Préparation du vol…

Mémo
du pilote
VFR
2010
Ce mémento vous apporte
sous forme synthétique les
informations principales
utiles avant, pendant et
immédiatement après le vol
en VFR de jour en France
Dans un souci de simplicité
il ne mentionne pas les particularités des autres types de vols
ou des aspects spécifiques
(IFR, vol de nuit, étranger,
voltige, hydravions, patrouille,
vols au-dessus du niveau 100...).
Le format adopté (10 x 20cm)
lui permettra de trouver
naturellement sa place dans
la boîte à gants de l'avion
pendant le vol.
Pour votre sécurité l’usage
des manuels de formation
et surtout le maintien à niveau
auprès de l'instructeur de votre
club restent indispensables.
Daniel Vacher
Responsable sécurité
Transmettre toute remarque ou
suggestion sur le contenu de ce
guide à :
contactmemo@ff-aero.fr
PRÉALABLES
PRÉPARATION DU VOL
OMMAIRE
PRÉSENTATION
Information
4à6
Météo
7
ATIS par téléphone
8
Étapes
9
Dérives
10
Classes d’espaces
11
Conditions VMC
12
Plan de vol
13
Liste des BRIA
14
PENDANT LE VOL
Information par radio 15
Fréquences spécifiques 16
Interception/Signaux 17
Niveaux de croisière 18
APRÈS LE VOL
20
AIDE MÉMOIRE
21
ABRÉVIATIONS
22
NOTES PERSONNELLES 23
Ce mémento vous est proposé par
la Fédération Française Aéronautique
155, avenue de Wagram - 75017 Paris
Tél. 0144299200
Mémento téléchargeable sur le site de la fédération:
www.ff-aero.fr
© FFA 10-2009 tous droits réservés
Directeur de la publication: Jean-Michel OZOUX
Les informations publiées dans ce mémento ne sont pas
contractuelles.
Tenez-vous informé et prenez en compte les changements qui prendront effet en cours d'année.
4 Préparation du vol… information
Avant même d'envisager tout vol, s'assurer des points suivants:
POUR LE PILOTE
✦ Licence en cours de validité
Vérifiez que la date de validité de qualification de classe de
l'avion utilisé pour le vol n’est pas échue.
✦ Une pièce d'identité
✦ Attestation médicale à
jour
Vérifiez que la date de fin
de validité n'est pas échue,
que les obligations complémentaires (emport de
lunettes…) seront respectées.
✦ Capacité à voler
Forme physique et mentale, compétence suffisante pour
le vol envisagé, conditions d'expérience pour l' emport de
passagers (3 atterrissages et 3 décollages dans les 90 jours
précédents).
POUR L’AVION… documents devant être à bord:
pour tout vol
✦ Carnet de route,
et fiche de pesée (- de 5 ans)
✦ Manuel de vol
✦ Plan de vol si établi.
Mon certificat médical,
est-il toujours valide ?
Préparation du vol… information
45
POUR L’AVION… documents devant être à bord:
Pour tout vol où les aérodromes de
décollage et d'atterrissage sont différents :
✦ Certificat d'immatriculation
✦ Certificat de navigabilité et certificat
d’examen de navigabilité
✦ Document de limitation de nuisance (si exigé)
✦ Licence de station d'aéronef et son annexe
décrivant le matériel
✦ Attestation d’assurance
EN MATIÈRE D'ÉQUIPEMENT MINIMUM
✦ Cartes en cours de validité :
Échelle adaptée au vol pour le secteur
survolé. Il est recommandé d’avoir la
documentation pour rejoindre un
aérodrome de dégagement en cas
d’incident sur l’itinéraire.
✦ Présence de la pochette
VFR et du guide aviation de
Météo-France.
✦ Présence des équipements
complémentaires nécessités par
une activité particulière (survol
maritime…)
EN MATIÈRE D'ACCÈS À L'INFORMATION
✦ Maîtriser l'utilisation des sites du SIA et de
Météo-France, indispensables pour obtenir depuis tout
lieu les informations temporaires indispensables au vol.
L’autonomie en carburant,
est-elle suffisante ?
6 Préparation du vol… information
INDISPENSABLE ET
PRÉALABLE AU VOL
(ne peut-être remplacé par l'information obtenue en vol)
Le site du SIA :
www.sia.aviation-civile.gouv.fr
permet la consultation et l'impression:
✦ des NOTAMS des terrains sur le trajet
et de ceux à la périphérie.
✦ de l'activité des zones basse altitude
✦ de l'activité des zones réglementées
✦ des événements ponctuels
(voir: Sup AIP)
Pour disposer d'une information fiable
consultez ces informations et
contrôlez-les juste avant d'entreprendre le voyage.
j
Les informations pérennes sont disponibles
dans la pochette VFR éditée par le SIA
Le site OLIVIA :
www.olivia.aviation-civile.gouv.fr
ou sur le site SIA, rubrique « Préparation en ligne »
facilite l'accès aux informations:
✦ Privilégiez la demande sur « route étroite » en
sélectionnant toutes les options le long de la route.
✦ Pensez à mettre dans votre profil la largeur du
couloir désirée pour les NOTAMS et les OPMETS.
✦ N'optez pas pour des largeurs trop étroites afin
de couvrir les dégagements éventuels (une largeur
de 20 Nm minimum pour les Notams et
30 Nm pour les Opmets semble raisonnable).
Des bornes OLIVIA sont disponibles
sur les grands aérodromes
Mon entraînement est-il suffisant ?
...voir avec l’instructeur.
Préparationduduvol…
vol…information
météo
Préparation
Le site de Météo-France :
http ://aviation.meteo.fr
ou www.meteofrance.com
Veillez à effectuer votre enregistrement personnel sur le site.
Notez en fin de ce mémo
votre code d’accès
et le mot de passe pour un
accès immédiat depuis tout lieu
au chapitre: AVIATION.
Placez en permanence dans
votre sacoche LE GUIDE AVIATION
en vigueur (téléchargeable sur le site)
et diffusé par Météo-France.
Il est indispensable pour
l'interprétation des
messages météo
Information météo par SMS :
METAR (ou SPÉCI, TAF, SIGMET) suivi du code OACI
puis envoyer au 71002
Exemple: MÉTARLFOT
Prévisionniste: 0899701215
t les ATIS
Consultez égalemen
par téléphone,
la carte VAC
le numéro figure dans
ge suivante.
et dans le tableau pa
Météo: Ai-je bien pris
toutes les informations ?
47
8 ATIS… par radio, par téléphone
Ce tableau est susceptible d'ajouts ou modifications à tout moment.
Regardez dans la carte VAC, rubrique ATIS ou STAP
Aérodrome
Ajaccio Campo Dell'Oro
Avignon Caumont
Bastia Poretta
Beauvais Tillé
Béziers Vias
Bordeaux Mérignac
Brest Guipavas
Calais Dunkerque
Calvi Ste Catherine
Cannes Mandelieu
Clermont Fd Auvergne
Dinard St Malo
Figari Sud Corse
Grenoble le Versoud
Grenoble St Geoirs
La Rochelle Île de Ré
Le Havre Octeville
Le Touquet-Paris-plage
Lille Lesquin
Limoges Bellegarde
Lognes Émerainville
Lyon Bron
Marseille Provence
Meaux Esbly
Melun Villaroche
Merville Calonne
Montpellier Médit.
Muret l'Herm
Nantes Atlantique
Nice Côte d'Azur
Paris Charles de Gaulle
Paris le Bourget
Paris Orly
Perpignan Rivesaltes
Pontoise Cormeilles
Rennes Saint-Jacques
Rodez Marcillac
Rouen Vallée de Seine
Saint-Cyr-l’École
Saint-Etienne Bouthéon
Toulouse Blagnac
Toussus-le-Noble
Code
OACI
Fréquence
ATIS
Téléphone
ATIS
LFKJ
LFMV
LFKB
LFOB
LFMU
LFBD
LFRB
LFAC
LFKC
LFMD
LFLC
LFRD
LFKF
LFLG
LFLS
LFBH
LFOH
LFAT
LFQQ
LFBL
LFPL
LFLY
LFML
LFPE
LFPM
LFQT
LFMT
LFBR
LFRS
LFMN
LFPG
LFPB
LFPO
LFMP
LFPT
LFRN
LFCR
LFOP
LFPZ
LFMH
LFBO
LFPN
126.925
120.825
125.925
118.375
127.525
131.150
129.350
135.450
131.175
127.475
136.400
124.575
118.725
125.225
125.725
126.875
126.175
123.125
119.325
128.075
125.025
128.125
125.350
126.725
128.175
127.900
124.125
124.575
126.925
129.600
128.225
120.000
126.500
127.875
124.125
136.400
—
120.725
131.025
132.800
123.125
127.475
04 95 23 59 85
04 90 84 32 84
04 95 59 19 40
03 44 11 49 28
04 67 90 88 88
05 57 92 81 04
02 98 32 02 71
03 21 00 11 14
04 95 65 82 49
04 93 48 73 23
04 73 62 74 38
02 99 16 81 50
04 95 71 10 99
04 76 77 56 87
04 76 65 55 89
05 46 00 13 92
02 35 54 64 93
03 21 06 62 84
03 20 16 19 54
05 55 48 40 37
01 60 17 97 94
04 72 15 87 96
04 42 31 15 15
01 60 04 88 75
01 64 14 28 44
03 28 48 35 50
04 67 13 11 70
05 61 51 22 74
02 40 05 12 74
04 93 17 2115
01 48 62 10 92
01 48 62 43 92
01 49 75 65 80
04 68 63 75 12
01 30 30 52 08
0299 67 72 50
05 65 77 17 67
02 35 80 80 34
01 30 85 09 86
04 77 36 17 51
05 62 74 66 36
01 39 56 54 70
Préparationduduvol…
vol…information
étapes
Préparation
4
9
site: www/sia. aviation-civile. gouv. fr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Détermination du trajet et de l’altitude de sécurité
Recensement des terrains, impression des cartes VAC:
AIP (1) puis PIA (2)
Examen, impression des NOTAMS
Examen, impression des transits maritimes (si nécessaire):
AIP puis PIA puis MIA (3), puis en route puis règles générales
puis règles vol à vue (12-9 à 12-19)
Recensement des zones traversées
Examen des cartes d’activité des zones «vol basse altitude»:
Cartes AZBA
Examen de l'activité des zones réglementées:
AIP puis PIA puis MIA puis en route puis avertissements
puis zones…
Examen: Sup AIP (4)
Tableau des lever et coucher du soleil (si besoin)
AIP puis PIA puis MIA puis généralités puis tables et
codes puis tableau des levers et couchers de soleil
Consultation météo: http://aviation.meteo.fr
ouwww.meteofrance.com, rubrique « Aviation ».
Édition (TAF, MÉTAR, SPÉCI, SIGMET, TEMSI ET WINTEM)
Préparation bilan masse et centrage, autonomie
Vérification des performances décollage, montée,
atterrissage (selon le terrain utilisé)
Vérification de la documentation de l'avion
Vérification des conditions d'expérience
Rédaction du dossier de vol
Dépôt du plan de vol (si nécessaire):
Olivia, rubrique « Plan de vol » ou auprès du BRIA
(1)
AIP: Publication d'informations aéronautiques (en français)
PIA: Publication d'informations aéronautiques
(3) MIA: Manuel d'informations aéronautiques
(4) Sup AIP: Supplément aux Publications d'informations aéronautiques
(2)
Visite-prévol: l'ai-je faite
soigneusement et complètement?
10 Préparation du vol… dérive
CALCUL DES DÉRIVES
Vent de travers
à l’atterrissage:
Préparation du vol… vent
Ai-je calculé la masse
et le centrage de l’avion?
Préparation du
d’espaces 11
Préparation
duvol…
vol…classes
information
4
CLASSES
A
B
C
D
VOLS
ADMIS
OBLIGATION SOUMIS À LIMITATION
CIRCULATION AÉRIENNE
RADIO CLAIRANCE VITESSE (1)
CONTRÔLE INFORMATION ALERTE
VFR avec
Séparation
OUI
OUI
OUI
OUI
250 Kt
dérogation VFR/IFR et VFR/VFR
Tous les
VFR
Séparation
VFR/IFR et VFR/VFR
OUI
OUI
OUI
OUI
250 Kt
VFR
de jour
Séparation
VFR/IFR
Infos de trafic (2)
VFR/VFR
OUI
OUI
OUI
OUI
250 Kt
VFR
de nuit
Séparation
VFR nuit/IFR
Informations de trafic
VFR nuit/VFR nuit
OUI
OUI
OUI
OUI
250 Kt
Séparation
VFR
VFR spécial/IFR
spécial Informations
trafic
(en CTR) VFR spécial/VFRdespécial
OUI
OUI
OUI
OUI
250 Kt
VFR
de jour
Infos de trafic (2)
VFR/IFR
VFR/VFR
OUI
OUI
OUI
OUI
250 Kt
VFR
de nuit
Séparation
VFR nuit/IFR
Informations de trafic
VFR nuit/VFR nuit
OUI
OUI
OUI
OUI
250 Kt
Séparation
VFR
VFR spécial/IFR
spécial Informations
trafic
(en CTR) VFR spécial/VFRdespécial
OUI
OUI
OUI
OUI
250 Kt
VFR
de jour
Pas de séparation
mais Infos de trafic (3)
VFR/IFR
VFR/VFR (3)
OUI
OUI
NON
NON
250 Kt
VFR
de nuit
Séparation
VFR nuit/IFR
Informations de trafic
VFR nuit/VFR nuit
OUI
OUI
OUI
OUI
250 Kt
VFR
NON
OUI
OUI
NON
NON
250 Kt
VFR
NON
OUI
OUI
NON
NON
250 Kt
E
F
G
SERVICES FOURNIS PAR LES ORGANISMES DE LA
(1) Sous FL 100 (ou 10 000 ft) si TA > 10 000 ft AMSL
(2) Suggestion de manœuvre d'évitement à la demande du pilote
(3) Autant que possible
(4) Les classes B et F ne sont pas utilisées actuellement en France
Ai-je bien noté les changements de réservoir
et vérifié l’autonomie restante?
12 Préparation du vol…
conditions VMC et limitations de vitesse
FG
Au-dessus
A B C DE
du plus haut des
D’ESPACE
2 niveaux : 3000 Ft
AÉRIEN
AMSL ou 1000 Ft ASFC
FG
Au-dessous
du plus haut des
2 niveaux : 3000 Ft
AMSL ou 1000 Ft ASFC
Distance
1500 mètres horizontalement
par rapport
aux nuages 300 mètres (1000 Ft) verticalement
Hors des nuages
et
en vue de la surface
CLASSE
(1)
8 Km
Visibilité
en
vol
Limitation
de
vitesse
à et au-dessus du FL 100
(ou 10000 ft si l’altitude de transition
est supèrieure à 10000 ft)
5 Km
au-dessous du FL 100
(ou 10000 ft si l’altitude de transition
est supèrieure à 10000 ft)
La plus élevée
des 2 valeurs
1500 m
(800 m pour les hélicoptères)
ou
Distance parcourue en
30 secondes de vol
250 Kt
au-dessous du FL 100
(ou 10000 ft si l’altitude de transition est supèrieure à 10000 ft)
(1) Les minimums VMC en classe A sont donnés à titre indicatif; ils n’impliquent pas
l’acceptation des vols VFR dans cette classe d’espace.
VFR spécial : Lors de la traversée d’une CTR, si les conditions que vous constatez
nécessitent le VFR spécial (plafond moins de 1 500 ft ou visibilité inférieure à 5 km)
pensez à le demander au contrôleur même si celui-ci, compte tenu des conditions
qu’il constate dans son champ visuel, n’en a pas fait mention.
Les conditions se dégradent,
je fais demi-tour !
Préparation
de vol
Préparationdu
duvol…
vol…plan
information
4
13
LE PLAN DE VOL EST EXIGÉ POUR
✦ Les vols vers l'étranger
✦ Les traversées maritimes
et le survol de régions
inhospitalières
Il peut aussi
être exigé
dans des cas
particuliers,
se tenir informé.
✦ Sa clôture est
indispensable
SI LA CLÔTURE PAR RADIO N’A PAS ÉTÉ EFFECTUÉE,
LA FAIRE PAR TÉLÉPHONE: 0810437837
✦ Les dépôts de PLAN DE VOL doivent se faire auprès
du bureau de piste de l'aérodrome de départ
ou
✦ Auprès du BRIA de rattachement
voir en page suivante la liste des BRIA
OLIVIA
PERMET AUSSI LA PRÉPARATION
ET LE DÉPÔT DU PLAN DE VOL
Voir également les informations dans le site du SIA :
- AIP puis publications d'information
- puis manuel d'information aéronautique
- puis en route puis règles générales et procédures puis plan
de vol et règles de vol à vue
Suis-je en forme,
physiquement et mentalement?
14 Les BRIA… bureaux régionaux
d’information et d’assistance au vol
auprès desquels on dépose les PLANS DE VOL
LILLE
Tél.: +33 (0) 3 20161965/66
Fax: +33 (0) 3 20161971
PARIS Le Bourget
Tél.: +33 (0) 1 48625314
Fax: +33 (0) 1 48626504
BALE-MULHOUSE
Tél.: +33 (0) 3 89902615/12
Fax: +33 (0) 3 89902619
CAYENNE
Tél.: +33 (0) 5 94359308/09
Fax: +33 (0) 5 94304124
LYON Saint-Exupéry
TAHITI
Tél.: +33 (0) 472225676/77/78 Tél.: 689 86 11 53/54
Fax: +33 (0) 4 72238067
Fax: 689 85 51 26
ou 689 86 10 59
MARSEILLE
Tél.: +33 (0) 4 42311565
Saint- DENIS DE LA RÉUNION
ou +33 (0) 4 42142290
Tél.: +33 (0) 2 62728851
ou +33 (0) 4 42890145
Fax: +33 (0) 2 62728859
Fax: +33 (0) 4 42311569
FORT-DE-FRANCE
NICE
Tél.: +33 (0) 5 96422554
Tél.: +33 (0) 4 93172118
Fax: +33 (0) 5 96511063
Fax: +33 (0) 4 93172117
POINTE-À-PITRE
AJACCIO
Tél.: +33 (0) 5 90939895
Tél.: +33 (0) 4 95226185
Fax: +33 (0) 5 90939826
ou +33 (0) 4 95235980
Fax: +33 (0) 4 95235969
NOUMÉA
Tél.: (+687) 35 24 22
TOULOUSE
Fax: (+687) 35 24 23
Tél.: +33 (0) 5 62746531/32
Fax: +33 (0) 5 62746533
SIA
Bureau documentation étrangère
BORDEAUX
Tél.: +33 (0) 5 57925795
Tél.: +33 (0) 5 57926084
Fax: +33 (0) 5 57925799
Fax: +33 (0) 5 57928334
NANTES
Tél.: +33 (0) 2
28002570/71/72
Fax: +33 (0) 2 28002569
Pour tout vol depuis l’étranger:
PARIS Le Bourget
Tél.: +33 (0) 1 48625314
Fax: +33 (0) 1 48626504
Ces organismes assurent la fourniture de l’information
aéronautique nécessaire à la préparation des vols
et des modalités de suivi des messages relatifs
aux plans de vol et aux mesures de régulation.
Préparation
du vol…
information 15
4
Pendant le vol…
information
FIC ou SIV: voir les fréquences sur la carte 1/500000,
sur le cartouche en bordure du trait qui limite les SIV ou
sur le tableau en légende de la carte qui récapitule les fréquences.
ATIS : voir la fréquence sur la carte VAC
Contenu du message ATIS:
♦ MESSAGE ATIS
♦ AÉRODROME
♦ IDENTIFIANT MESSAGE
♦ HEURE UTC ENREGISTREMENT
♦ TYPE APPROCHE
♦ PISTE EN SERVICE et renseignements sur l'état de la surface
♦ NIVEAU DE TRANSITION
♦ RENSEIGNEMENTS DIVERS
♦ DIRECTION VITESSE VENT
♦ TEMPS PRÉSENT
♦ QUANTITÉ HAUTEUR NUAGES
♦ TEMPÉRATURE AIR
♦ POINT DE ROSÉE
♦ QNH
♦ QFE (éventuellement QFE seuil)
♦ PHÉNOMÈNES SIGNIFICATIFS
♦ TENDANCE
♦ INSTRUCTION ATIS PARTICULIÈRE
STAP : voir la fréquence sur la carte VAC, déclenchement
3 coups d'alternat en moins de 5 secondes.
Contenu du message STAP :
Le message contient tout ou partie des informations
suivantes selon l'équipement du terrain :
♦ DIRECTION/VITESSE DU VENT EN SURFACE
♦ VISIBILITÉ AU SOL
♦ HAUTEUR BASE DES NUAGES
♦ TEMPÉRATURE AIR
♦ TEMPÉRATURE POINT DE ROSÉE
♦ QNH
♦ QFE
Départ et arrivée derrière un gros porteur,
attention à la turbulence de sillage!
16 Pendant le vol… fréquences spécifiques
VOLMET
Bordeaux
Marseille
Paris
127.000
128.600
125.150
126.400
127.400
126.000
TRANSPONDEUR
VFR France (Zone non contrôlée)) :
7000
Détresse et urgence :
7700
Panne radio :
7600
FRÉQUENCES RADIO SPÉCIFIQUES
Montagne :
130.000
sauf fréquence particulière.
Vol à voile :
122.500
sauf fréquence particulière.
Aérodrome
sans fréquence attribuée :
123.500
URGENCE RADIO
Utilisez votre fréquence de veille,
à défaut, la fréquence de détresse :
121.500
VOR
Attention à bien vérifier la fréquence affichée
et le signal d'identification reçu,
l'absence de signal signifie l'indisponibilité du VOR :
les informations du récepteur sont alors erronées
ALPHABET MORSE
Panne moteur au décollage,
jamais de demi-tour!
Pendant
le vol…
Préparation
duinterception
vol… information
4
17
RÈGLES D’INTERCEPTION
ailleurs, l’aéronef intercepté avisera si possible l’orga• Par
nisme des services de la circulation aérienne dont relève
l’espace aérien
Afficher le code transpondeur 7700
•
SIGNAUX AU SOL
06
Direction d'atterrissage
ou de décollage (du pied
vers la tête du "T")
Vol de planeur en cours
Direction de decollage
exprimée en dizaine
de degrés
Atterrissage, décollage
et roulage interdits en
dehors des pistes et
voies de circulation
Tour de piste à droite
Atterrissage, décollage
seulement sur les pistes.
Les autres manœuvres
peuvent être effectuées
ailleurs que sur les pistes
et voies de circulation
ATTENTION procédures
spéciales à l'atterrissage
Délimitation de zones
impropres aux aéronefs
Interdiction d'atterrir
C
Bureau de piste
18 Pendant le vol… niveaux de croisière VFR
Espace aérien
AVEC altitude de transition
Niveau de vol choisi
selon la règle semi-circulaire
180° à 359°
FL pair + 5
Niveau de transition (NT)
Altitude de transition (AT)
RÈGLE SEMI
Altitude de vol choisie
selon la règle semi-circulaire
Altitude
libre
3000 ft ASFC
HAUTEUR DE SURVOL DES AGGLOS
Hauteur minimale de survol
des agglos, je respecte.
19
000° à 179°
FL impair + 5
Espace aérien
SANS altitude de transition
Niveau de vol choisi
selon la règle semi-circulaire
et la route magnétique suivie
-CIRCULAIRE
Altitude
libre
3000 ft ASFC
INTÉGRATION SUR UN TERRAIN NON CONTRÔLÉ
Ai-je calculé les distances
de décollage et d’atterrissage ?
20 Après le
Après
vol le vol
CLÔTURE DU PLAN DE VOL
Si la clôture n’a pas été possible à la radio:
0810 437 837
ou contact BRIA (voir tableau page 12)
MISE À JOUR
- DU CARNET DE ROUTE
- DU CARNET DE VOL
au plus tard en fin de journée
REC
Si vous avez rencontré
une situation inhabituelle dont l’analyse peut
apporter des informations pertinentes pour
améliorer la sécurité des
vols, pensez à transmettre au BEA l’imprimé disponible dans
votre aéro-club désigné:
« Recueil d’événement confidentiel ».
Par cette démarche vous contribuerez à
améliorer la sécurité des vols.
http://www.bea.aero
Attention : Cartes au 1/500 000e:
MON
EST-IL
SUFFISANT
EspaceENTRAÎNEMENT
aérien couvert
jusqu’à
5 000 ?ft
(voir
l’avertissement
sur la carte)
VOIR
AVEC L'INSTRUCTEUR
Aide-mémoire
Aide-mémoire
21
MÉTÉO (prévisionniste)
0899 701 215
ZONES BASSES ALTITUDES
Pour connaître l'activité des zones basses altitudes:
0800 245 466
AVIATION CIVILE
0810 437 837
r,
Ce numéro peut servir pour dépose
VOL
de
N
PLA
modifier ou clôturer un
tiques
ou obtenir des informations aéronau
PARAMÈTRES
Densité essence:
0.70 à 0,72 kg le litre
Variation température avec l'altitude: 2 degrés par 1000 Ft
Variation de pression:
Conversions courantes:
28 Ft ou 8,5 m pour 1 Hpa
Lb x 0.4536 = kg
Kg x 2.204 = Lb
USG x 3.785 = L
ou
(USG x 4) – 5 % = L
1 m = 3,28 Ft
1 Nm = 1,852 Km
Survol maritime,
ACTUALISATION
DE CE MÉMO:
JE mon
LIS INFO-PILOTE,
ABONNEMENT
AU 01
44 29 92 12
équipement
est-il
complet?
22 Abréviations
Abréviations courantes
AAL
ACC
AD
AFIL
AFIS
AGL
ALT
AMSL
APCH
APP
ASFC
ATIS
Au-dessus du niveau de l'aérodrome
Centre de contrôle régional
Aérodrome
Plan de vol déposé en vol
Service d'infos en vol de l'aérodrome
Au-dessus du niveau du sol
Altitude
Au-dessus du niveau moyen de la mer (QNH)
Approche
Centre de contrôle d'approche
Au-dessus de la surface
Service automatique d'information de
région terminale
AZM
BRG
CAG
CCM
CS
CTA
CTL
FIC
FIR
FIS
FL
FPL
H24
HJ
HN
IAC
IMC
KM
Kt
LS
MSA
MSG
Azimut
Relèvement
Circulation aérienne générale
Centre de contrôle militaire
Coucher du soleil
Région de contrôle
Contrôle
Centre d’information de vol
Région d'information de vol
Secteur d'information
Niveau de vol
Message de plan de vol déposé
Service permanent jour et nuit
Horaire de jour
Horaire de nuit
Cartes vol instruments
Conditions vol aux instruments
Kilomètre
Nœud
Lever du soleil
Altitude minimale de sécurité
Message
MSL
NM
0/R
PERM
PLN
PM
PPR
QDM
QDR
QFE
Niveau moyen de la mer
Milles marins
Sur demande
Permanent
Plan de vol
Piste en dur
Autorisation préalable nécessaire
Route magnétique
Relèvement magnétique
Pression atmosphérique à l’altitude
de l’aérodrome
QFU Direction magnétique piste
QNH Pression atmosphérique réduite au
niveau de la mer
QTE
RM
RTBA
RWY
SDE
SIV
SR
SS
STAP
Relèvement vrai
Route magnétique
Réseau très basse altitude
Piste
Seuil décalé
Secteur d'information de vol
Heure de lever du soleil
Heure de coucher du soleil
Service de transmission automatique
de paramètres
TMA
TWR
VAC
VAR
VDF
VH
VI
VIS
VMC
VP
VS
Région terminale de contrôle
Tour de contrôle
Carte d'approche/atterrissage à vue
Déclinaison magnétique
Station radio-goniomètrique
Visibilité horizontale
Vitesse indiquée
Visibilité
Conditions vol à vue
Vitesse propre
Vitesse sol
consulter la liste complète sur le site du SIA, à :
www.sia. aviation-civile. gouv. fr
AIP puis publication d'information aéronautique
puis manuel d'information aéronautique puis généralités
puis tables et codes puis abréviations
Conditions
givrantes, BAISSE
baisseDU
deRÉGIME:
régime:
CONDITIONS GIVRANTES,
réchauffePLEINS
carbu,
plein gaz!
GAZ!
Notes personnelles
Notes personnelles
23
ACCÈS AU SITE INTERNET DE MÉTÉO-FRANCE
Nom d’utilisateur :
Not de passe :
OLIVIA
Nom d’utilisateur :
Mot de passe :
CONTACTS CLUB
Téléphone club :
Téléphone président :
Adresse du site du club :
Nom d’utilisateur :
Mot de passe :
AUTRES INFORMATIONS
(à mettre à jour par vos soins selon les particularités de votre club ou
de vos vols, atelier mécanique, codes d’accès avions…)
Actualisation de ce mémo,
je lis Info-pilote, abonnement au 01 44 29 92 12
155, avenue de Wagram
75017 PARIS
Tél. : 0144299200
www.ff-aero.fr
Transmettez vos suggestions à:
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dra
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