N° 11 - 2014

AUTOBRIT T
N° 11 2014
TECHNOLOGIES
HYBRIDES 
DOSSIER
RÉVOLUTION OU
RENAISSANCE ?
 VOUS AVEZ CHOISI
LA VOLVO XC60
QUELS ÉLÉMENTS DÉTERMINENT
L’ACQUISITION D’UNE VOITURE ?
 LA FAMILLE McLAREN
S’AGRANDIT
RÉPONSE DE WOKING À L’OFFENSIVE
ITALIENNE…
 RANGE ROVER
SOIGNE SON ALLONGE
AVEC SON NOUVEAU MODÈLE LWB
(LONG WHEELE BASE)
 APRÈS LE CABRIOLET,
PLACE À LA JAGUAR
F-TYPE COUPÉ
MIROIR, DIS-MOI QUI EST
LA PLUS BELLE…
M A G A Z I N E N ° 11 2 0 1 4 | S O M M A I R E | 1
38 APRÈS LE CABRIOLET,
PLACE À LA JAGUAR F-TYPE COUPÉ
Élue « voiture mondiale de l’année 2013 »
dans la catégorie design, la F-Type se décline
désormais en version Coupé.
L’ÉDITO
02 QUOI DE NEUF ?
33 VOUS AVEZ CHOISI
LA VOLVO XC60
08 VOLVO OCEAN RACE
BERNARD THUNER
DIRECTEUR
Chères lectrices, Chers lecteurs,
Pour votre intérêt, ce onzième numéro de notre
magazine a encore pris de l’importance, si bien
que nous n’avons plus assez de place pour
vous présenter toutes les nouveautés et toute
l’actualité des marques que nous distribuons !
Un des aspects qui est le plus enrichissant
et qui, je l’espère, ressort dans la lecture
de ce numéro, est l’implication de notre équipe
dans les sujets proposés.
Parallèlement à la célébration
du quarantième anniversaire
de la célèbre course au large,
Volvo présente ses exclusifs
modèles Ocean Race.
36MORGAN
REMEMBERS BROOKLANDS
12 LA FAMILLE McLAREN
S’AGRANDIT
Dévoilée à Genève, un an pile
après sa grande sœur P1,
la McLaren 650S prend place
dans la famille de Woking.
Quels éléments déterminent
l’acquisition d’une voiture ?
Série spéciale limitée Roadster
et Three-Wheeler.
44 LES ÉVÉNEMENTS
L’agenda 2013 en images.
48 JAGUAR MET LES
BOUCHÉES DOUBLES
18 NOUVELLE GÉNÉRATION
DE DISCOVERY
Cette année 2014 sera à nouveau passionnante
et nous nous réjouissons de mettre sur la route
les premières Jaguar F-Type Coupé, de découvrir
en septembre la toute nouvelle Volvo XC90,
et simultanément la toute nouvelle Jaguar XE.
En espérant vivement que ce magazine reste
quelque temps en votre compagnie, nous vous
souhaitons une agréable lecture et découverte.
20DOSSIER
TECHNOLOGIES HYBRIDES
Présenté en avant-première
au dernier Salon de New York,
le Concept Discovery Vision
constitue une ouverture sur
la nouvelle famille de véhicules
de loisirs Land Rover.
L’arrivée prochaine de la XE
et du C-X17 confirme
le renouveau de Jaguar.
54 LA LÉGENDE DU MANS
Remontez le temps au Mans
Classic du 4 au 6 juillet !
56 LE COMPTE À REBOURS
A COMMENCÉ !
Révolution ou renaissance ?
Le concept XC remplacera
la Volvo XC90 au début 2015.
62SHOP
IMPRESSUM
 Éditeur Autobritt, case postale 1251, 1211 Genève 26,
T + 41 22 308 57 00, F + 41 22 308 57 10,
[email protected], www.autobritt.ch
 Rédaction Gérard Vallat, Pierre Thaulaz,
Laurence Janin-Schlemmer
 Graphisme Bontron&Co
 Photo Stéphane Gros, Gérard Vallat,
Rick Tomlinson, Peter Auto, Usines
 Impression Imprimerie Genevoise S. A.
 Tirage 11’000 exemplaires  Parution Annuelle
28 RANGE ROVER
SOIGNE SON ALLONGE
Grâce à son empattement
allongé de 20 cm, le Range Rover
LWB offre davantage de confort
à ses occupants.
Accessoires et cætera.
64AGENDA 2014-15
Tous les rendez-vous.
Q U O I D E N E U F ? | 2
LE BREAK VOLVO
LE PLUS PERFORMANT
DE TOUS LES TEMPS 
VOLVO
Présentés en première mondiale au dernier Salon de l’automobile,
les Volvo S60 et V60 Polestar sont maintenant disponibles sur
le marché suisse. Développée pour les passionnés sensibles à
l’aspect sportif de Volvo, l’édition limitée Polestar répond aux
attentes des plus exigeants, comme l’a mentionné Christian Dahl,
le Directeur général de Polestar : « Avec l’introduction du modèle
V60, nous sommes fiers de pérenniser l’héritage des breaks
Volvo rapides comme la 850 BTCC de course, une tradition
profondément ancrée chez les passionnés de Volvo ».
VOLVO CAR INSURANCE 
VOLVO
Volvo Assurance Automobile propose une solution d’assurance
exclusive permettant aux propriétaires de Volvo de profiter
de nombreux services spéciaux :
Assurance casco collision gratuite La couverture casco
collision est assurée sans prime pendant 365 jours à compter
du début du contrat. (Âge véhicule : jusqu’à max. 3 ans après
la 1ère mise en circulation).
Indemnisation de la valeur neuve En cas de dégât total
resp. de vol au cours des deux premières années de service,
Volvo Assurance Automobile rembourse la différence entre
la majoration de la valeur vénale et le prix de vente payé,
à condition qu’une Volvo neuve soit commandée à un
concessionnaire Volvo agréé dans les six mois suivant le sinistre.
Voiture de remplacement gratuite Un véhicule
de remplacement est mis gratuitement à disposition
en cas de dommage casco.
L’expérience de la compétition Partenaire de Volvo depuis
près de deux décennies, Polestar a mis à profit toute l’expérience
acquise en sport automobile pour concevoir la série spéciale
Volvo S60 et V60 qui reçoit une très large palette d’améliorations,
tant au niveau de la suspension, du freinage, de la boîte
de vitesses que de l’habitacle. Revu lui aussi, le moteur
développe 350 chevaux.
Volvo Swiss Premium Comme tous les véhicules de la marque,
les Volvo Polestar bénéficient de « Volvo Swiss Premium »,
l’offre la plus complète de prestations et de garantie du marché
automobile suisse. Elle inclut le service du véhicule
(10 ans ou 150’000 km), la garantie véhicule complète
(5 ans ou 150’000 km), ainsi que toutes les pièces d’usure
(3 ans ou 150’000 km) et la garantie de mobilité
« Volvo Assistance » 5 ans et kilométrage illimité.

Prix CHF 85’000.–
Réduction de la franchise En cas de sinistre casco collision,
Volvo Assurance Automobile réduit la franchise
de CHF 500.– si le garage d’un concessionnaire Volvo agréé
se charge de la réparation.
Bonus Eco Le client de Volvo Assurance Automobile
bénéficie d’un rabais de prime jusqu’à 30 % pour les véhicules
Eco respectueux de l’environnement
(30 % : CO2 < 100 g/km; 20 % : CO2 101 – 110 g/km; 10 % : CO2
111 – 130 g/km) sur la couverture de l’assurance responsabilité
civile et collision.
Exclusivement pour les femmes Volvo Assurance Automobile
assure les femmes à niveau de prime moins élevé d’un échelon
jusqu’à ce que l’échelon de prime le plus bas soit atteint.
Assurance de la majoration de la valeur vénale Dans
les modules Casco partielle ainsi que
Collision, l’assurance de la majoration de la
valeur vénale est automatiquement assurée.

Demandez une offre personnalisée
auprès de notre team de vente.
Q U O I D E N E U F ? | 3
À L’ÉPREUVE
DE LA PISTE 
McLAREN
Engagée dès 2011 en compétition, avant
même sa commercialisation, la McLaren
MP4 12C GT3 a relevé le défi d’affronter ses
concurrentes directes sur la piste. Résultat, une
magnifique moisson de podiums obtenus par
des équipes privées, dont une éclatante victoire
à Monza lors de la manche d’ouverture
de la série Blancpain Endurance 2014.
STATISTIQUES McLAREN MP4-12C GT3*
Nombre de courses 107
Nombre de victoires 23
Nombre de podiums 62
Pole positions 27
Championnats remportés 3
VICTOIRES PAR MARQUE
McLaren
23
Ferrari
16
Audi
15
Porsche
Mercedes
9
10
BMW
8
Aston Martin
8
Lamborghini
1
*arrêtée au 29.11.2013
EVOQUE
AUTOBIOGRAPHY 
RANGE ROVER
Poursuivant sa fantastique succes story, la Range Rover Evoque se décline
en deux nouvelles finitions Autobiography et Autobiography Dynamic, une
évolution naturelle haut de gamme proposée maintenant sur ce SUV compact
premium. Affichant un luxe habituellement réservé à des modèles de prix plus
élevés, ces nouvelles Evoque complètent l’actuelle gamme en adoptant une
présentation esthétique plus dynamique, identifiable à la nouvelle calandre
premium, aux jupes accentuées, aux blocs optiques brillant comme des joyaux
et aux jantes de 20 pouces en alliage léger forgé. Le confort des occupants n’a
pas été oublié, avec le somptueux intérieur cuir proposé en six couleurs distinctes
pour l’Evoque Autobiography, tandis que la version Dynamic propose également
une palette de huit teintes pour les sièges climatisés Sport ou Premium.
Motorisations à choix
L’Evoque Autobiography
est disponible avec le très
puissant moteur essence
de 240 ch ou le diesel de
190 ch en association avec
la traction intégrale et une
nouvelle boîte automatique
ZF à 9 rapports très
réactive et garantissant des
consommations basses.
Sous le capot de l’Evoque
Autobiography Dynamic,
la puissance et le couple du 2 litres turbo essence ont été portés à 285 ch
et 400 Nm. Avec ce propulseur, la nouvelle boîte automatique ZF à 9 rapports
répond encore plus sportivement aux sollicitations du conducteur.
En accord avec ces motorisations, le châssis, les suspensions et les freins
de la Range Rover Evoque ont été optimisés, sans impacter sur le confort.
Par ailleurs, le « Torque Vectoring by Braking », système qui limite le sous-virage
sur les revêtements à basse et haute adhérence en rendant le véhicule plus
réactif aux actions sur le volant, fait partie de l’équipement de série de cette
version. Par contre, proposée en option sur tous les Evoque, la transmission
Active Driveline qui améliore la motricité et rend le véhicule plus agile en
réduisant sa consommation de carburant en engageant la traction intégrale –
automatiquement et de manière imperceptible – que quand elle est nécessaire,
est monté de série sur l’Evoque Autobiography Dynamic.
Q U O I D E N E U F ? | 4
LA VOITURE CONNECTÉE
VA NOUS SIMPLIFIER LA VIE 
VOLVO ET RANGE ROVER
RÉVOLUTION DU XXIE SIÈCLE, LA CONNECTIVITÉ TRANSFORME
LE MONDE EN S’ÉTENDANT À L’AUTOMOBILE QUI PROGRESSE À PAS
DE GÉANT DANS CE NOUVEL UNIVERS TECHNOLOGIQUE.
Sensus Connect Volvo Solutions d’infodivertissement
et de navigation embarquées, le système Sensus Connect
de Volvo propose à ses utilisateurs une véritable expérience
entièrement connectée. Grâce aux services cloud, le conducteur
trouve et paie une place de stationnement depuis sa
voiture, au travers de Park&Pay, le premier système intégré au
monde pour trouver et payer une place de stationnement sans
descendre de voiture. Le conducteur peut découvrir de nouveaux
restaurants à destination, écouter confortablement sa musique
préférée en streaming, mais aussi profiter d’une centaine de
milliers de stations de radio dans un habitacle préalablement
préconditionné, grâce à la fonction de démarrage à distance
sur son téléphone mobile. Sensus Navigation peut également
planifier des itinéraires et obtenir des informations sur les
environs au travers de Wikipédia. Autre possibilité, Sensus permet
au conducteur de transformer la voiture tout entière en hot spot
wifi pour l’ensemble de ses dispositifs connectés.
Convivialité à bord Conviviale et intuitive, l’application Sensus
Connect repose sur la communication véhicule-infrastructure,
qui se traduit par de nouvelles possibilités lorsque la voiture se
met à « communiquer » avec son environnement. Rien ne sert de
truffer une voiture de technologies si c’est pour dérouter son
utilisateur. Volvo a pris soin de faire vivre à ses clients la meilleure
expérience possible, tout en la rendant digeste.
Car Play Volvo Disponible dès cette année sur la Volvo XC90,
avant d’être étendu à l’ensemble de la gamme, le système
« Apple Car Play » permet au conducteur d’interagir avec son
iPhone, iPod ou iPad, par le biais de l’interface utilisateur
de sa voiture. Le système Car Play donne accès à
l’environnement, ainsi qu’à toutes les applications du média choisi,
au travers de l’écran tactile central de la voiture. Car Play Volvo
donne aux utilisateurs de l’iPhone un moyen incroyablement
intuitif de passer des appels, d’utiliser des cartes, d’écouter
de la musique et d’accéder à leurs messages par un simple
mot ou en touchant une seule fois l’écran.
Land Rover In Control
La nouvelle fonction « InControl Apps » de Land Rover permet
la gestion de quantité d’applications au moyen de l’écran tactile
du véhicule. Prochainement disponible, il utilise des technologies
de fréquences mobiles pour connecter de manière simple les
applications smartphone disponibles, agréées par Land Rover.
Cette application smartphone permet de préparer un voyage
par la vérification des niveaux de carburant et l’autonomie
à distance, ou trouver votre véhicule dans un parking bondé,
et encore vérifier si les portes ou les fenêtres sont ouvertes.
Le système InControl est compatible avec les appareils
Apple iPhone 5 (système d’exploitation iOS7), ainsi que les
appareils Android dès la version V4.
Applications
Stitcher : Leader des « On Demand » Radio Apps
sur smartphone, Internet et utilisateur en voiture.
Glympse : Transmission de position par mail ou SMS avec
un lien vers la carte en temps réel à vos amis et connaissances.
Sygic GPS Navigation : Service de navigation GPS Offline.
Cartes routières faciles à télécharger et à enregistrer
sur le smartphone. Aucune connexion Internet n’est nécessaire.
Parkopedia : système intelligent de recherche de parking
de proximité, ainsi que toutes informations utiles au sujet
des taxes de parking et disponibilités.
Hotelseeker / Cityseeker : Recherche d’hôtels et
de manifestations. Trouver et directement réserver par App
hôtels, manifestations, fêtes et restaurants. Un service
de concierge pratique en voyage.
News on Board : Être toujours bien informé en voyage.
Actualités internationales et divertissement.
Q U O I D E N E U F ? | 5
JAGUAR XFR-S SPORTBRAKE 
JAGUAR
Premier véhicule haute performance de cette catégorie produit
par Jaguar, le break XFR-S est directement dérivé de la berline
XFR-S. Subtilement modifiée, l’apparence de la XFR-S présente
un nouveau bouclier avant qui intègre des prises d’air centrales et
latérales agrandies. Le diffuseur central entouré de fibre de carbone
améliore l’admission d’air dans le compartiment du moteur V8 5.0
litres suralimenté. Développant 550 chevaux, ce propulseur, accouplé
à la boîte de vitesses à 8 rapports et sa fonction Quickshift, abat le 0
à 100 km/h en 4,8 secondes, ce qui ouvre la porte du club très exclusif des 300 km/h à cette Jaguar. Très sportive,
cette voiture ne renie pas pour autant sa vocation pratique. Ainsi les sièges arrière, qui se replient à 60:40, proposant
une trappe à skis et peuvent très facilement être rabattus à plat depuis le hayon pour créer un volume de chargement
de 1675 litres. Disponible, la Jaguar break XFR-S est offerte en un choix de 5 teintes.
 Prix dès CHF 141’500.–
CONCEPT VOLVO POUR PME 
VOLVO
Créés pour favoriser l’acquisition
de voitures d’entreprises
aux PME, les concepts
Fleet et Business Line
de Volvo proposent
l’accès à des solutions
de financement
jusque-là réservées
aux grandes sociétés. La seule condition requise pour bénéficier
de l’offre Fleet ou Business Line est que la PME soit enregistrée
au registre du commerce. Ensuite, que vous envisagiez l’achat
d’une seule voiture ou d’une flotte plus importante, les conditions
contractuelles garanties sont identiques. Chaque solution propose
une prestation légèrement différente en ce qui concerne le choix
du modèle. Ainsi, Fleet Line propose trois Volvo, V40, V60 et
V70, tandis que les versions S60, XC70, XC60 s’ajoutent à l’offre
Business Line.
Avantages Volvo Préconfigurée selon le niveau d’équipement,
correspondant à la forme Fleet ou Business choisie
(exemple ci-contre), chaque Volvo bénéficie des conditions
habituelles soit, garantie 5 ans, services gratuits durant
10 ans ou 150’000 kilomètres.
Volvo Business Line : Volvo V40 D2 Powershift Kinetic
Options :
• Business Professional Pack
• Airbag côté passager à déclenchement différencié
• Combiné d’instruments digitaux
• Détecteur de pluie
• Points d’ancrage pour sièges enfants côté passager avant
• Portes arrière avec sécurité enfants électrique
• Préparation caméra de recul
• Préparation DAB+
• Sièges avant chauffants
Prix net incl. 8 % TVA CHF 33’900.–
ÉDITION SPÉCIALE
DISCOVERY XXV 
RANGE ROVER
Lancé en 1989, le légendaire
4x4 familial Land Rover
Discovery fête son quart
de siècle avec une série
limitée Edition Spéciale XXV.
Proposé en quatre couleurs
extérieures : Causeway Grey,
Santorini Black, Fuji White et
Indus Silver, le Discovery XXV
est reconnaissable à sa grille de calandre et ses prises d’air
avant Dark Atlas, ainsi qu’à des badges spécifiques placés
sur les portes avant et le hayon. Il est doté de nouvelles jantes
de 20 pouces à 5 branches en alliage forgé, de coques de
rétroviseurs et d’un entourage de calandre Narvik Black.
Des rails de toit argent, des poignées de porte assorties à la
carrosserie et une protection de seuil arrière en acier inoxydable
viennent compléter l’extérieur. L’intérieur sophistiqué, conçu à
partir de la luxueuse version HSE du Discovery, est disponible
en trois variantes de cuir Premium (Ebony, Cirrus ou DualTone Ebony/Cirrus). L’unique
motorisation proposée pour
cette édition limitée est
le moteur 3,0 SDV6,
puissant de
256 ch. Seulement
35 exemplaires
du Discovery XXV
sont disponibles en
Suisse.

Dès CHF
94’500.–.
Q U O I D E N E U F ? | 6
CARNET D’ENTRETIEN EN LIGNE 
RANGE ROVER ET JAGUAR
Désormais, l’époque du carnet d’entretien imprimé est révolue pour les marques
Jaguar et Land Rover qui remplacent ce « passeport » de votre voiture par une application
en ligne. Intitulé OSH (Online Service History), ce nouveau carnet d’entretien en ligne
offre de nombreux avantages :
• Accès à des données sécurisées durant toute la durée d’existence du véhicule
• Des opérations de marketing ou des rappels d’entretien peuvent être faits en ligne
• Toutes interventions exécutées lors d’autres réparations sont enregistrées, ce qui évite le risque de répétitions inutiles
• Au cas d’une réparation sous garantie, le carnet garantissant l’entretien est consultable en ligne
• Lorsque le véhicule est vendu sur le marché de l’occasion, les personnes concernées peuvent facilement
obtenir un historique complet et fiable
HEAD-UP
DISPLAY 
RANGE ROVER EVOQUE
FEU VERT
POUR LE CABRIOLET EVOQUE 
RANGE ROVER
Présenté sous forme de concept au Salon de Genève 2012, le Range Rover Evoque
Cabriolet devait convaincre son public avant d’être inscrit au catalogue. Une mission
remplie au-delà de toute espérance, qui a convaincu le constructeur de commercialiser
la version Cabriolet d’une voiture qui se prête parfaitement à une version découvrable.
« Nous avons avant tout travaillé sur l’équilibre des lignes de l’Evoque afin de conserver sa
forme distinctive et de créer un véhicule totalement exclusif et, selon nous, éminemment
séduisant » déclarait Gerry McGovern, directeur
du design de Land Rover.
Directement dérivé du Range Rover
Evoque coupé, le Cabriolet n’affiche
pas de différence notable en termes
de poids et de rigidité à la torsion.
Il est équipé d’une capote hautement
évoluée, entièrement rétractable, associée
à un système d’arceaux de sécurité. Ouverte, la
capote est dissimulée sous un superbe couvercle de forme
évasée, le mécanisme disparaissant astucieusement dans un
logement situé sous la ligne de ceinture de caisse.
Commercialisation prévue pour printemps 2015.
Système moderne qui projette, au moyen
d’un laser, les informations utiles au
conducteur sur le pare-brise, le « Head-Up
Display » sera disponible sur le prochain
millésime de l’Evoque. Les informations
suivantes, projetées dans le champ
de vision ne perturbent pas l’attention
du conducteur :
• Vitesse du véhicule
• Rapport de vitesse sélectionné
• Informations de navigation
• Reconnaissance des panneaux
indicateurs
• Vitesse définie par le régulateur
de vitesse
• Statut du système de régulation
adaptative de vitesse (alertes comprises)
Le conducteur peut activer et désactiver
le display, régler sa position en hauteur
et procéder à divers autres réglages.
Le Head-Up Display sera disponible
pour les variantes de modèle Dynamic
et Prestige, uniquement en combinaison
avec le pare-brise thermo isolant (047AP).
Q U O I D E N E U F ? | 7
ONE HOUR STOP 
VOLVO
CONCEPT NOVATEUR TOTALEMENT INÉDIT, LE
« ONE HOUR STOP » DE VOLVO EST CONÇU ET
DÉVELOPPÉ SELON LES MÉTHODES DU SYSTÈME
D’ORGANISATION ET RATIONALISATION DU TRAVAIL
LEAN MANAGEMENT.
Cette méthode du Lean Management appliquée
dans notre atelier Volvo a débouché sur la
nouvelle prestation « ONE HOUR STOP » que
décrit Daniel Brunel,
chef d’exploitation
de l’entité Autobritt
Automobiles SA :
Dans quel but a été créé
le One Hour Stop ?
Le principe de cette
nouvelle prestation est d’inviter nos clients
à prendre un rendez-vous pour l’entretien de
leur voiture, exactement comme ils le feraient
pour eux chez un médecin. L’idée est de
rationaliser le temps en effectuant l’intervention
immédiatement à réception du véhicule,
en une heure seulement.
Quel est l’avantage pour le client ?
Notre engagement est d’éviter toute perte
de temps inutile à notre client. Le service
One Hour Stop réduit le temps d’attente à une
heure seulement. Ce sera aussi l’occasion de
faire mieux connaissance avec chaque client en
l’informant des nouveautés. Le grand avantage
est de ne faire qu’une seule fois le chemin allerretour du domicile au garage, ce qui représente
un gain de temps très appréciable.
De quelle manière raccourcirez-vous
le temps d’intervention sur la voiture
et quel genre de réparations seront prises
en charge par ce service ?
Le principe est de dédier deux mécaniciens
par véhicule, qui opèrent sur une place de
travail préparée spécifiquement pour ce service.
L’emplacement, le matériel et l’outillage sont
calculés, installés et prévus pour l’intervention
One Hour Stop.
Une troisième personne s’occupe des
démarches administratives, de la livraison
de pièces détachées et de la préparation
du matériel nécessaire. Quant aux réparations
prises en charge, il s’agit de travaux qui
nécessiteraient deux à trois heures de maind’œuvre en service traditionnel, ce qui signifiait
l’immobilisation du véhicule pour une journée.
Sont évidemment exclues les recherches
de pannes et toutes les réparations
importantes dont les temps d’usine dépassent
les 3 heures.
Est-ce que le coût de ces travaux
sera différent ?
S’agissant de travaux dont les temps d’exécution
sont calculés par le constructeur, il n’y aura pas
de différence au niveau de la facturation entre
l’ancien processus et le nouveau.
ORIGINE DU LEAN Le Lean
est né d’une étude faite par
le Massachussetts Institute
of Technology sur la performance de l’industrie japonaise
automobile, comparée à celle
des Etats-Unis et de l’Europe. Evalués sur la base de
50 critères d’évaluation, les
systèmes de production mis en
place par un grand constructeur de l’Empire du Soleil
levant se sont révélés être
les plus performants et sont
devenus la référence.
Le Lean
management est un système
d’organisation du travail qui
cherche à mettre à contribution l’ensemble des acteurs
afin d’éliminer les gaspillages
qui réduisent l’efficacité et la
performance d’une entreprise.
Pour cela, le Lean se fixe l’objectif d’éradiquer le gaspillage,
l’excès et la variabilité.
OBJECTIFS DU LEAN
8|

EN OSMOSE AVEC LA MER
Inspirée par la mer, la cinquième édition Volvo Ocean Race est déclinée
pour les modèles V40, V40 Cross Country, V60 et XC60.
V O LV O | 9
NOUVELLES ÉDITIONS
VOLVO OCEAN RACE
PARALLÈLEMENT À LA CÉLÉBRATION DU QUARANTIÈME
ANNIVERSAIRE DE LA FAMEUSE COURSE AU LARGE, VOLVO PRÉSENTE
SES MODÈLES EXCLUSIFS OCEAN RACE.
10 |
LA NOUVELLE GÉNÉRATION
VOLVO OCEAN RACE EST DISPONIBLE
EN QUATRE COULEURS
01
02
D
isputée tous les trois ans, la course maritime
Volvo Ocean Race qui aura lieu cette année,
est reconnue pour être l’une des plus éprouvantes au monde. Née il y a 40 ans sous le nom de
« Whitbread Round the World Race », la Volvo Ocean
Race 2014-2015 réservée aux monocoques partira le 4 octobre 2014, et s’achèvera avec une dernière
régate côtière le 27 juin 2015 à Göteborg, en Suède.
Les bateaux en lice vont parcourir 38’739 miles
nautiques, soit 71’745 km, pour traverser onze villes
dans onze pays différents. Associé à cette extraordinaire aventure humaine et technique depuis 14 ans,
Volvo célèbre à chaque fois l’événement par la création d’une série spéciale Ocean Race millésimée.
« La Volvo Ocean Race Edition reflète notre stratégie
qui consiste à concevoir des voitures proches des
gens. Elle exprime les valeurs que les clients Volvo
recherchent lorsqu’ils achètent un véhicule : style de
vie actif, aventures et sensations, sans transiger sur la
sécurité, la protection de l’environnement, et le rendement énergétique », commentait Anders H. Gustavsson, vice-président de la division Véhicules Spéciaux
chez Volvo Car Group.
EN OSMOSE AVEC LA MER
Largement inspirée par la mer, cette cinquième génération « Volvo Ocean Race Edition » est disponible
pour les modèles V40, V40 Cross-Country, V60 et
XC60. Reconnaissable à l’emblème de la course apposé sur les ailes avant de la lignée 2014, les versions
exclusives « Volvo Ocean Race » se déclinent désormais en quatre couleurs : Bleu Océan II, Argent
Brillant, Noir Saphir et Blanc Cristal. Autre signe
distinctif, les jantes exclusives « Portunus » à sept
rayons existent en 17 pouces pour la V40 et la V40
Cross-Country, et 18 pouces pour le V60 et le XC60.
L’emblème Volvo Ocean Race, inscrit sur les seuils de
portes en aluminium et les ailes avant, apparaît sur
l’écran multimédia dans la séquence de démarrage.
01 
DYNAMIQUE
Différents signes
différencient la série
Volvo Ocean Race, dont
les magnifiques roues
« Portunus » à 7 branches.
02 
ÉLÉGANCE
Les surpiqûres Orange
des sièges se retrouvent
aussi sur les contre-portes
et les tapis de sol.
INTÉRIEUR UNIQUE AVEC TOUCHE ORANGÉE
L’intérieur de cette série spéciale se compose d’une
sellerie cuir Anthracite ou Beige, avec surpiqûres
Orange et emblème Volvo Ocean Race en Orange
également. Les surpiqûres trouvent leur écho sur les
contre-portes et les tapis de sol, sur lesquels est fixé
un logo spécifique. On trouve également des incrustations exclusives en aluminium, et les cache-bagages
du V60 et du XC60 sont tapissés de l’itinéraire de la
course avec emblème de la Volvo Ocean Race.
PRIX DÈS (CHF)
V4033’950.–
V40 CC
35’700.–
V6042’800.–
XC6048’750.–
V O L V O | 11
03
04
05
03 | 04 
EN FAMILLE
Les deux sœurs
genevoises Justine et
Elodie-Jane Mettraux sont
engagées sur « Team SCA ».
05 
NOUVELLE GÉNÉRATION
Pour la première fois dans
l’histoire de la course, un
seul bateau, le Volvo Ocean
65, un monocoque de 65
pieds avec quille pendulaire,
est homologué.
JUSTINE ET ELODIE-JANE METTRAUX
DANS LA COURSE
Sensation de cette douzième édition de la Volvo
Ocean Race, l’engagement d’un équipage féminin au sein duquel évolueront les deux sœurs
Justine et Elodie-Jane Mettraux. Univers masculin, les grandes courses au large en équipage écriront une nouvelle page de leur histoire avec « Team
SCA », le monocoque sur lequel sont engagées les
deux Genevoises. Un duo familial qui avait remporté
le championnat suisse de Surprise en 2008, le Bol
d’Or Mirabaud en 2010 sur Ladycat et le titre de
vice-championnes de Surprise en juin 2010.
DÉCOUVREZ L’ÂME D’UN
GRAND DÉFI HUMAIN
DANS LE CONFORT D’UNE
VOLVO D’EXCEPTION
Des victoires acquises ensemble qui n’empêchent pas
les deux sœurs de mener leurs projets personnels en
solo. Elodie-Jane ayant fait trois fois le Tour de
France à la voile entre 2004 et 2006 avec le Centre
d’Entraînement à la Régate de Genève (CER).
Ambassadrice de Volvo, Justine Mettraux a également fait ses classes au CER, avant de faire parler
d’elle le 6 décembre 2013 à Pointe-à-Pitre, lorsque
après 22 jours, 22 heures, 55 minutes et 34 secondes de mer en solitaire, elle a pointé l’étrave
de son monocoque Teamwork sur la ligne d’arrivée de la Mini Transat. Deuxième du classement
des bateaux de série, la Genevoise a signé la meilleure performance féminine de l’histoire de cette
course mythique, devenant par la même occasion la
première Suissesse à réaliser une transatlantique en
solitaire en course.
Déjà unique ressortissante helvétique à faire de la
haute mer en solo, meilleure navigatrice suisse 2012,
elle détient désormais la meilleure performance
d’une femme de toute l’histoire de cette Mini
Transat née en 1976. Une très flatteuse carte de
visite que Justine Mettraux a certainement à cœur
d’étoffer, en compagnie de sa sœur et ses coéquipières, lors de la prochaine Volvo Ocean Race. G.Va
R É P O N S E D E W O K I N G À L’ O F F E N S I V E I T A L I E N N E …
McLAREN 650S,
LA FAMILLE
S’AGRANDIT
DÉVOILÉE À GENÈVE, UN AN PILE APRÈS SA GRANDE SŒUR P1,
LA McLAREN 650S PREND PLACE DANS LA FAMILLE DE WOKING, ENTRE
LA MP4 12C ET LA SUPERCAR P1.
01 
MUSEAU RAVAGEUR
Inspiré par la Supercar P1,
le museau de la McLaren
650S affirme son caractère
déterminé à faire d’elle la
meilleure de sa catégorie.
02 
EXPÉRIENCE SPORTIVE
Au bénéfice de l’expérience
acquise en compétition
par la McLaren MP4-12C,
la nouvelle 650S est
à l’aise sur la route comme
sur la piste.
03 
REGARD DE BRAISE
Des phares LED équipent
la McLaren 650S.
04 
UN AIR DE GT3
01
L’arrière de la McLaren
650S résulte d’un mariage
entre la poupe de
la MP4 12C et celui
de sa version GT3.
LA McLAREN 650S
EN QUELQUES MOTS
PUISSANCE
650 chevaux à 7250 tr/min
678 Nm
171 ch/L
DIMENSIONS
Longueur 4512 mm
Largeur 2093 mm
Hauteur 1199 mm
TECHNIQUE
Moteur
8 cylindres en V
Cylindrée
3799 cm3 Bi-turbo
Boîte de vitesses
Double embrayage,
séquentielle à 7 rapports
Freins
AV disques ventilés percés
(370 mm)
Étriers 4 pistons
AR disques ventilés percés
(350 mm)
Étriers 4 pistons
Poids
1’330 kilos
PRIX DÈS (CHF)
650S coupé
279’900.–
650S Spider 309’900.–
02
M c L A R E N | 15
03
04
REVENDIQUANT DES
PERFORMANCES DE TRÈS HAUT
NIVEAU, LA McLAREN 650S
BÉNÉFICIE D’UNE FINITION LUXUEUSE
R
éponse de McLaren à ses tonitruantes rivales
italiennes, la McLaren 650S a captivé le public comme la presse lors du dernier Salon
de l’automobile de Genève. Présentée simultanément
dans ses deux versions Coupé et Spider, la nouvelle
650S synthétise l’expérience et l’acquis technique de
McLaren sur les deux modèles MP4 12C et P1.
Heureux mariage esthétique de ses deux sœurs, qui
combine le museau ravageur aux phares LED de la
Supercar à la poupe remaniée façon GT3 de la
MP4 12C, la McLaren 650S a également progressé
sur le plan technique, ce qui lui procure des performances encore accrues. Encore plus légère, cette
nouvelle McLaren associe son nom au chiffre 650,
affiché sobrement sur son bas de caisse, pour désigner exactement la puissance développée par le cœur
mécanique de la belle.
Optimisé, le V8 bi-turbo de Woking libère dorénavant
650 chevaux et 678 Nm de couple, ce qui représente un
gain de 25 chevaux et 80 Nm de couple par rapport à la
version dont est équipée la MP4 12C. Posée au sol par
l’intermédiaire de ses imposants Pirelli P Zéro Corsa, cette cavalerie propulse la McLaren 650S de 0 à
100 km/h en 3 secondes, et il lui suffit de 8,4 secondes pour atteindre les 200 km/h. La barrière
des 300 km/h est atteinte en seulement 25,4 secondes, et la vitesse finale culmine à 333 km/h.
AÉRODYNAMIQUE ET FREINAGE REPENSÉS
Si les mensurations, empattement et voies de la
McLaren 650S restent identiques à celles de la
MP4 12C, pour un poids légèrement diminué qui s’établit à 1330 kilos à sec, c’est au niveau du châssis carbone, de la boîte double embrayage à sept rapports et
des suspensions que la technologie a évolué. Désormais plus ferme de 22 %, la suspension procure une
meilleure stabilité pour une qualité de pilotage encore accrue. Associés à cette amélioration, on trouve
également un ESP recalibré ainsi qu’un « ProActive
Châssis Control » de nouvelle génération.
16 |
01
La gestion de l’aérofrein a également été recalibrée,
maintenant sur la McLaren 650S il peut être activé à
haute vitesse, en ligne droite comme en courbe. L’aérodynamique, optimisée par l’adaptation du nouveau
museau hérité des recherches appliquées à l’exclusive Supercar McLaren P1, gagne 24 % d’appuis à
240 km/h. En ce qui a trait à l’amélioration du freinage, les disques carbone-céramique de série ont gagné en diamètre, pour passer de 380 mm à 394 mm
à l’avant et de 350 mm à 370 mm pour l’arrière, un
agrandissement qui procure également une nouvelle
dimension à la puissance de freinage.
LA McLAREN 650S A DÉJÀ ENLEVÉ LE HAUT
Autre sensation du Salon, contrairement à l’ensemble
des autres constructeurs de Supersportives, McLaren
propose simultanément la 650S dans les deux versions Coupé et Spider. Esthétiquement aboutie, cette
nouvelle McLaren répond aux attentes de tous les
amateurs. Ceux qui apprécient la conduite au grand
air trouveront dans le Spider l’ambiance qu’ils recherchent, sans faire de concessions aux qualités
dynamiques du Coupé 650S. Construit autour de
la même coque carbone que le Coupé, le Spider
02
LA McLAREN 650S SE
DÉCLINE DÈS SA SORTIE
EN VERSIONS COUPÉ
ET SPIDER.
McLaren affiche un coefficient de rigidité et de
performances identiques à la version fermée, ce
qui n’est pas toujours le cas des Spider concurrents,
dont le châssis peut être en acier, ou en aluminium.
Au niveau des caractéristiques, seul un petit écart
de poids différencie les deux versions. Sur la balance, le Coupé a un avantage de 40 kilos, pour un
poids final de 1’330 kilos, contre 1’370 pour le Spider.
Ce très léger embonpoint étant dû essentiellement au
système électrique, ainsi qu’au mécanisme actionnant
le toit en acier, dont le temps d’ouverture est de seulement 17 secondes. À noter que le mécanisme peut
être activé, alors que la voiture est en mouvement,
jusqu’à une vitesse de 30 km/h. G.Va
01 | 02  | 03 
ESTHÉTIQUE
Aboutie sur le plan
esthétique, la McLaren
650S Spider n’a fait aucune
concession à la qualité
de ses caractéristiques
technologiques.
M c L A R E N | 17
« PLUSIEURS PROPRIÉTAIRES
DE McLAREN ONT ÉQUIPÉ
LEUR VOITURE DE PNEUS
D’HIVER, CE QUI DÉMONTRE
BIEN LA POLYVALENCE DE CES
VÉHICULES »
TROIS QUESTIONS À JÉRÔME DELLA SANTA
Présent sur le stand McLaren durant le Salon de l’automobile, Jérôme Della Santa a vécu de l’intérieur la
présentation publique de la nouvelle 650S. En première ligne, le responsable de la marque de Woking
pour la Suisse romande a répondu aux premières
questions posées par les visiteurs.
03
Est-ce que ces voitures sont
facilement utilisables ?
« L’utilisation de ce type de voiture est parfaitement
adapté à tous les environnements et tous les conducteurs. Certains de nos clients propriétaires de McLaren
utilisent leur voiture au quotidien, parfois il s’agit de
leur seule voiture. Je rajouterai même que plusieurs
propriétaires de McLaren ont équipé leur voiture de
pneus d’hiver, ce qui démontre bien la polyvalence de
ces véhicules ».
JÉRÔME DELLA SANTA
Responsable de McLaren
Genève, Jérôme Della
Santa apprécie tout
particulièrement les
liens créés avec chaque
possesseur de McLaren.
« Nos clients sont des
amoureux de l’automobile
avec lesquels nous avons de
véritables échanges entre
passionnés ».
Cette polyvalence d’utilisation semble
même réglable techniquement ?
« Effectivement, trois positions de réglages châssis
et trois autres pour la boîte de vitesses et le moteur
(normal-sport-trak) se trouvent sur la console centrale
de la McLaren, ce qui permet neuf différentes configurations de voiture. Vous pouvez définir une voiture très
confortable et parfaitement civilisée, par exemple pour
un usage urbain, mais aussi paramétrer votre McLaren
de manière beaucoup plus sportive. Le changement
s’effectue au niveau des suspensions, du moteur et de
la boîte de vitesses qui, selon leurs réglages, métamorphosent complètement la conduite qui passe au
niveau pilotage.
Ces voitures sont extrêmement bien
équipées, peut-on encore personnaliser
davantage sa McLaren ?
« Le choix de combinaisons pour une version de « base »
est si étendu qu’on peut affirmer que chaque McLaren
est différente. Au moment de la commande, chaque
propriétaire peut décider d’une multitude de détails
propres à donner un caractère exclusif à sa voiture.
Différents sièges sont proposés, passant du confort
au très sportif baquet, le tout décliné en alcantara ou
cuir, avec la possibilité de mixer les deux matières.
Quatre types de roues sont au catalogue, divers éléments en fibre de carbone, des étriers de freins de
différentes couleurs, etc. Ensuite, pour ceux qui désireraient une version encore plus exclusive, il existe un
département « opérations spéciales » au sein de l’usine
qui est ouvert à toute proposition et désir du client. Le
choix est vraiment très vaste ».
18 | R A N G E R O V E R
NOUVELLE GÉNÉRATION
DE DISCOVERY
PRÉSENTÉ EN AVANT-PREMIÈRE AU DERNIER SALON DE NEW YORK,
LE CONCEPT DISCOVERY VISION CONSTITUE UNE OUVERTURE SUR LA NOUVELLE
FAMILLE DE VÉHICULES DE LOISIRS LAND ROVER.
P
récurseur sur le segment des 4x4 de loisirs
depuis 25 ans, le Land Rover Discovery est
devenu une icône dont la prochaine génération, avec un premier modèle attendu en 2015, se
prépare à changer les codes de la catégorie. La future gamme Discovery, avec son design premium, sera
la plus polyvalente du segment, dont la promesse
est de permettre aux conducteurs du monde entier de
profiter pleinement de l’aventure de la vie moderne.
DESIGN ET HABITABILITÉ DU FUTUR
Faisant référence à sa lignée, avec des éléments
immédiatement reconnaissables, comme le toit à
deux niveaux avec ses vitres intégrées, le design du
Concept Discovery Vision est une approche radicale
et ciblée de la vision que Land Rover a du parfait SUV
de loisirs. L’habitacle spacieux et polyvalent propose
de nombreux éléments innovants. La flexibilité des
sièges sont l’archétype de la polyvalence du Concept.
En utilisant le menu de l’écran tactile pour replier les
sièges ou les faire coulisser en avant et en arrière, le
véhicule peut passer de sa configuration standard de
7 places à 6, 5 ou même un mode « limousine » à
4 places. Des bagages à roulettes sont intégrés dans
les portes du véhicule comme le sont des accessoires
dans le dossier des sièges pour les passagers arrière.
Le hayon électrique du Discovery est maintenant d’une
seule pièce. Il propose un marchepied déployable et
un banc rabattable dans le coffre, mais aussi un plateau siège adapté à un style de vie actif. Le marchepied peut aussi recevoir un porte-vélos ou porte-skis.
Le thème de la polyvalence continue à l’intérieur du
Concept Discovery Vision avec les matériaux utilisés.
L’habitacle reçoit une finition en cuir innovant Foglizzo,
lavable et traité contre les taches d’eau et de graisse.
Les boiseries du sol et sur le tableau de bord et les accessoires exclusifs finis en Tweed Harris confèrent
à l’habitacle une impression de qualité et une atmosphère chaleureuse typiquement britannique.
REPOUSSER LES FRONTIÈRES
PAR LA TECHNOLOGIE
L’attention toute particulière portée sur la création du
design, associée à une polyvalence réfléchie, trouve
son prolongement dans la technologie futuriste de
cette nouvelle famille Discovery qui laisse entrevoir les
résultats de la recherche en cours chez Jaguar Land
Rover. On retrouve entre autres, la nouvelle génération
HMI (Interface Homme-Machine), un environnement
multimédia particulièrement évolué pour tous les
passagers, y compris des liaisons vidéo entre eux sur
les écrans multimédia au dos des sièges.
Le verre intelligent, qui apporte la réalité augmentée sur toutes les surfaces vitrées ; de nombreuses fonctions, y compris les portes, les clignotants, les phares et les écrans sur les dossiers de
sièges sont commandées par geste. Autre évolution,
la conduite télécommandée qui permet au conducteur de manœuvrer la voiture de l’extérieur à faible
vitesse. Cette fonction peut se révéler très utile sur
route et hors-piste comme par exemple pour atteler
une remorque ou bien conduire en tout-terrain dans
des situations extrêmes.
La visibilité est grandement améliorée en toutes conditions grâce aux phares laser puissants capables de
détecter les objets et de s’ajuster automatiquement
pour plus de sécurité. La traversée de passages
étroits est facilitée par le référencement laser qui a
recours à des rayons laser visibles pour projeter des
signaux, des symboles et des images sur le sol. G.Va
01 
DESIGN FUTURISTE
Le design de la future
gamme Discovery
représente l’approche
radicale et ciblée
de la vision du parfait
SUV de loisirs.
02 | 03 
PRATIQUE
ET MODULABLE
Revêtus du cuir innovant
« Foglizzo », lavables et
traités contre les taches
d’eau et de graisse, les
sièges de New Discovery
sont commandés par l’écran
tactile. De cette façon,
l’habitacle peut être modulé
de 7 places à 6, 5 ou en
mode limousine à 4 places.
R A N G E R O V E R | 19
PREMIER MEMBRE DE CETTE NOUVELLE
FAMILLE LE DISCOVERY SPORT SERA
LE MODÈLE LE PLUS VARIÉ ET LE PLUS
PUISSANT DE SON SEGMENT.
01
02
03
20 |
DOSSIER TECHNOLOGIES HYBRIDES
RÉVOLUTION
OU RENAISSANCE ?
PROGRÈS INÉLUCTABLE, SIGNE DES TEMPS, EFFET DE MODE
OU PRISE DE CONSCIENCE, AUTANT DE RAISONS POUR EXPLIQUER L’OMNIPRÉSENCE DES
CONSTRUCTEURS SUR LE TERRAIN DE LA MOTORISATION HYBRIDE.
TROIS NUANCES DE VERT…
U
regain d’intérêt motivé notamment par les
avantages liés à la réduction des émissions
de CO2 et la consommation de carburant,
dont l’économie peut varier de 10 à 50 %. Néanmoins
pour qualifier le virage que prend l’automobile du
3e millénaire, il est peut-être plus judicieux d’utiliser
le terme renaissance plutôt que révolution.
Le phénomène hybride, qui définit l’alliance des deux
modes de propulsion thermique et électrique, a débuté en 1905, lorsqu’un Américain du nom de H. Piper
sollicitait un brevet pour un moteur gasoil/électricité.
Le projet de Piper, que l’on peut maintenant qualifier
de visionnaire, était d’augmenter la capacité d’accélération d’une voiture en la faisant passer de
0 à 40 km/h en moins de 10 secondes. Un objectif incroyable en regard des performances dont
étaient capables les propulseurs thermiques de cette
époque. Hélas, il lui fallut patienter quelques années
pour obtenir l’octroi de ce brevet. Un laps de temps
suffisamment long, qui permit au moteur thermique de
progresser au point de dépasser l’électrique.
Exponentiels, les progrès technologiques sur les moteurs thermiques condamnérent l’avenir et la popularité d’une voiture électrique ou hybride dont les projets
disparurent jusqu’à l’orée des années 1970, périodes des premières crises pétrolières. Au cours de
ces années, plusieurs constructeurs investirent dans
le développement de véhicules hybrides électriques.
Cependant, le prix du pétrole redescendit et l’intérêt
pour ce genre de véhicule disparut à nouveau. Il fallut attendre deux décennies et la fin du vingtième
siècle pour assister à une prise de conscience
écologique des marques automobiles, qui prend une
ampleur planétaire à l’orée du 3e millénaire.
Au sein du groupe Autobritt, les marques Volvo,
Range Rover et McLaren proposent une motorisation
hybride d’une approche technique assez semblable,
mais dont l’objectif ne vise pas exactement le même
résultat. Néanmoins, si la philosophie qui a prédominé
à l’application de cette technologie hybride n’est
pas similaire dans les bureaux d’études de
McLaren, Volvo et Range Rover, le bilan écologique
de chacun des modèles hybride produits s’en trouve
toutefois amélioré.
Pionnier de la sécurité, connu et reconnu pour
ses recherches dans ce domaine, mais aussi pour
son approche de l’écologie, Volvo est le premier
constructeur à avoir créé un groupe propulseur
diesel-hybride, développé pour le modèle V60.
AU SEIN DU GROUPE AUTOBRITT,
LES MARQUES VOLVO, RANGE ROVER
ET McLAREN PROPOSENT UNE
MOTORISATION HYBRIDE D’UNE APPROCHE
TECHNIQUE ASSEZ SEMBLABLE, MAIS DONT
L’OBJECTIF NE VISE PAS EXACTEMENT LE
MÊME RÉSULTAT.
Nouveau quant à lui sur ce segment des voitures
de luxe à traction intégrale hybrides, Range Rover
présente cette année également un système
hybride. Associant son propulseur V6 diesel à un
moteur électrique incorporé à la boîte de vitesses
du nouveau Range Rover, cet Hybride est proposé
en version Classic ou Sport. Du côté de Woking, fief
de McLaren F1 et de ses exclusives GT routières, la
technologie hybride a une origine liée à la compétition. C’est dérivé de cet univers que l’hybride est
greffé au V8 maison de la Supercar P1. G.Va
D O S S I E R T E C H N O L O G I E S H Y B R I D E S | 21
PAROLE D’EXPERTS
Vaste sujet, l’hybride appliqué à l’automobile nécessitait les connaissances
de nos deux experts.
 01 | MICKAEL TABOURIN
Responsable du service après-vente McLaren, au bénéfice d’un brevet fédéral
de diagnosticien sur automobiles.
01
 02 | ANTONIO VILAR
Responsable d’atelier, spécialiste certifié Land Rover et Jaguar
02
XXIe siècle
prise de conscience écologique des marques automobiles
L’hybridation parallèle
L’ objectif de l’hybride est de cumuler les avantages
de deux modes de motorisation pour assurer la
propulsion d’un véhicule.
Actuellement, la source principale
d’énergie d’une voiture est le moteur
thermique, essence ou diesel.
+
PUISSANCE
Tout l’enjeu des bureaux d’études réside dans la réussite
de l’association de deux modes de traction, thermique
et électrique, fonctionnant en parfaite harmonie.
Concrètement, une voiture équipée d’un double moteur
répond à la définition d’hybridation parallèle, qui est la plus
connue et la plus utilisée. Le fonctionnement du moteur
thermique et électrique est synchronisé mécaniquement.
L’hybridation par ajout d’un moteur électrique et d’une
batterie puissante optimise le fonctionnement du moteur
thermique et peut le remplacer momentanément, ce qui
permet de réduire la consommation et les émissions de
CO2, mais aussi d’augmenter la puissance globale.
CO2
A
ET/OU
B
La conception de ces voitures équipées d’une hybridation
parallèle leur permet de fonctionner exclusivement à
l’électricité sur des distances variables, ou au seul moteur
thermique, ou encore les deux à la fois, en fonction des
solutions choisies par le constructeur.
En ce qui a trait à la recharge des batteries, les options
varient selon les constructeurs, mais généralement
l’énergie électrique est récupérée soit mécaniquement
lorsque la voiture roule, soit en complément en charge
externe, ou en association des deux modes.
McLAREN P1
MOTEUR THERMIQUE ESSENCE ET
E-MOTEUR DÉBRAYABLE AYANT
ÉGALEMENT FONCTION DE GÉNÉRATEUR
Combinaison des
deux moteurs
903
Puissance E-moteur
176 ch
Puissance moteur
essence
(130 NM) sur
essieu arrière
(900 NM)
727 ch
(770 NM)
sur arrière
Caractéristiques
8 cyl.
3800 cm
Batterie
3
Haute tension
600 volts
rechargeable en roulant et,
ou en charge externe
CO2
Autonomie E-moteur
But recherché
Performance
et diminution des
émissions de CO2
11 km
en full électrique
Poids système
hybride
136 kg
incluant câblage,
moteur et batterie
Emissions de CO 2
<
200 g/km
ch
D O S S I E R T E C H N O L O G I E S H Y B R I D E S | 23
Mode de fonctionnement
1. Eco
Full électrique
2. Normal
Full essence
3. Performance
Hybride
4. IPAS
Boost contrôlé par conducteur, augmentation de
puissance à la demande identique au KERS en F1
PAROLE D’EXPERTS 
La McLaren P1 associe son moteur thermique
à un moteur électrique alimenté par une batterie
de 600 volts exclusivement dédiée à ce moteur.
La recharge de la batterie s’effectue en roulant, par
le biais de la boîte de vitesses qui entraîne le moteur
électrique faisant office de générateur. Cela à la
demande du conducteur. Au cas où la batterie n’est
pas suffisamment chargée, il est possible de faire une
recharge au moyen d’une source électrique extérieure.
Au gré de la demande du conducteur, cette voiture a
une autonomie de 11 kilomètres uniquement sur son
moteur électrique. Egalement à la demande, la fonction
IPAS peut être activée, elle agit comme un over boost
qui supprime le temps de réponse du turbo. A rapprocher de ce dont disposent les pilotes de F1à rapprocher de ce que les pilotes de F1 ont à disposition.

Hyper Car construite à 375 exemplaires.
Modèle sold out.
24 |
VOLVO V60
HYBRIDE
MOTEUR DIESEL ET E-MOTEUR FAISANT
FONCTION DE GÉNÉRATEUR Mode de fonctionnement
1. PURE
Electrique Eco
2. HYBRID
Réduction de consommation
3. POWER
Performance 4x4, les deux moteurs
tournent à plein régime
100%
4x4
D O S S I E R T E C H N O L O G I E S H Y B R I D E S | 25
PAROLE D’EXPERTS 
L’originalité de la Volvo V60 Hybride, c’est l’association d’un moteur diesel
à un moteur électrique. Volvo est la première marque à utiliser un propulseur
diesel en hybride. Comme c’est le cas sur la McLaren, le moteur thermique
est associé à un moteur électrique, mais ce moteur entraîne les roues arrière,
ce qui fait de la Volvo V40 une traction intégrale.
La recharge de la batterie se fait en roulant, mais aussi par l’intermédiaire d’une
source électrique extérieure. Différents modes d’utilisation sont disponibles.
En mode PURE tout électrique, la Volvo V60 Hybride peut parcourir 50 à
70 kilomètres uniquement sur l’énergie stockée dans la batterie. Deux autres
fonctions sont disponibles, HYBRID, les deux moteurs se relaient selon
le besoin d’énergie, et POWER, les deux moteurs sont engagés en parallèle
pour délivrer la puissance maximale.
 Prix dès 68’500.–
Emissions de CO 2
48 g/km
Puissance E-moteur
(440 NM) sur essieu
avant
(200 NM) sur essieu
arrière
215 ch
Combinaison des
deux moteurs
CO2
Puissance moteur diesel
280 ch
70 ch
(500 NM) couple maximal réduit
par pertes de transmission
50
Autonomie E-moteur
km
en full
électrique
Caractéristiques
Batterie
5 cyl.
400 volts
en ligne 2400 cm3
Haute tension
Poids système
hybride
rechargeable en roulant et, ou en charge
externe
incluant câblage,
moteur et batterie
But recherché
Economie de carburant,
diminution pollution et réduction
des émissions de CO2
300 kg
RANGE ROVER
HYBRID
But recherché
Abaissement
émission CO2
et réduction
consommation
carburant
MOTEUR DIESEL ET E-MOTEUR FAISANT
FONCTION DE GÉNÉRATEUR Puissance moteur
diesel
292 ch
Combinaison des
deux moteurs
340
(700 NM)
Puissance E-moteur
48 ch
(100 NM)
(600 NM)
ch
Caractéristiques
6 cyl.
3000 cm
3
Batterie
Haute tension
300
volts
rechargeable en roulant
Autonomie E-moteur
1 w. 6 km
en full électrique
Poids système
hybride
257 kg
CO2
Emissions de CO 2
incluant câblage,
moteur et batterie
169 g/km
Recharge de la batterie
constante dès l’instant
que la voiture roule.
Récupération d’énergie
qui se fait au travers du
freinage
D O S S I E R T E C H N O L O G I E S H Y B R I D E S | 27
PAROLE D’EXPERTS 
Innovante sur le segment des SUV, la Range Rover Hybride, comme
la Volvo V60 Hybride est équipé d’un moteur diesel associé à un moteur
électrique. Cette voiture a la particularité d’avoir son moteur électrique intégré
à la boîte de vitesses, et une partie de la récupération d’énergie qui se fait
au travers du freinage. La recharge de la batterie est constante dès
l’instant que la voiture roule, par l’intermédiaire du moteur électrique
qui fait également office de générateur.
La Range Rover Hybride est complètement autonome et ne nécessite donc
pas de recharge externe. En usage urbain, le conducteur peut choisir d’utiliser
sa voiture en mode électrique pur, sur une distance de 1,6 kilomètre à 50 km/h,
en actionnant le bouton EV au tableau de bord. Un mode SPORT
est également disponible, qui permet d’utiliser la pleine puissance des
deux sources d’énergies, électrique et thermique.
 Prix dès CHF 111’900.– Disponible fin 2014.
Mode de fonctionnement
1. EV
Enclenché permet l’utilisation
du moteur électrique seul
2. SPORT
Les deux moteurs cumulent
leur puissance
01
02
R A N G E R O V E R | 29
AVEC SON NOUVE AU MOD È LE LWB ( LONG WHE E L BA S E )
RANGE ROVER
SOIGNE SON
ALLONGE
GRÂCE À SON EMPATTEMENT ALLONGÉ DE 20 CM, LE RANGE ROVER LWB
OFFRE DAVANTAGE DE CONFORT À SES OCCUPANTS.
01 
DIMENSIONS
Un étirement
de la carrosserie opéré
tout en finesse, à l’avant
des roues arrière.
02 
ALUMINIUM
Le Range Rover LWB
reprend à son compte
la structure monocoque
en aluminium.
30 | R A N G E R O V E R
01
02
LES OCCUPANTS DE LA DEUXIÈME
RANGÉE ONT DROIT À UN VOYAGE
EN PREMIÈRE CLASSE.
P
remier modèle à empattement long de la
marque « so british » depuis le Range Rover
LSE produit de 1992 à 1994, le nouveau
Range Rover LWB constitue une réelle alternative aux
interminables berlines de luxe officiant notamment
dans le transport de personnes, VIP ou anonymes.
Ce n’est sans doute pas totalement le fruit du hasard
si le Range Rover Long Wheel Base a été présenté
en première mondiale au Salon de Los Angeles, en
novembre dernier. Une vraie « voiture de stars », offrant le maximum d’espace et un confort absolu à ses
occupants, principalement aux places arrière. Et cela
en garantissant aux passagers un maximum de discrétion, malgré les dimensions du salon roulant – près
de 5 mètres 20 contre 5 mètres pour la version normale. Un étirement de la carrosserie a été opéré tout
en finesse, à l’avant des roues arrière.
IL PORTE LE « L »
Un petit « L » discrètement accroché au flanc de
la carrosserie rappelle aux futurs occupants de la
deuxième rangée qu’ils auront droit à un voyage en
première classe. 186 millimètres supplémentaires
pour étaler leurs jambes, conséquence directe de
l’empattement allongé de 20 centimètres pour
être porté à 3 mètres 12. Une sensation de bien-être
accentuée par les sièges Business Class, proposés
en option, avec pas moins de 17 degrés d’inclinaison, contre 9 « petits » degrés pour la version de
base à empattement de 2 mètres 92. Le Range Rover
à empattement long peut également être équipé
d’une banquette arrière à trois places. Pour les deux
variantes, il est possible de repousser le siège placé
à la droite du conducteur afin de garantir encore plus
d’espace aux passagers des places arrière.
01 
CONFORT
Cuirs et placages bois haut de gamme sont évidemment au rendez-vous. La version rallongée hérite
également de pare-soleil latéraux électriques,
d’un toit ouvrant panoramique de série et de
compartiments de rangement supplémentaires. Les
commandes des pare-soleil sont à portée de main
des occupants. Pour tous ceux qui voudraient jouer les
stars, même en cas de ciel gris…
04 
GRAND ÉCRAN
Plus de place pour
les jambes grâce
à l’empattement allongé
de 20 centimètres.
02  | 03 
GRAND LUXE
La Range Rover LWB
représente une véritable
alternative aux limousines
de luxe version longue.
Les passagers arrière
profitent de 17 degrés
d’inclinaison des sièges
et d’écrans de 10,2 pouces.
PRIX DÈS
RR-LWB CHF 140’400.–
VOGUE ET AUTOBIOGRAPHY
La nouvelle technologie associée au Range Rover
millésime 2013, à commencer par le recours à une
structure monocoque en aluminium – une révolution dans le segment –, est entièrement reprise sur le
véhicule à empattement allongé. Commercialisé dès
cette année, le Range Rover LWB est disponible dans
toute la gamme de motorisations proposées en Suisse,
et ce dans les variantes Vogue et Autobiography.
P. Th.
03
04
V O L V O | 33
Q U E L S É L É M E N T S D É T E R M I N E N T L’ A C Q U I S I T I O N D ’ U N E V O I T U R E ?
VOUS AVEZ CHOISI
LA VOLVO XC60
L
01 
PRATIQUE
La Volvo XC60 de
Karin Buchet correspond
parfaitement à ses besoins
professionnels et privés.
e choix d’une voiture neuve constitue l’aboutissement d’une démarche mûrement réfléchie,
faite d’évaluation, de comparaison, mais aussi
parfois d’un coup de cœur.
Guidé par la foule de critères, liées aux préoccupations actuelles que sont l’environnement, la sécurité,
ou encore l’économie, l’acquéreur d’une voiture neuve
est sensible notamment à son équipement, son aspect pratique, mais aussi au confort, à la fiabilité et à
l’entretien de son futur véhicule. Un long parcours,
au cours duquel le conseiller de vente accompagne son client pour l’aider à se diriger vers le
choix qui lui convient. Au terme de cette prospection, quand toutes les exigences sont rassemblées,
il faut encore que l’enveloppe soit fidèle aux critères
esthétiques propres à chacun. Puis, finalement, c’est
après avoir réuni tous ces facteurs que l’alchimie parfaite peut enfin se réaliser. Cet alliage de matières
et d’émotions sublime la démarche qui aboutit en un
moment de plaisir : le grand final, le jour de remise des
clés de cet objet du désir, défini avec tant de soins.
LE CHOIX D’UNE NOUVELLE
VOITURE DÉPEND
DE DIFFÉRENTS FACTEURS
DONT L’ASSEMBLAGE
CONCRÉTISERA
L’ACHAT FINAL.
34 |

KARIN BUCHET
De la génération des premiers
« bébés nageurs », posée ensuite
très tôt sur des skis, le destin
a dirigé la vie de Karin Buchet
vers les sports d’eau et de
glisse. En contact permanent
avec les éléments, cette
grande sportive exercera ses
talents en compétition, tout en
cherchant encore davantage
d’adrénaline dans la pratique
du kitesurf. Une discipline qui
l’a emmenée à voyager aux
quatre coins de la planète, où
elle ira à la découverte des
spots les plus fameux, tout en
s’enrichissant de rencontres
et d’échanges. De retour au
pays, quoi de plus naturel
alors que de créer une école
pour transmettre sa passion et
ses connaissances. Ainsi est
née « Wake-Up », école de
wakeboard qui, depuis 16 ans
déjà, enseigne différentes
disciplines aquatiques telles
que le kitesurf, le wake ou
encore le wakesurf. Ouvert à
tous, Wake-Up accueille des
jeunes de 3 à 75 ans, tout en
animant une section sport de
compétition forte d’une vingtaine
de membres qui brillent dans les
disciplines nationales.
www.wake-up.ch
Vous entretenez une liaison avec
l’automobile et la mécanique ?
Karin Buchet Lorsque j’étais plus jeune, j’ai fait une
quantité de petits boulots en lien avec les sports
aquatiques. Ainsi, j’ai travaillé sur des chantiers
navals et à la Société Nautique de Genève, ce qui m’a
permis de découvrir différents métiers, comme ceux
du bois et de la mécanique. J’adorais les moteurs, et
c’est sans doute par ce biais que j’ai fait la connaissance de Jean-Jacques Thuner à la Nautique. C’est
un personnage important, qui m’a transmis la découverte du pilotage et de l’automobile en général, mais
aussi l’envie de transmettre à mon tour. À cette
époque, je lui ai acheté une des dernières Mini
sorties d’usine. J’ai toujours cette voiture, je la chéris
et je ne la vendrais pour rien au monde.
Aujourd’hui, vous utilisez une Volvo XC60 ?
KB J’adore cette voiture, comme ma Mini, mais
évidemment la Volvo est nettement plus adaptée à
mon activité professionnelle. Elle est absolument
parfaite et polyvalente. Mon matériel est encombrant,
j’ai besoin de beaucoup de place pour mes planches.
Je peux tout emmener avec moi, l’espace de
chargement est extrêmement pratique et modulable.
Une vraie voiture utilitaire, tout en étant une grande
routière à la ligne sportive. Je suis souvent en
montagne l’hiver pour faire du ski de randonnée, et
l’été au bord des lacs ou sur des plages de sable.
Je vais vraiment partout, en me sentant en totale
sécurité au volant de ma Volvo.
Que pensez-vous du système
de financement Volvo ?
KB Je n’en pense que du bien, j’ai la chance en
tant que professionnelle du sport de bénéficier du
« leasing pour sportifs » de Volvo. Cela me permet
de disposer d’une voiture en n’ayant pour seule
charge qu’un loyer mensuel, sans avoir fait d’apport
initial. Cette solution de leasing, renouvelable tous
les 12 mois en changeant de voiture, s’ajoute au
contrat « Swiss Premium », qui lui me libère du coût
des services d’entretien. Vraiment une solution très
avantageuse.
PIERRE PETEY
« L’activité professionnelle de
Madame Karin Buchet nécessite
l’usage d’un véhicule disposant
d’un grand volume pour charger
son matériel de sport. Elle
désirait un 4x4, moderne, sportif
et élégant. Nous sommes arrivés
sur sa Volvo XC60 D4 AWD de
163 ch. Comme chaque sportif
licencié, Karin Buchet bénéficie
du leasing sportif Volvo, qui
permet d’acquérir une voiture
sans apport direct, avec une
simple mensualité ».
V O L V O | 35

CHRISTIAN VAGLIO-GIORS
Formé aux métiers de la banque d’affaires, un domaine
dans lequel il a évolué à l’étranger durant quelques années,
Christian Vaglio-Giors a radicalement changé d’orientation
pour créer et diriger la société Neo-Advertising, active
dans l’affichage numérique. Une entreprise dont
la valeur ajoutée est d’avoir remplacé l’affichage
traditionnel papier par l’écran numérique, dont le
contenu est géré à distance via Internet. Acteur national
de l’affichage publicitaire, Neo-Advertising qui vient de
fêter ses dix ans, emploie 30 collaborateurs répartis entre
Genève, Lausanne et Zurich. Partenaire des plus grandes
enseignes de l’alimentation, de la banque et autres domaines
commerciaux, la société déploie ses écrans dans les centres
commerciaux, les aéroports, mais aussi d’importants points
de vente situés à l’intérieur, et bientôt à l’extérieur de
bâtiments. On a récemment vu les écrans de Neo-Advertising
à Palexpo lors du dernier Salon de l’automobile.
www.neoadvertising.com/ch
teurs commerciaux des véhicules qui offrent la meilleure sécurité possible. L’ergonomie de ces Volvo est
remarquable, simple, très intuitif et efficace, on trouve à
bord tout ce qu’on peut attendre d’une voiture moderne.
L’intelligence embarquée, la technologie multimédia de
Volvo est selon moi ce qui se fait de mieux aujourd’hui,
je la compare à l’iPhone. Et puis l’image de Volvo, efficace et moderne, correspond bien à l’image de notre
entreprise.
Comment votre choix s’est arrêté chez Volvo ?
Christian Vaglio-Giors C’est par le biais d’une activité de loisirs dans le sport automobile que j’ai connu
Autobritt. Je participe à un championnat d’endurance
depuis trois saisons, et dans ce cadre, un de mes équipiers, David Zollinger, possède une Volvo V60. C’est en
parlant de sa voiture que je suis arrivé à l’achat de deux
V40 pour mes collaborateurs et de cette Volvo XC60
comme voiture de direction.
NICOLAS TORNIER
« Avant de posséder sa Volvo
XC60, Monsieur Christian VaglioGiors avait fait l’acquisition
de Volvo V40 pour les
collaborateurs de son entreprise.
Pour remplacer sa précédente
voiture de direction, il cherchait
une voiture spacieuse, élégante
et sécuritaire, qui bénéficie du
concept « entretien complet »
offert par le leasing Volvo. Nous
avons répondu à ce cahier des
charges avec une version Husky
D4 230 ch de la XC60 ».
Quels étaient vos critères d’achat ?
CV-G Je dois dire que j’ai un intérêt particulier pour l’automobile qui va au-delà du simple moyen de locomotion,
par le sport bien entendu, mais aussi par intérêt pour
l’aspect technologique des voitures. Historiquement,
au travers de ma société, nous étions clients d’une
marque allemande. Au moment de remplacer quelques
voitures, nous avons alors constaté que Volvo proposait des produits qui correspondent davantage à nos
besoins. Le rapport qualité/prix et le coût d’exploitation est parmi les meilleurs du marché. À cela s’ajoute
le design, qui est en net progrès depuis quelques
années. D’autre part, en ma qualité de chef d’entreprise,
je me dois de mettre à disposition de mes collabora-
Vous possédez également une Volvo XC60 ?
CV-G Je suis enchanté de cette voiture. Faisant beaucoup de kilomètres, près de 2000 déjà seulement deux
semaines après l’avoir reçue. J’apprécie particulièrement son confort, la Volvo XC60 est une grande routière,
tout en restant une voiture très agréable et maniable en
ville. Son châssis est assez ferme en suspension, avec
un amortissement parfaitement abouti. Cette voiture a
un petit moteur diesel de 2.4 litres, 230 chevaux qui
offre un excellent rendement pour une consommation
d’à peine 7,7 litres aux 100 kilomètres.
Avez-vous également été sensible
aux avantages du leasing Volvo ?
CV-G En effet, nous avons trouvé chez Autobritt une
forme de financement particulièrement intéressante
pour une entreprise. Un des grands avantages de ce
leasing est qu’il ne réclame pas d’apport initial, ce qui
n’est pas négligeable en termes de trésorerie. Ensuite,
sont compris dans notre contrat de leasing tous les
frais d’exploitation de la voiture, qui intègre son entretien y compris les fluides, les pneus d’hiver et d’été. Tout
ce package est inclus dans une mensualité, ce qui nous
permet de gérer notre budget véhicules de manière
très rigoureuse. G.Va
36 | M O R G A N
SÉRIE SPÉCIALE LIMITÉE ROADSTER ET THREE-WHEELER
MORGAN REMEMBERS
BROOKLANDS
T
émoin et acteur de l’histoire automobile britannique, Morgan rend hommage au célèbre circuit de Brooklands avec deux séries spéciales
« Brooklands Edition » du Roadster et son mythique
Three-Wheeler.
EXCLUSIVE, LA SÉRIE LIMITÉE
BROOKLANDS ROADSTER MORGAN
V6 3.7 LITRES ET THREE-WHEELER
REND HOMMAGE AU PREMIER
CIRCUIT DE VITESSE PERMANENT
AU MONDE.
01 
TRADITION
ÉDITIONS LIMITÉES
Intimement liée aux premières heures de gloire de
Morgan, l’histoire du circuit de Brooklands est à
l’origine de la création d’une série limitée à cinquante
exemplaires des deux Morgan Brooklands, Roadster
V6 et Three-Wheeler. Exclusives, ces Morgan sont
répertoriées au moyen d’une plaque numérotée
fixée sur le tableau de bord. Les deux Morgan
Brooklands se distinguent par des teintes exclusives et divers petits détails spécifiques, inspirés du
style des anciennes voitures de course britanniques.
Le Roadster V6 a reçu pour l’occasion une robe
« vert Jaguar Brooklands », un capot gris satiné et
plusieurs éléments noir mat, comme la calandre, le
tour des phares, les attaches-capot ou les roues
en alliage. L’intérieur est équipé d’une planche
de bord noire, un volant et un levier de vitesses
« Brooklands ». Quant au Three-Wheeler, il reprend
les mêmes ingrédients avec, au choix, une teinte
verte ou aluminium poli, en option. Les touches
de noir se retrouvent sur les arceaux, la sellerie, les
attaches-capot ou sur les jantes à rayon. Un échappement chromé spécifique fait également son
apparition sur le flanc du Three-Wheeler.
Soulignant l’hommage de Morgan à l’histoire de
Brooklands, chaque voiture sera livrée accompagnée d’un ouvrage commémorant le centenaire du circuit anglais, ainsi que d’une carte de
membre de la vénérable institution britannique.
Totalement exclusives, les deux Morgan Brooklands
peuvent naturellement être encore personnalisées,
au travers de la large palette optionnelle proposée
pour chaque voiture sortant de l’usine de Malvern.
Haut lieu de l’histoire du sport
automobile britannique, le circuit
de Brooklands a donné son nom
à une série spéciale Morgan.
02 
SIGNES DISTINCTIFS
01
QUAND L’HISTOIRE SE RÉPÈTE
Remontant au tout début du XXe siècle, la raison qui
a induit la construction du circuit de Brooklands en
1907 est pourtant très actuelle. Affolées, à l’époque
déjà, par la vitesse à laquelle circulaient les voitures
sur son territoire, les autorités britanniques mettaient
en application, en 1903, un nouveau code de la
route qui imposait une limitation de vitesse à 20 mph
(32 km/h) sur toutes les voies publiques.
Une décision lourde de conséquences dans ces
années émergentes de l’automobile, durant lesquelles
régnait déjà une féroce atmosphère de concurrence
entre les marques. En cette période, le leitmotiv des
constructeurs était puissance et vitesse, mais où
tester les nouveaux modèles si ce n’est sur un circuit
fermé ?
Voilà la raison pour laquelle l’industrie automobile
britannique a plébiscité la construction du circuit
permanent de Brooklands, le 17 juin 1907, près de
Weybridge dans le Surrey. G.Va
Exclusifs sur cette version
spéciale, la planche de bord noire,
le volant et le levier de vitesses
Brooklands.
03 
COULEUR MYTHIQUE
Reconnaissable au vert Jaguar
Brooklands et à son capot
gris satiné, le Roadster V6
reprend les couleurs originelles,
utilisées en sport automobile
par la Grande-Bretagne.
04 
ÉDITIONS LIMITÉES
Seulement cinquante exemplaires
de Morgan Roadster V6 et
Three-Wheeler Brooklands
seront disponibles.
PRIX TTC DÈS (CHF)
Brooklands Roadster 79’200.–
Brooklands 3W
58’700.–
02
04
03
A P R È S L E C A B R I O L E T, P L A C E À L A J A G U A R F -T Y P E C O U P É
MIROIR,
DIS-MOI QUI EST LA
PLUS BELLE…
ÉLUE « VOITURE MONDIALE DE L’ANNÉE 2013 » DANS LA
CATÉGORIE DESIGN, LA F-TYPE SE DÉCLINE DÉSORMAIS
EN VERSION COUPÉ.

UN ABOUTISSEMENT
La F-Type Coupé est
l’aboutissement du concept car
C-X16 dévoilé en 2011 au Salon
de Francfort. On reconnaît le
long capot, la ligne basse du
pavillon et l’habitacle effilé.
01
L
e toit en aluminium ou en verre, l’atout charme
de cette nouvelle Jaguar aux performances et
à la rigidité sans pareil ? Outre l’aspect sportif,
les amoureux de la marque ne devraient pas rester insensibles aux lignes encore plus pures du Coupé – le
même phénomène s’était vérifié avec l’emblématique
Type E, proposée elle aussi en deux carrosseries.
Mais ne comptez pas sur Wayne Burgess, l’homme qui
se dissimule derrière le design des modèles F-Type
Cabriolet et Coupé, pour éclairer votre lanterne. On ne
choisit pas entre ses enfants !
La Jaguar F-Type Coupé est l’aboutissement du
concept car Jaguar C-X16 dévoilé en 2011 au
Salon de Francfort. On reconnaît le long capot, la
ligne basse du pavillon et l’habitacle effilé. Une signature esthétique soulignée par trois « lignes de cœur ».
La première part de chaque côté de l’impressionnante calandre, traverse les phares, remonte sur l’aile
avant et se prolonge jusqu’à l’aile arrière. La deuxième
« ligne de cœur » part de l’arrière de la portière pour
traverser les feux arrière. La troisième, enfin, forme le
profil du pavillon. La largeur de la poupe est renforcée
par la finesse des feux LED qui s’étendent sur les
ailes pour tutoyer les passages de roues arrière. Le
spoiler s’enclenche à 110 km/h pour se rétracter
en dessous de 80 km/h.
ALUMINIUM À GOGO
Le tout alu préside à la réalisation de la F-Type Coupé.
Les montants latéraux sont d’une seule pièce, ce qui
permet d’éviter de recourir aux panneaux multiples
et aux traditionnels joints. En l’absence de montant
central, un longeron en alliage d’aluminium court
du montant arrière au montant avant. Des éléments
qui garantissent la rigidité torsionnelle du Coupé,
dont le poids a été ramené à 1577 kilos, contre
PRIX F-TYPE COUPÉ
DÈS (CHF)
340 ch
89’700.–
380 ch
102’500.–
550 ch
134’500.–
LES MONTANTS LATÉRAUX DE
LA F-TYPE COUPÉ SONT D’UNE SEULE
PIÈCE, CE QUI PERMET D’ÉVITER DE
RECOURIR AUX PANNEAUX MULTIPLES
ET AUX TRADITIONNELS JOINTS.
1597 kilos pour la F-Type Convertible. Comme sur
le cabriolet, le rapport longueur/largeur (4470 mm
sur 1923 mm) a été calculé au profit de l’agilité de
J A G U A R | 41
02
03
COMME SUR LE CABRIOLET,
LE RAPPORT LONGUEUR/LARGEUR
A ÉTÉ CALCULÉ AU PROFIT
DE L’AGILITÉ DE LA VOITURE.
01 
PANORAMIQUE
La Jaguar F-Type Coupé
est proposée avec
un toit en aluminium ou
un toit panoramique en
verre soudé à la structure
du pavillon.
02 
TRANSMISSION
Toutes les motorisations
entraînent les roues arrière
via une transmission
Quickshift à huit rapports.
03 
RIGIDITÉ
Une rigidité torsionnelle au
service de la F-Type Coupé
dont le poids a été ramené
à 1577 kilos.
la voiture. Son centre de gravité abaissé réduit le
roulis en virage et les surplombs avant et arrière se
traduisent par une concentration de la masse dans
l’écartement des essieux.
La puissance est assurée par une gamme de trois
motorisations, soit 3.0 litres V6 de 340 ch pour la
F-Type Coupé, 3.0 V6 de 380 ch pour la F-Type S
Coupé et 5.0 V8 de 550 ch pour l’exclusive F-Type R
Coupé. Toutes trois sont épaulées par un compresseur de suralimentation double vortex de type
Roots monté dans le V du moteur. Elles entraînent
les roues arrière via une transmission Quickshift à huit
rapports. Le pilote/conducteur peut opter pour les
palettes au volant ou le levier SportShift central. Les
trois modèles sont dotés du système stop and start,
qui coupe le moteur à l’arrêt.
0-100 KM/H EN 5,3 S
Bien calé dans votre siège sport cuir/suédine, vous
brûlez sans doute d’appuyer sur l’accélérateur ?
La F-Type Coupé avale le 0 à 100 km/h en 5,3 s
(4,9 s pour la version S et 4,2 s pour la R) pour
une vitesse maxi de 260 km/h limitée électroniquement (275 km/h pour la S et 300 pour la R). Elle
dispose de série du Dynamic Mode, de la suspension
sport et du freinage Performance de Jaguar (disques
de 354/325 mm avant/arrière). Les F-Type R et S
Coupé héritent en option de freins à matrice carbonecéramique (CCM) résistant aux conduites les plus
extrêmes.
La F-Type R Coupé se reconnaît à ses quatre sorties
d’échappement – deux pour les autres modèles –
et ses jantes 20 pouces – 19 pouces pour la F-Type
Coupé S et 18 pour la F-Type Coupé « basique ».
Elle bénéficie du système Adaptive Dynamics qui
contrôle les mouvements de caisse verticaux, de
roulis et de tangage. Le différentiel actif électronique (EAD) et le répartiteur de couple au freinage se complètent pour optimiser l’adhérence et les
sensations de conduite. Des arguments qui n’auraient
pas laissé insensible un célèbre cinéaste, que l’on a
vu tourner longuement autour de la nouvelle F-Type
Coupé lors d’une présentation exclusive du modèle,
à Paris. P. Th.
42 | L A N D R O V E R
D ’ U N M A N È G E À L’ A U T R E A U V O L A N T D U « V É H I C U L E D E S A V E N T U R I E R S »
UN DEFENDER
AUX PIEDS DES CHEVAUX !
LUCAS PORRARO A CHOISI LE NOUVEAU LAND ROVER DEFENDER POUR LE
SECONDER DANS SON MÉTIER DE MARÉCHAL-FERRANT.
Autobritt : Vous avez choisi de rouler en
Defender. Y a-t-il un rapport avec votre métier ?
Lucas Porraro : Sur le plan pratique, certainement. Je
me déplace dans des endroits pas forcément accessibles à n’importe quel véhicule. Et puis, je transporte
pas mal de matériel.
Quelle version avez-vous choisie ?
Le Defender 130 Double Lab, pour pouvoir profiter
des places arrière. Je l’utilise pour le travail et comme
véhicule de tous les jours, du coup j’ai quand même
cinq places.
Un véhicule que vous avez spécialement
aménagé ?
Oui. L’aménagement est spécifique à la maréchalerie. Il a été conçu à Cluses, en France, par une entreprise spécialisée. La cellule fixée au châssis s’ouvre
sur trois côtés, avec un store côté conducteur et deux
hayons rabattables derrière et à droite. À l’intérieur,
on retrouve perceuse, meule, four à gaz, soit tout le
nécessaire pour travailler le fer, ainsi que mes produits,
les plaques de silicone que je mets sous les pieds des
chevaux et mon stock de fers.
Les ateliers fixes, c’est périmé ?
Non, mais il faut une certaine notoriété pour faire venir
les clients. De nos jours, les gens travaillent et ils ne
peuvent pas prendre une demi-journée pour venir chez
le maréchal.
Quel âge avez-vous ?
25 ans.
Pourquoi avoir choisi ce métier ?
L’élément déclencheur, c’est le cheval. Je monte
depuis l’âge de 7 ans, vers 13-14 ans je savais déjà ce
que je voulais faire.
On travaille aujourd’hui comme il y a 100 ans ?
Le principe n’a pas changé, mais la technique s’est
énormément affinée depuis une quinzaine d’années.
On demande aux chevaux d’être toujours plus forts,
d’aller toujours plus vite et nous avons dû nous
adapter. On dispose aujourd’hui de fers légers, de
clous très fins.
On s’adapte aux différents types de chevaux ?
On ne va pas ferrer un poney de la même manière
qu’un cheval de trait. J’ai différents types de fers, pour
pouvoir m’adapter à chaque situation.
01
02
Du fer, ou le matériau a-t-il évolué ?
La grande majorité des fers, c’est de la ferraille pure,
mais on utilise aussi l’aluminium.
L’aluminium pour ces chevaux qui vont
toujours plus vite ?
Ça peut être aussi en raison d’un souci orthopédique,
par exemple si l’on rencontre des problèmes de qualité
de corne et que l’on doit coller un fer parce que l’on ne
peut pas mettre de clous dans le pied. Autrement, c’est
pour la légèreté. Lorsqu’on vise la performance, l’aluminium se prête assez bien à ça.
| 43
03
01 
PASSION
Lucas Porraro a choisi le
métier de maréchal-ferrant
par amour des chevaux.
02 
MÉTHODE
« J ’ai différents types de
fers, pour pouvoir m’adapter
à chaque situation. »
03 
PRATIQUE
Rapprocher au maximum
le véhicule de la place de
ferrage pour avoir l’atelier
mobile le plus près possible
du cheval.
Pratiquement, comment se passe le ferrage ?
D’abord, je recule mon véhicule pour le rapprocher au
maximum de la place de ferrage, afin d’avoir l’atelier
mobile le plus près possible du cheval. On commence
par enlever le vieux fer et nettoyer ce qu’il y a à
nettoyer. Il s’agit de bien regarder les aplombs avant de
parer les pieds. Une fois que les pieds sont préparés
on choisit les fers selon la taille, le style, en fonction de
ce que l’on exige de l’animal. Ensuite, on fait chauffer
le fer, on l’ajuste et on prépare si besoin la plaque en
silicone. Lorsque le fer est prêt, on cloue sur le pied.
Il faut compter une heure à une heure et demie pour
ferrer un cheval.
Des risques de blessure ?
Oui. C’est un métier relativement risqué. Déjà, c’est
pénible physiquement, et puis ça reste un animal.
Quand un cheval prend peur, il panique et peut tout
casser.
Qui sont vos clients ?
Quelques manèges sur La Côte, autrement ce sont
des privés. Je vais jusqu’à la vallée de Joux, un peu sur
les hauts de Lausanne, mais pas plus loin. J’essaie de
centraliser pour ne pas perdre de temps sur la route.
De plus, si j’ai un problème avec un cheval à l’autre
bout du canton, je ne peux pas intervenir assez vite et
ça, je n’aime pas ! Vous intervenez sur appel ?
Oui, mais dans 80 % des cas c’est moi qui gère le
planning. C’est un confort que j’essaie d’apporter aux
clients, comme ça ils n’ont pas besoin de réfléchir. Il
faut savoir qu’on renouvelle le ferrage toutes les 6 à
7 semaines.
On s’attache à certains chevaux ?
Oh oui ! Quelque part ce sont les miens !
Et à ceux-là, vous leur apportez
davantage de soin ?
Non, je reste professionnel. Le cheval à 100’000
francs ou le poney payé 3’000 francs auront droit au
même intérêt de ma part.
Une petite pression quand même quand
le cheval vaut 100’000 francs ?
Indirectement, elle est là. Si on parle de chevaux de
concours, il y a souvent beaucoup d’enjeu au niveau
émotionnel ou sportif. C’est délicat à gérer, car on
attend beaucoup de choses de moi et je peux vite
détruire un rêve ou une motivation si je ne fais pas
attention.
Vous ferrez des chevaux médaillés olympiques ?
Je n’en suis pas encore là mais j’espère y arriver. J’ai
déjà de bons chevaux régionaux...
Entre nous, le Defender, c’est un véhicule
un peu particulier, non ?
Pour moi, c’est d’abord le véhicule des aventuriers.
Mais j’avoue que je l’ai aussi choisi pour le prestige
de la marque.
Des Land Rover, on en voit pas mal dans
le milieu hippique ?
Oui, énormément. Je pense qu’on est obligé de faire
attention à la manière de se présenter, et ce dans
tous les corps de métier. Quelqu’un de mal habillé qui
débarquerait avec une voiture foutue, j’hésiterais à lui
confier mon cheval… P. Th.
44 | É V É N E M E N T S
11.09.13
LANCEMENT
NEW RANGE ROVER
SPORT

Lors de la soirée,
Sophie Le Meillour, une
jeune artiste genevoise,
a présenté son art du
Mapping.
Cette technique de
projection a permis de
transformer la nouvelle
Range Rover Sport
(préalablement recouverte
d’un film blanc) en véritable
écran vidéo dynamique.
Effet garanti !
SOIRÉE ÉVÉNEMENT À L’ESPACE
HIPPOMÈNE À L’OCCASION DE
LA PRÉSENTATION DU TRÈS ATTENDU
NEW RANGE ROVER SPORT
LE MERCREDI 11 SEPTEMBRE.
UNE SOIRÉE QUI A RÉUNI LES AMIS
ACTUELS ET FUTURS DU RANGE ROVER
SPORT, VÉHICULE LE PLUS RAPIDE
DE L’HISTOIRE DE LA MARQUE.
12.03.14
VOLVO
VIP LOUNGE
INVITÉS AU VIP LOUNGE VOLVO
DE L’HÔTEL STARLING HÔTEL,
NOS CLIENTS SE SONT RETROUVÉS
POUR UN COCKTAIL DÎNATOIRE
PLACÉ SOUS LE SIGNE DU LUXE
SCANDINAVE.
BERCÉ PAR UNE BELLE AMBIANCE CRÉÉE
PAR UN SAXOPHONISTE, LE THÈME DE
LA SOIRÉE ÉTAIT LE DESIGN SOUS TOUTES
SES COUTURES AVEC LA PRÉSENTATION
NOTAMMENT DE LA VOLVO V40 BY BLANDA
ET DU NOUVEAU CONCEPT CAR XC.
46 | É V É N E M E N T S
06.06.13
PRÉSENTATION
JAGUAR F-TYPE
CONVIÉS À UN APÉRITIF DANS LES
SALONS DU RIVERSIDE CAFÉ, SITUÉ AU
BORD DU RHÔNE, NOS AMIS ET CLIENTS
ONT ASSISTÉ AU LANCEMENT DE
LA JAGUAR F-TYPE.
ATTIRÉS PAR CETTE SPLENDIDE
NOUVELLE JAGUAR, LES PASSANTS
SONT EUX AUSSI TOMBÉS SOUS
LE CHARME DE LA BELLE.
| 47

Le premier jour a lieu
un défilé dans les rues
du village.
15-18.08.13
McLAREN
AU POLO
DE GSTAAD
C’EST DANS LE CADRE MAGNIFIQUE DE
LA 18E ÉDITION DE LA HUBLOT POLO GOLD CUP
DE GSTAAD QUI SE DÉROULAIT SUR L’AÉRODROME
DE GSTAAD QUE NOUS AVONS EU LE PRIVILÈGE
D’INVITER CLIENTS ET AMIS, HEUREUX
PROPRIÉTAIRES DE McLAREN.
UNE OCCASION POUR CERTAINS DE TESTER
LES MODÈLES MP4-12C SPIDER ET COUPÉ.

La balle d’engagement de
chaque match est lancée
par l’arrivée des équipes,
précédées d’une McLaren
MP4 12C sur le terrain.
Ici avec le président du
Polo Club de Gstaad,
Pierre Genecand.
48 |
J A G U A R | 49
A P R È S L A F - T Y P E , L A B E R L I N E X E E T L E C R O S S O V E R C - X 17
JAGUAR
MET LES BOUCHÉES
DOUBLES
L’ARRIVÉE PROCHAINE DE LA XE ET DU C-X17 CONFIRME
LE RENOUVEAU DE JAGUAR.

L’ENJEU
Présenté sous forme
de concept au Salon
de Francfort 2013, le
nouveau Sport Crossover
C-X17 de Jaguar constitue
un enjeu majeur pour
la marque de Coventry.
50 |
LA JAGUAR XE
SERA LA PREMIÈRE
PETITE JAGUAR À HÉRITER
DE L’ARCHITECTURE
MONOCOQUE ALUMINIUM.
E
t dire que certains pensaient que le rachat de
Jaguar et de Land Rover par l’Indien Ratan
Tata allait se traduire par une perte de substance des deux marques britanniques ! C’est l’inverse
qui s’est produit, avec des investissements par milliards de livres sterling et près d’une dizaine de milliers
d’emplois créés depuis le 26 mars 2008, date de la
signature de l’accord de vente avec Ford. Une aubaine
pour le client qui voit débarquer quasiment tous les
six mois un nouveau modèle. La Suisse est certes un
petit pays, mais son marché automobile est particulièrement représentatif, notamment dans le haut de
gamme. En 2013, les ventes de Jaguar ont grimpé
de 74,2 % (890 véhicules écoulés) au pays de Heidi,
pour une progression de 42 % dans le monde (76’668
véhicules écoulés). La marque a enregistré la plus
forte croissance en Allemagne, en Inde et aux EtatsUnis (+41 % à 16’952).
01
dernière génération de 2-litres 4 cylindres diesel et
essence qui lui permettront de revendiquer moins
de 100 g de CO2/ km. Ces moteurs appelés « Ingenium » seront assemblés dans un centre de production flambant neuf situé à Wolverhampton. Quant aux
amateurs de sensations fortes, ils pourront toujours
se tourner vers le très performant V6 essence de la
F-Type, également disponible sur la XE.
DEUX NOUVEAUTÉS MAJEURES
Et il n’y a aucune raison que l’enfant cesse de grandir… Après la F-Type Coupé exposée il y a peu à
Palexpo, Jaguar dévoilera deux premières mondiales à l’occasion du Salon de Paris, en octobre
prochain : la berline XE et le crossover C-X17.
Fabriquée dans la nouvelle usine de Solihull, en
Angleterre, la Jaguar XE est une berline moyenne
du segment premium C/D. Elle héritera de la toute
Commercialisée dès 2015, la Jaguar XE sera la
première de sa catégorie à hériter de l’architecture
monocoque aluminium. Une architecture à la fois modulable, rigide, légère et… adaptable. Cette flexibilité favorise l’assemblage simultané de plusieurs
produits sur une même ligne et offre une réponse
rapide aux changements de demande, afin d’adapter
les volumes de production en conséquence.
J A G U A R | 51
01
02
03
01 
LÉGÈRETÉ
Une structure légère
extrêmement rigide pour
la nouvelle Jaguar XE.
02 
MATÉRIAUX RECYCLÉS
Au service de la berline,
un nouvel alliage haute
résistance produit à partir
de matériaux recyclés à
pratiquement 100 %.
03 
COLLABORATION
Les équipes de design
et d’ingénierie Jaguar
ont collaboré étroitement
au développement de
la nouvelle architecture
aluminium.
PRIX XE
Disponible dès
octobre 2014.
52 |
01
01 
CUIR ET RUTHÉNIUM
Carrosserie légère, centre
de gravité optimisé et
position de conduite
surélevée pour le nouveau
Sports Crossover C-X17 de
Jaguar. À l’intérieur, divers
éléments en ruthénium
(comme le sélecteur rotatif)
et sellerie cuir Connolly.
02 
ÉLÉGANCE
La ligne de toit plongeante
se termine sur un spoiler
unique au-dessus de la vitre
arrière fortement inclinée.
03 
PRATIQUE, STYLÉ
ET SPORTIF
Sous tous les angles,
le C-X17 se veut à la fois
pratique, stylé et sportif.
La longueur accentuée des
vitres latérales contribue
à l’élégance générale du
véhicule et l’impression
d’espace de l’habitacle
est renforcée par son toit
panoramique unique.
02
J A G U A R | 53
03
CONSTITUÉE D’UN ENSEMBLE
D’ÉCRANS TACTILES, LA CONSOLE
DONNE LA POSSIBILITÉ AUX
OCCUPANTS DE SE CONNECTER ENTRE
EUX ET AVEC LE MONDE EXTÉRIEUR VIA
LES RÉSEAUX SOCIAUX.
L’architecture monocoque aluminium a également
servi de base au C-X17, présenté sous la forme
de concept au Salon de Francfort 2013. Le futur
crossover Jaguar constitue un enjeu majeur pour
la marque de Coventry. D’où le soin particulier apporté au design, supervisé par Ian Callum « himself ». Long de 4,72 m et coiffé d’un toit panoramique
sculpté, le C-X17 arbore une calandre proéminente
qui est une évolution de la grille de la berline XJ. Ses
« hanches » le rapprocheraient plutôt du design de la
F-Type. Ligne de toit plongeante se terminant par
un spoiler, bossages du capot, phares avant à LED,
feux de jour en J et jantes alliage de 23 pouces lui
confèrent une petite touche sportive, voire agressive.
PROPULSION ET DYNAMISME
Proportions parfaitement équilibrées, mais aussi –
surtout – tenue de route et dynamisme de berline,
grâce à sa hauteur mesurée – 1,65 m –, à son
centre de gravité favorable, sa carrosserie légère
tout aluminium et l’utilisation de technologies de
pointe, comme le répartiteur de couple au freinage
qui permet de réduire le sous-virage et d’optimiser la
motricité. La transmission intégrale « intelligente »
contrôle en permanence la motricité et les interventions du conducteur. Dans des conditions normales,
le système privilégie la propulsion et le dynamisme
propres à la marque.
L’intérieur – où domine le cuir Connolly – se veut
rassurant et… interactif. Un tunnel central traverse
le véhicule du tableau de bord aux sièges arrière.
Constituée d’un ensemble d’écrans tactiles, la
console donne la possibilité aux occupants de se
connecter entre eux et avec le monde extérieur via
les réseaux sociaux. Tradition et raffinements
technologiques, voilà qui résume parfaitement la
nouvelle image de Jaguar, plus british et conquérante
que jamais ! P. Th.
 PIERRE-ALAIN
PITTET, CHEF
DE MARQUE
JAGUAR
« Je me réjouis du dynamisme de Jaguar, qui vient
de présenter cette fantastique Type-F Coupé,
et qui continue dans cette voie avec la prochaine XE
en octobre à Paris. Sur cette même plate-forme, nous
aurons le futur SUV C-X17 en 2015. Chez Jaguar,
l’avenir c’est aujourd’hui ! »
03
54 | L E M A N S C L A S S I C
ENTREZ
DANS LA LÉGENDE
DU MANS
REMONTEZ LE TEMPS AU MANS CLASSIC
DU 4 AU 6 JUILLET POUR REVIVRE
LES GRANDS MOMENTS DES 24 HEURES DU MANS.
C
ourse mythique, les 24 Heures du Mans
ont construit leur légende sur les duels des
marques les plus prestigieuses. Gardien de
cette histoire, le groupe « Peter Auto » a créé Le Mans
Classic, un événement commémoratif sur la célèbre piste mancelle qui rassemble tous les deux
ans, depuis 2002, un extraordinaire plateau de toutes
les voitures qui ont écrit les plus belles pages de cette
saga des 24 Heures du Mans.
01
 PACKAGE PRIVILÈGE
APPROCHEZ LES VOITURES MYTHIQUES
Vainqueur à six reprises du célèbre tour d’horloge,
Jaguar occupe une place importante dans le livre
d’histoire des 24 Heures, et chaque année, quelques
magnifiques et rares exemplaires de la marque
sont alignés au Mans Classic.
Des pilotes du monde entier viennent s’affronter sur
cette piste légendaire à bord de certaines des plus
belles voitures de course du monde. Les Clubs de
voitures anciennes en profitent pour organiser
l’un des plus grands meetings de la planète (8000
voitures) et partager leur passion avec le public
venu nombreux. Un Village Automobilia ainsi que de
nombreuses activités vont divertir petits et grands
durant cet exceptionnel week-end de trois jours.
G. Va.
Profitez de replonger dans l’histoire du sport automobile de manière exclusive : vue imprenable sur la
ligne droite des stands ainsi que sur la piste, tribune
privée, chef 2 étoiles Michelin aux fourneaux, parking
et navettes VIP, open bar…
01 
MUSÉE VIVANT
Des centaines de vieilles
gloires du Mans retrouvent
la piste de leurs exploits.
02 
ÉMOTIONS
 OPTIONS VIP
Baptême de piste (uniquement le samedi midi, dans
la limite des places disponibles)
Excursion en Jeep (samedi soir) & survol de la piste
en hélicoptère
Au Mans, l’heure du départ
est toujours un grand
moment fait d’émotions
et d’intensité.
 TARIFS
03 
CLUBS D’ANCIENNES
Une journée (dîner non inclus) :
vendredi €450.–
samedi €550.–€
dimanche €550.–€
2 jours (1 dîner inclus)
vendredi + samedi ou samedi + dimanche
Près de 8’000 voitures
anciennes sont attendues
au Mans Classic.
€825.–€
04 
3 jours €1’000.–€
LA NUIT DU MANS
Dîner supplémentaire vendredi ou samedi €120.–
Les 24 Heures du Mans ne
seraient rien sans sa nuit à
l’ambiance incomparable.
 N’hésitez pas à nous consulter pour vous inscrire
à cet événement automobile unique
Informations : [email protected]
02
03
04
56 |
V O LV O C O N C E P T C O U P É , C O N C E P T X C C O U P É E T C O N C E P T E S TAT E
LE COMPTE À REBOURS
A COMMENCÉ !
PREMIER DE LA TRILOGIE PASSANT
DES SALONS À LA ROUTE, LE CONCEPT XC REMPLACERA
LA VOLVO XC90 AU DÉBUT 2015.
V O L V O | 57
01 | 02 
NOUVELLE XC90
01
Très proche de la version finale
qui sera présentée au Salon de
Paris 2015, la nouvelle Volvo
XC90 représentée ici répond au
cahier des charges de la version
précédente. Design innovateur,
technologie de pointe, degré de
finition hors norme, la nouvelle
et très attendue Volvo XC90 a
tous les atouts pour occuper une
place de leader sur son segment.
02
03 
PRIMÉ
Primé à l’occasion du Salon
de Detroit 2014, le Concept
XC Coupé de Volvo préfigure
en termes de design extérieur
ce que sera la nouvelle XC90.
Mais gare aux dimensions
qui devraient être revues
à la hausse d’ici la sortie
du modèle de série, prévue
au début de l’année 2015 !
03
58 | V O L V O
01 
CRÉATIVITÉ
THOMAS INGENLATH A OPTÉ
POUR DES LIGNES TRÈS
AÉRODYNAMIQUES CENSÉES
SÉDUIRE UNE CLIENTÈLE AVIDE
DE MOUVEMENTS.
À l’intérieur du Volvo
Concept Estate présenté
au Salon de Genève, une
créativité « à la suédoise »
que l’on pourrait retrouver,
du moins pour certains
éléments, dans l’habitacle
du SUV XC90 de série.
02 
DYNAMISME
L’allure générale, le capot
bas, la silhouette épurée et
le toit en verre concourent
à communiquer au Concept
Estate cette impression de
break 3 portes dynamique.
03 
ARCHITECTURE
D
évoilé en mars dernier au Salon de Genève,
le Concept Estate de Volvo est le troisième
d’une série de trois concept cars intégrant
la nouvelle orientation du design voulue par le
constructeur de Göteborg. Au même titre que le
Concept Coupé et le Concept XC Coupé, présentés
respectivement aux Salons de Francfort et de Detroit,
il intègre les éléments de l’architecture produit
évolutive SPA – « Scalable Product Architecture » –
qui se déclinera sur les futurs modèles des gammes
moyenne et supérieure, à commencer par le nouveau
Volvo XC90. Le Concept XC Coupé est reparti de
Detroit avec le prix du « Meilleur Concept Car »
décerné lors de la cérémonie des EyesOn Design
Awards 2014. Le jury était composé d’un groupe de
designers, de constructeurs automobiles et d’universitaires. De bon augure pour le véhicule de série qui
sera commercialisé d’ici à la fin de l’année.
mandes. À l’instar des Concept Coupé et Concept XC
Coupé, le Concept Estate se distingue par la nouvelle
envergure du capot et sa calandre flottante, encadrée par des projecteurs dotés de feux à LED en
forme de T. La signature des feux arrière corrobore
la nouvelle orientation de Volvo en termes de design.
Des véhicules qui se veulent à la fois élégants, plus
compacts et encore plus sûrs…
Le Volvo Concept Coupé
est le premier d’une série
de trois concepts destinés
à démontrer toutes les
possibilités créatrices
permises par la nouvelle
architecture évolutive
de la marque (SPA).
LE SOUCI DE LA SÉCURITÉ
Un souci manifeste sur le Concept XC Coupé dont
les moulures latérales et autres plaques antidérapantes se fondent parfaitement dans la robe du véhicule. S’inspirant du design des équipements de sport
HEJA… DESIGN !
Trois concepts qui annoncent les futurs coupés, SUV
et autres breaks de la marque, et à chaque fois un
subtil brassage de cartes ordonné par l’Allemand
Thomas Ingenlath, vice-président en charge du design
chez Volvo. Ainsi, certains éléments apparaissant
sur le Concept Estate exposé à Genève – un break
3 portes à la silhouette épurée – pourront tout à fait
se retrouver sur le futur SUV XC90. C’est notamment
le cas de l’habitacle, résolument au service du conducteur, le grand écran tactile implanté sur le bloc central
remplaçant le traditionnel pavé de boutons et de com-
01
actuels, Thomas Ingenlath a opté pour des lignes très
aérodynamiques censées séduire une clientèle avide
de mouvements – notamment les amateurs de sports
extrêmes ! – mais néanmoins soucieuse de sa sécurité : « Pour être sûrs de revenir entiers, ils recherchent
des équipements offrant un sentiment de liberté et de
02
03
60 | V O L V O
01
protection extrêmes », explique le designer, avant de
poursuivre : « Le Concept XC Coupé est en parfaite
adéquation avec ce mode actif. Ses capacités et sa
protection se fondent intelligemment dans son allure
sophistiquée. Il est prêt à vous emmener vers l’aventure et à vous ramener ! »
Volvo présente sur les trois concepts la nouvelle
plate-forme SPA (Scalable Product Architecture).
Une « architecture produit évolutive » que l’on retrouvera d’ici à quelques mois sur le SUV XC90 millésime
2015. Les concepteurs ont veillé tout particulièrement
à la sécurité de ses occupants, grâce à l’emploi d’aluminium, d’aciers haute résistance au bore et de
structures répondant à un nouveau découplage.
L’équipement de sécurité englobera, selon les finitions,
la détection de personnes ou objets de nuit, ou le
régulateur de vitesse adaptatif avec contrôle de
la direction.
ÉGALEMENT UN XC90 HYBRIDE
Le Volvo XC Coupé Concept préfigure dans ses
grandes lignes ce que sera le nouveau XC90. Plus
carré, l’ancien modèle remonte à 2002 et il a naturellement pris quelques rides, malgré son lifting de
VOLVO INAUGURE SUR CE
VÉHICULE LA NOUVELLE
PLATE-FORME SPA. UNE
« ARCHITECTURE PRODUIT
ÉVOLUTIVE » QUE L’ON
RETROUVERA D’ICI À QUELQUES
MOIS SUR LE SUV XC90.
2006. Contrairement au concept décliné en version
2 portes et quatre places, le SUV millésime 2015 héritera de 4 portes et comportera 3 rangées de sièges
pour 7 places au total. « Le Volvo XC Concept Coupé
se présente comme la version Cross Country d’un
élégant break sportif », indique le designer, histoire
de brouiller les pistes et ménager le suspense… Le
XC90 lui ressemblera-t-il un peu, beaucoup, passionnément ? Une chose est sûre, la version hybride viendra couronner la gamme de motorisations, principalement articulée autour de la nouvelle génération des
4-cylindres Volvo. P. Th.
01 
LANGAGE VISUEL
Le chevauchement des
courbes et le puissant
épaulement qui se prolonge
jusqu’aux feux arrière sur
le Concept XC Coupé
sont autant d’éléments qui
marquent le nouveau design
de Volvo. Mais pas sûr que
l’ensemble de ces éléments
soient repris sur le XC90…
D O S S I E R | 61
CES CONCEPTS
SI RÉALISTES…
01 
SONDAGE
Selon une enquête très
sérieuse, les hommes sont
plutôt sensibles à la proue
(en l’occurrence celle du
Volvo Concept Coupé) !
E
lle est révolue, l’époque où le constructeur
exposait à chaque Salon automobile un
concept car extravagant censé exprimer le
savoir-faire des ingénieurs et stylistes maison, mais
qui finissait généralement à la casse, ou au mieux
dans un musée consacré à l’histoire de la marque.
De nos jours, le concept annonce le véhicule
de série, généralement mis sur le marché dans
les mois suivant sa présentation. Il se peut que le
constructeur change quelques éléments, les énormes
jantes disparaissant souvent au montage !
Le concept sert aussi à mettre en avant de nouveaux
matériaux – notamment dans l’habitacle – que l’on
retrouvera sur de futurs modèles. Enfin, et ce n’est
pas négligeable, la présentation d’un concept, s’il est
réussi, offre une belle couverture presse au construc-
teur, et ce bien avant le lancement du modèle. Dès
lors, le client potentiel patientera plutôt que de passer à la concurrence ! En marge de la présentation de
ses trois concepts, Volvo a réalisé une enquête assez
amusante en collaboration avec l’institut britannique
OnePoll. Il en ressort que 43 % des hommes estiment que les formes et le design automobile
représentent le côté le plus attrayant, éclipsant
l’habitacle, les gadgets, les jantes et le moteur. La
proue de la voiture constitue la caractéristique la plus
séduisante aux yeux des hommes, contrairement aux
réactions des femmes privilégiant, dans leurs évaluations, plutôt la poupe. P. Th.
04
01
S H O P | 62
SIGNATURE
STYLÉE
 STYLO RANGE ROVER
High-tech, un stylo-bille doté
d’un système de pointe rétractable
breveté. Avec son grip ergonomique
et sa ligne fuselée, il délivre
une promesse d’écriture toute
en douceur. Plaisir assuré.
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ART’N SPEED
 MUG McLAREN
En 1968, la M7A offre à Bruce McLaren sa première
victoire tant attendue dans un Grand Prix. L’artiste hors
norme Nicolas Hunziker a immortalisé le bolide et son
pilote dans une de ses œuvres reproduite sur ces mugs
hauts en couleur. Prix par pièce CHF 23.–
ACCESSOIRES
ET CÆTERA
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ON THE
ROAD AGAIN
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Land Rover de la Série 1, connu par les vrais
amateurs sous le nom de « Huey ». CHF 41.–
BEAUTY IN THE BOÎTE
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réalisés en cuir ou en crocodile, et disponibles en brun ou
noir. Aussi élégants que robustes, ils veillent sur les lunettes,
accessoires de conduite indispensables de tout pilote
qui se respecte. CHF 49.–
RÉTROSPECTIVE
GRAND ANGLE
 LIVRE 65
E
ENTRÉE DANS
LA LÉGENDE
 MAQUETTE DE JAGUAR C-TYPE 1953
Avec sa carrosserie en aluminium designée
par un aérodynamicien de génie, cette Jaguar
mythique remporta les 24 Heures du Mans en
1951 et 1953. Reproduite dans ses moindres
détails à une échelle 1:43. Dès CHF 71.–
ANNIVERSAIRE LAND ROVER
Aussi détaillé qu’une encyclopédie, remarquable
comme un ouvrage de collection, ce livre
foisonnant d’illustrations et d’anecdotes
fascinantes retrace 65 années du mythe
Land Rover, de 1948 à nos jours. CHF 71.–
LOGO
ON THE GO
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Toujours sous la main, une clé
USB élégante et design, gravée
du sigle Volvo dans le métal
et pouvant accueillir 4 Go de
données. Versatile, elle fait aussi
office de porte-clés. CHF 27.–
A G E N D A 2 0 14 – 2 0 1 5 | 64
AGENDA
2014-15
PORTES OUVERTES DE PRINTEMPS
(ROUES ÉTÉ)
3 MAI 2014
TOUTES MARQUES
LIEU : AUTOBRITT
LANCEMENT JAGUAR F-TYPE COUPÉ
7-10 MAI 2014
JAGUAR
LIEU : AUTOBRITT
HUBLOT POLO CUP
21-24 AOÛT 2014
McLAREN
LIEU : GSTAAD
RALLYE AUTOBRITT
20 SEPTEMBRE 2014
MORGAN
LIEU : SURPRISE
BRITISH CAR MEETING
4 OCTOBRE 2014
MORGAN | McLAREN | JAGUAR
LIEU : MORGES
SALON DE LA VOITURE
D’OCCASION
9-11 OCTOBRE 2014
TOUTES MARQUES
LIEU : PALEXPO
SLALOM DE GENÈVE
23-24 AOÛT 2014
PORTES OUVERTES D’AUTOMNE
(ROUES HIVER)
8 NOVEMBRE 2014
TOUTES MARQUES
LIEU : PALEXPO
TOUTES MARQUES
LIEU : AUTOBRITT
GOLF SENIOR
9-10 SEPTEMBRE 2014
COURS DE CONDUITE SUR NEIGE
FÉVRIER 2015
JAGUAR
LIEU : GLAND
LAND ROVER | JAGUAR
LIEU : GSTAAD
VEVEY RÉTRO
13-14 SEPTEMBRE 2014
SALON DE L’AUTO
5-15 MARS 2015
MORGAN
LIEU : VEVEY
TOUTES MARQUES
LIEU : PALEXPO