Matériel Ferroviaire Patrimoine National

Matériel Ferroviaire Patrimoine National
1, rue du TGV
F – 94190 VILLENEUVE ST GEORGES
www.mfpn.fr
Association loi de 1901 – Affiliée à l'UAICF Comité Sud Est
(Union Artistique et Intellectuelle des Cheminots Français)
Membre de la FACS (Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires) et de
l'UNECTO (Union Nationale des Exploitants de Chemins de fer Touristiques)
SIREN 534 437 322 – SIRET 534 437 322 00017
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PARIS GARE DU NORD - DOUAI - PARIS GARE DU NORD A TOUTE VAPEUR
HOMMAGE AU CHARBON, A LA MINE ET AUX MINEURS
AVEC LA CELEBRE PACIFIC PLM 231.K.8
ET LES VOITURES HISTORIQUES DE L'AJECTA
Pour rendre un hommage au charbon qui fait battre le cœur de la 231.K.8, et par là même honorer la mine, les mineurs et tout le pays
minier du Nord-Pas de Calais, un train spécial à vapeur, dont la locomotive est chauffée au charbon, à la pelle, sera mis en circulation
par l'Association MFPN avec le concours de l'AJECTA, de Paris Gare du Nord à Douai, avec retour à Paris Gare du Nord, le :
Samedi 13 Juin 2015
Ce train sera composé du superbe Pullman de grand luxe, d'une voiture Restaurant " Train Bleu ", de voitures anciennes de 1ère et 2ème
classes, matériels historiques préservés par l'AJECTA, auxquels seront ajoutées nos voitures Inox des années 60 dont la Salons-Bar
ainsi que notre voiture Postale dont la boutique sera à la disposition des voyageurs.
Ce train spécial devrait quitter Paris Gare du Nord vers 7 h 45 pour atteindre Douai vers 13 h 25.
Pour le retour, il partirait vers 17 h 30 de Douai pour arriver vers 21 h 40 à Paris Gare du Nord. Ces temps sont indicatifs, l'heure de
départ sera mentionnée sur vos titres de voyage après confirmation des horaires par les services de la SNCF.
A Douai, le temps de stationnement vous permettra de visiter la ville ou mieux, le Centre Historique Minier de Lewarde, le plus grand
musée de la mine en France ou bien encore de vous restaurer si vous ne l'avez pas déjà fait au vagon-restaurant de l'AJECTA ou dans la
voiture-Salon-Bar du MFPN.
C'est bien sûr la magnifique locomotive à vapeur Pacific PLM 231.K.8, qui assurera la traction de ce train spécial.
Suite au verso.........
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------BULLETIN D'INSCRIPTION AU VOYAGE PARIS Gare du Nord - DOUAI - PARIS Gare du Nord
SAMEDI 13 JUIN 2015
Nom : ...........................................Prénom : .......................................Téléphone : ............................
Adresse :............................................................Code Postal : ........................Ville :......................................
...............place(s) Pullman à 270 €.........................soit....................... €
…...........place(s) Salons-Bar à 115 €.........................soit........................€
..............place(s) 1 ère classe à 110 €......................soit.........................€
..............place(s) 2ème classe à 85 €......................soit.........................€
...............réservation(s) petit(s)-déjeuner(s) à 10 €...................soit........................€ (*)
...............réservation(s) déjeuner(s) ( à l'aller ) à 38 €...........soit........................€ (*)
...............réservation(s) diner(s) ( au retour ) à 38 €...........soit........................€ (*)
...............réservation(s) place(s) pour le Musée de la Mine de Lewarde, avec transport en car,
A/R : 17 € adulte, 13 € enfant....................................................soit........................€ (*)
(*) voir au verso pour les options
TOTAL................................ €
Attention : Si la classe demandée est complète, acceptez-vous le voyage dans la classe immédiatement inférieure ? oui - non (1)
Je vous adresse ci-joint le montant du règlement par chèque bancaire (1) s'élevant à ...................................................€
à l'ordre de M F P N .
Fait à ...................................le.......................................
(1) Rayer la mention inutile
Signature :
Bulletin à renvoyer, accompagné de son règlement et d'une enveloppe affranchie pour le retour des billets et des horaires,
exclusivement à l'adresse suivante :
MFPN - Jean-Jacques GOUIN - 39 rue de la Duchesse Marie - 37250 MONTBAZON Tél./Fax 02 47 34 01 84
GSM
06 42 11 79 77
06 08 77 60 30
G.N.26/03/15
D'autres informations : http://mfpn.fr
AUCUNE INSCRIPTION PAR INTERNET
LA LOCOMOTIVE
La Pacific PLM 231.K.8, construite en 1912 et modernisée à plusieurs époques assurait la traction des trains rapides et express sur le réseau du PLM puis Sud-Est de la
SNCF. Suite à l'électrification de Paris-Lyon, elle fut mutée en 1950 sur le réseau du Nord qui la dota d'un tender de 38 m3 pour augmenter son autonomie. Elle termina sa
carrière au dépôt de Calais en 1971 et fut sauvée du chalumeau par la FACS qui en confia la restauration et la remise en service au MFPN. Classée Monument Historique
depuis 1987, elle refit son premier train en 1991, après 16700 heures de travail bénévole. Elle a parcouru plus de 50 000 km depuis sa gestion par le MFPN, et plus d'un
million depuis sa construction en 1912. Arrêtée près de sept ans pour son " levage " obligatoire, sorte de contrôle technique, plusieurs déconvenues, malfaçons, pertes de
savoir-faire, voire même certaines mauvaises volontés ont considérablement augmenté son inactivité. Elle fait aujourd'hui son retour sur ses dernières terres d'activité...
LE PARCOURS
De Paris-Gare du Nord, où les coups de sifflet de la 231.K.8 salueront ses descendants gris et bleus, jaunes ou rouges, Trains à Grande Vitesse arrivant ou partant vers le
Nord de la France et de l'Europe, nous laisserons, à gauche, le squelette du Dépôt de Chapelle où remisait jadis la 231.K.8 lors de son affectation au Nord. Les murs et
autres constructions recouverts par les tags ne laissent plus beaucoup de place à ces "artistes", (mais est-ce de l'art...ou du cochon?) .... A droite les ruines du dépôt de La
Plaine vont bientôt laisser place à de nouveaux immeubles…dont les futurs habitants se plaindront du bruit et des nuisances du chemin de fer. Ensuite, toujours du côté
droit, vous pourrez apercevoir les modernes superstructures du Stade de France.
Notre train file maintenant plein nord, et attaque la longue rampe de Survilliers qui permet de sortir du bassin parisien et de pénétrer en Picardie, avant de redescendre sur
Chantilly. Vous pourrez apercevoir le château, à gauche, aménagé, ainsi que les jardins, par Le Nôtre, La Quintinie et Mansart. Le 23 avril 1671, le cuisinier Vatel s'y
suicide, la marée étant en retard, lors d'une fête offerte au roi Louis XIV. Nous traversons l'Oise avant d'arriver à Creil où nous laisserons à droite, la ligne de Compiègne et
remonterons la vallée de la Brèche.
Clermont de l'Oise : l'Hôtel de Ville date de 1359. Les Cassini, astronomes et géographes y firent souche et César-François dressa la première carte topographique de la
France. La voie remonte le cours de l'Arré jusqu'à Saint Just en Chaussée, où naquit Valentin Haüy ( 1745-1822) fondateur de l'Institution des Jeunes Aveugles. Quelques
minutes d'arrêt seront nécessaires au plein d'eau de notre tender, effectué avec le concours des pompiers de St Just. Nous monterons jusqu'à Gannes, avant de redescendre
dans la vallée de la Noye que nous suivrons jusqu'à Longueau. La ligne de Lille évitant Amiens, nous n'en apercevrons que la cathédrale, à environ 5 km, et comme nous
suivrons la Somme jusqu'à Corbie, avec quelques vues furtives, nous aurons une petite idée des hortillonnages.
A Corbie, où nous " ferons de l'eau ", la voie quitte la vallée de la Somme pour remonter celle de l'Ancre et à Albert vous pourrez apercevoir la basilique N.-D. de
Brébières détruite pendant la guerre 14 - 18, relevée de 1926 à 1929. Une tour de 70 m, couronnée d'un petit dôme, porte une vierge dorée de 5 m de haut. La plaine
ondulée de Picardie vous permettra de remarquer les clochers et les beffrois, seuls points hauts dans chaque village qui borde la voie ferrée. Théâtre des sanglants combats
de la Grande Guerre, principalement en mars 1918, il en restera d'immenses cimetières militaires, des monuments du souvenir à travers un triangle délimité par Arras,
Chauny et Montdidier, en passant par St Quentin, Noyon et Albert. Les armées britanniques y ont subi des pertes considérables. La bataille de la Somme en juillet 1916,
puis l'offensive du 21 mars au 5 mai 1917 avaient déjà coûté bien des sacrifices en vies humaines.
A Achiet le Grand, nous quittons la Somme pour entrer dans le Pas de Calais et atteignons bientôt son chef-lieu, Arras, bien connu à l'époque de la conscription où
existaient encore des " Amis Bidasse "...
Arras, capitale de l'Artois fut souvent détruite et autant de fois reconstruite. Après de remarquables restaurations, il reste un ensemble splendide d'architecture flamande
composé de la Grand'Place, la rue de la Taillerie et la Petite Place.
Nous suivrons la Scarpe canalisée que le train franchira à Corbehem et nous pénétrerons dans le département du Nord, avant d'entrer à Douai.
DOUAI
Les premières traces d'habitat à Douai datent du VII ème siècle dans l'îlot St Amé. Développant une industrie drapière de renommée internationale à partir du XII ème
siècle, le long des bords de la Scarpe, la ville obtient du comte de Flandre sa charte communale dès 1188.
L'Hôtel de Ville dominé par le beffroi ( 1380-1475 ) se dresse dans le vieux Douai. Au 4ème étage du beffroi, un carillon de 62 cloches joue l'Air des Puritains d'Ecosse
aux heures, la Barcarolle de Marie à la demie et un thème de l'air de Gayant aux 1er et 3ème quarts.
Le Parlement de Flandre s'installe à Douai en 1714. Le Palais de Justice est l'héritier du Parlement de Flandre, il abrite la Cour d'Appel Nord -Pas de Calais et la Cour
d'Assises du Nord.
Chef-lieu du département du Nord de 1791 à 1804, la ville retrouve des facultés de droit et de lettres au milieu du 19ème siècle; celles-ci sont transférées à Lille en 1887.
Les deux guerres causent de nombreuses destructions. En 1945, Douai devient la capitale du bassin minier. L'arrêt de l'exploitation minière porte un coup très dur à
l'économie du douaisis.
Le Centre Historique Minier de Lewarde, propose une visite des galeries d'extraction de charbon, guidée par d'anciens mineurs. ( Voir Option )
La famille Gayant : A partir du dimanche qui suit le 5 juillet, et jusqu'au mardi, la famille Gayant se déplace dans les quartiers de la ville. Depuis 1529, Monsieur Gayant
( forme picarde du mot Géant ) 8,50 m de haut, 370 kg, accompagné l'année suivante par Marie Cagenon 6,25 m, 250 kg, qui deviendra Madame Gayant, et rejoints au
17 ème siècle par leurs 3 enfants : Jacquot ( 3,40 m - 80 kg ), Fillon ( 3,15 m - 70 kg ) et Binbin ( 2,40 m - 45 kg ) . Ces célèbres géants sont classés par l'UNESCO au
Patrimoine Mondial de l'Humanité.
D'après l'Office de Tourisme de la Ville de Douai : Hôtel du Dauphin 70 Place d'Armes 59500 DOUAI
03 27 88 26 79
Internet : www.ville-douai.fr E-mail : [email protected]
ou encore : http://www.douaitourisme.fr
Tarifs :
Les tarifs comprennent le voyage aller et retour à bord de ce train spécial.
Ne sont pas comprises les options " repas " pris à bord de la Voiture-Restaurant " Train Bleu ", ni les consommations et emplettes au bar de la Voiture-Postale, ainsi que le
transport et l'accès au Musée de la Mine de Lewarde.
Les options doivent être réservées au moment de l'inscription, moyennant le supplément adéquat.
Si vous aimez le grand confort, nous mettons à votre disposition un espace à la fois luxueux et chaleureux, la Voiture Pullman de l'AJECTA. Les 28 convives qui prendront
place à son bord bénéficieront d'attentions particulières incluant le service du petit-déjeuner, du déjeuner et du diner pris à bord du train.
Pullman :
270 € ( déjeuner et diner gastronomique avec apéritif, vins et café inclus )
Salons-Bar : 115 € (prix incluant un café et une boisson)
1ère classe : 110 €
2ème classe : 85 €
Groupes, à partir de 15 personnes : nous consulter.
Options :
Vous avez la possibilité, si vous le souhaitez, de prendre votre petit-déjeuner, de déjeuner et/ou de diner à bord de la Voiture-Restaurant
" Train Bleu " de nos amis de l'AJECTA.
Pour ces prestations optionnelles, nous vous indiquons ci-dessous les tarifs. Nous vous remercions de bien vouloir les réserver en même temps que vos titres de
participation.
- Petit-déjeuner " Train Bleu " : 10 €
- Déjeuner ou diner " Train Bleu " : 38 € (vin et café compris) .
- Transport en car et accès au Musée de la Mine de Lewarde : 17 € adulte, 13 € enfant.
Georges NAGEL 26/03/2015