La Voie 25 09/07/2012 Île-de-France/Centre

Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
N° 25 - 2012 Juillet
dossier
ÎLE-DE-FRANCE/CENTRE
Projets ambitieux,
de l’urbain au rural
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actus
actus
villes & territoires
Sous
la dentelle
À Lille,
le tapis vert
deest
béton
déroulép. 18 p. 4
Ça roule sur
la Comtoise p.10
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éditorial
n°25 - juillet 2012
JEAN-LOUIS SERVRANCKX PRÉSIDENT
Mi-parcours
ans un contexte toujours tendu
et compte tenu d’une météo peu
clémente en ce premier semestre
2012, nous enregistrons plusieurs points
d’étape positifs sur notre feuille
de route « Objectif 2013 ». En particulier
en matière de trésorerie, de productivité
sur nos chantiers et du règlement
de plusieurs dossiers à risque.
Pour l’heure, les travaux sur la ligne
ferroviaire à grande vitesse BretagnePays de la Loire démarrent comme
prévu, notre équipe de développement
à l’international est au travail,
la réorganisation de nos bureaux
d’études et la mise en place
d’une cellule de prise d’affaires
intégrée « Grands projets » sont effectives.
Améliorer encore nos marges
d’exploitation et nous hisser au niveau
de nos meilleurs concurrents reste
le défi majeur des mois à venir afin
de clôturer l’année 2012 en force.
Tendus vers l’objectif, détendus
dans le travail : profitez bien
de vos congés, la rentrée sera intense !
D
actus
3-7 Les actualités
d’Eiffage Travaux Publics
international
dossier ÎLE-DE-FRANCE/CENTRE
15
8-9 L’équipe Développement
10
international a pris la route
villes & territoires
10-11 Dans le Doubs, gros travaux
Le magazine
d’Eiffage Travaux Publics
2, rue Hélène-Boucher - BP 92 - 93337 Neuilly-sur-Marne
Cedex - Tél. : 01 49 44 92 00.
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION :
Jean-Louis Servranckx.
RÉDACTRICE EN CHEF : Dominique Duchemin.
CONCEPTION-RÉALISATION :
et Clémentine Rocolle.
RÉDACTION : D. Duchemin, P. Franco, J.-C. Roeland.
PHOTOS : photothèque APRR (portrait p. 12), Archives
municipales de Tours/Y. Brault (p. 15), A. Béraud (p. 15, 16,
21), J.-M. Bernardello/ING/RATP (p. 17), J.-D. Billaud (p. 3),
Actophoto/R. Bouchu (p. 3, 6, 7 et 13, portrait p. 11), Elisa/
Valode & Pistre Architectes/ Atelier Ferret Architectures
(p. 4), G. Louf (p. 6), A. Maadi/Balloïde Photo (p. 10-11),
Nautilus (p. 3), J. Ocampo-Rangel (portraits p. 8-9),
V. Pancol (portraits p. 16-22), L.Perquis (p. 15, 22), L. de
Serres (p. 18, 20), SNCF-AREP/ Illustrateur : S. Capasso Architectes : J.-M. Duthilleul, F. Bonnefille, É. Tricaud
(p.21), Synchrotron Soleil (p. 21), J.-C. Tardivon (p. 6),
G. Tordjman (p. 4, 15, 17, 19, 21, 23), Ville de Paris (p. 15,
17), photothèque Eiffage Travaux Publics. ILLUSTRATION
(p. 14) : S. Kiehl. IMPRESSION : Point 44, Champignysur-Marne.
d’élargissement sur l’A36
12 Interview de Nicolas Orset, adjoint
au directeur Grands investissements
et développement chez APRR
innovant & durable
14 Un laboratoire d’idées pour
Une région au cœur
des synergies
les techniciens du Groupe
15-21 Entre grands projets
13 Les solutions d’assainissement
provisoires sur les chantiers
engagement
22 Itinéraires d’insertions réussies
repères
23 Infos du Groupe, agenda,
10-31-1143
baromètre
2 Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
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urbains et chantiers plus ruraux,
Eiffage Travaux Publics Île-deFrance/Centre cultive les synergies
entre la route et le génie civil,
mais aussi avec les autres entités
du Groupe.
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ALPES-DE-HAUTE-PROVENCE
MISSION EXPRESS
POUR ROUTES DE RÊVE
LOIRE-ATLANTIQUE
Tournez manège !
Appliquer 10 000 t d’enrobés
– dont 10 % d’enrobés à basse
température (EBT®) –, en moins
d’un mois sur une quinzaine
de routes des Alpes-de-HauteProvence, telle était la mission
assignée aux équipes d’Eiffage
Travaux Publics Méditerranée.
Un challenge réussi sur des tronçons
parfois très étroits, entraînant
le recours à une chargeuse pour
alimenter le finisseur, mais
dans un décor de rêve…
LE 13 JUILLET DERNIER, le Carrousel
des mondes marins, dernier-né des
Machines de l’Île de Nantes, imaginées
par François Delarozière et Pierre Orefice,
créateurs de la compagnie Royal de Luxe,
a été inauguré par Patrick Rimbert,
maire de la ville, en présence du Premier
ministre, Jean-Marc Ayrault. DLE Ouest a
réalisé le génie civil de ce manège haut de
près de 25 m, peuplé d’étranges créatures
marines, qui tournent dans un gigantesque
aquarium mécanique monté sur trois
niveaux. Au programme de nos équipes,
mandatées par Le Voyage à Nantes et
Nantes Métropole : la création d’une arène
en béton composée de deux couronnes
de 8 et 10 m de diamètre sur une hauteur
de 11 m et des épaisseurs variant de 8 à
32 cm, le tout généreusement ajouré,
pour rappeler la structure en treillis
des quais de la Loire en bordure de laquelle
il est installé, face au musée Jules-Verne.
À voir et à essayer sans tarder !
Plus d’infos : www.lesmachines-nantes.fr
PAS-DE-CALAIS
En route vers la mer…
BOUCHES-DU-RHÔNE
MANUTENTION
SPECTACULAIRE À GARDANNE
Toujours spectaculaire,
le recours à l’hélicoptère
comme moyen de levage !
Dernier chantier concerné,
la réparation de la cheminée
de la centrale de Gardanne, près
d’Aix-en-Provence, supervisé par le
département Génie civil et nucléaire
d’Eiffage TP, le 29 juin dernier.
Juillet 2012 P N° 25
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Les équipes routières nordistes travaillent
actuellement à la mise à 2 x 2 voies de la RD939
entre Montreuil-sur-Mer et Hesdin. Une
opération réalisée pour le conseil général
du Pas-de-Calais. Démarré en mars dernier,
ce chantier de 13 M€, sur lequel interviennent
également la carrière du Stinkal pour la
fourniture de 200 000 t de graves traitées,
le poste Littoral Enrobés pour la fabrication des
50 000 t d’enrobés et AER pour les éléments en
béton extrudé, sera livré en octobre prochain.
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GRAND STADE LILLE MÉTROPOLE
Un équipement
haut en couleurs
À quelques semaines de son ouverture, le stade revêt
peu à peu ses derniers habits. Verts pour sa pelouse,
gris pour les marches de son parvis, noirs pour sa voie
de desserte interne et de lumière, bien sûr, pour
sa coque. Ainsi, alors que vient de s’achever la pose
de quelque 8 000 m² de l’épais tapis vert (33 cm)
que représente la pelouse, on note aussi l’utilisation
d’une machine à béton extrudé mise en œuvre par AER
pour couler pas moins de 2 500 m d’emmarchement.
Côté noir, on trouve les enrobés à basse température
(EBT®) appliqués en mai sur la voie de desserte
interne ; enfin, pour la lumière, les 33 km de tubes
en polycarbonate qui désormais enveloppent
entièrement l’ouvrage. Vivement le premier match !
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!
Associant génie civilistes et routiers du Sud-Ouest et terrassiers de Forézienne
d’Entreprises, la déviation Beauregard d’Agen a été inaugurée le 4 mai dernier.
LGV BRETAGNE–PAYS DE LA LOIRE
ALLEMAGNE
NÉE UN 4 JUILLET
En attendant le lancement officiel des travaux
prévu le 27 juillet, les équipes travaux
de la ligne à grande vitesse Bretagne–Pays
de la Loire se sont réunies le 4 juillet dernier
pour un pré-lancement convivial. L’occasion
pour les 15 conducteurs d’engins, parmi
lesquels une femme, issus de l’école Eiffage
Travaux Publics dédiée à l’opération,
de se voir remettre leur diplôme
avant le début de la grande aventure.
Important chantier
ferroviaire au cœur du pays
WITTFELD ET EIFFAGE RAIL
DEUTSCHLAND participent à la
construction d’un nœud ferroviaire
ICE à Erfurt par la transformation
du réseau ferroviaire existant
en réseau à haute vitesse sur les
parcours Nuremberg-Erfurt-Berlin
et Francfort-Erfurt-Leipzig. Lancé
en mars 2011, ce projet, d’un montant
global de près de 70 M€, est très
complet. Il comprend, en effet,
outre les travaux de voies ferrées,
des terrassements, des ouvrages d’art,
de la signalisation, des réseaux,
de la sonorisation, des caténaires,
du câblage, etc. 80 collaborateurs
s’affairent sur le site, la plupart
du temps sans interruption du trafic
ferroviaire ; ils ont achevé, le 28 mai
dernier, la première phase de
ce chantier qui ne sera totalement
terminé qu’en mars 2018.
PRÉVENTION
UNE AFFICHE POUR RAPPELER
LES FONDAMENTAUX
0 0
OBJECTIF
TOLÉRANCE
ACCIDENT
VOUS ÊTES DES PROFESSIONNELS
VIGILANTS ET EXEMPLAIRES.
RÉAGISSEZ AVANT L’ACCIDENT
FAUTE
UNE FAUTE QUI PEUT
ENTRAINER UN ACCIDENT EST
UNE ATTITUDE SANCTIONNABLE,
SOYEZ PRUDENT
COMMETTRE
Pour atteindre le 0 accident, il faut faire
0 faute. C’est sur cette base qu’ont été
conçues les affiches récemment proposées à
l’ensemble des établissements de l’entreprise
par la direction de la Prévention. Un rappel
simple des devoirs de chacun et des
risques encourus en cas de transgression.
GIRONDE
Challenge nocturne
Moins d’un an après une
première intervention réussie,
les hommes d’Eiffage Travaux
Publics Sud-Ouest ont œuvré
tout récemment à la réfection
de 4,5 km de chaussées
sur la rocade de Bordeaux.
Assistés par des équipes
espagnoles de l’entreprise
chargées du volet rabotage
de l’opération, ils ont ensuite
déroulé, en 12 nuits seulement,
les quelque 12 000 t d’enrobés
nécessaires à la réparation
du tapis. Une cadence
impressionnante si l’on ajoute
que seules quatre heures
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leur ont été laissées pour
la stricte phase d’application,
réouverture du tracé à
la circulation chaque matin
à 6 h oblige.
ESPAGNE
Une autoroute vers Compostelle
Nos équipes espagnoles
ont livré, le 7 juin dernier,
le premier des deux tronçons
(Hervías-Grañon) qu’elles
sont chargées de réaliser
pour le prolongement
de l’autoroute A12 Chemin
de Compostelle (Camino
de Santiago), à une centaine
de kilomètres à l’ouest de
Pampelune. Un deuxième
tronçon (Hervías-Hormilla)
est en cours, dont les travaux
se poursuivront en 2013.
Commandées par l’Unión
Temporal de Empresas
(UTE ou Union temporaire
d’entreprises) mise en place
pour le projet d’autoroute
pour le compte du ministère
de l’Équipement espagnol
(ministerio de Fomento),
ces deux opérations,
qui concernent 8 km
de tracé, représentent
plus de 11 M€ d’activité.
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GUYANE VOIRIE ET RÉSEAUX
Zac amazonienne
CÔTE-D’OR
La ville avec le tram
Alors que le dernier rail a été soudé le 4 mai en
présence de François Rebsamen, sénateur-maire
de Dijon, la première des deux lignes de
tramway de l’agglomération sera inaugurée en
septembre. Une satisfaction pour les équipes
d’Eiffage Travaux Publics Est et d’Eiffage Rail
associées à ce projet de grande envergure et
dont l’achèvement total sera prononcé en
décembre avec l’ouverture de la ligne 2. À suivre.
En lisière de la forêt amazonienne,
à 15 km de Cayenne, un important chantier
de zone résidentielle est en cours :
la Zac Soula. Véritable ville-nouvelle,
elle abritera, à terme, 2 700 logements,
des commerces, un collège, etc., et sera
desservie par des voiries et alimentée
par des réseaux réalisés par l’entreprise.
Laquelle a d’ores et déjà livré une
première tranche de travaux et fourni
le béton prêt à l’emploi nécessaire
à la construction des trottoirs
grâce à une unité spécialisée située
à proximité du chantier, ainsi que
les 21 000 t de graves non traitées
issues de sa carrière de roches massives,
implantée, elle, à 4 km de là.
ISÈRE
Green7 choisit Biophalt®
Green7, un retail park
environnemental
développé par Immobilière
Frey, implanté à Salaisesur-Sanne, dans l’Isère,
a été inauguré le 4 juillet
dernier. Titulaire de
la certification HQE,
ce centre commercial
de plein air a bénéficié du savoir-faire des équipes routières
rhônalpines en matière de produits environnementaux. Lesquelles
ont notamment appliqué sur les 10 000 m² de maillage piéton
du programme un enrobé issu de la R&D de l’entreprise et composé
d’un liant clair d’origine végétale (dérivée de pin) : le Biophalt®.
OUTRE-MER
Fiat lux !
La première des trois centrales
électriques confiées
en groupement par EDF PEI
à l’entreprise aux côtés de
Man et Clemessy est en cours
de test à Port-Est, à La Réunion.
À Bellefontaine, en Martinique,
le premier moteur sera mis en route
début 2013. Quant à l’installation
guadeloupéenne de Pointe Jarry,
dont la construction a démarré
en début d’année, elle devra
attendre la fin de l’année 2013
pour lancer ses premiers tests.
SAVOIE RECONSTRUIRE
E En Savoie, c’est Forézienne d’Entreprises
qui, par des travaux de démolition et
d’aménagement des berges, a notamment
contribué au projet de reconstruction
du pont de Pussy mené par les équipes
d'Eiffage TP Rhône-Alpes/Auvergne.
Livraison : fin 2012.
ARDÈCHE ÉLARGIR
E Sur la DR279 en Ardèche, le pont du Mialan, à
Saint-Péray, a été soumis à une cure de jouvence.
Les équipes rhônalpines ont procédé à son
élargissement et l’ouvrage dispose désormais
d’une nouvelle chaussée à 2 voies de 2,50 m,
complétée, dans chaque sens, d’une surlargeur
cyclable de 1 m et de deux trottoirs de 1,50 m.
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!
Au 5e congrès Eurasphalt & Eurobitume, en juin à Istanbul, Eiffage Travaux Publics
a présenté ses travaux sur Nanophone®, GB5®, Biocold® et sur les bitumes fortement modifiés.
MANCHE
UN PONT-PASSERELLE
POUR LE MONT SAINT-MICHEL
Eiffage Travaux Maritimes et Fluviaux collabore,
aux côtés d’Eiffage Construction Métallique,
au renouveau du Mont Saint-Michel,
via la création d’un pont-passerelle imaginé
par l’architecte Dietmar Feichtinger.
L’ouvrage, qui entre dans le cadre du programme
visant à rendre au site son caractère maritime,
remplacera, courant 2013, l’actuelle digue-route.
NORD
Un marché bien enrobé
ESPAGNE
CANAUX MARAÎCHERS
Los Serranos démarre un réseau d’irrigation
à Catral, près d’Alicante. Une opération
commandée par le Syndicat des réseaux
d'irrigation, qui compte quelque
750 membres répartis sur près de 1 600 ha.
Lancé le 2 juillet, ce chantier de près
de 1,5 M€ doit être livré en avril 2013.
POUR SES 40 ANS, le Marché d’intérêt
national (MIN) de Lomme – le 2e des
19 recensés en France après Rungis
pour les fruits, les légumes et les
fleurs – s’est offert un lifting qui
s’achève avec la couverture de ses
parkings et du carreau des producteurs.
Pour Eiffage Travaux Publics Nord,
il s’agissait d’enrober les quais
de chargement et de déchargement :
soit au total quelque 26 000 m².
Les travaux comprenaient un rabotage
de la surface, avant la mise en œuvre
de deux couches d’enrobés représentant
9 000 t au total : la première couche
d’enrobé à module élevé (EME) recyclé
à 40 % venant de LMEN ; la deuxième
en béton bitumineux à module élevé
(BBME) fabriqué par LMET. Les travaux
ont été menés à bien durant les trois
derniers week-ends du mois de juin,
du vendredi 16 h, au lundi 6 h,
impératifs de fonctionnement
du marché obligent.
Ils ont offert une mission à des
personnes en insertion, à hauteur
de 10 % des heures travaillées.
À noter : le recyclage des matériaux
rabotés qui seront revalorisés
par MEN dans de futurs enrobés.
AISNE TENDANCE ROMANTIQUE
E À La Ferté-Milon (02), les aménagements
qualitatifs de l’île Lamiche ont été livrés,
à l’issue de trois ans de travaux, par les équipes
axonaises d’Eiffage Travaux Publics Nord.
HAUTE-LOIRE DOUBLER
E Inscrit au programme de la
déviation du Puy-en-Velay, sur la
RN88, le doublement du pont sur
la Loire, un ouvrage mixte de 90 m
de long, doté d’une pile centrale en
rivière de 8 m de haut, est en cours
depuis septembre 2011. Eiffage TP
et Forézienne d’Entreprises
participent à l’opération.
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International
Après une pause d’une dizaine d’années, Eiffage Travaux Publics reprend la route du grand international
pour y trouver des relais de croissance. Objectif : y réaliser de premiers chantiers dans les deux ans.
Un objectif tout à fait à la portée de l’entreprise pour Christian Combes, directeur du développement
international, qui nous a rejoints il y a trois mois.
On the
road again
résente en Europe et au Sénégal – où son implantation
remonte à 1926 – Eiffage Travaux Publics a choisi, durant
la dernière décennie, de concentrer
ses activités sur ces territoires. Une
stratégie qui lui a permis, notamment, d’accéder
à de nouveau x
« Le développement à
marchés – concesl'international doit être sions ou partenapublic-privé
posé, réfléchi, raisonné riats
(PPP) – qu’elle peut
et raisonnable, en un
aujou rd’hu i , en
sus de ses savoirmot, responsable. »
faire traditionnels,
Christian Combes, directeur du
exporter plus lardéveloppement international
gement à travers le
monde.
Le dernier exemple en date, l’autoroute Dakar-Diamniadio au Sénégal,
est une formidable réussite (lire La
P
Voie no 23 p. 10) « que nous devons
pouvoir dupliquer dans d’autres pays
d’Afrique, indique Christian Combes,
directeur du développement international. Mais il n’est pas le seul.
Lorsque nous concevons et réalisons
un objet aussi extraordinaire, au
sens premier du terme, que le Grand
Stade Lille Métropole, il serait bien
dommage de ne pas en faire profiter d’autres clients à l’étranger. » Et
d’ajouter : « Nous sommes en phase de
développement. Un développement
posé, réfléchi, raisonné et raison-
nable, en un mot, responsable. Pas
question de se lancer tous azimuts !
Si nous ne nous interdisons aucun
territoire – à l’exception, bien sûr, des
pays où la vie de nos collaborateurs
pourrait être menacée –, nous avons
d’ores et déjà identifié des destinations prioritaires. »
Pour l’heure, l’entreprise est particulièrement attentive aux projets
qui se dessinent en Algérie, en Côte
d’Ivoire, en Indonésie ou en Birmanie, par exemple, pour n’évoquer que
quelques pays en Afrique et en Asie.
CHRISTIAN COMBES BIO EXPRESS
Q 1958, naissance à Bordeaux.
Q 1980, ingénieur de l’ENS
des Arts et Métiers.
Q 1981, débute sa carrière chez
Colas au Maroc. Jusqu’à fin 1990,
il suivra des chantiers pour
cette entreprise routière
aux Comores et à Madagascar,
avant de diriger des agences
au Burundi et au Rwanda.
8 Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
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Q 1991, intègre Sogea
(filiale du futur Vinci),
en tant que directeur régional
pour l’Afrique de l’Est.
Q 1996, entre chez l’ingénieriste
BCEOM, qui deviendra Egis
International. Sous cette
bannière, il sillonne l’Afrique,
l’océan Indien et l’Asie pour
suivre des projets au Swaziland,
en Birmanie, à l’île Maurice
ou aux Philippines.
Il ouvre des bureaux au Ghana
et au Mozambique, crée des
filiales au Kenya, en Indonésie et
en Inde, où son ancien employeur
compte aujourd’hui plus
de 1 000 collaborateurs.
Q 2012, rejoint Eiffage Travaux
Publics comme directeur du
développement international.
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Une équipe
déterminée autour
de l’objectif
Autour de Christian Combes,
l’équipe Développement
international est constituée
d’Edgar Coulomb et de Grégoire
Nicolle, respectivement
en charge de l’Afrique et de
l’Asie. Les trois se connaissent
bien pour avoir déjà travaillé de
nombreuses années ensemble.
À leurs côtés, Rodica Sinic,
auparavant rattachée au
département Grands travaux
Génie civil leur apporte, outre
son savoir-faire d’assistante
commerciale, sa bonne
connaissance de l’entreprise.
Marie Ogorodova, assistante
trilingue, complète
ce quintette déterminé.
« DÉTERMINATION ET PRUDENCE. » Ce sont les qualités mises en œuvre par l’équipe Développement
international. De gauche à droite : Edgar Coulomb, Rodica Sinic, Christian Combes et Grégoire Nicolle.
« N’oublions pas que nous avons été
très présents sur ces deux continents
dans le passé, à travers des marques
comme SAE, Quillery ou Fougerolle,
dont nous sommes les hér itiers
directs, précise Christian Combes.
Nous y avons construit des autoroutes
– Expressway de Singapour –, des aéroports – Djakarta –, des lignes de métro
– Le Caire –, des stades – Istanbul –, des
centrales électriques – Safi au Maroc,
Suez et Port-Saïd en Égypte –, des
stations de traitement d’eau potable
– Marrakech, Nador et Fès, au Maroc –,
et nombre de bâtiments, à l’instar du
complexe militaire de santé d’Alger,
du World Trade Center de Pékin ou des
tours Pacific Plaza à Manille. Nous disposons également de très bons relais
locaux, à travers Eiffage Sénégal et
Eiffage Rail Deutschland – ex-Heitkamp Rail –, qui exerce une activité
d’ingénierie en Chine et à Taïwan,
ou encore par l’intermédiaire de
nos entités installées à La Réunion,
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en Guyane et aux Antilles. Autant
de postes avancés sur lesquels nous
appuyer. Et nos futurs clients, qu’ils
soient publics ou privés, peuvent être
assurés que nous mettrons tout en
œuvre pour leur apporter un service
sur mesure, adapté à leurs contraintes
de coûts, de délais, de qualité et de développement durable, au sens large.
Nos meilleurs ambassadeurs
Côté produits, nous ciblons des
ouvrages que nous maîtrisons par-
UNE EXPÉRIENCE INCOMPARABLE
Q Tous ceux qui ont connu l’international
vous le diront. C’est un virus qu’on attrape avec plaisir
et dont on ne se débarrasse jamais totalement.
Une expérience incomparable, faite de rencontres,
de découvertes, de difficultés parfois, mais d’une richesse
exceptionnelle. Dès à présent, si cet univers vous attire,
faites-le savoir à votre RRH. Il se pourrait bien que, d’ici peu,
des postes soient à pourvoir…
faitement. La construction routière,
autoroutière, ferroviaire et les projets
miniers, domaines dans lesquels nous
disposons de l’ensemble des savoirfaire du terrassement à l’application
des enrobés ou la pose des voies. Mais
aussi, les grands ouvrages d’art – ne
nous envie-t-on pas le viaduc de Millau
partout dans le monde ? –, les tunnels,
les pipelines, les stations de traitement
des eaux ou de production énergétique, ou bien encore les grands équipements publics, dont le Grand Stade
Lille Métropole, bientôt ouvert, qui
sera notre meilleur ambassadeur. Nous
sommes reconnus en France dans le
domaine des grands projets complexes,
dans lequel nous possédons une réelle
valeur ajoutée. Notre travail, désormais, est de le faire savoir et de porter
loin les couleurs d’Eiffage », conclut
Christian Combes. Une évidence pour
ce Gadzart rodé aux challenges internationaux depuis plus de trente ans,
dont le parcours fait rêver…
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villes & territoires
ÉLARGISSEMENT DE L’A36
Ça roule sur la Comtoise
Reliant Mulhouse à Beaune, l’A36 – également appelée la Comtoise –
bénéficie d’importants travaux d’élargissement. En route pour Montbéliard,
dans le Doubs, avec les équipes d’Eiffage Travaux Publics.
CHIFFRES CLÉS
Q 54 M€ de chiffre d’affaires
Q 325 000 m3 de déblais et
102 000 m3 de remblais
Q 94 000 t de grave-bitume
et 53 000 t de béton
bitumineux
Q 6 000 m de glissières
métalliques
Q 22 000 m de séparateurs
béton
Q 90 000 m de signalisation
horizontale
Q 1 000 t d’acier pour
les deux bipoutres
vec un trafic pouvant
atteindre 60 000 véhicules par jour au niveau de la traversée de
Montbéliard (Doubs), l’autoroute
A36 était proche de la saturation. Il devenait urgent de faire
passer de 2 x 2 voies à 2 x 3 voies
cet axe stratégique entre le NordEst de l’Europe et la Méditerranée. « Suite à un appel d’offres
lancé par APRR, nous avons
été désignés pour conduire cet
élargissement sur 7,5 km entre
Montbéliard et Voujeaucourt,
relate Laurent Levasseur, directeur de chantier. Ce projet comporte deux difficultés majeures :
il est effectué sous circulation,
ce qui impose des consignes draconiennes au niveau de la sécurité, et, pour une petite moitié, il
se situe dans un environnement
périurbain très dense. »
A
Une voie ajoutée sans
foncier supplémentaire
Une grande partie du chantier est
– et sera – effectuée sur l’emprise
même du tracé autoroutier, peu
de foncier ayant été acquis par
le donneur d’ordre pour réaliser les travaux. Cette contrainte
supplémentaire a entraîné la
construction de nombreux murs
de soutènement réalisés en béton
armé ou selon la technique dite
de terre armée. Deux solutions
qui ont permis d’obtenir la largeur nécessaire à la réalisation
de la troisième voie de circulation en « verticalisant » les talus
en place, sans empiéter sur les
terrains adjacents.
L’ajout des deux voies supplémentaires a lieu sur 6 km par
l’extérieur des infrastructures
existantes. Les 1 500 m restants,
incluant notamment les deux
principaux viaducs du tronçon,
sont traités par la création unilatérale de trois voies dans le sens
Mulhouse/Besançon. Dégagements des emprises, terrassements, ouvrages d’art, chaussées, équipements routiers : la
diversité des opérations a nécessité l’intervention de multiples
compétences d’Eiffage Travaux
Publics (voir encadré).
« Nous avons également géré la
présence d’anciennes décharges
d’ordures ménagères sur la trace
de l’autoroute, ajoute Laurent
Levasseur. Cela nous a amenés
à réaliser des inclusions semirigides en béton dans ces sols
10 Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
VOIE25_10-14_BAG2.indd 10
rendus compressibles, et à évacuer les matériaux jugés dangereux en décharge de classe 1. »
Le chantier a également permis de mettre en conformité
« Sur ce chantier
réalisé sous
circulation, la
sécurité est la
priorité absolue. »
Laurent Levasseur, directeur
de chantier
N° 25 Q Juillet 2012
20/07/12 21:07
!
Démarré en mars 2011, le chantier de l’A36
sera livré début 2013.
« Deux viaducs
construits sur des sols
karstiques »
Florent Thévenet, directeur
Eiffage TP Lyon
Quels types d’ouvrages d’art ont été
construits sur le chantier de l’A36 ?
Le chantier
s’effectue, sous
circulation
avec un fort
taux de poids
lourds, dans un
environnement
périurbain :
une contrainte
qui impose la
construction de
nombreux murs
de soutènement
afin de limiter
l’empiètement
sur les terrains
qui jouxtent
l’A36.
avec les normes en v ig ueur
l’ensemble des équipements
d’assainissement de la section
élargie. Outre le déploiement de
caniveaux à fente, six bassins
de traitement des eaux pluviales ont été aménagés.
Enfin, les nuisances acoustiques
pour les riverains générées par
la circulation ont été prises en
compte par la mise en place
de plus de 3 000 m linéaires
d’écrans anti-bruit, tant parois
translucides que merlons. De
quoi rendre ces quelques kilomètres de l’A 36 plus sûrs et
beaucoup mieux intégrés dans
leur environnement.
Juillet 2012 P N° 25
VOIE25_10-14_BAG2.indd 11
UNE AFFAIRE DE FAMILLE
(béton extrudé),
Q Un groupement
Gauthey (pollution des
d’entreprises
d’Eiffage Travaux
sols), Eiffage Travaux
Publics a été créé
Maritimes et Fluviaux
pour mener à bien le
projet d’élargissement
de l’A36. Il se compose
des départements
Grands terrassements,
Grands travaux
d’enrobés et de
l’établissement
Rhône-Alpes/Auvergne
d’Eiffage TP, ainsi que
de Transroute. Les
travaux plus spécialisés
ont été confiés à AER
(palplanches), Résirep
(parois clouées),
Asphalteurs réunis
(étanchéité) et
au département
Précontrainte d’Eiffage
TP (précontrainte
et vérinage). Eiffage
Construction Métallique
a réalisé la charpente
métallique des
viaducs de Belchamp
et d’Arbouans.
Florent Thévenet : Nous avons rénové et
remis en état les tabliers de trois passages
supérieurs. Les cadres de cinq autres
passages inférieurs ont été rallongés et
renforcés pour accueillir la troisième
voie, avec la fermeture des terre-pleins
centraux. Enfin, deux ouvrages de 130 m
et 160 m de long, les viaducs de Belchamp
(deux piles) et d’Arbouans (trois piles),
ont été construits.
Pouvez-vous nous donner plus
de précisions sur ces viaducs ?
F. T. : Le premier franchit le Doubs,
le second des routes et une voie ferrée.
Tous deux sont des bipoutres métalliques
sur lesquels des prédalles en béton
ont été déployées avant lançage.
Les chevêtres du viaduc de Belchamp
sont équipés d’une précontrainte
non adhérente noyée dans des fourreaux
remplis de graisse et pouvant être
contrôlée au fil du temps.
Avez-vous rencontré des difficultés
particulières sur ces ouvrages ?
F. T. : Nous avons dû couler des
micropieux avant de réaliser les semelles
des passages inférieurs, en raison de
la nature karstique des sols. De même,
les culées des viaducs ont été construites
sur pieux. Enfin, la réalisation des
batardeaux dans le lit du Doubs a imposé
un préforage pour faciliter la mise en
fiche des palplanches et le terrassement,
ainsi que le coulage d’un bouchon
d’étanchéité ancré au fond de la rivière.
Le magazine d’Eiffage Travaux Publics 11
20/07/12 21:08
villes & territoires
SON PARCOURS
Q 1992 : ingénieur diplômé
de l’ESTP
Q 1994 : ingénieur travaux puis
chef de projet Egis
2003 : chargé de mission
Développement chez APRR
Q 2008 : chef du département
Opérations et Développement
au sein d’APRR
Q 2011 : adjoint au directeur
Grands investissements et
développement chez APRR
Q
INTERVIEW NICOLAS ORSET
Adjoint au
directeur Grands
investissements et
développement chez
APRR, Nicolas Orset
est responsable des
constructions neuves,
de l’amélioration
et de la mise à niveau
environnementale
du réseau autoroutier
du Groupe. Rencontre.
« Trouver les meilleures solutions
pour réussir ensemble »
Quel est précisément
votre domaine d’activité ?
Nicolas Orset : Le périmètre d’action de notre direction concerne
les réseaux APRR et Area, soit
2 263 km d’autoroute en service
actuellement en France. Nous
sommes en charge de tout ce qui
concer ne les const r uct ions
neuves et les investissements
complémentaires portant, par
exemple, sur l’élargissement de
tronçons autoroutiers ou la création de diffuseurs. Nous procédons aussi à l’amélioration progressive du réseau au regard des
exigences environnementales
actuelles portant, notamment,
sur l’eau et le bruit. Enfin, nous
déployons les télépéages sans
arrêt (TSA) sur les principales
gares et barrières de péages.
Quels sont les
principaux chantiers menés
actuellement ?
N. O. : Je citerais le bouclage du
contournement nord de Lyon,
l’extension de l’A719 vers Vichy,
l’élargissement de l’A71 au niveau de Clermont-Ferrand et les
aménagements de sécurisation
de l’A43, reliant Chambéry à
Lyon. Ces projets seront achevés
à l’horizon 2014-2015. Et puis,
n’oublions pas le chantier mené
sur l’A36 dans l’agglomération de
Belfort-Montbéliard.
Pouvez-vous
nous présenter les enjeux
de cette opération ?
N. O. : Il s’agit là d’une zone hors
péage en milieu urbain qui,
outre le trafic de transit, est
aussi largement empruntée par
les riverains pour les trajets
domicile-travail. Le nombre de
véhicules y circulant varie de
35 000 à 60 000 par jour. Nous
avons donc engagé l’élargissement à 2 x 3 voies de 25 km de
cette partie d’autoroute et ce, en
deux phases.
12 Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
VOIE25_10-14_BAG.indd 12
La première, de 18 km, reliant
Belfort à Montbéliard a été mise
en service fin 2009. La seconde
entre Montbéliard et Voujeaucourt, soit environ 7 km, le sera
en 2013. Je tiens à préciser que
nous profitons de ces travaux
pour effectuer une mise à niveau environnementale de cette
portion de l’A36. À noter aussi
l’installation de TSA aux barrières de péage situées à chacune des extrémités de la section traitée, toujours en vue de
fluidifier le trafic.
nariat et une saine émulation
s’instaurent au sein de ce triptyque, auquel l’exploitant est toujours associé. Nous sommes là
pour travailler en pleine concertation, trouver les meilleures solutions techniques et réussir le
chantier ensemble. Une réussite
qui reste indissociable d’une
prise en compte draconienne de
la sécurité, tant pour nos clients
que pour les équipes travaux.
Qu’attendez-vous des
entreprises à qui vous confiez
de tels chantiers ?
N. O. : Tout à fait. D’autant que,
faisant partie du même groupe,
les équipes d’Eiffage Travaux
Publics ont bien compris ce devoir d’exemplarité qu’elles ont à
remplir vis-à-vis de nous dans les
affaires que nous leur confions,
que ce soit dans les relations de
tous les jours ou dans l’exécution
du chantier.
N. O. : Tout simplement que le
projet se déroule dans de bonnes
conditions, qu’il soit de qualité et
un succès pour chaque partie
impliquée : le maître d’œuvre,
l’entreprise de travaux et APRR,
en tant que donneur d’ordre. Je
tiens à ce qu’un véritable parte-
Le chantier de l’A36
répond-il à vos attentes
sur ces différents points ?
N° 25 Q Juillet 2012
18/07/12 22:56
!
La recherche sur les assainissements
provisoires a le soutien de la direction
Développement durable d’Eiffage.
innovant & durable
CHIFFRES CLÉS
Q 3 000 mg/l : taux de
ENVIRONNEMENT
matières en suspension pouvant
être atteint dans les eaux de
ruissellement
Les terrassements
marchent à l’eau claire
Q 40 % : capacité moyenne
d’abattement des dispositifs
actuels (bassin et filtre)
Q 100 : nombre moyen de
bassins de décantation pour un
chantier linéaire de 50 km
Les installations d’assainissement provisoires sont présentes sur tous les
chantiers de terrassement. Mais elles pêchent encore par manque d’efficacité.
Eiffage Travaux Publics cherche la solution idéale. Zoom avant.
Les bassins
d’assainissement
provisoires installés
sur les chantiers
sont indispensables
mais pas suffisament
performants. Ici sur
les chantiers de la
déviation du Puy-enVelay (à gauche) et
de la RN88 à Rodez.
es textes réglementaires, et
notamment la loi sur l’eau,
sont sans ambiguïté : toute
opération de terrassement
doit aller de pair avec l’aménagement d’un dispositif d’assainissement provisoire. Les équipements
créés (fossés, bassins de décantation, filtres, etc.) sont conçus pour
recueillir les eaux de ruissellement du chantier et en abaisser la
concentration de matières en suspension avant de les rejeter dans
le milieu naturel. « Cette concentration est généralement fixée à
50 mg/l en sortie de bassin, soit
jusqu’à 60 fois moins qu’à leur
entrée, annonce Benoît Klein, responsable QSE Forézienne d’Entreprises. Cet objectif est parfois dif-
L
f ic i le à at te i nd r e av e c le s
méthodes actuelles, et notamment nos dispositifs rudimentaires de filtre à paille. De plus, il
faudrait environ deux jours pour
qu’argiles et limons se déposent
au fond des bassins par simple
décantation. C’est incompatible
avec le fonctionnement d’un
chantier. »
Deux pistes de recherche
à l’étude
Des recherches sont menées au
sein d’Eiffage Travaux Publics
pour trouver une solution d’assainissement provisoire facile à
ett e en
e œuvre,
œu e, économiqueéco o qu
mettre
ment acceptable et efficace. De
Deux
suivie :
pistes principales sont suivies
« Nous avons mis au point
des prototypes basés
sur le principe des filtres
à paille, réutilisables,
modulables et résistants
aux intempéries. »
Benoît Klein, responsable QSE,
Forézienne d’Entreprises
Juillet 2012 P N° 25
VOIE25_10-14_BAG.indd 13
l’adaptation aux conditions de
chantier des procédés industriels
déployés dans les stations de traitement des eaux usées (décantation lamellaire et floculation), et
l’amélioration des filtres à paille.
« La floculation semble la meilleure piste, à condition de trouver
les produits dont les caractéristiques chimiques conviennent
au milieu, précise Benoît Klein.
Parallèlement, nous avons mis
au point des prototypes basés
sur le principe des filtres à paille.
Ceux-ci se veulent réutilisables,
modulables, résistants au x
intempéries. Autre avantage :
ils sont installés en 15 minutes
avec une pelle, contre plusieurs
heures à la main par deux personnes comme cela se fait habituellement. » Une solution toutefois transitoire... avant de trouver
la réponse idéale.
MOT CLÉ
Turbidité : TENEUR DE
MATIÈRES en suspension
dans l’eau suite à l’érosion
ou au lessivage de sols.
L’EAU EN PARTAGE
Q Le 5 juin 2012, une journée de retour d’expériences a
été organisée par la direction QEDD (Qualité Environnement
Développement durable) d’Eiffage Travaux Publics. Centrée sur
le thème de l’eau et des milieux aquatiques, elle a réuni près de
70 personnes de toutes fonctions (exploitants, bureaux d’études,
correspondants environnement, etc.) ainsi que des représentants
d’autres branches du Groupe. « Cette rencontre faisait suite au
Challenge H2O organisé en 2011, souligne Charlotte Valancogne,
ingénieur Environnement. Elle a permis d’échanger sur des
réalisations concrètes en termes de réduction de consommation
d’eau, de traitement des rejets et de limitation des pollutions
sur sites fixes ou sur chantiers. » Elle sera suivie de sessions de
formation sur la réglementation liée à l’eau et de la mise à disposition
de fiches de bonnes pratiques et guides techniques.
Le magazine d’Eiffage Travaux Publics 13
18/07/12 22:57
innovant & durable
COMITÉ SCIENTIFIQUE
Un laboratoire d’idées
pour les techniciens du Groupe
Le 22 juin dernier, 150 invités, issus de toutes les branches d’Eiffage, ont été
réunis à Paris à l’initiative du Comité scientifique du Groupe (CSG). Une rencontre
annuelle, dont l’objectif est de faire le point sur les meilleures techniques utilisées
au sein d’Eiffage et d’échanger sur des sujets transverses.
armi les sujets évoqués
cette année : la biodiversité, à travers une étude
menée par APRR, un système original d’entretien d’une
porte d’écluse proposé par Eiffage
Construction Métallique, un dispositif associant services hospitaliers
et systèmes informatiques présenté par Eiffage Énergie et développé à l’occasion de l’opération de
la cité sanitaire de Saint-Nazaire,
différentes voies innovantes dans
nos métiers et le chantier de la tour
Majunga à La Défense exposés par
Eiffage Construction et Goyer, et
enfin les techniques utilisées en
Allemagne par Eiffel Deutschland
Stahltechnologie pour l’élargissement d’un ouvrage d’art métallique
à Bonn. Quant à Eiffage Travaux
Publics, elle est revenue, aux côtés
d’Eiffage Concessions, sur le montage et la réalisation de l’autoroute
de l’Avenir, en cours de construction entre Dakar et Diamniadio, au
Sénégal.
P
Après les allocutions de Pierre
Berger, directeur général d’Eiffage, et de Max Roche, suivies
d’un déjeuner convivial, la journée s’est poursuivie par un état
des lieux des bureaux d’études
et de l’ingénierie au sein du
Groupe, avant une intervention
de Jean-Armand Calgaro, prési-
1 COMITÉ, 5 BRANCHES, 10 MEMBRES
Q Bernard Aversenq,
chargé d’affaires et
développement, APRR
Q Valérie Boniface,
responsable du
bureau d’études,
Eiffage Construction
Métallique
Q Jean-Charles Dupin,
directeur Grands
investissements et
développement, APRR
Q Jean-Michel Grave,
directeur export
grands projets
14 Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
VOIE25_10-14_BAG.indd 14
dent de la commission technique (TC 250), dédiée aux Eurocodes et portant sur la situation
réglementaire et les développements à venir en Europe.
Valérie Boniface, animatrice du
CSG depuis trois ans, a conclu
cette rencontre et transmis le
témoin à Jean-Charles Dupin.
de spécialités,
Eiffage Énergie
Q Michel Guérinet,
directeur scientifique,
Eiffage Construction
Q Bernard Héritier,
directeur technique,
Eiffage Travaux Publics
Q Olivier Miens,
directeur adjoint,
Eiffage Concessions
Q Évelyne Osmani,
directeur du bureau
Études & Structures,
Eiffage Construction
Q Claude Servant,
directeur scientifique,
Eiffage Travaux Publics
Q Antoine Ehret,
directeur technique et
industriel, Clemessy
À noter la présence,
pendant de
nombreuses années,
de Pierre Vezole,
récemment retraité,
ancien directeur
scientifique d’Eiffage
Construction.
CSG : QUÈSACO ?
Peu médiatisé au sein
d’Eiffage, le Comité
scientifique du Groupe (CSG),
né il y a une vingtaine d’années,
est animé par Max Roche,
directeur général adjoint
d’Eiffage. Il est actuellement
composé de dix membres issus
des directions techniques,
scientifiques et des bureaux
d’études représentant toutes
les branches. Chaque année,
une journée technique est
organisée (voir ci-contre).
Le CSG est chargé de valoriser
la technique au sein du Groupe.
À ce titre, il se donne comme
objectif de promouvoir la
maîtrise des risques, la veille
technique et scientifique,
la représentation extérieure,
etc. En outre, plusieurs
de ses membres représentent
Eiffage au sein d’institutions
et de groupes de travail
professionnels.
N° 25 Q Juillet 2012
18/07/12 22:57
dossier
ÎLE-DE-FRANCE/CENTRE
Une région au cœur des synergies
Entre les grands projets urbains actuels (tramway, souterrains, opérations environnementales, etc.) ou à venir,
comme le Grand Paris, et des chantiers plus ruraux, Eiffage Travaux Publics Île-de-France/Centre répond
aux différentes problématiques de ses clients, publics comme privés, en s’adaptant aux spécificités locales
de ce grand territoire. Avec la volonté réaffirmée de jouer les synergies entre la route et le génie civil,
bien évidement, mais aussi avec les autres entités du Groupe.
Juillet 2012 P N° 25
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Le magazine d’Eiffage Travaux Publics 15
19/07/12 14:13
dossier
ÎLE-DE-FRANCE/CENTRE
Station
d’épuration
Seine-Aval
à Achères.
Deux chantiers
d'envergure ont
déjà été livrés.
Un troisième
démarrera
en 2013.
Tramway
parisien.
Les travaux
se poursuivent
sur le boulevard
Macdonald,
à Paris 19e.
Conjuguer tous
les talents du Groupe
Depuis quelques mois, Eiffage Travaux Publics Île-de-France/Centre est pilotée par deux directeurs régionaux,
l’un pour la route et le terrassement ; l’autre, pour le génie civil et l'environnement urbain. Un tandem
expérimenté qui, à l’aube des grands projets à venir, amplifie les synergies et met le cap sur la performance.
«E
sprit d’équipe, efficacité et sécurité »… Pas
de doute, à bien écouter
Philippe Bisi, directeur
régional Route, et Éric Benloulou,
directeur régional Génie civil, on devine qu’ils sont sur la même longueur
d’onde. Leur force ? « La complémentarité », répondent-ils spontanément. Si
le premier connaît en effet très bien les
métiers du groupe Eiffage pour y avoir
fait une grande partie de sa carrière
xième apporte,
(vingt-trois ans), le deuxième
nce du terrain et
lui, toute sa connaissance
culier, l’Île-ded’un territoire en particulier,
ours différents
France. Bref, des parcours
qui s’unissent et que ce duo, à la tête
de la région depuis sa réorganisation,
tifier… « Notre
compte bien faire fructifier…
volonté commune est de profiter de
l’impulsion donnée parr Philippe Seitz,
ur général
aujourd’hui directeur
ie civil
délégué du pôle Génie
x comRégions, qui était aux
mandes avant notre arrivée, souligne Philippe Bisi.
nteNous souhaitons maintenir l’esprit d’équipe qui
a toujours existé entre les métiers de
la route et ceux du génie civil. » « Ce
n’est d’ailleurs pas un hasard si nos
bureaux sont mitoyens, complète Éric
Benloulou. Car, au-delà de l’anecdote,
cela démontre bien la proximité de nos
« Les synergies entre la route et
le génie civil nous font travailler
sur tous les tramways de la région. »
Éric Benloulou,, directeur régional
g
Génie civil
16 Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
VOIE25_15-21_BAG2.indd 16
équipes et notre ambition de la maintenir. » Des réunions de coordination ont
d’ailleurs été mises en place pour faire
le point, très régulièrement, sur les projets en cours et anticiper ceux à venir.
Des nombreux projets
ambitieux
« Les tramways, la station d’épuration
d’Achères ou encore la nouvelle gare
du RER E (Éole) nommée Rosa-Parks,
voici quelques exemples d’opérations
sur lesquelles nous avons déjà fait front
commun avec succès, détaille Éric
« Nos collaborateurs
routiers et terrassiers se
mobilisent pour rester
les entrepreneurs
préférés de
leurs collègues
du génie civil ! »
Philippe Bisi, directeur
régional Route
N° 25 Q Juillet 2012
19/07/12 14:14
!
Les effectifs régionaux comptent 1 270 salariés pour les activités
Route et Terrassement et 920 salariés en génie civil.
Les travaux
d’automatisation de
la ligne 1 du métro
parisien ont été
livrés récemment.
Passerelle
du jardin
Abbé-Pierre des
Grands Moulins,
à Paris 13e.
Application
d’enrobés
sur l'aéroport
du Breuil (41).
Benloulou. Plus globalement, nous
développons des partenariats avec la
plupart des entités de la branche et du
Groupe comme Eiffage Rail, Eiffage
Travaux Maritimes et Fluviaux, Eiffage
Énergie, Eiffage Construction Métallique, etc. » Si 2012 est une année de
transition pour les équipes régionales
– à la fois en termes d’organisation et
d’activité –, les perspectives s’annoncent très positives et propices au “travailler ensemble”. « Côté transports
urbains, Il y a bien sûr le gigantesque
chantier du Grand Paris (lire encadré cicontre), intervient Jean Bourzeix, directeur de la cellule Grands projets au sein
de la région. On peut également citer le
prolongement de la ligne 14 entre SaintLazare et la mairie de Saint-Ouen : 6 km
de tunnel, quatre stations, un centre de
maintenance. On est bien ici dans le
multimétier. »
Autres axes de croissance : les chantiers
orientés “traitement des eaux” et “recyclage des déchets”, à l’image des opérations majeures de restructuration du
Syctom d’Ivry ou de construction d’un
centre de méthanisation au Blanc-Mesnil. Plus que jamais, la région s’appuie
sur ses fondamentaux pour assurer une
croissance raisonnée. Pour y faire face
dans les meilleures conditions, Philippe Bisi et Éric Benloulou portent et
Juillet 2012 P N° 25
VOIE25_15-21_BAG2.indd 17
partagent un seul mot d’ordre : l’amélioration continue de la performance,
au service de la qualité et de la sécurité.
Pour cela, plusieurs actions ont déjà été
lancées, comme la formation sur trois
ans de tous les chefs de chantier routiers à travers le dispositif Master Chef
(lire La Voie 24, p. 20). D’autres pistes
sont lancées : mise en place de référents
productivité pour la route, création d’un
service achats pour le génie civil… En
somme, la région est prête à affronter
les grands défis de demain.
L’ÎLE-DE-FRANCE,
BERCEAU DE L’ÉCOLE
EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS
Q Né fin 2006 en Île-deFrance d’un partenariat avec
l’Association pour la formation
des adultes (Afpa), le modèle
d’école Eiffage Travaux Publics a,
depuis, essaimé partout en France
(on en compte aujourd’hui une
dizaine) et ouvert les portes du
marché du travail à des centaines
de jeunes. Toujours fidèle à cette
culture et à ses valeurs, la région
Île-de-France/Centre poursuit
ses efforts, que ce soit au travers
des formations en alternance
ou des contrats d’insertion (lire
aussi rubrique Engagement, p. 22).
« Une cellule dédiée
au Grand Paris »
Jean Bourzeix, directeur de la cellule
Grands projets en Île-de-France/Centre
Plus de deux millions de voyageurs
quotidiens, quatre lignes de métro,
essentiellement en souterrain, pour
parcourir quelque 170 km, 57 gares créées,
une vitesse de pointe des rames de 60 km/h
avec un espacement minimal entre deux
trains de 85 secondes… Le tout pour un coût
total estimé à 18 milliards d’euros. « Pour
suivre Grand Paris Express, ce projet urbain,
social et économique colossal, une cellule
dédiée, qui réunit toutes les entités du groupe
Eiffage susceptibles d’apporter leur pierre à
l’édifice, a été crée, précise Jean Bourzeix.
Pour les travaux publics, le projet est piloté
par la région Île-de-France/Centre, associée
à la direction Grands travaux de Génie civil
de Jean-Philippe Ricard. » En termes de
planning, les enquêtes publiques vont être
menées dès cet été. En parallèle, la société
du Grand Paris devrait lancer les appels
d’offres pour la maîtrise d’œuvre et
l’assistance à la maîtrise d’ouvrage en vue
de la réalisation des 60 premiers kilomètres
entre Le Bourget et le pont de Sèvres, via
Noisy-le-Grand et Villejuif. « Nous attendons
les dossiers de consultation des entreprises
(DCE) pour la fin 2013, poursuit Jean
Bourzeix. Les premiers tronçons devraient
être livrés en 2018, pour un achèvement
total du projet à l’horizon 2025-2030. »
Le magazine d’Eiffage Travaux Publics 17
19/07/12 14:14
dossier
ÎLE-DE-FRANCE/CENTRE
ROUTE ET TERRASSEMENT
Des projets de toutes tailles
Environnement rural d’un côté, projets très urbains de l’autre… Le résumé est bref, mais
il illustre bien la nécessité d’adaptation à leurs territoires et à leurs spécificités des équipes de la route
et du terrassement en Île-de-France/Centre.
Au sud de Gien
(45), 100 000 t
d’enrobés ont
été appliquées
en 2011 et 2012
pour aménager
la RD940.
La première
ligne du tramway
de Tours sera
livrée mi-2013.
ommençons par le Centre…
« De Chartres à Orléans en
pa ssa nt pa r Tours, nous
intervenons principalement
pour des donneurs d’ordre publics,
explique Denis Terret, directeur régional délégué Route pour la région
Centre. Savez-vous, par exemple, que
le conseil général d’Eure-et-Loir dispose de deux fois plus de routes que
la moyenne nationale ? Au global,
nous appliquons près de 300 000 t
C
d’enrobés par an. » Dotée d’une bonne
implantation locale, la région Centre
dispose de quatre centrales d’enrobage, dont un poste de recyclage à
fort taux, installé à Tours. « Acteur de
premier plan en Eure-et-Loir, nous
avons les moyens de faire régulièrement jeu égal avec nos principaux
concurrents dans les autres départements et même de remporter de
gros chantiers comme la RD940,
dans le Loiret, réalisée aux côtés des
équipes de Roland. », développe Denis
Terret. En 2011, la région Centre
comptait 400 salariés et a affiché près
de 75 millions de chiffre d’affaires.
« Les enrobés de l’ensemble
des chantiers du conseil général
d’Indre-et-Loire sont des Enrobés
à basse température (EBT®) 120°C. »
Denis Terret, directeur régional délégué Route
pour la région Centre
18 Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
VOIE25_15-21_BAG3.indd 18
Performance et qualité
Direction l’Île-de-France maintenant.
Ici, deux établissements (Paris Nord-Est
et Paris Sud-Ouest) coordonnent douze
agences aux compétences multiples :
construction routière et autoroutière
(pour le compte de la Direction des
routes d’Île-de-France, la Dirif), réfection
de voiries, réalisation de plates-formes
commerciales et parkings, entretien et
mise en valeur du patrimoine…
Bertrand Metz, qui dirige les agences
de l’Essonne et des Yvelines confirme :
« Notre spectre d’intervention est très
large sur une échelle qui s’étend du millier d’euros à 4 millions actuellement,
pour l’aménagement d’un nouvel accès
au centre commercial de Parly 2 (78).
Nos clients sont prioritairement des
acteurs publics pour lesquels nous gérons, par exemple, une dizaine de baux
d’entretien communaux et deux liés
à l’État pour des voies rapides au nord
et au sud de l’Essonne. Dans le secteur
privé, nos efforts de développement
portent leurs fruits avec, par exemple,
la signature récente d’un marché pour
Aéroports de Paris sur le site d’Orly
(94). » Côté Industrie, les équipes d’Île-
N° 25 Q Juillet 2012
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!
700
C’EST LE NOMBRE DE JOURS de travail sans aucun accident
des équipes de terrassement de Roland.
À Wissous (91),
aux portes de Paris
(13 km), d’anciennes
friches industrielles
viennent d’être
transformées en
quartier résidentiel,
autour d’un parc
central et d’un bassin
d’agrément. Eiffage
Travaux Publics
Île-de-France/Centre
a travaillé,
auprès d’Eiffage
Aménagement
et d’Eiffage
Construction,
à cette mutation
urbaine réussie.
Daniel Plaindoux,
directeur de Roland
ROLAND, LE TERRASSEMENT
“TOUT-TERRAIN”
Q Qu’ils soient en Île-deFrance, dans la région Centre,
voire ailleurs en France, les travaux
de terrassement sont gérés par
les équipes de Roland, filiale
d’Eiffage Travaux Publics
qui affiche, à la pesée, en moyenne
1,5 million de mètres cubes par an
pour 130 salariés ! En synergie
avec les autres métiers du Groupe,
les équipes de Roland apportent
leurs compétences de terrassier
sur les grosses opérations
régionales. Spécialiste du traitement,
Roland, en groupement avec TP Tinel,
a réalisé une partie des couches de
forme de l'A65 et, dans les prochains
mois, œuvrera au contournement
de Laval sur la ligne à grande vitesse
Bretagne-Pays de la Loire.
de-France/Centre peuvent s’appuyer sur
treize postes d’enrobage, dont trois sont
détenus à 100 % par Eiffage Travaux
Publics. « Ce maillage est un élément
déterminant dans notre recherche de
performance et de maîtrise de la qualité, insiste Philippe Bisi. Les enrobés
ont un temps d’utilisation réduit, ils
nous obligent à travailler en cycle
court. » C’est d’ailleurs ce qui a motivé
l’installation d’un poste d’enrobage de
dernière génération, dans le respect
total de la réglementation environnementale en vigueur, sur le port autonome de Bonneuil-sur-Marne (77). Doté
d’un recyclage à fort taux, il est, de plus,
alimenté par voies ferrée et fluviale.
Juillet 2012 P N° 25
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Ouvert en 1969, le plus ancien centre commercial
de l’Ouest parisien, Parly 2, a fait peau neuve
ces dernières années. Actuellement, l’entreprise
travaille à un nouvel accès sous la RD186.
Sa mise en service interviendra au printemps 2013.
« Pour le centre commercial
Parly 2 (78), nous réalisons,
en groupement avec les génie
civilistes, l’aménagement
d’un nouvel accès. »
Bertrand Metz, directeur des agences
Essonne et Yvelines
Le magazine d’Eiffage Travaux Publics 19
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dossier
ÎLE-DE-FRANCE/CENTRE
Tramway
d’Orléans. De
Paris à Tours,
en passant
par Orléans,
les équipes
régionales
interviennent sur
de nombreuses
lignes de tramway.
3 800 m
de souterrain
creusé à 20 m de
profondeur, c'est
ce qu’ont réalisé
les équipes de
l’entreprise pour
le prolongement
de la ligne 12 à
Aubervilliers (93).
GÉNIE CIVIL ET ENVIRONNEMENT URBAIN
Une activité multicarte
Avec à la fois des métiers très spécifiques et des savoir-faire complémentaires,
les équipes du génie civil abordent, en Île-de-France/Centre, les enjeux
de demain avec sérénité. Démonstration.
L’
activité Génie civil de l’entreprise est en réalité portée
par deux marques aux compétences complémentaires :
Eiffage TP pour les ouvrages d’art et les
grands travaux souterrains (ligne 12,
tramway T6, Deru Achères, projets
du Grand Paris, etc.) ; Eiffage Travaux
Publics Réseaux pour les travaux d’eau
potable, d’assainissement, d’aménagement urbain et les souterrains de petit
diamètre. Si le carnet de commandes
pour les deux ans à venir approche
le seuil historique des 500 millions
d’euros (toutes activités confondues),
l’année 2012 est une année de transition. « Nous sommes dans une sorte de
“faux plat”, explique Éric Benloulou.
De gros chantiers, comme celui de la
mise aux normes européennes (Deru)
de la station d’épuration d’Achères,
se terminent, alors que plusieurs sont
programmés pour commencer l’année
prochaine. » Une géométrie variable
qu’analyse Stéphan Éveillard, directeur
régional délégué Ouvrages d’art - Génie
« L’investissement
ur
dans un tunnelier pour
n
le T6 va constituer un
el
avantage concurrentiel
sur des chantiers
équivalents. »
« Notre intervention sur
des ouvrages simples
pour la ligne Bretagne –
Pays de la Loire va nous
servir de laboratoire
pour optimiser encore
nos performances. »
Pascal Hamet,
directeur régional délégué
Souterrains et Réseaux
Stéphan Éveillard, directeur
régional délégué Ouvrages d’art Génie civil
20 Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
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410 M€
c’est le montant du marché de génie civil
pour la prochaine tranche de modernisation de
la station d’épuration Seine-Aval à Achères, qui démarre en 2013.
Le parc des
Impressionnistes,
à Clichy-laGarenne (6 ha
perchés à 6 m du
sol sur un ancien
site industriel),
a demandé un an
de travaux aux
hommes d’Eiffage
Travaux Publics
Réseaux.
Implanté sur le
plateau de Saclay,
dans l’Essonne,
le synchrotron
Soleil, un anneau
de béton de 364 m
de circonférence,
a été construit
par Eiffage TP. Il a
vocation à sonder
la matière grâce
à une lumière
ultrabrillante,
10 000 fois plus
intense que celle
du soleil.
Lors de la mise aux normes européennes de la station
d’épuration Seine-Aval (78), 160 coques en BSI®, le béton fibré
à ultra-hautes performances développé par l’entreprise, sont
venues couvrir les bassins de traitement.
civil. « Nous sommes capables d’absorber tous les types d’opérations. Si notre
activité historique reste la construction
d’ouvrages d’art techniques en milieu urbain – souvent sous coupure ferroviaire
ou routière –, nous nous diversifions via
la réalisation d’écrans antibruit, de bassins, de parkings, de couvertures, d’ateliers de maintenance… Nous dirigerons,
en 2013, un nouveau chantier à la station d’épuration d’Achères, la deuxième
au monde : un marché de 410 millions
d’euros de génie civil. Nous réaliserons
aussi le lot E de la ligne à grande vitesse
Bretagne-Pays de la Loire qui compte pas
moins de 30 ouvrages d’art ! », conclut
Stéphan Éveillard.
Tramway et cœur de ville
Des opérations d’ampleur qui répondent
à celles menées par les équipes de Pascal
Hamet, directeur régional délégué en
charge des travaux souterrains et des
réseaux : « Dans le domaine des grands
souterrains, nous avons terminé, après
quatre ans de travail, le prolongement
de la ligne 12, au nord de Paris. Et nous
venons de remporter la seule opération
de taille comparable, pour les trois années à venir, avec le chantier du tramway T6. Au programme : un souterrain
de 1 600 m entre Vélizy et Viroflay, plus
deux gares. » T1, T2, T3, T7… Vous l’avez
compris, ce sont toutes les autres lignes
Juillet 2012 P N° 25
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de tramway d’Île-de-France sur lesquelles sont également intervenues les
équipes réseaux de Pascal Hamet, aux
côtés des ouvragistes, des spécialistes
du rail ou des routiers de l’entreprise,
lesquels ont également participé activement à la création de la deuxième ligne
de tramway d’Orléans et poursuivent aujourd’hui les travaux d’une ligne à Tours.
« Au-delà de ces opérations, notre cœur
d’activité est le génie civil des métiers de
l’eau (eau potable, assainissement) et,
depuis quelques années, la construction
de réseaux de chauffage urbain, précise
Pascal Hamet. Enfin, nous intervenons
en aménagement urbain, à l’image des
chantiers menés dans les cœurs de villes
de Montreuil ou de Saint-Ouen. Toutes
ces compétences s’inscrivent parfaitement dans la perspective du Grand Paris
et préfigurent bien notre capacité à les
maîtriser à la fois techniquement, économiquement et qualitativement », conclut
Pascal Hamet.
GARE ROSA-PARKS, ÉCLOSION PRÉVUE EN 2015
entités du Groupe –
Q C’est un tout nouveau
pôle multimodal sur la ligne E emmenées par le secteur
du RER qui doit voir le jour d’ici à
fin 2015, en limite des 18e et 19e
arrondissements de la capitale.
Baptisée gare Rosa-Parks, elle
assurera les correspondances
avec des stations de tramways
du T3 et, à terme, du T8.
Elle sera desservie au minimum
par un train tous les quarts
d’heure, et jusqu'à toutes les
4 minutes en périodes de pointe.
Quelque 85 000 voyageurs y
sont attendus chaque jour.
Pour concourir aux différents
marchés du projet,
un groupement a été mis en
place réunissant plusieurs
Ouvrages d’art - Génie civil
d’Île-de-France, mandataire –
et un bureau d’études interne.
Une synergie qui a fait mouche
puisqu’au fil des mois la quasi-
totalité des ouvrages lui a été
confiée. Et, conformément à
l’adage qui veut qu’on ne change
pas une équipe qui gagne,
les travaux liés aux réfections
des routes seront réalisés par
les équipes routières régionales.
Le magazine d’Eiffage Travaux Publics 21
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engagement
RESSOURCES HUMAINES
Itinéraires d’insertions réussies
Bertrand Charles et Idrissa
Diakhaté ont suivi
un parcours d’insertion
au sein d’Eiffage Travaux
Publics Île-de-France/
Centre. Retour sur
des réussites faites de
“rencontres”, mais aussi de
volonté et de motivation.
ertrand Charles est le premier à prendre la parole.
Intimidé, il raconte, d’une
voix calme et posée, son
itinéraire. Né en 1963, il arrive de
Côte d’Ivoire en septembre 2009.
Une assistante sociale le dirige
alors vers une antenne du Crepi
(Clubs régionaux d’entreprises
partenaires de l’insertion). Une
rencontre importante puisqu’elle
lui permet, à l’occasion d’une journée spéciale Odyssée des Crepi,
d’être en contact avec Eiffage
Travaux Publics. Pour lui, c’est
le déclic ! « Grâce à un stage de
21 jours, j’ai découvert les travaux
publics, dit-il. Tout de suite, j’ai été
motivé pour faire ce métier. J’ai
ensuite travaillé en intérim pendant sept mois, jusqu’en février
2011. » Avant d’être embauché en
CDI en mars en tant que constructeur professionnel en voiries et
réseaux divers. « Faire un parcours
pareil à 46 ans, c’est remarquable,
reconnaît Karina Rousseau, responsable du personnel. Car même
si c’est une force de la nature, il faut
une grande volonté. Je lui tire mon
chapeau. » De son côté, Bertrand
Charles retient surtout l’attitude
de tous ceux qui l’ont accompagné, comme ses tuteurs, Luciano
Pugnali ou Rocco Garruzzo, res-
B
Bertrand Charles constructeur professionnel en voiries et réseaux divers
Idrissa Diakhaté coffreur bancheur en génie civil
« Ancien conducteur d’engins pour le
chargement des conteneurs en Côte d’Ivoire,
j’en ai un peu la nostalgie. Si, un jour, j’ai une
proposition chez Eiffage Travaux Publics dans
ce sens, ça va me galvaniser encore plus. »
« Au Sénégal, j’ai arrêté l’école
à 16 ans. Mais à l’école Eiffage,
il y a beaucoup de pratique sur
le terrain, en extérieur, même quand
il pleut ! C’est ce qui me plaît. »
pectivement conducteur de travaux et chef de chantier. « Ils ont
toujours été à mes côtés et m’ont
donné l’envie de m’accrocher.
C’est la même chose aujourd’hui
avec Jean-Claude Saint-Léger, le
conducteur de travaux sur le chantier de la porte d’Aubervilliers. Ma
reconnaissance, c’est le travail que
je fais. Je ne veux pas les décevoir,
je fais de mon mieux. »
À l’école d’Eiffage Travaux
Publics
Idrissa Diakhaté a sensiblement
le même parcours. « Je suis arrivé en France en 2011, détaille
ce jeune Sénégalais de 22 ans.
Dans mon pays, j’ai eu plusieurs
expériences dans le bâtiment et
la construction. Avec l’aide du
Crepi, j’ai trouvé un stage chez
Eiffage Travaux Publics Île-deFrance/Centre. » Là encore, son
implication et la qualité de son
travail lui ont permis d’enchaîner plusieurs mois d’intérim et
d’intégrer l’école Eiffage. « Tout
s’est toujours bien passé avec
Idrissa Diakhaté, se souvient
Dorothée Morel, conductrice de
travaux. Il nous a semblé normal
de lui faire cette proposition de
parcours professionnalisant. »
Avec, à la clé, un diplôme de
coffreur bancheur en génie civil
prévu pour février 2013. « J’aimerais continuer à progresser,
conclut Idrissa Diakhaté. Et
monter les échelons ! »
« L’insertion a pu me laisser un temps perplexe.
Mais devant les efforts et la volonté d’Idrissa
Diakhaté, j’ai changé d’avis. Je n’aurai plus aucune
hésitation à ouvrir la porte de mes chantiers. »
Dorothée Morel, conductrice de travaux
22 Le magazine d’Eiffage Travaux Publics
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2006
C’EST L’ANNÉE
DE CRÉATION
DE LA PREMIÈRE
ÉCOLE EIFFAGE,
en Île-de-France/Centre
précisément.
LE CREPI
EST L’UN DES
PARTENAIRES
PRIVILÉGIÉS D’EIFFAGE
TRAVAUX PUBLICS,
pour recueillir des
candidatures dans le cadre
de parcours d’insertion.
Parmi les autres organismes
contributeurs : l’École de
la seconde chance (E2C)
et l’Établissement public
d’insertion de la Défense
(Epide), notamment.
N° 25 Q Juillet 2012
20/07/12 21:11
repères
Agenda
SALONS & FORUMS
CONCOURS 2012
FONDATION
Prenez l’eau
en photo !
13 logements solidaires inaugurés
Pour illustrer les engagements
du Groupe exprimés dans
la charte Eau et milieux
aquatiques, un concours
photo est ouvert à tous les
collaborateurs d’Eiffage. Son
thème , “L’eau dans tous ses
états”, est large :
• Eau de mer ou eau douce
• Eau vive ou stagnante
• Rosée du matin, vapeur
d’eau, givre ou glace
• Eau vivante, abondante
ou rare
• La vie dans l’eau : faune
et flore
Les 24 photographies
sélectionnées illustreront le
calendrier Eiffage 2013. Leurs
auteurs gagneront de 500
à 1 000 € en bons d’achat.
LE 26 JUIN DERNIER,
six logements très sociaux
étaient inaugurés à SainteGeneviève-des-Bois. Inscrits
dans un programme qui compte
aussi sept appartements à
Palaiseau, ils ont été en partie
construits grâce à un chantier
d’insertion pour l’association
Solidarités nouvelles pour le
logement (SNL) et ont bénéficié
d’un soutien de la Fondation
Eiffage à hauteur de 150 000 €.
Ce projet, récompensé en
2011 d’un trophée du mécénat
d’entreprise pour l’environnement
et le développement durable,
Vous avez jusqu’au
3 septembre 2012 pour
envoyer votre bulletin
de participation et
vos plus belles photos à :
concours-photo.
travauxpublics@eiffage.com
Venez visiter le stand
Eiffage Travaux Publics
et rencontrer
nos équipes
Q
Aux côtés de Patrice Bony
(à droite), Étienne Primard,
cofondateur de l’association (au
centre) et l’architecte du projet,
M. Bertrand (à gauche).
a été coparrainé par Patrice Bony
(Eiffage Travaux Publics siège)
et Bernard Lamarche (retraité
Eiffage Construction Métallique).
13 au 15
septembre
Q
Espace collectivités,
parc des Expositions,
Paris-Le Bourget (93)
Q
résidence sociale
pour Emmaüs à
Bernes-sur-Oise (95),
projet parrainé
par Jacques Renard
(retraité Eiffage TP).
Q Mise en place
d’une démarche QSE
dans l’entreprise
d’insertion Ares,
présente en Îlede-France et dans
plusieurs villes de
province, projet
parrainé par PierreDominique Lemaire
(Région Île-deFrance /Centre).
Q Préservation du
patrimoine urbain du
XXe siècle à Grigny
(91) par le biais d’un
chantier d’insertion,
projet parrainé par
Luciano Manfredi
(Eiffage Travaux
Publics Réseaux).
Q Expérimentation
et promotion
d’initiatives pour un
commerce équitable
et solidaire dans le
Morbihan, projet
soutenu par Quentin
Dziedzic (Eiffage
Travaux Maritimes
et Fluviaux).
Q Remise de chiens-
guides à de jeunes
aveugles pour
leur permettre de
poursuivre leurs
études dans le Var,
Chiffre d’affaires
27 septembre
Carrefour de l’emploi,
Pavillon Baltard,
Nogent-sur-Marne (94)
Q
27 septembre
Une journée, un emploi,
Saint-Soupplets (77)
QUELQUES AUTRES PROJETS SOUTENUS
PAR EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS
Q Création d’une
13 septembre
Journée d’intégration
ESTP (École spéciale
des travaux publics, du
bâtiment et de l'industrie),
Paris
projet soutenu par
Éric Guirado (Eiffage
Travaux Publics
Méditerranée).
Q Reconstruire
des vies en
reconstruisant des
bateaux dans le Nord,
projet parrainé par
Timothée Chevolleau
et Vincent Patoux
(Eiffage TP), et
Jean-Yves Levasseur
(retraité Eiffage TP).
VOUS AUSSI, si vous
souhaitez parrainer
un projet, contactez
la Fondation :
Xavier Lanthiez au
01 41 32 81 23
ou xavier.lanthiez@
eiffage.com
Q
2 octobre
4e forum pour l’emploi des
jeunes, stade de France,
Saint-Denis (93)
Q
2 au 4 octobre
Interoute & Ville,
Eurexpo, Lyon
Q
4 et 5 octobre
Forum Paris pour
l’emploi, pavillon
Handicap, place
de la Concorde, Paris
Q
24 octobre
8e forum entreprises,
École des Mines, Alès (30)
Chiffre d’affaires travaux
+ 0,8 %
+ 3,7 %
par rapport à 2011
par rapport à 2011
FRANCE 1er trimestre 2012
EUROPE 1er trimestre 2012
29,5 %
7%
TRAVAUX
PUBLICS
CONSTRUCTION
MÉTALLIQUE
30 %
ÉNERGIE
33,5 %
CONSTRUCTION
1er trimestre 2012
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