LA MEGALOPOLE JAPONAISE TRAVAIL SUR LE CROQUIS DE

LA MEGALOPOLE JAPONAISE
TRAVAIL SUR LE CROQUIS DE SYNTHESE : SUJET DE BAC n°33 (p.256)
ETAPE 1 : Analysez le sujet et dégagez la problématique de celui-ci.
La Mégalopole japonaise,
centre du Japon,
- Mégalopole japonaise rassemble les
grands pôles du pays
- Au cœur des relations à l'intérieur du
Japon
Problématique :
centre du monde ?
- Emet et reçoit les principaux flux
- Au cœur des relations entre le Japon et
le reste du monde
En quoi la Mégalopole constitue-t-elle un espace central à l'échelle du Japon et du
monde ?
ETAPE 2 : Justifiez le choix des informations cartographiées.
I) LA MEGALOPOLE, CENTRE DU JAPON, UN DES CENTRES DU MONDE
C’est par le sud que le Japon a d’abord été peuplé, sur le littoral au climat plus
clément ; pour contourner les difficultés de circulation terrestre dues au relief
montagneux, le cabotage est tôt pratiqué entre les villes qui sont toujours des
ports ; le réseau urbain préfigure rapidement la mégalopole et la capitale qui est
d’abord Kyoto est déplacée à Tokyo en 1868 (ancienne Edo, à fonction plutôt
politique, alors qu'Osaka est plutôt le principal centre éco) avec le début de l’ère
Meiji pour accompagner le déplacement de la population vers le Nord.
Le cœur de la
mégalopole
La future Mégalopole japonaise (notamment avec les couples Tokyo-Yokohama et
Osaka-Kobe) est alors le lieu principal de la modernisation japonaise
(industrialisation et urbanisation). Est là que sont créés les 1ers conglomérats (les
zaîbatsu jsuqu'en 1945) et que naît une bourgeoisie d'industriels, de financiers et
de grands négociants.
Car la Mégalopole est le cœur de la puissance industrielle, mais aussi financière,
commerciale et économique du Japon :
Pendant la première révolution industrielle de l’ère Meiji et surtout la Haute
Dvpt de la
mégalopole
Croissance qui suit la 2nde Guerre mondiale, l’ouverture du Japon renforce les
depuis les 60's
ports où se concentre l’industrie :
les industries lourdes s’installent sur la mer Intérieure et étirent par conséquent la
mégalopole vers le sud.
Cette multiplication des Z.I.P. et des terre-pleins est à considérer en corrélation
Grdes aires
urbaines et
avec la stratégie "en vol d'oies sauvages"
industrielles
Littoralisation industrielle = une des caractéristiques de la Mégalopole japonaise.
Présence industrielle en bord de mer ancienne : ne serait-ce que par les chantiers
navals et les raffineries de pétrole
Les aires métropolitaines sont nombreuses de Sendai à Kumamoto = au moins
210 villes de plus de 100 000 hbts et 9 agglomérations d'au moins 1 million d'hbts.
Autre grde ville
Distances faibles entre ces agglomérations urbaines : elles sont même souvent
"soudées" les unes aux autres formation une conurbation (ou agglomération
d'agglomérations).
Tokyo-Yokohama, dans la plaine littoral de de Kanto (= la plus grande du pays) &
Centre
autour du port. Représente le tiers du PIB japonais et concentre toutes les
d'impulsion
activités, c’est une ville au rayonnement mondial, qui compte 31,1 millions
planétaire
d’habitants autour de sa baie (1ère plus grande ville mondiale).
II) UN ESPACE OUVERT SUR LE JAPON ET LE MONDE
Le Shinkansen = véritable colonne vertébrale du pays. Relit aujourd’hui les 3 plus
grandes villes de Sapporo à Nagasaki avec des tunnels sous-marins plus longs
que celui sous la Manche. Rôle vital des transports ferroviaires dans un pays aussi
congestionné.
Axe majeur :
autoroute,
Réseau autoroutier : rôle essentiel également.
shinkansen
La densité de la population, des marchés, des services et des sous-traitants sont
des atouts pour les entreprises, mais, à l’heure du toyotisme et des flux tendus, le
réseau de transport devient un enjeu prioritaire : l’installation du Shinkansen en
1964 et des autoroutes favorisent le développement urbain.
La mégalopole s’articule autour de la première façade portuaire du monde : cela
Grds ports
s’explique par le poids du Japon dans le commerce international
Les ports de la Mégalopole assurent les 3/4 du trafic portuaire total du Japon.
A part Kitakyushu (le seul situé à Kyushu et sur les rives du détroit de Tsushima,
face à la Corée), tous ces ensembles se trouvent à Honshu et s'orientent vers le
Interface
Pacifique. On peut ainsi parler d'un "Japon de l'endroit" tourné vers le grand large,
à l'économie extravertie, et d'un "Japon de l'envers".
Le pays reçoit, dans les 6 ports de la baie de Tokyo, les 5 de la baie d'Ise, les 5 de
Importation de
la baie d'Osaka et les 3 de l'ensemble Kitakyushu-Fukuoka, des minerais, des
produits bruts
hydrocarbures et les produits alimentaires dont il manque
Exportation de
produits
manufacturés
et exporte des biens industriels à haute valeur ajoutée.
Le manque de place conduit à la construction de terres pleins qui ne servent pas
seulement aux bâtiments industriels ou tertiaires, mais sont dévolus maintenant
Terre-plein
industriel ou
aux loisirs (parc de Kasai), aux immeubles résidentiels (ex : le Waterfront city dans
tertiaire
le port de Tokyo) ou au transport comme l’aéroport d’Osaka.
Aménagements coûteux, tout comme les ponts et tunnels…
Pont
Nécessaire maîtrise d'un territoire insulaire : le Japon est un archipel…
III) LES DYNAMIQUES DE LA MEGALOPOLE
Extension
Les politiques d’aménagement du territoire ont tenté de desserrer une partie des
spatiale de la
activités de la mégalopole (Plan Technopolis en 1983 qui projetait
mégalopole
Desserrement
urbain et
relocalisations
industrielles
de transférer la capitale, abandonnée en 2003) mais les effets en sont limités du
fait de la polarisation toujours plus forte de Tokyo.
ETAPE 3 : Analyser la pertinence du croquis :
La légende répond-t-elle à la problématique du sujet ? Justifiez votre réponse.
Bien évidemment!
- La 1ère partie insiste sur le pôle mégalopolitain, sa force urbaine et son extension au Japon et
dans le monde.
- La 2nde montre la structuration de la Mégalopole qui la relie au reste du Japon et au monde.
- La 3ème présente les éléments d'évolution récente de la Mégalopole par rapport à l'espace
japonais.
La Mégalopole est donc bien mise en perspective à deux échelles : celle du Japon et celle du
monde.
Le croquis montre par des figurés ponctuels (centre d'impulsion, grands ports…), de surface
(cœur de la Mégalopole, extension spatiale) et linéaires (axes majeurs, interface…) que la
Mégalopole est un espace central à l'échelle du Japon et du monde.
Le reste de l'espace japonais est laissé en blanc, les liens avec le monde sont rendus le long de
la côte de l'océan Pacifique (Japon de l'Endroit).
ENTRÉE EN MATIÈRE :
CARTES MAJEURES : LA MEGALOPOLE, LE "CENTRE" DU JAPON
(p.230-231)
Q1 : Situez la Mégalopole dans l'ensemble de l'espace japonais (cartes 2, 3 et 4). Quelles
sont les contraintes naturelles qui pèsent sur cet espace ? Quels en sont les atouts ?
Mégalopole se situant sur l'île principale de Honshu, sur plus de 1000 km le
long du littoral oriental. Elle tend à se prolonger sur le littoral Nord-Ouest de l'île de
Kyushu.
Les contraintes naturelles sont de plusieurs natures :
- Le relief : montagnes représentant la plus grande partie de la surface du pays, les
plaines sont étroites et compartimentées.
- Le climat : fortes pluies estivales et automnales.
Risques donc importants = typhons, mais aussi séismes et volcans, liés à la
rencontre des plaques responsables de la formation de cet archipel péri-pacifique.
L'ouverture sur la mer est un atout majeur, d'autant plus que le dessin des
côtes est découpé en baies favorables à l'établissement de sites portuaires.
Le climat subtropical au Sud permet une double récolte annuelle de riz sur les
mêmes terres (le riz, "culture peuplante").
Q2 : Quels sont les pôles urbains et économiques majeurs de la Mégalopole (carte 1) ?
Quelles infrastructures majeures relient les différents points de la Mégalopole et
permettent son ouverture sur l'extérieur ?
La Mégalopole s'articule autour de 3 pôles économiques et urbains majeurs :
- Région de Tokyo où vit 1 Japonais sur 4
- Le Kinki = triangle Osaka-Kobé-Kyoto, 2nd noyau de peuplement et responsable
de 20% de la production industrielle du pays.
- Entre les 2 : l'ensemble urbain de Nagoya qui profite de la saturation des deux
principaux pôles.
Vers l'Ouest, la Mégalopole est plus fragmentée et les noyaux urbains plus
modestes.
Mégalopole unifiée et structurée par les transports et en particulier par l'axe
ferroviaire du Shinkansen, colonne vertébrale de l'ensemble et doublé par un
ensemble d'axes routiers et autoroutiers. La continuité est assurée entre les deux
îles de Honshu et Kyushu par des ponts et tunnels.
L'ouverture sur l'extérieure est permise par les puissantes infrastructures portuaires,
correspondant aux 3 principaux noyaux urbains de la Mégalopole.
Q3 : Pourquoi peut-on dire que la Mégalopole est un espace saturé ?
Espace apparaissant saturé car il y a contradiction entre l'exiguïté des plaines,
d'une part, le nombre et la taille des aires urbaines, la concentration des activités
industrielles et portuaires de l'autre.
Mention faite de remblaiement au niveau des installations portuaires, ce qui rend
compte de la rareté des espaces disponibles par rapport aux besoins économiques.