Ferrari 250 LM 1er Le Mans 1965 N.A.R.T. 5893 GT

Ferrari 250 LM 1er Le Mans 1965
N.A.R.T. 5893 GT
Après avoir démonté votre base BBurago, en ayant ôté portes et capot avant (vous pouvez conserver le capot arrière en place, il
suffira au moment de la peinture de le tenir ouvert à l'aide d'une tige), ébavurez le "nez" en résine, collez-le en place, et mastiquez
soigneusement le joint avec du Sintofer ou assimilé. N'oubliez pas de mastiquer également le joint entre la pièce plastique et le capot
arrière.
Limez les poignées sur les portes, et percez à la place avec un foret diam.0.6. Percez aussi les différents emplacements de feux de
plaque et attaches-capot, comme indiqués sur le plan. Pour réaliser ces feux et les poignées de porte, vous pourrez utiliser des têtes
d'épingle (non fournies), qui donneront un effet très réaliste.
Apprêtez soigneusement et peignez les différentes pièces; n'oubliez pas celles en photodécoupe: Bavettes, encadrements de vitres
et grilles arrières. Quelques conseils pour la peinture vous sont donnés au verso. Couleur: Rosso Corsa! Mais vous pouvez utiliser du
rouge Talbot Vallelunga, Citroën rouge chinois... Comme vous le sentez! Il n'a de toutes façons pas existé Un rouge Ferrari, mais bien
plusieurs, variant au gré des carrossiers, des fournisseurs de peinture, des écuries et... des années!!
Après séchage, peignez l'intérieur en noir satin. A ce stade vous pouvez améliorer si vous le désirez le compartiment moteur, en
repeignant celui-ci et ses accessoires, et en rajoutant des fils, canalisations, etc... Munissez-vous d'une bonne documentation!
Pour réaliser les vitres latérales et les longues portées, utilisez du fin rhodoïd que vous découperez suivant les formes des
photodécoupes. En les décalant, vous pourrez même obtenir un effet d'ouverture très réaliste pour les vitres. N'utilisez pas de colle
cyanoacrylate, celle-ci blanchirait les parties transparentes. Employez plutôt une colle blanche ou époxy, plus lentes mais faisant moins
de traces! vous pouvez alors coller les entourages de vitres sur les portières, par l'extérieur et par la partie basse seulement si vous
désirez ouvrir les portes par la suite.
Pour les roues: Vous pouvez soit ôter les tiges plastiques d'origine et les remplacer par des axes de diamètre 2mm, soit amincir
ces tigges plastiques jusqu'à obtenir la taille correcte. Attention aux papillons de roue différents à gauche de la droite!
Remontez la voiture et finissez dès lors l'assemblage des dernières pièces, posez les décals suivant le plan, finissez par les feux de
plaque.
Et en cas de problème, consultez-nous!!
ne pas utiliser
rouge
ED 92
Alternative...est une marque de la SARL Renaissance
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