque élément est
conservé à part : une partie « véhicule » et une partie «
maison ».
Chaque CIM à 2 volets est payant : 26 € à payer au facteur
de Bpost. Il est possible de tracer l’envoi d’un CIM seul. Il est
uniquement envoyé à l’adresse officielle du titulaire (pas de
deuxième adresse de livraison).
POURQUOI ?
Un certificat d'immatriculation à double volet, tel que le
permet la réglementation européenne, met fin à des
pratiques frauduleuses au niveau des véhicules ! Le vol d’un
document dans un véhicule ne permet plus d’immatriculer
un autre véhicule avec ce document.
COMMENT ?
Le CIM est composé de deux parties : une à garder dans le
véhicule et une à conserver au domicile. Lors de sa
réception, le titulaire doit les découper avec précaution.
Les deux éléments sont nécessaires pour la vente,
l’immatriculation et la ré-immatriculation d’un véhicule. Les
deux éléments ensemble constituent un seul document : ils
portent le même numéro de référence.
• En cas de perte/vol d’un seul volet du CIM, il faut en faire
la déclaration auprès de la Police. Elle procède au
signalement du document complet. Il faut ensuite
demander un duplicata à la DIV en joignant le morceau «
restant » à la déclaration délivrée par la Police.
• Plus aucune demande de copie n’est acceptée, même si
la copie est abîmée, même si la demande est en cours de
traitement. Donc : un nouveau CIM émis, et pas de
nouvelle plaque.
• L’introduction du CIM à deux volets fait que les
compagnies de leasing ne reçoivent plus de copie de
certificat d'immatriculation. La possibilité de demander
une copie pour leasing disparaît dans l’application
WebDIV.
• Pour rappel, la mention « Ce certificat n’est pas une
preuve de propriété du véhicule » est une mention rendue
obligatoire par une Directive européenne, afin de préciser
si le CIM constitue un titre de propriété : en Belgique, ce
n’est pas le cas.
AU CONTRÔLE TECHNIQUE ?
• Pour un contrôle périodique, le volet « véhicule » suffit,
car les données sur la partie «maison» et la partie
«véhicule» sont identiques.
N
E
M
I
C
E
P
S
4
CONSEQUENCES ?
• Ceci est d’application pour toutes les demandes de CIM :
également le duplicata, et aussi pour un changement
d’adresse. A chaque contact avec la DIV, les deux
éléments doivent accompagner le formulaire de
demande d'immatriculation.
• Les CIM abîmés ne sont pas échangés en antenne
comme c’est le cas pour les plaques abîmées. Donc : un
nouveau CIM sera émis, et pas de nouvelle plaque.
• Pour un contrôle en vue de la vente : les deux éléments
doivent être présentés.
• En cas de changement des données du véhicule, la
demande d’immatriculation et la partie « véhicule » du
certificat d'immatriculation suffisent.
LIVRAISON
• Contre paiement de 26 € au facteur de Bpost, uniquement
à l’adresse officielle du titulaire.
• En cas d’absence, le facteur dépose un « avis de passage
pendant absence » dans la boîte aux lettres. Le CIM reste
disponible pendant 15 jours dans le bureau de poste ou le
point Bpost local.
• Après 15 jours : le paquet est renvoyé à la DIV- Bruxelles. On
peut y venir chercher le certificat d'immatriculation contre
paiement par Bancontact uniquement.
La FBVA est heureuse de l'initiative du Secrétaire d'Etat à la Mobilité, Melchior Wathelet, qui a introduit ce nouveau certificat
d'immatriculation à deux volets, longuement attendu, surtout pour sécuriser et lutter contre le vol des ancêtres qui ont de la
valeur.
Comment obtenir un certificat d'immatriculation en deux volets pour un véhicule actuellement immatriculé?
La procédure est simple et identique à une demande de duplicata de CIM abîmé.
Voici les étapes à suivre lors de cette démarche administrative (sans passage au contrôle technique :
•
•
•
•
•
•
Remplir un formulaire de demande d'immatriculation (formulaire rose) auprès de votre courtier d'assurance.
Indiquer 'Duplicata de CIM' dans la case X10
Joindre le CIM à remplacer (Attention : pas possible via WebDiv).
Le courtier d'assurance envoie le formulaire de demande avec l'ancien CIM à la DIV à Bruxelles qui traitera la demande.
Bpost fera la livraison à domicile du nouveau CIM.
Vous payez 26 EUR au facteur de Bpost.
N'oubliez pas de garder le volet 'maison' à un endroit sécurisé.
Une nouveauté depuis le 1er novembre 2013
Le contrôle technique vérifie le certificat d'assurance
Depuis le 1er novembre 2013, le certificat d'assurance est vérifié lors de la présentation d'une voiture au contrôle technique.
Ceci est également d'application pour les ancêtres.
Le contrôle du certificat d'assurance est effectué lors de:
• chaque contrôle complet et périodique
• chaque contrôle d'occasion complet ou simplifié des véhicules M1 et N1
Le contrôle n'est pas effectué en cas de:
• contrôle partiel (contrôle administratif, recontrôle administratif, recontrôle technique,
...)
• contrôle non périodique, exception faite du contrôle occasion
• contrôle transit
Le contrôle du certificat d'assurance consiste en trois points, à savoir:
1. la présence du certificat d'assurance (une copie n'est pas acceptée)
2. le contrôle de la date de validité ultime
3. le contrôle de la plaque d'immatriculation ou du numéro de châssis ou numéro de
moteur
Que se passe-t-il au cas où vous n'êtes pas en règle?
Vous ne recevrez pas un certificat de visite de couleur rouge mais un cachet 080/4 est apposé sur le certificat de visite de couleur
verte.
080/4 signifie : le véhicule ne dispose pas d'un certificat d'assurance valable.
Et ensuite?
Tous les mois, la liste des numéros de châssis des véhicules pour lesquels le cachet 080/4 a été attribué, sera transmise au SPF
Mobilité et Transports et, automatiquement, le Fonds commun de Garantie belge est mis au courant qui poursuivra son enquête
via le parquet et votre police locale.
Comment dois-je procéder pour présenter mon ancêtre récemment acheté ou restauré au contrôle technique?
• vous devez être en possession d'un certificat d'assurance valable pour le numéro de châssis de votre ancêtre.
Comment puis-je obtenir un tel certificat d'assurance valable?
La FBVA et son courtier MARSH vous offrent la possibilité de souscrire une assurance avant de vous rendre au contrôle technique.
Il suffit d'introduire la demande via les bureaux de MARSH et ce selon la procédure normale. MARSH vous enverra votre certificat
d'assurance valable.
5
Administratif
Comment puis-je faire radier ma
plaque d’immatriculation ?
Nouvelles règles à partir du 1/11/2013
Option 1: vous apportez votre plaque dans le bureau de poste le plus proche.
Vous remettez votre plaque officielle sans emballage au guichetier.
Vous recevez en échange une « preuve de dépôt de plaque », avec mention du numéro
d’immatriculation (« numéro de plaque ») et de la date du dépôt de la plaque.
Votre plaque sera emmenée le jour même par transport spécial au centre de radiation,
pour traitement immédiat.
Vous payez un montant de 9,75 €.
Vous pouvez vous rendre dans n’importe quel bureau de poste (pas dans un Point Poste).
Option 2: vous apportez votre plaque à la DIV vous-même.
À partir du 1/11/2013, la DIV ne radie plus de plaques d’immatriculation à ses guichets.
À la DIV, vous pouvez encore uniquement déposer votre plaque officielle dans la boîte prévue à cet effet, pour traitement
ultérieur. Les boîtes situées dans les antennes provinciales de la DIV sont uniquement accessibles pendant les heures
d’ouverture. Vous ne pouvez déposer votre plaque que sans emballage et sans documents annexes.
Votre plaque sera ensuite transportée au centre de radiation, où son traitement sera poursuivi.
Vous ne recevez pas de preuve du dépôt de votre plaque d’immatriculation.
Dans les deux cas, vous recevrez un avis de radiation par courrier
après la radiation de votre plaque.
Questions & réponses
La radiation d’une plaque, qu’est-ce que c’est ?
La radiation vise à supprimer votre plaque d’immatriculation du répertoire des véhicules géré par la DIV. À partir de ce
moment-là, vous n’avez plus l’autorisation de circuler sur la voie publique avec ce numéro d’immatriculation. Vous pouvez
trouver plus d’informations à ce sujet sur www.mobilit.belgium.be.
Pourquoi est-ce important de radier sa plaque correctement ?
La taxe de circulation reste due, tant que votre plaque n’est pas radiée. Dans la plupart des cas, votre assurance auto
continue également de courir, tant que votre plaque n’est pas radiée. Les amendes pour infractions au code de la route
restent également à votre charge jusqu’au jour de la radiation.
Quelle plaque dois-je remettre ?
Seule votre plaque officielle munie du sceau en relief de la DIV (« la plaque arrière ») doit être retournée pour radiation.
Une plaque ne peut pas être radiée sur base d’une reproduction (« la plaque avant »). Il est donc inutile de remettre une
plaque non officielle.
Pourquoi est-ce que je NE peux PAS emballer ma plaque ?
Les plaques non emballées sont traitées de manière automatique et rapide.
Puis-je toujours me rendre à la DIV pour faire radier ma plaque ?
La DIV ne radie plus de plaques d’immatriculation à ses guichets. À la DIV, vous pouvez encore uniquement déposer votre
plaque dans les boîtes prévues.
Est-ce que ma plaque sera radiée plus vite si je l’apporte moi-même à la DIV ?
Non. Les plaques déposées dans les boîtes de la DIV seront collectées pour être traitées ultérieurement.
Est-ce que je reçois une preuve de dépôt si j’apporte ma plaque à la DIV moi-même ?
À la DIV, il est uniquement possible de déposer votre plaque dans la boîte prévue à cet effet. Vous ne recevez donc pas
de preuve de dépôt. Si vous voulez une preuve de dépôt, vous pouvez vous rendre au bureau de poste où vous pouvez
remettre votre plaque moyennant paiement.
Quel est l’avantage d’avoir une « preuve de dépôt de plaque » ?
Une preuve de dépôt standard pour un envoi ne spécifie rien sur le contenu de celui-ci. La « preuve de dépôt de plaque
», par contre, vous sert de preuve officielle qu’une plaque d’immatriculation spécifique à été remise à une date spécifique,
pour être radiée. Vous pouvez utiliser cette preuve en cas de contestation, par exemple concernant la date de radiation.
Ceci peut être important pour votre taxe de circulation ou votre assurance auto.
Puis-je remettre d’autres documents pour la DIV, avec ma plaque à radier ?
Il est préférable d’envoyer les autres documents destinés à la DIV séparément.
6
Quand recevrai-je mon avis de radiation ?
Après la radiation effective de votre plaque, vous recevrez un avis de radiation par courrier. Les plaques non emballées sont
celles qui sont traitées le plus rapidement ; vous recevrez donc généralement votre avis de radiation quelques jours plus tard.
Quelle date sera mentionnée sur mon avis de radiation ?
La date mentionnée sur votre avis de radiation est la date du jour où votre plaque d’immatriculation est radiée du répertoire des
véhicules géré par la DIV. Si vous remettez votre plaque dans un bureau de poste, la date de radiation sera la date de remise.
Si vous déposez votre plaque dans une boîte de la DIV, la date de radiation sera la date de levée de la boîte.
Après une semaine, je n’ai toujours pas reçu d’avis de radiation. Que puis-je faire ?
Vous pouvez à tout moment consulter le statut de votre plaque d’immatriculation dans le répertoire des véhicules sur le site
web de la DIV : www.mobilit.belgium.be (suivez le lien « Où est ma plaque ? » sous la rubrique « Immatriculation des véhicules »
sous « Circulation routière »).
• Si votre plaque est radiée, vous recevrez l’avis de radiation quelques jours plus tard.
• Si votre plaque n’est pas encore radiée, ou si vous n’avez pas encore reçu l’avis de radiation après quelques jours,
vous pouvez téléphoner au contact center de bpost (0800/96.005).
J’ai des questions spécifiques pour lesquelles je n’ai toujours pas de réponse. Que puis-je faire ?
Vous pouvez téléphoner au contact center de bpost (0800/96.005).
Expo Ferdinand Porsche,
The Heritage. Autoworld.
Source: Dépliant BPost et site Internet DIV: www.mobilit.belgium.be
Oldtimerbatterijen?
Wij hebben de originele !
Cuypers nv - Sint-Truidersteenweg 484, 3500 Hasselt
Contact: 011/279393 - [email protected]
Alle werkdagen en zaterdag voormiddag geopend
avez-vouS une bonne vue
Sur votre garantie ?
>Dès que l’acheteur constate un défaut du bien, il doit
en informer le vendeur dans les meilleurs délais. Si
le defant survient plus de six mois après la livraison,
l’acheteur doit prouver que ce défaut existait au moment
de la livraison.
>En cas de défaut de conformité, le vendeur doit mettre
le véhicule dans l’état dans lequel il été a ou aurait dû
être livré. Le consommateur est donc en droit d’en exiger
la réparation.
>Un dédommagement (voire le remplacement du
véhicule) peut intervenir SI la réparation du véhicule
est techniquement impossible ou si les coûts engendrés
sont disproportionnés par rapport à la valeur du véhicule
ou à l’importance du défaut.
Et si vraiment vous ne deviez
pas être d’accord ?
ur
Surfez s otre
u
s
e rv
www.vu auto.be
garantie
En collaboration avec Touring et VAB, FEDERAUTO
a constitué une Commission de Conciliation pour les
véhicules d’occasion. Il ne s’agit pas d’un arbitrage mais
bien d’un organe paritaire ayant pour but d’arriver à un
accord amiable entre vendeur et acheteur, plus rapide et
moins onéreux que le recours à une procédure judiciaire. La
Commission de Conciliation n’est compétente que pour les
ventes réalisées grâce à un contrat de vente FEDERAUTO,
mis à disposition de l’acheteur par le vendeur.
Le texte de la demande de conciliation et le règlement
complet de la procédure sont disponibles via le secrétariat
de la Commission de Conciliation (02/778.62.00 ou
[email protected]).
www.vuesurvotregarantieauto.be
>La réparation peut se faire avec des pièces neuves ou
d’occasion. Une intervention de l’acheteur peut être
envisagée dans les frais de réparation par des pièces
neuves.
>Les interventions sous garantie seront exécutées dans
l’atelier du vendeur ou dans un atelier agréé par celui-ci.
L’acheteur n’effectuera pas la réparation dans un autre
atelier, sauf accord préalable du vendeur.
E.R. : Philippe Pirson, Administrateur délégué FEDERAUTO
Comment est appliquée la garantie ?
CET HOMME FUT LE PROPRIÉTAIRE ET A
CONDUIT LA MÊME
VOITURE DURANT
82 ANS
.
Les voitures d'aujourd'hui ne sont plus construites comme
celle-ci.
Pouvez-vous imaginer avoir la même voiture durant 82 ans!
Posez-vous la question: " Quelle voiture ai-je gardée le plus
longtemps?
Mr. Allen Swift (Springfield , MA.) a reçu cette Rolls-Royce
Piccadilly-P1 Roadster 1928 de son père. Elle était flambant
neuve et ce fût son cadeau pour son diplôme en 1928.
Il l'a conduite jusqu'à son décès, l'année dernière, il était parveu
à 102 ans !!! Il était le plus vieux propriétaire vivant d'une voiture
ayant été achetée neuve.
J'ai pensé que vous aimeriez la voir.
8
Au décès du propriétaire, cette voiture a été donnée au musée
de Springfield.
Elle fonctionnait encore comme une montre suisse, elle était
silencieuse à basse et haute vitesse et toujours en parfaite
condition après 82 ans d'utilisation.
Pour vous donner une idée, elle avait roulé une moyenne de
13 048 miles par année (21 000 Km) ou 1 087 miles (1750 Km)
par mois...
Quelle garantie sur un véhicule d’occasion acheté par un
consommateur à un vendeur professionnel ?
Depuis le 1er janvier 2005, les consommateurs
bénéficient d’une garantie d’un an contre les défauts
de conformité sur les véhicules d’occasion achetés aux
vendeurs professionnels.
A quelles ventes s’applique la
nouvelle garantie légale ?
Le vendeur garantit que le véhicule livré est conforme
à la commande passée par l’acheteur et en bon état de
fonctionnement.
L’acheteur peut donc s’attendre à un véhicule d’occasion :
Cette garantie s’applique à tous les véhicules d’occasion
vendus par un professionnel :
> à un consommateur agissant à des fins privées
>et ce quel que soit le type du véhicule vendu (moto,
voiture, voiture mixte, minibus, camionnette, camion…).
Vendeur professionnel : toute personne physique ou
morale qui vend un bien dans le cadre de ses
activités commerciales ou professionnelles.
Consommateur : toute personne physique qui,
lors de l’achat, agit à des fins n’entrant pas
dans le cadre de son activité professionnelle
ou commerciale.
Que couvre la garantie légale ?
1. Présentant les caractéristiques décrites par le vendeur
dans le contrat, dans sa publicité ou sur son site internet
2. Présentant les qualités et performances habituelles
d’un véhicule comparable compte-tenu de son âge,
de son kilométrage et de son prix.
ntie
La gara ut être
e
p
e
n
légale
omme
érée c e
id
s
n
o
c
nc
ra
u
s
s
une a ques »
ris
s
u
to
«
! L’indépendant, le titulaire d’une profession
libérale ou encore une personne morale (S.A.,
S.P.R.L., A.S.B.L,…) qui utilisera le véhicule dans le cadre
de ses activités professionnelles, ne bénéficie donc pas de
la garantie.
3. Qui convient à l’usage spécial expliqué et recherché
par l’acheteur.
4. Qui convient aux usages auxquels servent
habituellement les véhicules du même type.
L’acheteur ne peut invoquer la garantie lorsque le
défaut est imputable à une utilisation anormale du
véhicule, à la négligence ou a un mauvais entretien
de son véhicule.
Un véhicule d’occasion ne présente pas les mêmes
caractéristiques que celles d’un véhicule neuf. Au moment
de la vente, ses pièces et composants présentent donc des
traces d’usure plus ou moins importantes, en fonction de
son utilisation par un ou plusieurs conducteurs.
Quelle est la durée de la garantie ?
se décompose en
La période de garantie est de 1 an,
livraison du véhicule :
de
date
la
à
ence
2 périodes et comm
Durant les premiers 6 mois
conformité se révélant
La loi considère que le défaut de
au moment de la
durant cette période existait déjà
le vendeur prendra donc
aire,
contr
e
preuv
Sauf
on.
livrais
du véhicule.
en charge la mise en conformité
Après les premiers 6 mois
défaut de conformité
Si l’acheteur devait constater un
il est tenu de prouver
plus de six mois après la livraison,
on. Alors le vendeur y
qu’il existait au moment de la livrais
remédiera.
d un équilibre
Cette mise en conformité sous-enten
tée et les
raisonnable entre la solution appor
kilométrage, …).
caractéristiques du véhicule (âge,
pas une remise à neuf.
La mise en conformité n’est donc
ur et l’acheteur.
La garantie n’existe qu’entre le vende
te à un nouvel
reven
de
cas
en
pas
et
transm
se
Elle ne
acquéreur.
!
! La garantie légale ne peut être considérée comme
une assurance « tous risques ». La garantie ne couvre pas
l’usure normale des véhicules, ni des pièces et composants
dont le remplacement pouvait être raisonnablement prévu
dans l’année suivant l’achat, par notamment sur base des
informations reçues du vendeur.
Des élèves au volant d'une voiture
de leur
propre conception
Formula Group T est une équipe de 22 étudiants
en master ingénieur industriel qui, chaque année,
construisent une voiture de course pour participer à
la compétition appelée 'Formula Student'. C'est une
organisation mondiale où des équipes comme celle
du Formula Group T peuvent mesurer leur voiture
vis-à-vis d’une dizaine d'autres équipages sur des
circuits comme, par exemple, celui de Silverstone en
Angleterre.
Cette unique expérience n'est pas accessible à tout le
monde. Ce sont les étudiants les plus passionnés qui,
après une année d'études supplémentaire - ce qui est
une condition à remplir - peuvent faire partie de cette
équipe.
Le choix final pour pouvoir participer est souvent la suite de la passion que ces étudiants partagent ensemble. Travailler sur
des ancêtres avec lesquels ils participent à des bourses, balades et courses. D'autres étudiants retrouvent leur passion dans la
technologie des véhicules. Ils se rencontrent tous pour partager leur expérience en vue de construire finalement la voiture de
course la plus performante et innovatrice.
Bruno, suspension & head of chassis : “j'aime les ancêtres, y travailler et rouler pendant les week-ends ensoleillés. Mais
maintenant, j'ai l'opportunité de construire la voiture du futur, une expérience que je tiens à utiliser plus tard dans ma voiture
ancienne.”
Ces étudiants, appartenant à la KULeuven, n'ont pas seulement la tâche de construire
une voiture. Ils contribuent ainsi à passer l'expérience à la future génération de
l'équipe. Il est dès lors très important de se transposer en tant que société. Maintenir et
collaborer avec des sociétés et d'autres partenaires est également important. L'équipe
dépend bien entendu de sponsors, aussi bien financièrement que matériellement et
ce pour pouvoir payer ou produire les pièces nécessaires.
L'équipe a entamé sa troisième année et, fin mai, une nouvelle voiture sera prête à
participer dans des courses internationales. L'évolution et les résultats peuvent être
consultés via www.formulagroupt.be
9
Portrait:
Melchior Wathelet
et sa
Porsche 356
C'était une bien agréable surprise lorsque,
cet été, la nouvelle réglementation pour les
ancêtres en plaque O fut mise en application.
Un grand merci aux efforts soutenus de
lobbying par la FBVA et au secrétaire d'Etat
Melchior Wathelet.
Texte: Bart Lenaerts - Traduction: Guy Mahy
Photos: Lies De Mol
Dans sa fonction de secrétaire d'Etat, Melchior Wathelet
s'intéresse particulièrement à l'environnement, l'énergie, la
réforme de l'Etat et la mobilité. Mais son coeur bat d'abord
pour sa famille. Cependant, si on regarde son garage
qui abrite une Porsche 356 cabriolet rouge vif des plus
éclatants, il bat aussi pour l'automobile:
« C'est exact, je suis un réel amateur de voiture. Ancienne
ou nouvelle, s'il y a des roues et que ça respire la passion,
c'est mon truc. J'ai acquis cette 356 B de 61 il y a cinq
ans. Elle est équipée du 1600 cc et porte une carrosserie
Beutler. Je suis un Porschiste pur sang et si l'argent n'était
pas un problème, demain j'aurais une Porsche 911 GT3 RS
Ma passion pour Porsche va très loin. J'ai bien évidemment
déjà visité avec le plus grand plaisir le splendide musée
Porsche à Stuttgart et, bientôt, je serai parmi les tous
premiers à visiter l'exposition thématique Porsche à
Autoworld à Bruxelles. Ca promet ! »
Mais pourquoi une 356?
« Parce que c'est la première belle Porsche. Et de surcroît
je voulais un cabriolet. Ainsi nul besoin de vitesse pour avoir
du plaisir, et puis mon épouse aime bien aussi. »
Quand son agenda le permet, en weekend Melchior
Wathelet sort son ancêtre du garage, mais parfois aussi la
Mercedes Pagode de son papa « c'est une voiture des plus
agréables et très fiable, encore que la Porsche ait un peu
plus de caractère.»
Le Mans
Depuis des générations, la passion automobile coule dans
les veines des Wathelet : « tant chez mon grand-père, chez
mon père que chez moi, encore que mon fils Melchior nous
dépasse tous dans la passion. Nous ne ratons aucun grand
prix F1 à la télévision et, une fois par an, nous avons notre
moment sacré père-fils: Le Mans. Le vendredi midi, à nous
deux, nous prenons la direction de la France et nous vivons
pleinement la course. Ce petit gars de 9 ans à peine connaît
toutes les règles bien complexes. » Le sourire sur les lèvres,
Melchior Wathelet poursuit: « Nous nous réjouissons déjà
de l'édition de l'année prochaine, puisque Porsche s'y rend
pour la victoire. »
Il se coiffe aussi avec plaisir du casque : « Deux fois, j'ai
participé aux Boucles de Spa Historic au volant d'une Mini,
10
simplement pour m'amuser et de fait je me suis régalé! » nous confie-t-il. Mais
Melchior Wathelet est bien conscient qu'avec ses responsabilités politiques et
dans sa position, c'est bien difficile dans le climat actuel de parler ouvertement de
son amour pour tout ce qui touche à l'automobile. Il n'en perd pas le moral pour
autant.
Lorsque sa 356 ne démarre pas de suite, on constate que la mécanique n'est
pas vraiment son fort. Heureusement, il est plus à l'aise autour de la table des
négociations.
« Pourquoi nous sommes-nous penchés sur le statut ancêtre ? Si je ne le faisais
pas, personne ne l'aurait fait. En somme, nous avons adapté la loi à la réalité,
alors que souvent c'est le contraire qui se passe. Tout le monde y gagne à ce
que les amateurs investissent du temps et de l'argent dans notre riche patrimoine
automobile. Pour ces gens, c'est un hobby et une passion, cela semblait plus
que logique que nous assouplissions les règles. Elles étaient vagues, difficiles
à respecter et à contrôler. Même de prime abord si la loi était bien conçue, on la
ressentait comme faite pour embêter son monde. On pouvait faire mieux!’
Priorité à l'intérêt de tous.
C'est tout à son honneur que Melchior Wathelet veuille s'engager, encore que c'est
loin d'être une priorité. « A vrai dire, les amateurs de véhicules anciens ne sont pas
bien exigeants. Mis à part la presse spécialisée, c'est très rare qu'ils se fassent
entendre, et manifester certainement pas. Ce n'est pas pour autant une raison
pour ne pas rectifier une situation qui le mérite. De plus, le moment était propice.
Le gouvernement n'était pas hostile, ni ne posait des questions embarrassantes.
Trop de gens pensent que les politiciens ne cherchent qu'à imposer des règles
sévères. Nous pouvions prouver le contraire avec des mesures adéquates qui
sont populaires » dit-il en pointant vers l'immatriculation de sa Porsche : « une
pièce de famille, qui a encore appartenu à mon grand-père. Ce n'est pas une
plaque-O, personne ne pourra prétendre que je l'ai fait dans un intérêt personnel
» ajoute-t-il d'un sourire amusé
Melchior Wathelet est également enchanté de l'excellente collaboration avec
la FBVA: « Bien sûr, ils étaient demandeurs, nous avons beaucoup discuté.
Heureusement, nos avis étaient pour ainsi dire à 100% les mêmes. Tout s'est
très bien passé. Sans points de vue communs, les négociations progressent
difficilement.’
D'après Melchior Wathelet, il n'est pas impossible que l' âge des ancêtres devra
être revu: ‘A l' époque, une voiture de 25 ans était vraiment vieille, aujourd'hui
les cartes ont changé. Aujourd'hui, avec bien des véhicules de cet âge, on peut
circuler quotidiennement sans le moindre souci. Mais c'est bien clair que les
véhicules ne peuvent être immatriculés comme ancêtre dans le but de s'en servir
pour les déplacements quotidiens afin de payer moins de taxes et assurances et
d'échapper au contrôle technique annuel. Mais je ne m'énerve pas. Nous agissons
dans l'ordre...nous changeons les règles, nous les évaluons et, si nécessaire,
nous les adapterons. De concert avec la police et l'IBSR, nous établissons les
meilleures manières pour tracer les abus, mais également pour sensibiliser les
automobilistes. Nous avons assoupli les règles, pour justement les rendre plus
claires et plus faciles à contrôler... il y aura donc des contrôles... ça c'est clair!’
FIVA
Assemblée Générale de la FIVA
Split (Croatie)
La FIVA souhaite la bienvenue à Patrick Rollet
en tant que nouveau président de la FIVA.
COMMUNIQUÉ DE
PRESSE
L’Assemblée Générale a remercié Tony Davies (RoyaumeUni) qui s’est chargé, pendant les six dernières années,
du difficile sujet « Professionnels & Compétences » en
organisant différentes enquêtes et en tentant de convaincre
certains des membres de la FIVA d’entreprendre une action
pour la sauvegarde des compétences en restauration,
réparation et pour l’archivage de toutes les questions
relatives au mouvement des véhicules anciens. Il est
remplacé par Jos Theuns (Pays-Bas), déjà membre du
groupe de travail et qui, dans la continuité de l’action de
Tony Davies, poursuivra les efforts entrepris.
Mark Gessler (États-Unis), Vice-président Technique, a
exposé les premières idées du nouveau Code Technique
de la FIVA, prévu pour 2015. La Bibliothèque Numérique
et la numérisation des cartes d’identité émises par la FIVA
sont toujours en cours d’élaboration.
Des représentants de 54 pays se sont réunis à Split
(Croatie) du 14 au 16 novembre pour participer aux réunions
des Commissions de la FIVA ainsi qu’à son Assemblée
Générale.
Le moment fort de cet événement était l’élection du nouveau
président. Patrick Rollet (France) a été élu, parmi quatre
prétendants, nouveau président de la FIVA, et ce pour les
trois prochaines années. Il remplace Horst Brüning (Suède)
que l’on se rappellera comme le président qui a développé
la FIVA dans le monde entier, et notamment aux États-Unis,
au Canada, en Chine, aux Émirats Arabes Unis et au Koweït.
La Serbie est le dernier pays à avoir rejoint la FIVA. 64 pays
font désormais partie de cette organisation mondiale qui
représente plus de 1 500 000 amateurs passionnés.
Carlos Scosceria, directeur Amérique du Sud, a présenté
l’excellente coopération mise en place par les pays de
cette région du monde et joue un réel rôle d’ambassadeur
pour la FIVA. Dans un futur proche, la FIVA nommera plus
d’ambassadeurs pour l’Asie et le Moyen-Orient.
Il n’a cependant pas été uniquement question de voitures
en Croatie. Palmino Poli (Italie) a présenté les résultats de
la première Semaine de la Moto qui a eu lieu en juin 2013 et
le succès du Rallye Mondial Moto FIVA.
La FIVA existe depuis 1966 et a besoin, pour le futur, de se
doter d’une structure plus moderne et plus professionnelle.
Les membres de la FIVA ont approuvé le calendrier proposé
par Bernhard Kaluzza qui présentera une FIVA totalement
nouvelle lors de la prochaine Assemblée Générale, en
novembre 2014.
2014 sera une année particulière pour les véhicules utilitaires
et militaires. Renato Pujatti (Italie), Directeur Véhicules
Utilitaires, représentera la FIVA lors des cérémonies de
commémoration du Débarquement de Normandie, en juin
2014.
D’un point de vue politique, la FIVA a renforcé cette année
son action législative pour garantir que « les véhicules d’hier
pourront circuler sur les routes de demain » et a mené avec
succès une campagne de lobbying auprès du Parlement
Européen visant à inclure un amendement à la nouvelle
directive relative au contrôle technique.
La FIVA a une mission qui se résume en trois “P” : Protection,
Promotion et Préservation. La Promotion est sous la
responsabilité de notre Directeur de la Communication,
Peeter Henning (Belgique), qui a présenté le nouveau
site internet, en ligne très bientôt, qui intègrera les toutes
dernières technologies, comme les réseaux sociaux tels
que YouTube, Facebook, Twitter….
La Commission de la Législation, présidée par Tiddo
Bresters (Pays-Bas), prépare actuellement un nouveau
Projet de Recherche Socio-économique qui sera lancé en
mars 2014. La dernière enquête menée par la FIVA remonte
à 2006 et doit être mise à jour.
La FIVA se veut être une organisation culturelle et
par conséquent veut être reconnue comme une ONG
(Organisation Non Gouvernementale) par l’UNESCO. Ceci
est la conséquence de la création de la Charte de Turin,
d’ores et déjà présentée à Stuttgart cette année. Un groupe
de travail, placé sous la direction de Thomas Kohler (Suisse)
étudie actuellement les possibilités sur le sujet.
12
La Commission de Manifestations de la FIVA, présidée
par George Ioannides (Chypre), réfléchit à l’avenir des
manifestations. Étant donnée la situation économique de la
majorité des pays, moins d’événements ont été portés au
Calendrier des Manifestations de la FIVA.
Beaucoup de résultats positifs ont donc été présentés lors
de cette Assemblée Générale et le nouveau président de la
FIVA, Patrick Rollet, a exprimé son intention de faire évoluer
la FIVA vers une organisation réellement professionnelle
dans le futur.
Informations :
FIVA asbl
c/o Peeter Henning - rue de la Loi 44 - 1040 Bruxelles
[email protected] - www.fiva.org
Téléphone : +32 2 280 01 44 - Fax +32 2 280 04 46
MISE À JOUR LÉGISLATION UE
Septembre – octobre 2013
OPPORTUNITÉS DE DIALOGUE
Contrôle technique périodique – les négociations sont
lancées.
Les négociations entre les institutions européennes relatives à
la proposition de contrôle technique périodique ont débuté en
septembre avec une série de réunions techniques et de trilogues
formels. Les négociations sont prévues jusqu’en novembre
et si le calendrier est respecté, le Parlement européen et le
Conseil devraient être en mesure d’adopter officiellement un
texte approuvé, respectivement en février et mars. Cependant,
les détails du texte actuel ne sont pas encore disponibles, étant
donné que les négociations sont toujours en cours.
Approbation d’une nouvelle définition d’un véhicule
historique pour le Code douanier.
La dernière mise à jour des questions européennes stipulait que
le Comité du code des douanes de la Commission européenne
travaillait sur un amendement des Notes explicatives de la
nomenclature combinée pour la position 9705 (Collections
et pièces de collection d’intérêt zoologique, botanique,
minéralogique, anatomique, historique, archéologique,
paléontologique, ethnographique ou numismatique) suite
aux interventions de la FIVA, des députés européens et des
autorités des États membres. En octobre, le Comité a approuvé
un texte révisé, lequel était similaire mais légèrement différent,
du projet de texte discuté en juin et détaillé dans la dernière
mise à jour. Le texte approuvé stipule :
Les pièces et les accessoires des véhicules sont classifiés
sous cette position, pour autant qu’ils soient des pièces
ou des accessoires d’origine, destinés aux véhicules de
collectionneurs, qu’ils soient âgés d’au moins 30 ans et que
leur production ait cessé.
Les répliques et les reproductions sont exclues, sauf si elles
répondent aux trois critères ci-dessus. »
Comme détaillé dans la dernière mise à jour, ce texte révisé
est une amélioration significative de l’exposé des motifs, car il
offre une plus grande clarté aux autorités des États membres
au moment de déterminer si le code 9705 ou 8703 (Voitures
de tourisme et autres véhicules automobiles principalement
conçus pour le transport de personnes) doit être appliqué à
un véhicule importé dans l’UE. Par conséquent, ceci devrait
profiter aux propriétaires/commerçants qui importent des
véhicules historiques dans l’UE. En outre, le texte approuvé
est même préférable au projet de texte présenté en juin au
Comité du code des douanes, car certaines formulations sont
plus proches de la définition de la FIVA et incluent les pièces
détachées.
« La position 9705 comprend les véhicules automobiles
des collectionneurs, présentant un intérêt historique ou
ethnographique, étant :
1.
2.
3.
Dans leur état d’origine, sans changement substantiel
apporté au châssis, à la carrosserie, au système de
direction, de freinage, de transmission ou de suspension
et aux moteurs. Les réparations et les restaurations sont
autorisées, les pièces cassées ou usées, les accessoires
et les unités peuvent être remplacés, pour autant que le
véhicule soit maintenu dans un état correct d’un point de
vue historique. Les véhicules modernisés ou modifiés sont
exclus.
Âgés d’au moins 30 ans.
D’un modèle ou type dont la production a cessé.
Les qualités requises pour être admis au sein d’une collection,
à savoir : être relativement rares, ne pas être normalement
utilisés conformément à leur destination initiale, faire l’objet de
transactions spéciales en dehors du commerce habituel des
objets similaires utilisables, et avoir une valeur relativement
élevée, sont considérées comme étant satisfaites pour
les véhicules qui répondent aux trois critères ci-dessus.
Cette position comprend également comme véhicules de
collection :
• les véhicules automobiles, quelle que soit la date de leur
fabrication, dont il peut être prouvé qu’ils ont participé à un
événement historique ;
• les véhicules automobiles de compétition, dont il peut
être prouvé qu’ils ont été conçus, construits et utilisés
exclusivement pour la compétition et qu’ils possèdent un
palmarès sportif significatif acquis lors d’un événement
national ou international prestigieux.
Réunion du Groupe Véhicules Historiques du Parlement
européen.
Le Groupe Véhicules Historiques du Parlement européen
s’est réuni le 16 octobre à Bruxelles. À l’occasion de la
réunion, un représentant de la VDA (association allemande
de l’industrie automobile) a donné une présentation à propos
de l’impact négatif potentiel de la directive REACH sur le
mouvement des véhicules historiques. REACH est la directive
européenne de 2007 relative à l’enregistrement, l’évaluation,
l’autorisation et la restriction des produits chimiques, laquelle
a remplacé le système réglementaire européen antérieur pour
la commercialisation et l’utilisation des substances chimiques.
REACH s’applique aux substances fabriquées ou importées
dans l’UE dans des quantités de 1 tonne ou plus par an.
Généralement, REACH s’applique à l’ensemble des substances
chimiques en tant que telles, contenues dans des préparations
ou dans des articles. Une conséquence de REACH est que
certaines substances chimiques utilisées historiquement (en ce
compris pour la fabrication de pièces automobiles) ne sont plus
13
autorisées aujourd’hui / ou risquent d’être interdites à l’avenir,
en raison du risque potentiel qu’elles représentent pour la
santé humaine ou l’environnement. La VDA a expliqué qu’une
exemption à la directive REACH devait être adoptée pour les
pièces détachées des véhicules historiques, afin de veiller à
ce que l’ensemble des pièces détachées, fabriquées selon les
spécifications d’origine, puisse toujours être disponible pour les
véhicules historiques, car :
• Le
stockage préventif de certaines pièces détachées est
impossible en raison des capacités de stockage requises et
des dates de péremption de certaines pièces détachées –
notamment les composants en caoutchouc ;
• Les substituts de substances peuvent causer des
modifications en termes de fonction, de géométrie et de
résistance thermique de la pièce ou du véhicule ;
• La demande des pièces détachées potentiellement impactées
est très faible, de sorte que la menace pour la santé humaine
ou l’environnement soit minime et l’impact par conséquent
disproportionné.
Le groupe a également discuté d’autres développements
concernant les propositions de contrôle technique périodique
et d’immatriculation, ainsi que l’accord du Comité du code des
données quant à la définition du véhicule historique.
Immatriculation de véhicules – discussions bloquées
Les discussions institutionnelles quant au texte relatif à
l’immatriculation de véhicules sont bloquées, car le Conseil
de l’Europe n’a pas prévu de temps pour les discussions. Par
conséquent, la proposition risque de ne pas être adoptée avant
les prochaines élections du Parlement européen en juin 2014.
- 00 Les membres de la Commission Législation de la FIVA
sont : Tiddo Bresters (Président), Horst Brüning, Andrew
Burt, Wolgang Eckel, Carla Fiocchi, Adalberto Gueli, Zoltán
Gárdos, Peeter Henning, David Hurley, Johann König, Georg
Magnusson, Stanislav Minářík et Andrew Turner d’EPPA qui
travaille avec la Commission.
Les députés européens présents à la réunion ont reconnu
qu’il s’agissait d’une question à aborder et que le processus
de révision de REACH constituait une bonne opportunité de
le faire.
25 & 26 janvier 2014 -
Auto Retro Brugge
30ème Edition: 60 ans Porsche Speedster - Fiat 500
9h30 - 18h30
Bon de réduction, voir annexe
Hauwerstraat - Bruges
Arrête la rouille tout
de suite !
FLUID FILM la protection idéale et
durable contre la rouille
La protection des creux, du
chassis, les garde-boues et le bas
de caisse complet.
Reactive les vieilles couches de protection
Ne sèche pas -respecte l’environnement – expulse les eaux
www.fluidfilm.be [email protected] www.oldtimershop.be
Pour un traitement professionel contacter CAR-ZONE 016/57.21.40 [email protected]
Plaquettes en émail, original et
bon investissement
Marques de voitures, bières, tabac, pneus,....
Info
+32 479 550275
[email protected]
© foto www.MathieuDamiens.com
15 & 16 februari 2014
Flanders Expo Gent
9h30 - 18h
Beurs voor
collectiewagens
en toebehoren.
Bourse pour
voitures de collection
Info: 0477/67 30 03 • www.funcars.be et accessoires.
C L AS S I C ST YL E , CU RRE NT T EC H N OLOGY.
THE SPRINT CLASSIC WAS SPECIALLY DEVELOPED FOR ENTHUSIASTS
WITH AN EYE FOR DETAIL AND DESIGN. BENEATH THIS CLASSIC EXTERIOR
LIES A STATE OF THE ART TECHNOLOGY.
W W W.VR E D E ST E I N .C O M
Partenaires
NOUVEAU PARTENARIAT
QTEAM – FBVA
Cela tient la route….
BRUXELLES – La FBVA est toujours à la recherche des nouveaux avantages pour ses membres et surtout à la recherche
des produits que nous avons besoin pour faire rouler notre ancienne. Après notre propre produit d’assurance, l’assistance
en dépannage et les huiles, la FBVA a conclu un partenariat avec QTEAM, les experts du pneu.
Chaque véhicule a besoin des pneus et cela devient parfois très difficile ou même impossible de trouver la dimension
d’origine pour nos véhicules anciens. QTEAM peut aider et ce à des conditions avantageux.
Pourquoi QTEAM ?
• QTEAM est omniprésent sur le territoire belge avec 98 stations à votre disposition
• QTEAM est une société indépendante, non liée à une marque de pneus
• QTEAM est officiellement reconnu dans le réseau des sociétés de leasing
• QTEAM est le fournisseur officiel auprès de Belgacom, Infrabel, Bpost, La Défense, Fabricom, le SPW …
• QTEAM emploi plus de 650 personnes
• QTEAM possède un stock de pneus neufs de + 200.000 pneus
• QTEAM gère 2 ‘Tyre Hotel’ pour le stockage des pneus en Hiver et ETE
• QTEAM s’occupe du montage, de la géométrie, l’équilibrage, et des réparations, …
• QTEAM fournit des pneus Tourisme, mais aussi des pneus poids-lourd, des pneus génie-civil, agricoles, horticoles et
industrie.
Où sont les avantages pour les amateurs de véhicules anciens ?
En plus des qualités reprisent ci-dessus, QTEAM comprend les soucis qu’un amateur de véhicule ancien peut rencontrer
et c’est justement là où ce partenariat avec la FBVA devient intéressant.
L’amateur du véhicule ancien désire pouvoir choisir la marque du pneu, il désire payer un prix abordable et désire obtenir
un service de qualité.
•
QTEAM peut fournir toutes les marques de pneus tels que Michelin, Goodyear, Vredestein, Continental, Pirelli, Kleber,
Dunlop ……
• QTEAM peut immédiatement livrer et monter les pneus à dimensions courantes
• QTEAM peut s’occuper du montage sur rendez-vous des pneus spéciaux
• QTEAM offre une réduction services aux membres de la FBVA sur les pneus ancêtres
• QTEAM essayera même de vous trouver des pneus dont la dimension n’est plus courante ou disponible sur le
marché. (!!! sur commande)
• QTEAM vous offre également d’importantes réductions* sur des pneus pour votre véhicule quotidien.
* Réductions pneus été : de -20% à -44% selon la marque choisie
* Réductions pneus hiver : de -23% à -46% selon la marque choisie
Comment trouver des pneus rares ?
Effectivement, vous avez bien lu ! QTEAM peut essayer de vous trouver des pneus dont la dimension n’est pas courante
ou plus disponible sur le marché et ce dans le réseau des grandes marques de pneus.
Bien entendu cela peut se faire uniquement sur commande via le site internet de la FBVA et après avoir payé un acompte
de 20% à la station de service de QTEAM qui s’occupera du montage.
Le site internet de la FBVA prévoit un formulaire à remplir où vous devez introduire vos coordonnées, marque, type et
année de construction du véhicule, la dimension des pneus souhaitée et faire le choix de la station où vous désirez que
le montage se fera dès livraison des pneus. La station que vous avez choisie prendra contact avec vous pour finaliser la
commande. Le délai de livraison peut différer selon la dimension demandée, les disponibilités et les délais de production.
Comment profiter d’un bel avantage sur le prix des pneus actuels ?
Très simple ! Via le prochain magazine Rétro Classic News vous allez recevoir de la FBVA une carte de membre. Cette
carte de membre est uniquement réservée aux personnes qui sont membre d’un club affilié à la FBVA. Il suffit de vous
rendre à une station QTEAM sélectionné et montrer le logo de QTEAM qui se trouvera sur cette carte de membre. La
réduction sera immédiatement calculée sur votre facture.
Conclusion
Nous sommes convaincus que tôt ou tard vous allez devoir remplacer vos pneus de votre véhicule ancien ou
actuel. N’oubliez pas que ces services vous sont offerts par la FBVA et QTEAM à des conditions imbattables.
Pour de plus amples informations :
FBVA asbl – BP 48 – 3130 Begijnendijk – [email protected] – www.fbva.be
QTEAM – www.qteam.be & [email protected]
16
BETER ZAL JE NIET VINDEN VOOR
JE BANDEN.
POUR VOS PNEUS, VOUS NE POUVEZ
PAS TROUVER MIEUX.
GRATIS NUMMER 0800/93500 NUMÉRO GRATUIT
Sans rendez-vous. Choisissez un
des 94 points de service Q TEAM.
Pour le choix des marques
( plus de 100.000 pneus de stock ),
les prix compétitifs,
la sécurité et la rapidité.
Zonder afspraak. Kies één van
de 94 service- en verkooppunten
van Q Team. Voor de keuze van
de merken ( meer dan 100.000
banden in stock ), de prijs, de
veiligheid en de snelheid.
www.qteam.be
Soirée chez
Christian Mannès
La FBVA 1988 - 2013
Lundi 2 décembre 2013, 19h.
Un bâtiment un peu retiré de la Brusselsesteenweg à Overijse
est resté éclairé. A l’extérieur, une Lancia Flavia coupé
commence à recueillir la rosée. A l’intérieur, les premiers
sont sur place et discutent avec le maître des lieux, Monsieur
Christian Mannès.
Il a en effet eu l’excellente idée de souhaiter réunir « les
anciennes gloires de la Fédération » dans ses locaux. Et très
nombreux ont été celles et ceux qui ont répondu à son appel. Et
ce en représentant toutes les catégories de véhicules anciens :
autos bien sûr, mais aussi motos, véhicules utilitaires et voitures
de rallye de régularité. Bref, une quarantaine d’enthousiastes,
administrateurs précédents ou actuels de la Fédération.
25 ans, ponctuant son bref discours d’anecdotes intéressantes
et souvent humoristiques. Il profita de l’occasion pour remettre
à Yvan Mahy un souvenir exceptionnel : le document original
de l’acte authentique de dédouanement du cabriolet AstonMartin DB2 commandé par Sa Majesté le Roi Baudouin, dont
Yvan expose le véhicule à Leuze-en-Hainaut dans le musée
Mahymobiles. Yvan Mahy, premier Président de la Fédération,
remercia chaleureusement Christian Mannès pour son
hospitalité dans un discours teinté par moment d’émotion.
Stéphane de Smedt, Président actuel, rappela enfin l’utilité de la
Fédération, de plus en plus évidente et nécessaire, et l’arrivée
en 2013 du nouveau statut ancêtre, après 7 ans de tractations
et un nombre incalculable de réunions entre administrateurs ou
avec les autorités. Il remercia tous les administrateurs passés
et présents pour leur support et leur collaboration, sous la
conduite infatigable de notre CEO, Peeter Henning.
Peeter clôtura la partie officielle en présentant toute une série
de diapositives retraçant l’évolution et les moments forts de la
Fédération.
Car les Etablissements Mannès ont importé de nombreuses
marques tant d’automobiles exclusives que de poids lourds,
telles Delahaye, Bristol, Aston-Martin, Lancia, Aro, Unic,
Saurer, et bien d’autres encore.
Après un sympathique apéritif, nous avons pu bénéficier
d’un intermède bien agréable, à savoir la visite de l’atelier
voisin, L’Officina, spécialisé en entretien et restauration de
prestigieuses voitures de sport italiennes.
Les yeux émerveillés par la beauté et l’élégance de ces
magnifiques carrosseries, nous sommes revenus dans les
bureaux de Christian Mannès. Celui-ci revint alors sur la
création de la Fédération Belge des Véhicules Anciens voici
18
Christian Mannès nous invita ensuite à profiter de son
somptueux buffet, et les conversations redoublèrent d’intensité
et de passion.
Petit à petit, les rangs s’éclaircirent ensuite, tous et toutes étant
ravis de cette initiative et contents de s’être retrouvés après
parfois bien des années.
La mémoire étant la faculté qui oublie, ce fut enfin le moment
d’essayer d’identifier les 34 membres fondateurs qui signèrent
l’acte de constitution de la Fédération voici 25 ans, sur une
photo dont Jacques Bougnet a remis ce soir en cadeau
l’original à Christian Mannès, en remerciement. Certains noms
et visages nous restent encore inconnus…
Il est maintenant un peu plus de 23 heures. Nous n’avons pas
vu le temps passer… Et c’est une Lancia Flavia maintenant
légèrement givrée que nous rentrons silencieusement dans le
showroom. Avant de rentrer tranquillement à la maison.
Un tout grand merci à Christian Mannès pour son initiative, son
accueil chaleureux, sa disponibilité pour tous et sa générosité.
Philippe Houssard
Quatre présidents de la FBVA:
de gauche à droite:
Stéphane De Smedt, Jean-Pol Jacques,
Ivan Mahy, Guy Mahy.
VEHICULES AGRICOLES
La FBVA vous défend aussi!
Tracteurs agricoles et le diesel rouge ....
Depuis l'introduction de la nouvelle plaque G de couleur rouge en juin 2013, la FBVA a été sollicitée régulièrement par des
amateurs inquiets qui se posaient la question de savoir s'ils pouvaient continuer à rouler au diesel rouge.
La FBVA a immédiatement pris contact avec le SPF Finances et le SPF Mobilité et Transports en vue d'éclaircir la situation
de nos amateurs de véhicules agricoles historiques.
En date du 04/10/2013, la FBVA a reçu un courrier officiel du SPF Mobilité et Transports qui stipule que les tracteurs
agricoles immatriculés en plaque O (Oldtimer) peuvent rouler avec du diesel rouge partiellement détaxé (23,24 €/1000 l).
Contrôle technique périodique ou pas
Ces derniers mois, un arrêté royal modifiant l'arrêté royal du 15 mars 1968 a été préparé en vue de soumettre les véhicules
agricoles à un contrôle technique périodique.
Bien évidement, la FBVA a défendu les amateurs de véhicules agricoles historiques et une dispense totale est prévue pour
les tracteurs agricoles immatriculés en plaque O (Oldtimer), quelle que soit la masse maximale autorisée.
Pour les véhicules agricoles immatriculés en plaque normale, le nouvel arrêté royal, qui n'était pas encore publié ni
d'application lors de l'impression de ce magazine, prévoit ce qui suit :
• une périodicité de deux ans en ce qui concerne les tracteurs agricoles et forestiers qui appartiennent aux véhicules
lents dont la masse maximale autorisée est supérieure à 3500 kgs et n’excède pas 7500 kgs, à l’exception de ceux
qui sont exclusivement destinés à l'emploi professionnel ou privé dans l'exploitation agricole, horticole, sylvicole ou
piscicole
• une périodicité d’un an en ce qui concerne les tracteurs agricoles et sylvicoles qui appartiennent aux véhicules lents
dont la masse maximale autorisée est supérieure à 7500 kgs à l’exception de ceux qui sont exclusivement destinés à
l'emploi professionnel ou privé dans l'exploitation agricole, horticole, sylvicole ou piscicole
De ce fait, les tracteurs agricoles et forestiers qui appartiennent aux véhicules lents dont la masse maximale autorisée est
inférieure à 3500 kgs sont dispensés d'un contrôle technique périodique.
Dès que le nouvel arrêté royal sera publié, nous vous informerons du texte!
HISTORIC RALLY NEWS
Publication de la Commission Evénements Historiques de la
Fédération Belge des Véhicules Anciens
Calendrier Rallyes Historiques - 2014
REGULARITY
15/03/2014 - Régularité Auto Classic de Pair 2014
Info : Auto Retro Pair asbl - Eric Gengou - rue de Pair 27 4560 Clavier - 086 36 65 43 - 0476 32 69 01
[email protected] - www.autoretropair.be
PRESTIGE
28-30/03/2014 - Classic Spring Roads
Info : Lux Development and Technology SA - Willy Lux
Avenue R. Dejardin 160 B - 4800 Verviers
087 27 06 27 - 0475 30 64 12 - [email protected]
REGULARITY
19/04/2014 - Rallye El Panneterie
Info : Route National 7 Historique asbl - Michèle Désirotte Chaussée F. Terwagne 63 - 4480 Hermalle sur Huy
085 31 47 82 - 0478 78 19 45
[email protected] - www.rn7historique.com
PRESTIGE
26-27/04/2014 - ING Ardenne Roads
Info : Trajectoire Limited - Jean-François Devillers - rue les
Communes 38 A - 4540 Ombret
085 31 54 64 - 0474 66 01 44
[email protected] - www.trajectoire.be
21
REGULARITY
04/05/2014 - Touramical
Info : Classic R/T - Degroux & Partners bvba
Manu Stappaerts - Kruiningenstraat 13 - 2100 Deurne
0475 82 45 24 - [email protected]
REGULARITY
08-14/05/2014 - Interamical
Info : Classic R/T - Degroux & Partners bvba
Manu Stappaerts - Kruiningenstraat 13 - 2100 Deurne
0475 82 45 24 - [email protected]
REGULARITY
17-18/05/2014 - The Belgian Classic Tour
Info : Nationale Autorenstal MAK vzw - Roger Wuyts - Mechelbaan 326 - 2580 Putte - 0495 52 04 29
[email protected] - www.makhcc.be
PRESTIGE
18-21/06/2014 - National Classic Tour
Info : Master Switch - Jacques Bruyns - Graaf Janshove 13 8300 Knokke - 0475 74 50 34
[email protected] - www.nationalclassic.be
PRESTIGE
19-20/07/2014 - GranclassicGP Antwerpen
Info : Stefan Jacobs - Gotstraat 5 - 9790 Wortegem-Petegem
0468 14 56 12
[email protected] - www.granclassicgp.com Twitter : @granclassicgp
ORIENTATION
30/08/2014 - ATM 2014
Info : Autoclub Altena vzw - Fredien Nachtegael W.Herreynstraat 60 - 2650 Edegem
03 457 59 22 - 0486 53 09 12
[email protected] - www.altena-vzw.be
TOURING
13-21/09/2014 - Mountain Grand Prix
Info : One4Seven bvba - Heihoefseweg 7 - 2650 Edegem
0475 47 73 48
[email protected] - www.one4seven.eu
TOURING
23-29/09/2014 - Ah'Mical
Info : Classic R/T - Degroux & Partners bvba Manu Stappaerts - Kruiningenstraat 13 - 2100 Deurne
0475 82 45 24 - [email protected]
Route National 7 - 2012
PRESTIGE
09-12/10/2014 - Zoute Grand Prix
Info Zoute Automobile Club vzw - Filip Bourgoo
Molenwiek 7 - 8300 Knokke Heist
050 60 08 99 - 0475 24 03 10
[email protected] - www.zouteautomobileclub.be
REGULARITY
11/10/2014 - 8e Boucles de Charleroi
Info : Nero asbl Py Hendrickx - rue Pétria 30
6120 Nalinnes - 0475 26 93 73
[email protected]
www.bouclesdecharleroi.be
REGULARITY
25/10/2014 - Les Routes Ardennaises
Info : Racing Car Organisation asbl - Raymond Bailly - rue des
Sorbiers 45 - 4800 Verviers - 087 22 87 56
[email protected] - http://home.scarlet.be/rco/
REGULARITY
6/12/2014 - Saint-Nicolas Rally 2014
Info : Route National 7 Historique asbl - Michèle Désirotte Chaussée F. Terwagne 63 - 4480 Hermalle sur Huy
085 31 47 82 - 0478 78 19 45
[email protected] - www.rn7historique.com
International Regularity Events
03-08/02/2014 - Winter Trial (NL - D - S- N)
Info : Classique BV - Bart Rietbergen
[email protected] - www.thetrial.nl
13-15/03/2014 - Horneland Rally (NL – B – D)
Info : Stichting Int. Hist. Hornelandrally
Robert Wolter
[email protected] - www.hornelandrally.nl
03-06/04/2014 - Coppa d'Europa (NL – B – D – A)
Info : Stichting RREvents - René Smeets
[email protected] - www.r-r-events.org
04-10/05/2014 - Historic Tulpenrallye (NL - B - L - F – D)
Info : Stichting Evenementen AMAC - Frank Pauli
[email protected] - www.tulpenrallye.nl
28/09 – 03/10/2014 - Classic Legend (NL - B - L - D – F)
Info : Classique BV - Bart Rietbergen
[email protected] - www.thetrial.nl
Communiqué
Le rallye de
Monte Carlo
revient
à Liège!
Après 47 ans d'absence,
Liège accueillera à nouveau
la prestigieuse épreuve automobile!
Il s'agira de la partie Historique de cette mythique compétition
qui a vu s'affronter les grands noms de l'automobile au
volant de prestigieuses voitures.
Lors de la 36ème édition, Liège a été, à la mi-janvier 1967,
ville étape des différents parcours de concentration des
concurrents en provenance de plusieurs villes européennes
telles Douvres, Reims, Francfort et se dirigeant ensuite vers
Monte Carlo pour y disputer le parcours final dont la Nuit du
Turini, étape spéciale mythique du rallye.
Partis de Reims, Johnny HALLYDAY , sociétaire du team
FORD France au volant de son imposante Ford Mustang,
Lucien Bianchi pilote belge, copiloté par Christian Delferier
officiels Citroën sur leur DS21 ainsi qu'un autre équipage
belge Roger Vandeschrick-Jacques Perrier sont passés par
notre ville.
Cette année vit la victoire du team BMC et la petite Mini
Cooper S conduite par Rauno AALTONEN-Henry LIDDON,
tandis que Lucien Bianchi et Christian Delferier terminèrent
l'épreuve à la 31ème place.
En 2014, la 17ème édition de la partie historique, ouvert aux
voitures ayant disputé le Rallye de Monte Carlo entre 1955
et 1980, fêtera les 50 ans de la victoire de Paddy HOPKIRK
– Henry LIDDON déjà au volant d'une Mini Cooper S.
Club de Monaco de leur confier l'organisation du passage
chez nous.
Parallèlement en marge du passage du rallye, les
dessinateurs belges Christian PAPAZOGLAKIS et Robert
PAQUET dédicaceront leurs albums de la collection Plein
Gaz (Editions GLENAT) suivi en soirée, toujours dans les
installations du MAD Musée-MAD Café, d'une présentation
de leur nouvel album "ALPINE", qui nous fera vivre et
découvrir la saga de la marque, de son concepteur Jean
Rédelé et du titre de champion du monde des rallyes obtenu
en 1973 par le pilote officiel de l'usine Jean-Luc THERIER.
Plusieurs pilotes et copilotes belges ayant disputé l'une ou
l'autre édition du Rallye de Monte Carlo seront présents et
pourront répondre aux questions des spectateurs, amateurs
de voitures anciennes.
Pour les clubs, propriétaires, amateurs de voitures
anciennes désireux de nous rejoindre au volant de leur
véhicule ancien, une zone de parking leur sera réservée
aux alentours du Mad Musée-Mad Café.
Infos et Contact:
[email protected]
+32 496 026 222
Ce seront les concurrents qui auront pris le départ de
Stockholm en Suède et Oslo en Norvège qui convergeront
vers Liège; le vendredi 24 janvier; avant de rejoindre le
lendemain à Digne les équipages partis de Barcelone,
Glasgow, Reims et Monaco pour disputer le rallye
proprement dit.
Les voitures seront attendues aux alentours de 15 heures
au MAD Musée – Mad Café en plein centre du boulevard
d'avroy où y sera organisé un contrôle horaire dès 18
heures.
Ce passage par Liège n'aurait pas eu lieu sans la passion
de Bernard DRESSEN et celle d'amateurs de l'automobile
ancienne dont l'enthousiasme à convaincu l'Automobile
23
JOYEUX 2014
Vente de voitures de collection par dépôt-vente. Votre ancêtre est-il à vendre?
www.oldtimerfarm.be – Contactez Xavier ou Olivier au +32 472.401338
Mercedes-Benz 190SL 1960
Etat concours, restauration complète
€ 115000 choix de 4 MB 190SL
Porsche 356 BT6 1962
Etat concours, rare
€ 125000
Jaguar E-type Series I 3.8
Roadster 1964 Etat concours,
part toutes distances € 120000
Porsche 356 B T6 1963
Très belle, prête à l’utilisation
€ 57000
Porsche 356 C 1965
Part toutes distances, très
belle € 65000
Porsche 911 2.2 E 1971
Injection, très belle
€ 45000
Porsche 911 2.4 E 1972
Européenne d’origine,
proche du neuf € 75000
Alfa Romeo Giulietta
Spider 1300 1958 Belle,
TBEG € 42500
Alfa Romeo Giulia SS 1966
Ancienne restauration, BEG
€ 65000
Fiat 124 Spider 1971
Finition européenne,
TBEG € 15000
Alfa Romeo Montreal 1973
V8, ancienne peinture,
bonne mécanique, € 35000
Citroën Traction 11 BN
Citroën HY 1957
Ford Mustang 289ci V8 1966 Volkswagen Karmann Ghia
1949 Bonne mécanique
Roule très bien, avec hayon Présentation supérieure!
Cabriolet 1973 Ancienne
€ 14950 choix de 4 traction
latérale, € 13950
€ 33950
peinture, saine € 18750
Porsche 944 2.5 1983
Belge, peinture d’origine
€ 7950
Mercedes-Benz 560SL 1986
Automatique, unique,
belle, rare € 19500
BMW M3 E30 Cabriolet
1992 Authentique, 150k
km documenté € 35000
Citroën 2 CV 6 1981
TBEG, prête à l’utilisation
€ 5950
Donkervoort S8 AT 1993
Mini 40 th Anniversary MPI
Moteur et turbo révisé avec
1999 Ancienne peinture
dossier € 35500
€ 11950
Visitez nous à InterClassics-TopMobiel Maastricht 17-19 janvier
Flanders Collection Cars Gand 15 & 16 février 2014
Oldtimerfarm a un stock
de 300 véhicules de collection
présent à Aalter (B) et
détaillé sur le site internet
www.oldtimerfarm.be
avec + 100 photos
Oldtimerfarm SPRL
Steenweg op Deinze 51C
9880 Aalter
Belgique
+32 (0)472.401338
[email protected]
www.oldtimerfarm.be
Fax +32 (0)51.620144
TVA BE 0886122516
Ouvert du Mardi au Samedi
de 10h00 à 12h00
de 13h00 à 17h00
aussi sur rendez-vous
Fermé le dimanche
37 ANTWERP
e
28 FEBRUARI - 1 & 2 MAART 2014
INFO
VRIJDAG: 14 - 20 uur, ZATERDAG & ZONDAG: 9 - 18 uur
VOOR NEDERLAND EN BELGIË:
Danny Van Broeck
Kruisveld 15, B-2870 Ruisbroek-Puurs, België - Belgique
T: +32 (0)473 450 780 - F: +32 (0)3 400 52 34
e-mail: [email protected]
VOOR BELGIE, POUR LA BELGIQUE ET LA FRANCE:
S.I.H.A., Philippe Bacquaert
Azalealei 36, B-2170 Merksem, België - Belgique
T: +32 (0)3 647 23 82 - F: +32 (0)3 647 23 82
GSM: +32 (0)475 82 41 33 - [email protected]
(Bouwcentrum)
DESIGN: WWW.TWINDESIGNBVBA.BE
CLASSIC SALON
Quality Parts WEBSITE
Dutch-French
For British Classic Cars
ORDER
ONLINE!
LAND ROVER - MINI - JAGUAR - TRIUMPH - MG - AUSTIN HEALEY - MORRIS MINOR
Large stock in quality parts & accessories
Order online: www.angloparts.com
Anglo-Parts Belgium
Brusselsesteenweg 245 • B-2800 Mechelen
Tel. +32 15 42 37 83 • Fax +32 15 42 34 45 • [email protected]
Quality Par ts & Service
Opening hours • Moday to Friday: 9h30 to 17h30 • Saturday: 9h30 to 16h00