Photos : A dventure

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Photos : A dventure

Photos : Adventure
> Votre école
ce "lieu d'émotions"
C'est un terrain plat, dégagé des turbulences
et équipé d'une simple manche à air, qui va
devenir pour les quelques jours de formation
un endroit magique, ou vos rêves de voler
deviendront réalité. Ce simple champ restera
à jamais présent en vous comme étant
"l'endroit où j'ai appris à voler !"
> Your school
a field of dreams
This flat, open field, free of turbulence and equipped with only a windsock, will become a magical
place for these few days of training, where your dreams of flying become a reality. This simple field
will remain forever "the place where I learned to fly !"
> Votre instructeur
il va transformer votre vie !
D’un piéton, il fera de vous un oiseau…
Ecoutez-le, observez-le, c'est un professionnel*. Il vous fera partager son enthousiasme et sa passion.
Il répondra à toutes vos questions et vous fera passer du stade de débutant fébrile et attentif à celui
de pilote autonome et serein.
> Your instructor
he will change your life!
From a pedestrian, he will turn you into a bird…
Listen to him, watch him, he is a professional.* He will
share with you his enthousiasm and his passion.
He will answer all your questions and from an excited
and careful beginner he will help you become a self
confident and assured pilot.
Les instructeurs paramoteur Adventure respectent la Charte
des Ecoles Adventure (voir liste des écoles et charte)
Adventure paramotor instructors respect the Adventure
Schools Charter (see schools list and charter)
* En France, brevet d’instructeur ULM classe paramoteur délivré par le ministère
du Transport et l'aviation civile
* Licenses vary by country, according to various air regulations.
> Vous
> You
A 10 ans, vous étiez Peter Pan…
A 16 ans, vous étiez Charles Lindberg…
Aujourd'hui… vous êtes toujours piéton ?
Venez avec nous et réalisez votre rêve : VOLER !
> Votre paramoteur
> Your paramotor
Un pack c’est / A pack is :
Avec l'avion le plus simple,
le plus sûr, le plus facile…
comme Peter Pan.
At 10, you were Peter Pan
At 16, you were
Charles Lindberg
Are you still grounded today?
Join us and make your
dream come true: FLY !
With the simplest aircraft,
the safiest, the easiest…
just like Peter Pan.
une sellette / a harness
une aile / a wing
un moteur / an engine
> Les différentes façons de voler en paramoteur / The different ways of flying paramotor
Monoplace décollage à pied
Single foot launched
Biplace décollage à pied
Tandem foot launched
Chariot monoplace FunFlyer
Single trike FunFlyer
Chariot adaptable Nano
Adaptable trike Nano
Chariot adaptable Nano
Adaptable trike Nano
Chariot biplace FunFlyer
Tandem trike FunFlyer
Les motorisations Adventure:
La gamme « X », à démarreur électrique
All « X » engines with electric starter.
X100/3 et X100/4 ,
Moteur: Fly Engine 100cc
Spécialement conçue pour Adventure le 100
avec son embrayage et son démarreur électrique, conviendra à tout pilote jusqu’à 75 kg.
The 100: Fly Engine 100
Especially designed for Adventure, the « 100 »
with its clutch and electric starter,
this paramotor is dedicated to light weight
pilots (up to 75 kg/165 lbs).
La série XT2, 3, 4, Tiger160
Créé en 2006, et en évolution permanente, le Tiger
160 d’Adventure est actuellement le meilleur rapport
poids/puissance du marché. 20 kg pour 24 cv à 7000
t/mn. Pour tout pilote jusqu’à 120 kg.
Démarrage facile, courbe de puissance linéaire et
silence sont aussi les qualités de ce moteur de référence.
The XT2, 3, 4, Tiger 160
Powered by the Tiger 160 cc, best weight/power ratio
on the market: 20 kg/44 lbs for 24 hp at 7000 rpm.
For all pilots up to 120 kg/265 lbs.
La série X200:
Moteur Fly Engine 200cc
Le moteur des poids lourds (+ de 100 kg), et du biplace
décollage à pied. Surpuissant (80 kg de poussée) bien
que relativement léger:28 kg.
The X200: Fly Engine, 200 cc
For heavyweights (over 220 lbs), and tandem flights
(footlaunched or with the Wheely trike). Although light
(60 lbs), it is very powerful (180 lbs thrust).
ADVENTURE - ZAE Nord Est - 7 rue de la Chasière - 78490 Méré - France
Tel.: 33 (0)1 34 57 00 00 - Fax.: 33 (0)1 34 57 00 99 - E-mail: [email protected] - www.paramoteur.com
SPECIFICATIONS & PERFORMANCES
Moteur / Engine
X100
XT2
100cc, 18 cv/hp
Hélice Ø cm / Propeller Ø inch
XT3
XT4
Tiger 160 cc, 24 cv/hp
X200
200 cc
27cv/hp
115/45
130/51
100/39
115/45
130/51
130/51
Autonomie en heure (réservoir 10 l)
Autonomy in hours (with 2 US gallons fuel tank)
3h +
3h +
3h +
3h +
3h +
3h00
Poids à vide en kg / Empty weight lb
18/40
18/40
20/44
20/44
21/46
23/50
60/130
70/155
70/155
85/190
100/220
120/260
Réducteur / Reduction gear
3,8
3,8
2,4
2,66
2,66
3,1
Poussée maxi en kg (-5 à 20 % en été)
Maxi static thrust in lb (-5 to 20 % in summer)
45
100
50
110
55
120
63
140
70
154
80
180
s
s
s
s
s
s
nimh
nimh
nimh
nimh
nimh
pb
s
s
s
s
s
s
s
s
s
s
s
o
o
s
Poids pilote optimal / Optimal pilot weight +/-5 kg
Démarreur électrique / Electric starter
Batterie / Battery /PB = 12 v. Plomb/ lead
nimh= 14,4 v nickel métal hydrure
Silencieux d'admission / Carburettor silencer
P. de gaz compte-tours + compteur horaire
Hand throttle + integrated rpm + hour meter
Hélice composite / Composite propeller
Embrayage / Centrifugal clutch
s = standard / standard
o
s
o
s
o = option / optional
X-Race: nouveau concept,
Sur le X-Race, tout est nouveau: l’accroche basse à effets compensés*, la cage,
solide et entièrement pliable,
le réservoir de 15l. pour les
grands voyageurs (5h. de
vol!), mais en conservant le
confort légendaire des appareils Adventure.
*Pas d’effets de balancements
d’avant en arrière en cas d’accélération
Moteur: toutes les motorisations de la Gamme « X » sont
possible sur le X-race
Moteur Tiger 160cc
Voir « fiche Motorisations »
-Cages en aluminium profilé pour une
meilleure pénétration.
-Segments et rayon alu reliés par des
pièces de jonction en polypropylène.
-Solidement bloqués dans les inserts
de la coque en carbone/polyester.
X-Race range
New concept,
Everything is new on the X-Race:
the offset low bar*, the cage,
strong and fully collapsible, the
16l fuel tank for wayfarers (5
hours flight), still with the wellknown comfort of Adventure's
machines.
* no swing effect when accelerating
Engine: all engines « X » range are
available for X-Race
Fly Engine 100cc : X-Race 100
Tiger 160cc
: X-Race Tiger
Fly Engine 200cc : X-Race 200
For more details, see engine spécifications
- profiled aluminum cage for better air penetration
- aluminum segments connecting
pieces made of polypropylene
- strong carbon-polyester body
FunFlyer ®
Les différentes motorisations des FunFlyer / FunFlyer various engines
« M »:
Tiger,
160cc
24 cv/hp, poids / weight : 50 kg, poussée / thrust:
70 kg
« 200 »: Fly Engine
27 cv/hp,
«
«
: 53 kg,
«
«
: 80 kg
« Max »:Mini 3, 270cc
33 cv/hp,
«
«
: 65 kg,
«
«
: 110 kg
Kit route
FunFlyer® BI
Kit route
Caractéristiques des FunFlyer BI / FunFlyer Tandem specifications
FunFlyer BI : moteur Mini 3, 270 cc, 33 cv, poids: 75 kg, poussée: 110 kg
FunFlyer BI : engine Mini 3, 270 cc, 33 hp, weight:150 lbs, thrust: 240 lbs
FunFlyer « R »: moteur 4 temps rotatif, 294 cc, 35 cv, poids: 78 kg, poussée: 130 kg
FunFlyer « R »: 4 stroke rotaty engine, 294 cc, 35 hp, weight: 150 lb, thrust: 290 lb
Réservoir :25 l., autonomie : 4h., Hélice : 150, option route (+6kg), roues de 400
Fuel tank :25 l., autonomy : 4h., Propeller : 59’’, road option (+6kg), 16’’ wheels
FunFlyer Biplace « R »
Développé sur la base du FunFlyer bi,
« success story » depuis 2006, le « R »
est certainement le biplace avec le rapport poids/puissance/encombrement/
prix, le plus intéressant du marché.
Caractéristiques :
Moteur rotatif Wankel, 4 temps 294 cc, 35
cv
aucune vibration, courbe de puissance très
linéaire, refroidissement par eau, allumage
électronique, démarreur électrique.
FunFlyer « R » Champion de France biplace 2009
Batterie LI-PO, assurant 50 démarrages, avec chargeur 12/110/240 volts.
Carburant: mélange super 98 et 2% d’huile de synthèse Mobil Racing 2T.
Régime maxi 6500 tr/mn, réduction 3/1, régime d’hélice 2166 tr/mn, très silencieux.
Consommation entre 6 à 8 litres/h, autonomie entre 3 et 4h. (Réservoir 25 l.
Garantie constructeur moteur, 300H sans
intervention moteur.
Poussée 130 kg, avec hélice carbone tripale de 1,60m.
Poids du FunFlyer « R » version de base
70 kg et 76 kg en version route, tractable
derrière une voiture.
Pompe à eau
Attache remorque
et repose-pieds
passager
Radiateur d’eau
Ensemble groupe motopropulseur
X-PRESSO -2 Bi
Biplaces/Tandem
38
42
Surface m²/Surface sqft
38 / 408
42 / 452
Poids pilote
Pilot weight lbs
100 / 160
220 / 350
140 / 200
300 / 440
Caissons / Cells
46
46
Envergure m/Span ft
13 / 39
14 / 42
Allongement/Aspect ratio
4,7
4,7
Finesse/Glide ratio
7,4
7,4
mini / maxi (km/h)
Mini / max (mph)
24 / 55
15 / 34
standard
trimée
24 / 55
15 / 34
standard
trimée
8,6 / 19
9,2 / 20
Afnor / CEN
Poids kg/weight lbs
Rotary tandem FunFlyer ‘R’
Developed on the basis of the tandem
FunFlyer "success story" since 2006,
the "Rotary tandem Funflyer “is certainly the tandem trike with the weight /
power / space / price ratio, the most
interesting on the market.
Features:
Wankel rotary engine, 4 stroke, 294 cc,
35HP
no vibration, very linear power curve,
water cooling, electronic ignition, electric starter.
LI-PO battery, providing 50 starts, with
12/110/240 volts charger.
France championship winner 2009 / 2010
Fuel : mix unleaded gasoline 98 and 2%
synthetic oil Mobil Racing 2T.
Maximum speed 6500 rpm, reduction 3 /
1, propeller speed 2166 rpm, very quiet.
Consumption between 6-8 liters / h, 3 to
4 hours autonomy. (Tank 25 l.)
Engine manufacturer's warranty: 300
h without motor intervention.
Thrust : 130 kg, with three-blade carbon
propeller of 1.60 m.
Weight of FunFlyer "R" basic version : 70
kg and 76 kg in road version, towable
behind a car.
Water pump
Trailer connection
And passenger footrest
Water cooling
Biplaces/Tandem
Engine
X-PRESSO -2 Bi
38
Surface m²/Surface sqft 38 / 408
Poids pilote
Pilot weight lbs
42
42 / 452
100 / 160 140 / 200
220 / 350 300 / 440
Caissons / Cells
46
46
Envergure m/Span ft
13 / 39
14 / 42
Allongement/Aspect
ratio
4,7
4,7
Finesse/Glide ratio
7,4
7,4
mini / maxi (km/h)
Mini / max (mph)
24 / 55
15 / 34
standard
trimée
24 / 55
15 / 34
standard
trimée
8,6 / 19
9,2 / 20
Afnor / CEN
Poids kg/weight lbs
Les parapentes Adventure « Reflex »
« Reflex » Adventure Paragliders
Rajouter un moteur sous une aile en change
les caractéristiques, c’est pourquoi tous les
parapentes ne sont pas utilisables au moteur.
En revanche, les parapentes Adventure
conçus pour le paramoteur s’avèrent excellents en vol libre.
Adding an engine under a wing modifies its
chracteristics. Reason why you cannot use
all wings for paramotoring. On the contrary, all Adventure paragliders confirm everyday they can be used as genuine paragliders.
Premium 2
Smart
Semi-reflex,
50 km/h
Taille S,M,L,XL
Bleue, Vert, Rouge
Semi-reflex,
31 mph
Size S,M,L,XL
Blue, Green, Red
Full reflex,
50 km/h
M, L , XL
Orange/Bleue ciel
Rouge/Jaune
Ra Bleue/Lime
Full reflex
31 mph
M, L, XL
Orange/Blue
Red/ Yellow
Blue/Lime
La classique
Platinium 2
Le meilleur compromis pour le
paramoteur et le parapente.
50 km/h. Classique, avec trims
et/ou accélérateur.
Couleur: Bleue, Vert ou Rouge,
trois tailles M, L, XL
The best compromise for paramotor and paragliding. 33 mph
Classic, with trims and speed
bar. Color: Blue, Green or Red,
Size: M, L, XL
Technical
data
Surface à plat
Surface
Poids pilote
Pilot weight
Premium 2
Platinium 2
Smart
S
M
L
XL
M
L
XL
M
L
XL
24,2
260
26,9
290
29,9
320
33,5
360
25,8
277
28
300
30,8
330
24
264
27,5
294
31
330
70/90
85/110
50 / 70
65 / 85 75 / 95 90 / 120 60 / 75 70 / 95 90 / 115 50/75
110 / 150 140/190 165/210 200/260 130/165 150/210 200/250 110/165 154/200 190/240
Caissons
Cells
36
36
36
36
54
57
57
46
46
46
Envergure
Span
10,6
32
11,2
34
11,9
36
12,5
38
11,25
34
12
36
12,6
38
11,4
34
11,9
36
12,4 37
Allongement
Aspect ratio
4,65
4,65
4,65
4,6
4,9
5,15
5,15
4,9
4,9
4,9
Finesse max.
Max glide ratio
7,4
7,6
7,6
7,6
8,2
8,2
8,2
8,1
8,1
8,1
Vitesse mini/
max
Mini/max
speed
23/48
14/31
23/50
14/31
23/50
14/31
23/50
14 31
23/50
14/31
23/50
14/31
23/50
14/31
23/50
14/31
23/50
14/31
23/50
14/31
Afnor / CEN
Std
Trimée
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Trimée Trimée Trimée Trimée Trimée Trimée
/
EN/B
/
Poids de l'aile
Wing weight
4,6
10
5
11
5,7
12,5
6,5
14
4,9
10,8
5,3
11,6
5,9
13
6
13,2
6,4
14
6,8
15
Premium 2, Platinium 2, et Smart ont fait l’objet de dossier technique déposés par Adventure auprès
du SFACT. Toutes les voiles Adventure sont classées Standard ou EN, trimées.
Vérifier sur le manuel de la voile si celle-ci sort de l’homologation, et dans quelle configuration
+/- 3 km/h suivant température et hygrométrie / +/- 1.9 pm/h depends on temperature and hygrometry
La « reflex » Flexway 2
Le haut de gamme par Adventure: avec un allongement de 5,65 et une finesse de 8,7, la Flexway 2
se situe résolument dans la classe d’ailes pour pilote
averti, grande balade à haute vitesse et raids en
paramoteur. Un gonflage simplissime et une prise
en charge immédiate, permettent de réduire la course d’envol. La performance du profil augmente le
taux de montée.
La nouveauté sur la Flexway 2, réside dans le fait
qu’il est possible de détrimer de 20cm et d’accélérer
de 10cm pour gagner encore 5km/h sur la Flexway 1




Cône de suspentage raccourci
Pose de joncs sur le dernier rang
Plus de stabilité à haute vitesse
Plus précise et plus maniable
Cela reste la voile la plus rapide aux trims, et maintenant avec l’utilisation de l’accélérateur en plus des
trims, elle peut rivaliser avec ses concurrentes.
Flexway 2 «Reflex »
The high performance level from Adventure :
with a 5,65 aspect ratio and 8,7 glide ratio,
the Flexway 2 is resolutely situated in the
highest class of paragliders for advanced
pilot, great high speed flights and paramotor
air raid.
A very simple inflation, and an immediate
take off allow to reduce the runway. The
profil performance contributes to increase
the rising rate.
With the new Flexway 2, it is possible to
release from 20 cm and to accelerate in
order to have 5km/h more speed than with
the Flexway - Line cone shorted
- Rushes on the last lines
- More stability at high speed
- More precise and easier to drive
Flexway 2 stays the fastest wing with trims,
and now with the speed bar, it can compete
with the other wings.
Flexway 2
Technical
data
Surface à plat M2
Surface (sqft)
S
M
L
XL
21,4
23,9
26,1
28,5
Poids pilote (kg)
50/65 60 / 80 75 / 95 90/110
Pilot weight (lbs) 110/140 130/180 165/210 200/240
Caissons / Cells
63
63
63
63
Envergure (m)
Span (ft)
10,39
31
11,63
35
12,15
36,8
12,70
38,5
Allongement (m)
Aspect ratio (m)
5,65
5,65
5,65
5,65
Finesse max.
Max glide ratio
8,7
8,7
8,7
8,7
Vitesse mini max
Mini/max speed
23 / 63
14 / 39
23 / 63
14 / 39
23 / 63
14 / 39
23 / 63
14 / 39
Afnor / CEN
/
EN/C
EN/C
EN/C
Poids de l'aile (kg)
Wing weight (lbs)
4,7
10,34
5,2
11,4
5,7
12,54
6,1
13,4
Le Bi décollage
à pied
Le kit biplace de décollage à
pied: Le système semi-rigide
grâce auquel il est possible de
courir à deux, sans se gêner a
été mis au point par Adventure. Le kit BI s’adapte aux appareils de la gamme, pour biplace léger (120/140 kg) avec
la FLEXWAY 34 et plus lourd
(160/200 kg) avec la voile BiShuttle.
A clever Kit
Adventure developed a new
tandem concept which allows
an easy run and take off,
thanks to the new « Roll Bar »
system. This concept is unique
to Adventure. Taking off with the system is very simple, and doesn’t require the coordination of very advanced pilots. It can be adapted to any Adventure paramotor, for ligther
fliers (260/300 lb) with Flexway Bi 34, or for heavier fliers (350/400 lb) with new BiShuttle 40 tandem paraglider.
Ailes Biplaces / Tandem wings
FLEXWAY 34 :
le biplace perfo
pour le décollage à pied ou en chariot (championne de France 2010 avec le FunFlyer BI). Très bonne
X-PRESSO
-2 Biet décollage court, le bi le plus rapide détrimé 65 km/h.
prise en charge
Le Bi d’Adventure, calme et perfo, spécialement étudié pour les chaFLEXWAY
riot
: un des34:
rares parapentes Bi à être aussi doux au frein,
Efficient
tandemd’une
for take
off by footfacilité.
or wheels (French champion 2010 with FunFlyer BI). Excellent
et
d’un gonflage
surprenante
and short take off.
X-PRESSO
–2
Bi
The faster tandem at 65 km/h
The Adventure tandem wing, high-performance and easy to use, just
as easy to inflate with a tandem trike unit. One of the very few tandem
wings which offers light braking and extremely easy inflation.
Bi-SHUTTLE:
la nouvelle aile d’Adventure, plus perfo, permet d’emmener plus de
poids, plus haut, plus vite. Excellente prise en charge.
Bi-SHUTTLE:
the new Adventure Wing, more efficient. It allows to take more weight,
higher, faster. Excellent take off.
FLEXWAY Bi 34 :
le biplace perfo pour le décollage à pied ou en chariot
(championne de France 2010
avec le FunFlyer BI). Très
bonne prise en charge et décollage court, le bi le plus
rapide détrimé 65 km/h.
Bi-Shuttle 40
Flexway 34
FLEXWAY Bi 34:
Efficient tandem for take off by
foot or wheels (French champion 2010 with FunFlyer BI).
Excellent and short take off.
The faster tandem at 65 km/h
X-presso 38
Les nouveaux élévateurs
des bi Adventure avec le
« Easy fly » system.
New risers for tandem Adventure with « Easy Fly »
system.
Les sellettes / Harnesses
Because you spend (a long) time in the air,
your harness must be comfortable; this is
the strongest point of Adventure harnesses,
designed for pilot comfort and also to facilitate the infaltion.
Parce que l’on reste longtemps en l’air, il faut être
confortable, c’est le point fort des sellettes Adventure qui sont étudiées pour rendre le gonflage facile
et pour le confort du pilote en vol.
La
La sellette
sellette High
High Tech4
Tech4 ::
3
3 tailles
tailles (M,
(M, L,
L, XL)
XL) ,, boucles
boucles automatiques,
automatiques, une
une poche
poche latéralatérale
le pour
pour la
la trousse
trousse à
à outil
outilsetetlelemiroir
miroircarburant,
carburant,une
uneépaisse
épaisse
mousse
dans
le
dos,
une
assise
large
et
légère,
pré-équipée
mousse dans le dos, une assise large et légère, pré-équipée
pour recevoir
recevoir un
un parachute
parachute de
de secours
secours ou
ou un
un Navbag
Navbag de
de
pour
voyage. Ref.:
Ref.: FS2
XS2Xpour série XT
voyage.
XS2pour
pourM,
série
High Tech 4 harness:
High
4 (M,
harness:
AvalableTech
in 3 sizes
L, XL), quick lock buckles, with the
Avalable
in 3for
sizes
L, XL),
lockmirror,
buckles,
with foam
the
side pocket
the (M,
tool-kit
andquick
the gas
a thick
side
pocket
the tools-kit
the
gas mirror, afor
thick
foam
in
the
back, for
a large
but lightand
seat,
pre-equipped
a safetyin the or
back,
a large «
but
light seat,
for ayour
safetychute
Adventure
Navbag
»(to pre-equipped
carry and display
chute
Adventure « devices…,
Navbag »(to
carryphone).
and display your
maps, or
gps/usb/mp3,
mobile
maps, gps/usb/mp3, devices…, mobile phone).
« Navbag » en position décollage
« Navbag » take off position
Biplaces/Tandem
« Navbag » en vol
« Navbag » in flight
X-PRESSO -2 Bi
BI-
Flexway
38
42
40
34
Surface/Surface
38 / 408
42 / 452
40,8/436
34/364
Poids pilote
Pilot weight
100 / 160
220 / 350
140 / 200
300 / 440
140/200
300/440
100/160
220/350
Caissons / Cells
46
46
46
63
Envergure/Span
13 / 39
14 / 42
14,1/42
15,1/45
Allongt /Aspect ratio
4,7
4,7
4,9
Finesse/Glide ratio
7,4
7,4
8,2
5,65
8,7
mini / maxi (km/h)
Mini / max (mph)
24 / 55
15 / 34
24 / 55
15 / 34
27/52
17/32
28 / 65
17 / 40
Afnor / EN
standard
trimée
standard
trimée
EN/B
/
Poids/weight
8,6 / 19
9,2 / 20
8,5/18,7
7,3/16
Parachute de secours/Rescue chutes
Apco Mayday PP18 - 120 kg
Apco Mayday PP20 -160 kg
Apco Mayday BI - 200 kg
Apco 28 UL - 340 kg
Sup'Air Xtra Lite M - 95 kg
Sup'Air Xtra Lite L - 115 kg
Sup'Air Xtra Lite BI - 210 kg
L’équipement parachute de secours
comprend: mousquetons, sangles, pod,
container et parachute, 30 ou 37m² ou
biplace suivant poids pilote.
The safety chute device includes:
Carabiners, traps, the pod, container and
chute, 30 or 37 m² or tandem, depend of
pilot weight.
Il y a une école adventure
près de chez vous !
le sérieux d’un réseau
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contrepartie d'achat de matériel,
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Brevet délivré après 10 vols minimum,
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Si achat de matériel neuf :
- moteur : rodage, mise en main et essai en vol*
- aile : gonflage, réglage et essai en vol*
10. Si achat de matériel d’occasion :
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- aile : révisée par le fabricant ou atelier agréé
* Dans la limite de compatibilité du matériel avec l’instructeur
Bayonne
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Christophe Picard
06.89.26.72.27
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Aix en Provence
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Qui
peut
voler
en
paramoteur
?
Absolument tout le monde à partir de l’âge de
15 ans, minimum requis pour passer le brevet
ULM.
Quelle est la réglementation pour piloter
un paramoteur ? En France, un paramoteur
est
un ULM. Les ULM sont classés en 5
catégories, les pendulaires, les multiaxes, les
parapentes à moteur, les gyrocoptères et les
ballons motorisés. Pour voler légalement en
France, il faut passer le brevet théorique ULM,
qui est commun aux 5 catégories, et le brevet
pratique délivré par un instructeur de
paramoteur.
Est-ce
que
c'est
dangereux ?
C'est évidemment le sport aérien le plus sûr
de tous : parce qu'il utilise d'abord une
voilure souple issue des parachutes et, en cas
de panne moteur, le parapente permet de
descendre très lentement et d'atterrir très
doucement sur ses pieds.
Combien de temps faut-il pour apprendre
à piloter ? Pour un débutant complet, en une
dizaine de séances de 2 à 3h., il est possible
de faire l'ensemble de sa formation, 10 vols
en paramoteur, minimum garanti par les
écoles Adventure.
Est-ce qu'une autre expérience aérienne
peut accélérer la formation ? Oui, le
maniement du parapente au sol étant assez
particulier, la première phase de maniement
et de gonflage au sol restera un point de
passage obligé pour tous.
A quelle vitesse vole un paramoteur ?
Entre 20 km/h (ralentis au maximum), et 45
à 50 km/h et même 60 km/h (selon le type
d'aile). La vitesse moyenne de déplacement
est d'environ 45 km/h.
A quelle altitude peut-il monter ? Un
paramoteur est déjà passé au-dessus du Mont
Blanc à 5 100 m. Cependant il est beaucoup
plus agréable de se promener à 150 ou 200
m du sol pour visiter les paysages de haut.
C'est une altitude raisonnable sur le plan de
la sécurité, avec une marge de manœuvre
permettant de choisir son lieu d'atterrissage.
Quelle est l'autonomie d'un paramoteur ?
Elle va dépendre essentiellement du poids du
pilote, de la performance de l'aile et, bien
entendu, de la quantité d'essence à bord.
Avec une consommation entre 3 l et 4 l à
l'heure, entre 2 et 3 heures d'autonomie avec
un réservoir de 10 l.
Quel type d’essence utiliser ? Toutes les
essences sont utilisables, avec un mélange 2
temps à 4 % d'huile semi synthèse pour le
rodage puis 2 % en période normale.
Combien pèse un paramoteur ? Les
paramoteurs Adventure vont de 17 kg pour
un R2, jusqu'à 28 kg pour le plus puissant.
Ce sont les appareils les plus légers du
marché.
Quelle est la maintenance pour le
parapente et la motorisation ? Il faut
vérifier et contrôler de temps en temps l'état
de ses suspentes, éviter d'une façon générale
l'exposition au soleil en dehors des périodes
de vol et un stockage dans de mauvaises
conditions. Il est bon de prévoir une
vérification
annuelle
auprès
d'un
professionnel, comme le changement d'une
bougie toutes les 50 heures de vol et le
nettoyage du carburateur. Cependant, il est
bien entendu obligatoire de faire une visite
pré vol pour contrôler à chaque vol tous les
éléments mécaniques de son appareil.
Quelle est la durée de vie d'un
paramoteur ? Ces moteurs, 2 temps très
robustes, sont capables de fonctionner des
milliers d'heures. Quant aux autres pièces ou
sous-ensembles, il n'y a pas non plus de
précautions particulières à prendre, si ce n'est
un entretien normal et un stockage dans de
bonnes conditions.
Jusqu'à quelle vitesse de vent peut-on
voler ? Le décollage dos à la voile peut se
faire sans problème jusqu'à 10 km/h de vent
ensuite, il vaut mieux gonfler son parapente
face à la voile et faire un demi-tour pour
décoller. Les limites de vent pour le décollage
sont de l'ordre de 20 à 25 km/h au sol, ce qui
implique 30 à 40 km/h en altitude.
Est-ce que l'on peut voler à deux, à pied
ou sur roues ? Oui, mais le paramoteur
nécessite une gestuelle particulière qui
demande de contrôler à la fois le parapente,
le moteur et la course à pieds. C'est la raison
pour laquelle il est nécessaire de bien
maîtriser le vol en monoplace avant
d’envisager le biplace. Adventure propose un
appareil biplace très puissant bien que léger
(28 kg), ainsi qu’une aile biplace adaptée et
également le très efficace chariot FunFlyer Bi.
Est-il possible de décoller de n'importe
où ? Oui, dans le respect de la
réglementation aérienne. Légalement, il n'est
pas possible de décoller trop près des villes et
bien entendu des aéroports ou des zones
réglementées.
Chaque
pays
a
une
réglementation aérienne différente : les
grandes lignes sont les mêmes mais les
modalités d'application peuvent différer.
En vol libre, l'équipement d'un parachute
de secours est quasi indispensable ;
qu'en
est-il
en
paramoteur
?
Le
paramoteur qui se pratique en plaine, dans
une aérologie calme, rend le parachute de
secours moins indispensable qu'en vol libre.
Cependant, toutes nos sellettes sont pré
équipées pour recevoir cet équipement.
Quel est le parapente idéal pour le
paramoteur ? Un parapente réputé bon pour
l'usage paramoteur doit gonfler facilement
même par vent nul, être stable pendant la
course d'envol, maniable et rapide en vol.
Qu'est-ce
que
la
"finesse"
d'un
parapente ? C'est la capacité à planer qui
s'exprime par un rapport entre une hauteur et
une distance parcourue (pour une vitesse
donnée). Ex: finesse 7.6 pour la Premium partant d'une altitude de 100 m, la Premium
plane sur 760 m avant d'atterrir.
Y a-t-il des usages professionnels au
paramoteur ? Les premiers à l'avoir utilisé
professionnellement sont les photographes.
Ils y trouvent un moyen de prendre des
photos aériennes, pour un coût réduit.
Peut-il
être
dangereux
d'avoir
le
réservoir au-dessus du moteur ? Pour de
simples raisons de sécurité, il faut le mettre
plus bas que le moteur comme sur tous les
paramoteurs Adventure.
Pourquoi … ?
… un tuyau d'essence directement dans
le réservoir et pas un système direct du
réservoir au carburant ?
Les paramoteurs Adventure sont les seuls que
l'on puisse transporter démontés, réservoir
plein. En effet, il y a deux bouchons : le premier
pour fermer le réservoir pendant le transport et
un deuxième qui permet d'alimenter le
carburateur avec le tuyau dans son milieu.
… pas de cruise control sur l'accélérateur ?
Sur le plan de la sécurité, il n'est pas sérieux de
proposer des appareils où l'on peut bloquer
l'accélérateur. En cas d'oubli, l'appareil va
démarrer à plein régime et pourra occasionner
de graves blessures à son pilote.
… une poignée des gaz à gauche ?
Pour deux raisons. Historique : les premiers
paramoteurs engendraient un couple de réaction
vers la droite et il était plus simple d'avoir une
seule
main
pour
le
frein
gauche
et
l'accélérateur. Pratique : il n'existe pas de
caméra ou d'appareil photo pour gaucher, ce qui
oblige à se servir de la main droite, qui doit
rester libre.
… des chiffres à l'envers sur le côté droit
du réservoir et à quoi sert la plaquette
d'inox poli dans la pochette droite de la
sellette ? En vol, ouvrez la pochette droite de
votre sellette, prenez la plaquette retenue par la
suspente et mettez la en face du réservoir…
vous verrez apparaître le litrage à l'endroit, pour
faciliter la lecture et gérer votre capital
autonomie. Il suffisait d'y penser !
ADVENTURE
7 rue de la Chasière - ZAE Nord Est 78490 - Méré Tel : +33.01.34.57.00.00
Fax. : +33.01.34.57.00.99
www.adventure.fr [email protected]
WHO CAN FLY PARAMOTORS ?
Absolutely anyone over the age of 15 (the minimum required to achieve the ultralight license)
and there is no upper age limit. You should be in
decent physical condition, and have a full range of
body movement, as well as be able to run a few
meters with 44 lbs (20kg) weight on your back.
Those with reduced movement can fly with a trike
FunFlyer.
28 to 32 mph (45 to 50 km/h), this depends on
the type of wing. The average speed is around 25
mph (40 km/h). Of course, the speed depends on
the air mass. In comparison with ground speed, it
will be increased or decreased according to wind
conditions. Contrary to what you might think, a
more powerful engine will not make for a faster
ride, but it will offer a quicker climb to altitude.
No matter which engine you use, you will always
have the same horizontal speed, if you use the
same wing.
IS THERE A LICENCE TO FLY PARAMOTORS ?
There are different local rules for each country,
TO WHAT ALTITUDE CAN A PARAMOTOR
and you will have to seek local information.
CLIMB ?
To the maximum height at which the motor will
IS IT DANGEROUS ?
It is certainly the most predictable air sport; be- function, that is to say several thousand meters.
cause it uses a flexible wing like a parachute, if the In use, a 2-stroke combustion engine gives out
engine fails, it is this parachute, which allows a less power at higher altitudes - when the motor
gentle descent, giving a gentle stand-up landing. If gives out less power, the thrust from the unit is
the wing is not perfectly set up, take-off becomes less, and the climb rate decreases. When the climb
very difficult, reducing the risks of taking off in rate is nil, with the engine just allowing you to
poor conditions. The canopies used are designed maintain level flight, you have reached your maxito cope with flying in very strong meteorological mum height.
conditions (mountain flying for example), but pa- It is worth knowing that a paramotor has already
ramotors are only used in calm, laminar air, which passed over Mont Blanc at 15.300 ft (5,100 memeans that paramotoring offers even more safety ters) - at the moment the officially recognized
height record is 10.000 ft (3,050 meters), Adventhan paragliding.
It is the easiest air sport to learn, and the safest of ture factory pilots have ascended to 9.000 or
12.000 ft (3 or 4,000 meters). This kind of height
all...
gain is mostly of academic interest; although one
HOW LONG DOES IT TAKE TO LEARN TO FLY ? thing is certain - it is very pleasant to cruise at
For a complete novice, it takes around 5 to 10 about 500 or 600 ft (150 or 200 meters) visiting
days to achieve complete freedom on a paramotor. different areas. This is a reasonable altitude to
These training days typically consist of controlling give a good safety margin and allow you to mathe wing on the ground, paraglider flights from a neuver to choose an appropriate landing area.
winch : flights of between 70 and 300 ft (20 and
100 m) give the student a good spatial apprecia- WHAT IS THE FLYING RANGE OF A PAtion. After this, you will move on to paramotor RAMOTOR ?
flights. In 5 to 10 days, it is possible to finish a This depends essentially on the weight of the pilot,
basic course and have had 5 to 10 paramotor the performance of the chosen wing, and of course
on the quantity of fuel on board ! A "typical" paflights.
ramotor, that is to say one using a canopy of reaDOES OTHER AIR EXPERIENCE SPEED UP sonable performance, with a flier whose weight is
in a reasonable range for the machine, will use
TRAINING ?
For existing paraglider pilots, there is definitely an between 0.8 and 1 us gallon (3 and 4 litres) of fuel
advantage, although all other air sports will help per hour on average, giving around 1h30 range
considerably in spatial abilities, and can often with a 1.3 us gallon (5-litre) fuel tank, twice that
with a 2.6 us gallon (10-litre) tank.
accelerate your training.
Nevertheless, paraglider handling requires a great
deal of technique, and the first phase of canopy WHICH TYPE OF FUEL DOES IT USE ?
handling and inflation remains a mandatory re- Any petrol is suitable, preferably 4-star leaded,
used in a mixture with semi-synthetic 2-stroke oil
quirement for everyone.
at 4%, then 3%, finally 2% mixture ( = 1/25,
1/33, and then 1/50). It is very important to use
WHAT IS THE MAXIMUM WIND SPEED A PA- synthetic oil or mineral oil at 4% (1/25) in normal
use to avoid problems. There is almost no other
RAMOTOR CAN FLY IN ?
At the speed of paragliders. Their speeds are be- maintenance required to these motors, which are
tween 12.5 mph (20 km/h = minimum speed) and extremely robust.
IS IT POSSIBLE TO FLY TANDEM ?
Yes but the paramotor requires a specific combination of movements to control the canopy, the
motor and your footwork at the same time... if
we add a passenger into the equation, there is a
much increased risk of being out of synchronization. It is for this reason that we provide tandem
paramotors mostly for professional purposes
(instructors). Adventure offers one such very
WHICH TYPE OF PARAGLIDING CANOPY powerful, relatively light tandem seater 55 lbs
(25 kg) as well as a wing adapted for the tanCAN BE USED WITH A PARAMOTOR ?
Any paraglider designed and constructed for foot dem. The FunFlyer W allows take off on wheels.
launching can be used, although the best are
those modified specifically for paramotoring. The IS IT POSSIBLE TO TAKE OFF FROM ANYcanopies sold by Adventure are adapted for pa- WHERE ?
ramotor use, and are also perfectly suitable for Yes technically; it is effectively possible to take
off from almost anywhere, as long as conditions
free flying.
are right, you are taking off into the wind, and
HOW MUCH MAINTENANCE IS REQUIRED you're not set up in the lee of a mountain, building or the like. For the utmost safety, you must
FOR THE CANOPY AND BACKPACK ?
Paraglider maintenance is next to nothing. You always fly in good conditions. A football pitch size
need to check the condition of the suspension field is an example of a suitable paramotor takelines from time to time, and be careful of expo- off area. Having said that, it is not legally persure to ultra-violet light, except when flying, and missible to take off "just anywhere", notably too
make sure that the wing is stored safely and in close to towns, and of course near airfields or in
good condition. It is advisable to have an annual restricted areas. You must check local rules and
inspection carried out by a professional work- airspace restrictions around your chosen flying
shop. As far as the motor is concerned, it is very area. Every country has different air laws, and
sturdy, and maintenance is purely confined to while the general guidelines are the same worldthe basics, such as changing the spark plug wide, local details may differ
HOW MUCH DO THEY WEIGH ?
Adventure paramotors range from 46 lbs (21 kg)
for the X100, up to a maximum of 57 lbs (26 kg)
These are the lightest units on the market, allowing you to run easily without too much weight on
your back, and to take off easily. You can add
around 8 lbs (4 kg) for every 1.3 us gallon (5
litres) of fuel to your overall weight.
every 50 hours of flying time, and cleaning the
THERE
COMPETITIONS
FOR
PAcarburetor. However, it is also advisable to make ARE
a thorough pre-flight check of all mechanical RAMOTORS ?
Yes, there is a European championship and World
parts every time you fly.
Championships in each category, currently held
at the same time as traditional ultralight champiHOW LONG WILL A PARAMOTOR LAST ?
It is difficult with such a recently evolved sport to onships. The European and World Championships
give an accurate life. We still have our original are held on alternate years, over one week, with
demonstration models, which are the oldest a dozen different categories. The principle tasks
available, with several hundred hours of flying in are navigation, fuel management, and handling.
good conditions, which show no signs of fatigue
or wear. The motors themselves originate with ARE THERE ANY "PROFESSIONAL" USES ?
agricultural use, and are capable of working for The first people to realize the potential of pathousands of hours. As far as other parts of the ramotors professionally were photographers.
unit and sub-assemblies are concerned, there are They found it a very simple method of taking
no particular precautions to take, as long as the aerial photos for a very small cost (the total cost
unit is properly maintained, and it is stored in of a paramotor is equivalent to a few hours of
helicopter hire). It allows one to arrive by car at
good conditions.
shooting locations, take off on the spot, and get
the required shots. Paramotors are also used as
UP TO WHAT WIND SPEED CAN WE FLY ?
Under 6 mph (10 km/h), you can take-off with a filming platform, and a number of armies and
your back to the wing, no problem. Any more special forces have contacted Adventure to inthan that and you should inflate the canopy fac- vestigate the possibilities of paramotoring for
ing it, then do a half-turn before take-off. Maxi- surveillance, reconnaissance, or the possibility of
mum wind for take-off is 12 to 15 mph (20 to 25 high-altitude observation with quick, discreet
km/h) on the ground, which implies 19 to 25 deployment.
mph (30 to 40 km/h) at altitude. In these conditions, it is wise not to fly, remembering the old Adventure s.a.
saying,”it’s always better to be on the ground 7 rue de la Chasière - 78490 Méré - France
wishing you were in the air, than to be in the air Tel.:+33(0)1.34.57.00.00
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Raid
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et Tunisia ULM Loisirs.
Djerba, l’ile enchanteresse.
FunFlyer à Djerba
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pendant l’hiver, des stages et des raids paramoteur à Djerba.
Les excellentes conditions de climat permettent aux instructeurs du
réseau Adventure de venir avec leurs élèves de novembre à mars, pour
débuter ou finaliser des formations et organiser des raids avec leurs
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assuré d’être au niveau brevet, si la météo n’est pas contraire.
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Les stages se font à Djerba sur l’aérodrome privé de Tunisia ULM Loisirs et les élèves ainsi que les personnes qui les
accompagnent sont logés dans l’hôtel Vinci (5
étoiles), à 5 mn du terrain.
Les raids alternent les logements en hôtel 4
étoiles et les tentes Berbères dans les oasis.
Le transport du matériel et des personnes est
assuré par Tunisia ULM Loisirs en 4X4 et
camionnette. En cas de mauvaise météo pendant les stages ou les raids, d’autres activités
peuvent être envisagées : char à voile, quad,
cheval, etc.
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connectors on demand) : 2 speakers,
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144-146 MHz (débridée :
de 136 à 174). Li-ion 7,5 V.
Puissance : de 1 à 5 Watt.
ADI AF 16/46 radio.
Jack outlet idem Kenwood. 144-146
MHz (from 136 to 174 enlarged). 7,5 V
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C3230-2 : PP 20, <160 kg, 2.7 kg / <350 lbs, 6 lbs
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instruments holder and pockets, ideal for
C4620
Alti-vario Braüniger IQ One
+ pochette. Nombreux choix
mémoires. 300 g.
Braüniger IQ One
alti-variometer with
C4525
Compte-tours /compteur horaire,
Compatible tous moteurs. Connexion
sur fil de bougie.
Digital RPM / hourmeter, connects
onto spark plug lead. Fitted for all
engines.
C4325
Ventimètre Skywatch
Xplorer 1
de 0 à 99 km/h
Skywatch windmeter,
Xplorer 1, in km/h or
mph.
C5420
Mousqueton rapide Zicral, testé pour 1000 kg
(bleu ou rouge).
Zicral quick link tested for 2200 lbs (blue or
red).
C5420-A
Mousqueton rapide acier testé à 2400 kg
Stainless steel quick link tested for 5300 lbs
C3025
Equilibreur pour hélices carbone et bois.
Livré avec notice de réparation.
Carbon & wood propeller balan cer.
Delivered with repair instructions
C5625
Lettre bâton identification en tissu de parapente autocollant
Registration letter,
C1220_X
C1425
Set de Sacs de transport, moteur X + cage X
Adventure set transport bags for X models
housse hélice bois / wood propeller cover
C6010
Guide du paramoteur
(2e édition) :
ouvrage entièrement
consacré à la
technique du
vol en paramoteur.
C6710
Maîtrise du
paramoteur
par
François
Sieklucki :
tout sur la
mécanique
du vol et la
pratique du
paramoteur
17x24 cm 136 pages
C6110
Manuel du pilote ULM
pour passer le brevet
théorique français.
C4950
DVD Adventure : tous
les films, écoles et
matériel
Adventure DVD : all
C5720C:
Huile Mobil 1
100% synthèse,
spécial moteur
rotatif.
Photos non contractuelles - Non contractual pictures
C5720B:
Huile Yacco MVX
500, semi-synthèse
pour tout paramoteur Adventure,
sauf rotatif.
Tarif du catalogue accessoires
Price list of PPG accessories
En € TTC, Export: in € without taxes
Ref.
France
et U.E. ttc
Export
Ref.
no VAT
France
et U.E. ttc
09-2011
Export
no VAT
C1130
199
166
C3325 T
75
63
C1220_X
180
150
C3425
30
25
C1710
49
41
C4325
33
28
C1845
8
7
C4525
99
83
C2420 A
149
125
C4620
240
201
C2620
299
250
C4950
10
8
C2620-2
39
33
C5125
2
1.7
C2720
937
783
C5420
18
15
C2825
60
50
C5420-A
24
20
C2925
269
225
C5625
6
5
C 3025
158
132
C5720 B
13.1
11
C3230-1
445
372
C5720 C
25
21
C3230-2
505
422
C5825
4
3.4
C3230-3
590
493
C6010
35
33
C3230-4
850
711
C6110
38
36
C3325
70
59
C6710
25
24
C1425
30
25
Prix et références susceptibles d’être modifiés sans préavis.
Price and references may change without previous notice
Prix départ usine, expédition possible dans le monde entier
Export prices, worldwide shipments
Garantie: garanties légales sur tout les articles
Warranty: legal warranties on all items
SAV: assuré par Adventure ou ses fournisseurs
After Sales Service: by Adventure or suppliers
Paiement France: chèque virement carte de crédit
Foreign payment: bank transfert, credit card
Comparez le niveau d'équipement des paramoteurs
avec les autres paramoteurs…
SÉCURITÉ
AUTRES
inter général de sécurité sur la coque
DE électrique en série (démarrage PM sur dos)
contact DE sur poignée de gaz
coupe contact sur poignée de gaz
pas de possibilité de démarrage à la main
grand réservoir 15 l. sur les X et X-Race
jauge réservoir visible en vol
cage rigide
check list sur la coque
manuel d'utilisation
AUTRES
X
X
MOTORISATIONS
X
fabrication en série
test sur banc d'usine avant livraison
mise en mains par l'instructeur
large gamme : légèreté / puissance / silence
gamme évolutive (transformation, actualisation)
traçabilité (numéros moteur gravés)
homologation DULV série X et FunFlyer
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
VOILES
X
X
large gamme "standard" CEN
étudiées et testées pour le PM (matériaux renforcés)
dossier technique (responsabilité constructeur)
choix d'élévateurs spécifiques PM / PP
différentiel anti couple
X
VOTRE CONSTRUCTEUR ADVENTURE
X
X
X
SELLETTES
proposées en plusieurs tailles
option pré-équipement parachute de secours
accroche parapente sur sellette
utilisation paramoteur / parapente en 10 sec. 4 clips
réglage plan d'hélice rapide
SELLETTES
réglage portage rapide
slide bars => réglage confort automatique
boucles rapides (3)
croisillons (stabilité)
poches latérale et inférieure
mousse dorsale 5 cm (confort)
assise en polyester (légèreté)
X
CÔTÉ PRATIQUE
PM démontable avec un seul outil en 2 minutes
tient dans 1 sac a roulettes
cage démontable en 6 parties
option Nano sur tous modèles, sans transformation
hélices /cages interchangeables
option voyage : hélice carbone en 2 parties
allumage électronique exclusif
poignée de gaz ergonomique
transportable réservoir plein
logement batterie facilement accessible
plans avec références pièces pour SAV
Tarif TTC Adventure au 04/04/2012
X
X
X
X
X
30 écoles en France, 40 dealers dans le monde
pièces détachées en 24 heures
SAV local par instructeur
SAV constructeur
disponibilité 5 jours/semaine
disponibilité instructeurs 7 jours/semaine
Les ensembles complets
c’est-à-dire :
X
X
X
X
1
1
1
motorisation série X ou M
sellette High Tech 4
voile Premium 2 (Platinium 2 ou Flexway en option)
FR
X
X
X
X
X
X
X
Série monoplace
X-100
X-Tiger 2
X-Tiger 3 / 4
X-200
8,170
8,940
8,730
9,170
X-Race 100
X-Race 3 - 4
X-Race 200
8,750 €
9,250 €
9,550 €
€
€
€
€
X
X
X
X
X
X
Chariots :
X
X
X
FunFlyer M (moteur Tiger 160)
FunFlyer 200 (moteur Fly 200)
FunFlyer Max Monoplace (moteur Mini 3 de 33 CV)
9,750 €
10,250 €
11,750 €
X
X
X
Série biplace (avec voile X-Presso Bi 2 38 ou 42 m²)
X
X
FunFlyer Bi (moteur Mini 3 de 33 CV)
X-200 (décollage à pied avec kit Roll-Bar)
12,870 €
10,620 €
Vente en ligne toutes pièces sur :
http://commerce.ciel.com/adventure/
Forfait port & emballage vers la France métropolitaine (ttc) :
- paramoteur complet avec aile :
- FunFlyer :
- FunFlyer BI :
Votre revendeur :
187 €
221 €
242 €
Le paramoteur et la réglementation en France
Seuls les paramoteurs Adventure (motorisation + aile Adventure) ont fait
l’objet d’essais statiques et en vol et d’un dossier technique déposé auprès
du SFACT. Ceci rend leur identification automatique, réservée aux appareils
construits en série par Adventure.
Si vous associez une autre voile à une motorisation Adventure, vous devrez
déposer un dossier et serez considéré par l‘administration comme un
constructeur amateur.
ADVENTURE
7 rue de la Chasière - ZAE Nord Est - 78490 MÉRÉ
tél : 01.34.57.00.00 fax : 01.34.57.00.99 e-mail : [email protected]
www.adventure.fr
www.adventure. f r
www.paramoteur.com
Motorisations
Accessoires
moteur + cage + hélice de série bois (B) ou composite (C)
X-100
embrayage, cage « fagot », réservoir 15 l
B
5,110 €
Fun « Nano » chariot adaptable pour la série « X »
X-Tiger 2
cage « fagot », réservoir 15 l, tripale carbone
C
5,880 €
Kit roll-bar pour biplace décollage à pied
X-Tiger 3 / 4
cage « fagot », réservoir 15 l
B
5,670 €
Kit accélérateur « Dragon » pour FunFlyer monoplace
C
6,110 €
X-200
cage « fagot », réservoir 15 l
X-Race 100
embrayage, cage « fagot », réservoir 15 l, coque carbone, sellette X-Race comprise
C
6,110 €
X-Race 3 - 4
accroche basse, cage « fagot », réservoir 15 l, coque carbone, sellette X-Race comprise
C
6,610 €
X-Race 200
accroche basse, cage « fagot », réservoir 15 l, coque carbone, sellette X-Race comprise
C
6,910 €
Chariots
Options
NOUVEAU
(1 sellette pilote, roll-bar, écarteurs, système de sangles)
1,090 €
830 €
219 €
(montant à ajouter au prix du moteur, ou des articles)
Bipale carbone
110 €
Kit d’installation parachute FunFlyer mono / BI
219 €
Option route FunFlyer mono / BI
620 €
Hél.
B
7,110 €
C
7,610 €
FunFlyer Max Monoplace (moteur Mini 3 de 33 CV)
C
9,110 €
Set sacs paramoteur série « X »
180 €
FunFlyer Bi (moteur Mini 3 de 33 CV)
C
9,610 €
Sac vrac pour parapente mono
70 €
Sac vrac pour parapente biplace
75 €
Navbag spécial randonnée
60 €
FunFlyer M (moteur Tiger 160)
FunFlyer 200 (moteur Fly 200)
NOUVEAU
Sellettes et parapentes
Pièces détachées et accessoires
Casque Icaro pré-équipé radio (carbone look) S,M, L, XL, XXL
335 €
Radio ADI (compatible Kenwood)
149 €
Combinaison de vol (rouge et noire) M, L, XL
199 €
Sellette High Tech4 M, L, XL
420 €
High tech 4 M, L, XL maillons auto Sup’Air
440 €
Pré équipement parachute pour sellette High Tech
100 €
Bipale bois
313 €
Parachute secours : Apco Mayday PP18
445 €
Bipale carbone
429 €
Parachute secours : Apco Mayday PP20
505 €
Tripale carbone M2 / X-T 2
561 €
Parachute secours BI : Apco Tandem (200kg)
590 €
Parachute secours BI : Apco Tandem 28-UL (340kg)
850 €
1/2 cage hélice simple arceau (modèles R et M2)
198 €
Sup’Air Xtra Lite : M (95kg)
690 €
1/2 cage hélice double arceau (modèle F, A, S, M)
231 €
Sup’Air Xtra Lite : L (115kg)
750 €
398 €
Sup’Air Xtra Lite : Bi (210kg)
1,190 €
Cage fagot complète modèle X
Premium-2 S, M, L, XL
2,640 €
Cage fagot modèle X: rayon inférieur
28 €
2,640 €
Cage fagot modèle X: rayon latéral
30 €
Cage fagot modèle X: rayon supérieur
40 €
PROMO !
Platinium-2 M, L, XL
Smart M, L, XL
NOUVEAU
2,990 €
Flexway-2 21, 24, 26, 28 m²
NOUVEAU
3,150 €
Cage fagot modèle X: arc (1/5)
35 €
Flexway Bi 34m²
3,450 €
Cage fagot modèle X: arc de pied
38 €
Bi Shuttle 40 m²
3,490 €
Cage fagot modèle X: pièce de jonction avec cliquet
10 €
X-Presso bi 38, 42 m²
3,260 €
Practice 11 m² (voile d’entraînement au sol)
1,090 €
Batterie 12 V Pb (modèles F, A, S)
98 €
Batterie 14,8 V, 2,3 A, Li-ion (Tiger, Fly 100, Racket)
95 €
Chargeur pour batterie Li-ion
69 €
Compatibilité : poids pilotes / ailes / moteurs / chariots
ADVENTURE Gamme 2012
PP
Déco à pieds
C
Déco à pieds et chariot
Utilisation parapente (Smart & Flexway recommandé)
C
chariot seul
Utilisation sportive: attention
Utilisation très sportive : très attention
Poids pilote nu, à partir de :
Ailes
Premium 2 S
Premium 2 M
Premium 2 L
Premium 2 XL
Smart M
Smart L
Smart XL
Flexway 2 S
Flexway 2 M
Flexway 2 L
Flexway 2 XL
Flexway BI 34
X-presso BI 2 38
X-presso BI 2 42
Bi-Shuttle 40
m2
24
27
30
33
24
27.5
31
21
24
26
28
34
38
42
40
finesse
7,1
7,2
7,2
7,2
8
8
8
8,7
8,7
8,7
8,7
8,7
7,4
7,4
8,2
Moteurs
X 100 3
X 100 4
M/X/2
M/X/3
M/X/4
X 200
X RACE 200
FunFlyer M
cc/cv poussée
115/15
47
130/15
53
160/24
55
160/24
63
160/24
70
200/25
80
200/25
80
160/24
70
FunFlyer 200
200/25
75
FF BI mono
260/33
110
FF Bi bi
260/33
110
FF BI ROTATIF
294/35
130
FunFlyer Max
260/33
110
50
C
55
C
60
65
70
75
80
C
C
C
C
C
C
C
C
85
90
95
100
105
110
C
C
C
C
C
C
115
120
125
C
C
C
C
C
C
Bi 140 Bi 160 Bi 180 Bi 200 Bi 220 Bi 240
PP / C PP / C PP / C
PP / C PP / C PP / C PP / C
PP / C PP / C
C
FPS
PS
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
Abréviation ailes:
Premium 2 = P
Smart = S
Flexway = F
X-Presso BI 2 = X
Bi-Shuttle = SH
FPS FPS FPS FS
FPS FPS FPS FS
FPS FPS FPS FPS FPS FS
FPS FPS FPS FPS FS
FPS FPS FPS FPS FS
F34 / SH40
FPS FPS FS
F X38 F X38 F X38
F34 / X42 / SH40
F PS F P S P F S F P S F P S F P S F P S F P S F S
F X38 F X38 F X38
F34 / X42 / SH40
PS
PS
PS
PS
PS
PS
PS
PS
PS
S
F34
PS
PS
F34
PS
F34
PS
F34
F34
PS
F34
PS
F34
PS
F34
PS
F34
X38
F34
X38
F34
X38
P S P X38 P X38 P X38 P X38 P X38 X38/42 X38/42 X38/42
F34 F34 F34 F34 F34 F34
F34
F34
F34
X38 X38/42
X42
X42
F34
F34
SH40 SH40
SH40 SH40
X38/42 X38/42 X42
X38
SH40 SH40 SH40
PSF PSF
PS
F34
PS
F34
PS
X38
F34
PS
X38
F34
P S
X38
F34
PS
X38
F34
PS
X38
F34
X38
F34
X38
F34
SH40
SH40
SH40
SH40
X38
F34
Adventure 02/2012
03 / 2012
Cachet
www.adventure.fr
ZAE Nord Est
7 rue de la Chasière
78490 Méré - France
Tél : 33 (0)1 34 57 00 00
Fax : 33 (0)1 34 57 00 99
E-mail: [email protected]
ADVENTURE

Photos : A dventure

Transcription

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