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LX
Valves
S
L’INNOVATION 3 VALVES
Le nouveau moteur 125 cm3 3 soupapes peut se vanter d’un équilibre inégalé entre performances et sobriété.
Grâce à cette innovation technique, les Vespa LX et S entrent dans une nouvelle dimension faite de modernité
et de mobilité écologique. Piaggio a su proposer un moteur 3 soupapes révolutionnaire qui optimise l’injection
électronique, réduit les frictions et améliore les performances du véhicule dans son ensemble. Les bénéfices,
immédiats et évidents, se traduisent par un plaisir de conduite inégalé. Avec des solutions techniques telles
que le démarreur électrique à roue libre et le nouveau carter de transmission, ce moteur 4 temps est également
plus silencieux, tandis que le nouveau système de refroidissement améliore sa fiabilité et ses performances.
50 2T / 50 4T4V / 125 3V
LX
UN STYLE COnTEmPORAIN AU SERVICE DE LA TRADITION
Grâce à son design élégant et intemporel et ses dimensions compactes, qui ont su mettre au goût du jour
le concept original de la Vespa, chaque version de la LX fut un succès international dès sa sortie. Cette nouvelle
collection peut se vanter d’emporter avec elle une technologie innovante et un style qui confirme son statut
de best-seller de la famille Vespa. Encore plus facile à conduire, plus écologique et plus ludique que jamais,
la Vespa LX est l’alliée parfaite pour passer outre le trafic urbain avec classe et sûreté. Tout en restant fidèle
à l’intemporel style Vespa, la nouvelle LX arbore des détails esthétiques inédits, tel qu’une nouvelle cravate,
un tableau de bord restylé et un repose-pieds paré du logo Vespa, inspiré du monde automobile.
50 2T / 50 4T4V / 125 3V
Vespa S : L’héritage intemporel
de la légendaire 50 Spéciale
Détails distinctifs : phare rectangulaire, selle au design spécifique et look dynamique incomparable.
Avec son look sportif et classique à la fois, la Vespa S tient son héritage de la légendaire « Vespino », et la fait
évoluer pour faire perdurer l’histoire de ce mythe dans le futur. Un véhicule unique pour parcourir la ville tout
en préservant l’environnement grâce au nouveau moteur 3 soupapes plus écologique et plus économique.
La Vespa S fait plus que jamais ressentir sa fibre sportive, avec son nouveau tableau de bord, sa nouvelle
cravate et ses nouvelles jantes noires.
E
ER
GH
NI
- T OP-CASE ASSORTI AU COLORIS
DU VéHICULE
- DOSSERET TOP-CASE ASSORTI à la selle
- SAUT-DE-VENT (fumé ou non)
- pare-brise
- TABLIER COUVRE-JAMBES
- alarme électronique
- HOUSSE VéHICULE
- SAC INTéRIEUR TOP-CASE
- PORTE-BAGAGES AVANT CHROMé
- PORTE-BAGAGES ARRIèRE CHROMé
- PROTECTION avant CHROMéE
- PROTECTION ARRIèRE CHROMéE
- PROTECTION garde-boue CHROMéE
- TAPIS REPOSE-PIED
- SELLE et dosseret top-case en CUIR
- POIGNéES CUIR ET ALUMINIUM
- CASQUE ASSORTI
- T OP-CASE ASSORTI AU COLORIS
DU VéHICULE
- DOSSERET TOP-CASE ASSORTI à la selle
- SAUT-DE-VENT (fumé ou non)
- pare-brise
- TABLIER COUVRE-JAMBES
- alarme électronique
- HOUSSE VéHICULE
- SAC INTéRIEUR TOP-CASE
- PORTE-BAGAGES AVANT CHROMé
- PORTE-BAGAGES ARRIèRE CHROMé
- PROTECTION ARRIèRE CHROMéE
- PROTECTION garde-boue CHROMéE
- KIT DéCORATION
- CASQUE assorti
AN
M
RR
ITE
ÉD
BL
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BI
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UG
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DR
RO
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AI
LC
VU
NO
IR
CO
COLORIs &
ACCESSoires
SPéCIFICATIONS TECHNIQUES
Vespa LX 50 4t 4v (50 2t)*
Vespa LX 125 ie 3V
Vespa S 50 4t 4v (50 2t)*
Vespa S 125 ie 3V
Monocylindre 4 Temps, Hi-Per4
(Monocylindre 2 Temps, Hi-Per2)
Monocylindre 4 Temps LEM
catalysé à injection électronique
Monocylindre 4 Temps, Hi-Per4
(Monocylindre 2 Temps, Hi-Per2)
Monocylindre 4 Temps LEM
catalysé à injection électronique
CYLINDRéE
ALéSAGE x COURSE
P U I S S A N C E M A X à L’A R B R E
49,9 cm (49 cm )
124 cm
49,9 cm3 (49 cm3)
124 cm3
39 mm x 41,8 mm (40 mm x 39,3 mm)
52 mm x 58,6 mm
39 mm x 41,8 mm (40 mm x 39,3 mm)
52 mm x 58,6 mm
-
8,5 kW à 8 250 tr/min (11,6 ch)
-
8,5 kW à 8 250 tr/min (11,6 ch)
COUPLE MAX
-
10,7 Nm à 6500 tr/min
-
10,7 Nm à 6500 tr/min
ALIMENTATION
DISTRIBUTION
REFROIDISSEMENT
DéMARRAGE
Carburateur
Injection électronique
Carburateur
Injection électronique
-
Simple arbre à cames en tête - 3 soupapes
Air forcé
Air forcé
électrique et kick
électronique avec cartographie tridimensionnelle
Variateur automatique CVT
avec asservisseur de couple
Variateur automatique CVT
avec asservisseur de couple
Centrifuge automatique à sec
Centrifuge automatique à sec
Coque acier avec renforts structurels
Coque acier avec renforts structurels
MOTEUR
BOÎTE DE VITESSE
3
3
3
MOTEUR
CYLINDRéE
ALéSAGE x COURSE
P U I S S A N C E M A X à L’A R B R E
COUPLE MAX
ALIMENTATION
DISTRIBUTION
REFROIDISSEMENT
DéMARRAGE
-
Simple arbre à cames en tête - 3 soupapes
Air forcé
Air forcé
électrique et kick
électronique avec cartographie tridimensionnelle
Variateur automatique CVT
avec asservisseur de couple
Variateur automatique CVT
avec asservisseur de couple
BOÎTE DE VITESSE
Centrifuge automatique à sec
Centrifuge automatique à sec
Coque acier avec renforts structurels
Coque acier avec renforts structurels
E M B R AYA G E
CADRE
SUSPENSION AVANT
Monobras avec amortisseur hydraulique
double effet et ressort hélicoïdal
Monobras avec amortisseur hydraulique
double effet et ressort hélicoïdal
SUSPENSION AVANT
Monobras avec amortisseur hydraulique
double effet et ressort hélicoïdal
Monobras avec amortisseur hydraulique
double effet et ressort hélicoïdal
SUSPENSION ARRIèRE
Ressort hélicoïdal et mono amortisseur
hydraulique double effet
Ressort hélicoïdal réglable en pré-charge
et mono amortisseur hydraulique à double effet
SUSPENSION ARRIèRE
Ressort hélicoïdal et mono amortisseur
hydraulique double effet
Ressort hélicoïdal réglable en pré-charge
et mono amortisseur hydraulique à double effet
FREIN AVANT
Disque en acier inox Ø 200 mm
à commande hydraulique
Disque en acier inox Ø 200 mm
à commande hydraulique
FREIN AVANT
Disque en acier inox Ø 200 mm
à commande hydraulique
Disque en acier inox Ø 200 mm
à commande hydraulique
FREIN ARRIèRE
Tambour Ø 110 mm
à commande mécanique
Tambour Ø 110 mm
à commande mécanique
FREIN ARRIèRE
Tambour Ø 110 mm
à commande mécanique
Tambour Ø 110 mm
à commande mécanique
Tubeless 110/70 - 11’
Tubeless 110/70 - 11’
Tubeless 110/70 - 11’
Tubeless 110/70 - 11’
Tubeless 120/70 -10’
Tubeless 120/70 - 10’
Tubeless 120/70 - 10’
Tubeless 120/70 - 10’
1755/740/1290 (1280) mm
1770/740/1280 mm
1755/740/1290 (1280) mm
1770/740/1280 mm
775 mm
785 mm
775 mm
785 mm
8,5 L
8,2 L
8,5 L
8,2 L
Euro 2
Euro 3
ROUE AVANT
ROUE ARRIèRE
LONGUEUR/LARGEUR/
EMPATTEMENT
HAUTEUR SELLE
CAPACITé RéSERVOIR
HOMOLOGATION
Euro 2
Euro 3
E M B R AYA G E
CADRE
ROUE AVANT
ROUE ARRIèRE
LONGUEUR/LARGEUR/
EMPATTEMENT
HAUTEUR SELLE
CAPACITé RéSERVOIR
HOMOLOGATION
Piaggio recommande
Piaggio recommande
Piaggio recommande
*(Données pour ces version entre parenthèses si différentes)
Le constructeur se réserve le droit d’apporter à tout moment des modifications d’ordre technique ou esthétique. L’utilisation
des pièces détachées originales Vespa est une garantie de qualité et assure le maintien des performances de votre véhicule.
Vous trouverez les adresses du réseau concessionnaire Vespa sur le site officiel : www.fr.vespa.com
VOTRE CONCESSIONNAIRE VESPA
V/06/2012
w w w. f r. v e s p a . c o m