Honda voyants informations moteur

Honda voyants informations moteur
Comme beaucoup d’entre nous l’hiver est un moment où ont ronge notre frein en attendant les
beaux jours pour profiter de nos montures, mais ont bricole ont réfléchi , ont cherche le petit truc qui
ferra le plus pour la saison prochaine.
Etant « semirigidiste » lambda , je n’échappe pas a cette maladie, sur mon dernier bateau !
3 D Tender 589 monté avec moteur Honda 90 Vtec , je me trouvais confronté à un soucis technique
qui me préoccupait .
En effet sur le boitier de commande a distance, ce trouve un bloc lumineux comportant quatre
voyants : huile, température, batterie, divers sondes moteur.
Ce voyant de part sa position sur le boitier , et la position du boitier sur la console ce trouve
totalement invisible en position de conduite !
Emplacement des
voyants
Pour moi ces voyants étant important
pour le bon fonctionnement du moteur
surtout pour savoir ce qui ce passe en
cas d’alarme, je ne comprend pas qu’ils
ne soit pas visible au même titre que
ceux d’une voiture lorsque l’ont
conduit !
Depuis un certain temps, donc je m’inquiétais
de savoir comment faire pour pouvoir profiter
de ces fonctions sans me torturer le dos a
chaque démarrage ou lors du déclenchement
éventuel d’une alarme !
Plusieurs solutions s’offraient a moi :
Ajouter des voyants sur la console ? déplacé le
bloc voyant existant ? oui mais comment ?
Les voyants dans le commerce n’étant pour la
plupart pas identifier par des symboles, je me
retrouverais dans ce cas ! avec trois voyants
rouge et un vert, le vert pas de soucis mais les
rouges ?
De plus trouver dans le commerce des voyants étanches , esthétique ? ……. cela tiens du chemin de
croix !
Déplacé le bloc voyant existant, impliquait de trouvez un « bouchon » lui aussi étanche pour
obstrué le trou sur la commande, cela proprement ? pas facile non plus !!
Ma dernière option fut la meilleur a mes yeux ,l’achat du fameux voyant en pièces détachée d’origine
Honda !!
La décision est prise !!
Ce sera ajout d’un voyant d’origine sur la console, je me débrouillerais pour trouvez l’alimentation
sur le faisceau ou dans le boitier
Coup de fils a mon distributeur Honda Marine ? …….. combien ??............. Heu ….. dite moi il est
plaqué Or ??
Allez direction les stats ( tant pis pour le commerce Français, mon portefeuille décide ) chez :
http://www.boats.net/
Une petite recherche dans un catalogue immense, et je trouve mon bonheur, pour le prix en
France, je m’en offrirais trois !! mai je n’en prendrais qu’un ! je trouve également un petite plaque
alu qui semble parfaite pour l’encastrement de mon voyant sur ma console, allez je craque !!
Réf : 37214-ZW5-U01
Prix : 5,89€
Réf : 37210-ZW1-702
Prix : 59,12€
(Attention il y a deux voyants différents ! un avec seulement deux fonctions ,et le second avec
quatre )
Réf : 37210-ZV5-013 : voyant deux fonctions
Réf : 37210-ZW1-702 voyant quatre fonctions
Bon de toute façon si vous vous tromper ! ce n’est pas grave, il suffit de prendre celui en place ,et de
le remplacer par celui reçu !!
J’ai dépenser une fortune !! mon voyant et sa plaque, heureusement que je commande d’autres
pièces, sinon le port me couterais presque plus que les pièces !!
Ps : les photos du bateau sont celles prisent lors de sa livraison ! il est aujourd’hui complet, électronique , et roll bar !
Voila une partie des questions résolue.
Les connections sont la, il me
faut les sortir du boitier !
Ou trouver sur le faisceau les
fils pour un repiquage ?
Dans l’attente du colis, je
commence à me documenté
sur le faisceau et sur les
possibilités de branché mon
futur voyant répétiteur de la
meilleur manière possible,
sans faire de court circuit,
débauche de fusibles ou
autre
fils
fondus
et
amusement du genre………….
Ouvrir le boitier , ne m’enchantais pas vraiment, c’est plein de ressorts, d’axes et de petites pièces
qui ne demande que s’envolés en général , et comme mon atelier ce situe sur ma pelouse, j’ai pas
trop envie de passer le reste de ma vie à quatre pattes pour chercher les morceaux en ballade !
Mais je pense ne pas avoir trop le choix
Le colis est arrivé, ave un peu de retard due à la douanes, maintenant plus rien ne passe aux travers
du filet !!
Voila donc mes pièces arrivées, avec les autres bien sur , filtre, huile essence, turbine de pompe a
eau, anodes etc, etc, et oui quand à payer du port autant que ce soit pour une seule fois !
Une erreur de colisage due à l’expéditeur, fait que je me retrouve avec un support deux voyants au
lieu des quatre attendu ( un échange de mail à réglé le soucis par un remboursement partiel à titre
d’excuse )
Je vais donc intervertir les deux ! celui en place ira sur la console et le neuf sur le boitier a la place du
quatre témoins pas grave !!
Il ne reste plus que la pose, mais cela va attendre un peu, car comme je l’ai dit mon atelier ce situe
dans mon jardin , nous somme au mois de Février, et la pluie le vent ne me convienne pas trop pour
bricoler à l’extérieur !
N’étant pas des plus patient j’ai commencez a faire l’inventaire de ce dont j’ai besoin et fait mes
petite courses pas grand-chose :
Quelques longueurs de fils de
préférence de différentes couleurs
pour identification, ( sept couleurs ) .
J’ai trouvez chez un distributeur de
composant
électronique
un
assortiment de fils de faible section
Des cosses a sertir male et femelle.
De la gaine pour le faisceaux et de la
gaine thermo pour l’isolation des
connexions
La petite plaquette sur la photo ? un
jeu de numéro pour identifier les câbles , bien pratique !
voila de quoi fabriquer le faisceau qui va sortir du boitier et entré dans ma console, il va suivre les
autres câbles de commandes moteur et d’infos qui vont à mes compteurs sur la console.
Pendant que j’y était j’ai fabriquer mon faisceau !
Les cosses ne sont pas montées sur
l’extrémité destiné au voyant , le
faisceau ayant été fait volontairement
plus long, cela me permettra de
l’ajusté suivant son parcours dans la
console
J’ai aussi enlevé l’isolant des cosses
car trop épais, il est remplacé par de la
gaine thermo une fois les cosses
soudées
Ont distingue la différence de taille des cosses
isolées avec de la thermo, et celles d’origine
Ainsi que les petit clips d’identification numéroté
Ce ne sera pas du luxe quand il faudra refermé le
boitier de commande.
Elle seront de nouveau couverte pas de la gaine
lorsque les connexions seront effectuer je
couvrirai ainsi les cosses male et femelle pour
bien isolé l’ensemble et scellé la connexion !
La troisième parties des opérations est lancée
Le bateau est arrive à la maison, j’hésitais entre déplacer l’outillage au garage, mais comme il
manque toujours quelques chose !!
dépose du boitier de son emplacement
sur la console, j’en profiterai pour
remplacer les boulons d’origine par de
l’inox rondelles et écrous idem !
non mais !!
De plus en plus délicat ! l’ouverture , du
dit boitier, surtout que ne pouvant pas le
déposer complètement je doit travailler
dans le bateau et le boitier sur les
genoux !
Bon rien n’à sauter, aucun ressort ou
autre pièces qui auraient voulues
prendre leur envol en profitant de
l’ouverture de la boite !
Et bien il y déjà du monde, la dedans et
dire que je veux en ajouter !
Déjà quelque fils de débrancher et le
voyant de remplacement remis dans son
logement, il reste les autres fils a
débranché et à repéré, pas de
précipitations !! …….. Zen
Ont distingue ici, les branchements fait avec le nouveau faisceau qui sort vers l’extérieur, les cosses
ont toute été isolées avec de la gaine thermo !!
Rien n’est coupé, aucune intervention n’est irréversible !!
Maintenant le jeu consiste à faire entrée tout cela dans le boitier, sans que cela ne pose de
problème ! pas gagnez l’affaire ! après trois tentatives, je réussis a rangez tout ce petit monde la
dedans en faisant attention que les fils ne touchent pas une partie mobile , ce qui pourrait dans
l’avenir provoquer une panne si un contact ce faisait par frottement !!
La gaine de mon faisceau elle non plus ne veux pas entrée dans le logement prévu pour faire sortir
les câbles du boitier, faut dire que le deux occupants déjà en place ne font aucun efforts !!
Bon ! une cale en bois un serre joint et tout entre dans l’ordre ( je ne fait pas de photo pour éviter
les hurlements )
Je peux enfin fermé le boitier correctement, je vérifie le bon fonctionnement des commandes,
marche avant Marche arrière point mort, stater, tout parait correct !
J’en ai bien sur profiter pour un bon graissage des parties mobiles !!
Sur la console maintenant…………
Il me faut trouver l’emplacement idéal pour ce nouveau voyant ? …… plusieurs essais et
enfin une décision !!
un peu de scotch crépon
pour situé l’emplacement ,
un coup de crayon pour
visualisé ce que ce la donne
une ou deux minutes de
réflexion pour être sur !...
ok ont attaque attention !
Bizarre aussi mon compte tours qui reste a
1100 tours A voir lorsque je vais remettre la
batterie ?
plusieurs petit trous sur le tracé, un
ciseau a bois plus loin, pour faire tomber
le morceau central et un bon coup de
lime pour finir la découpe proprement
un trou ! ………..
Présentation du voyant, pour voir s’il
entre a sa place sans forcer !
Et voila le travail, reste plus que les
branchements a l’intérieur de la
console
après avoir raccourci le
faisceau, je verrais pour les petites vis noires si elles tiennent en atmosphère humide si non
je les remplacerais par de l’inox .
Voila le branchement fait et isolé toujours avec de la gaine Thermo !
Il ne reste plus que les essais ?? ………
Remontage de la batterie ( démontée pour l’hiver et stocker au chaud !
Contact…………….. et ……………………………………………………………………………………………………………………..
Ça marche !!....... impressionnant !!
Les
quatre
voyants
l’allument
un
court
instant ! et s’éteignent !
Si ont laisse le contact sans
démarrer,
le
voyant
batterie s’allume signe que
l’alternateur ne charge pas
logique, donc j’en déduit
que
tout
fonctionne
comme je l’espérais !!
Un bon nettoyage et on
va pouvoir passez a autre
chose !
Plus terre a terre , entretien courant, vidange, décanteur, filtre carburant , graissage etc, etc
Afin d’ être près pour la nouvelle saison 2014 ! Bonne nav à tous !