Système de transmission arrière

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Entretoise de
contre-écrou
Contre-écrou
IM
A NO
HYP
ER
4 0 0 kg /c
Couple de serrage :
30 - 50 N·m {300 - 500 kgf·cm}
AN
CK
LO
J AP
25
9
CS-M750 (aQ)
Entretoise de
contre-écrou
Contre-écrou
Contre-écrou
H
IM
A NO
HYP
ER
CK
LO
Partie large
Entretoise de
contre-écrou
CS-M750 (ap)
Démontage
CN-HG73
Guide-cable sous boite de pédalier
SM-SP17
SM-SP17
ER
4 0 0 kg /c
CK
LO
9
CN-HG93
25
Chaîne
T 4268
CS-HG70-9
HYP
CS-HG70-9
4. Vérifier que l'aiguille de l'indicateur soit
Contre-écrou
H
IM
A NO
HYP
ER
Pour passer sur le pignon
immédiatement supérieur, mettre le
levier (A) sur la position (1). Pour
changer de deux pignons à la fois,
mettre le levier sur la position (2).
Il est possible de changer de trois
pignons à la fois au maximum.
G
- C
4 0 0 kg /c
m
DE
L I
AN
CK
LO
J AP
U
.S
. PA
T 4268
25
9
GS
SGS
9
Capacité totale
Longueur de chaîne des bicyclettes avec suspension arrière
9
43T
33T
43T
Plus grand pignon
34T
34T
34T
Plus petit pignon
11T
11T
11T
Différence de denture du pédalier
22T
22T
22T
Combinaison des dentures de pignons de type cassette
Nom de groupe
Pignons
Combinaison des dentures
CS-M750
as
9
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34T
CS-M750
aQ
9
11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T
CS-M750
ap
9
12, 14, 16, 18, 20, 23, 26, 30, 34T
CS-HG70-9
ar
9
11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T
Numéro de modèle
Position d'origine du levier (A)
1
Levier de changement de vitesse
ST-M750 / SL-M750
Pignons
ST-M570 / SL-M570
9
9
Moyeu-roue lible
Numéro de modèle
FH-M750
FH-M570
Pignons
9
9
Perçages
36 / 32
36 / 32
La longueur de A varie en fonction du mouvement de la
suspension arrière. Pour cette raison, une charge excessive
peut affecter le système d'entraînement au cas où la
longueur de chaîne est insuffisante. Régler la longueur de
la chaîne en ajoutant deux maillons à la chaîne lorsque la
suspension arrière se trouve sur la position où la dimension
"A" est la plus longue et où la chaîne se trouve sur le plus
grand pignon et sur le grand plateau. Au cas où la quantité
de mouvement de la suspension arrière est importante, le
mou de la chaîne pourra ne pas être éliminé suffisamment
lorsque la chaîne se trouve sur le petit plateau et sur le plus
petit pignon.
Plus grand
pignon
Chaîne
Grand
plateau
5. Vérifier le fonctionnement de l'indicateur. S'il ne fonctionne pas
correctement, remonter l'indicateur en se reportant aux étapes
3 et 4.
Pour passer d'un pignon à un pignon plus petit
Remplacement du levier de changement de vitesses
Pour passer d'un pignon sur le
pignon immédiatement inférieur,
appuyer une fois sur le levier.
Le démontage et le remontage doivent être effectués seulement
lorsqu'on remplace le levier de changement de vitesses.
1. Desserrer le boulon de fixation du câble (écrou) du dérailleur
Levier (B)
A'
remplacement de l'indicateur.
A
3. Retirer les trois vis de montage de
levier de changement de vitesses,
puis retirer le levier de changement de
vitesses comme indiqué sur
l'illustration.
Couple de serrage :
0,5 - 0,8 N·m {5 - 8 kgf·cm}
1. Réglage de butée
extérieure
Tourner la vis de réglage
de butée extérieure de
façon que, vu de l'arrière,
le galet-guide soit juste
au-dessous de la surface
extérieure du plus petit
pignon.
Montage du dérailleur arrière
Lors du montage, veiller à ce que la vis B de réglage de tension ne soit pas déformée en entrant en
contact avec la patte arrière.
Surface extérieure du
plus petit pignon
1
2
1
Galet-guide
2
Vis de réglage de
butée extérieure
Remarque concernant le capuchon
étanche avec languette, le protecteur
en caoutchouc et le couvercle du
barillet de réglage de gaine
Protecteur en
caoutchouc
Veiller à ne pas plier.
Capuchon étanche
avec languette
1. Le capuchon étanche avec
languette et le protecteur en
caoutchouc doivent être
installés sur la
Couvercle
butée de gaine
du barillet
de réglage
du cadre.
Levier (B)
Actionner huit fois ou plus le levier
(B), puis vérifier sur l'indicateur que
le levier soit bien à la position la
plus haute. Ensuite, retirer le
couvercle du trou intérieur et
connecter le câble.
Câble
Vis B de réglage
de tension
Patte arrière
Couple de serrage :
0.3 - 0.5 N·m {3 - 5 kgf·cm}
SL-M750 / SL-M570
Installer le levier de frein en le plaçant de manière qu'il ne
gêne pas le fonctionnement du frein. Ne pas l'utiliser dans
une combinaison genant le fonctionnement du frein.
SL-M750 /
SL-M570
ST-M750 /
ST-M570
Clé Allen de 5 mm
Utiliser une poignée de guidon d'un
diamètre extérieur maximum de 32 mm.
Couvercle du trou intérieur
Tirer
Clé Allen de 5 mm
4. Pour l'assemblage, aligner le levier de changement de vitesses
et le support du levier de frein, puis fixer les vis de montage du
levier de changement de vitesses.
5. Effectuer les étapes 3 à 4 pour le remplacement de l'indicateur.
Support de
gaine
Pousser une fois le levier de manière à faire passer la chaîne du
plus petit pignon au second pignon. Ensuite, exercer sur le levier
une pression juste suffisante pour supprimer le jeu du levier, puis
faire tourner la manivelle.
Aucun bruit n'est
entendu
Ne pas démonter l'indicateur et le
levier de changement de vitesses,
sinon ils risqueraient d'être
endommagés ou de provoquer des
anomalies de fonctionnement.
Boulon de réglage
Boulon de
réglage
Tourner le boulon de réglage de
butée intérieure de façon à
positionner le galet-guide juste
au-dessous du
Plus grand
pignon
plus grand pignon.
2
1
1
2
Vis de réglage de
butée intétrieure
4. Utilisation de la vis B de réglage de tension
Coupe de la gaine
Lorsqu'on coupe la gaine, couper
l'extrémité opposée à l'extrémité marquée.
Après avoir coupé la gai0ndir l'extrémité
de manière que le diamètre de l'intérieur
du trou soit bien régulier.
Mettre la chaîne sur le petit plateau et le plus grand pignon, puis
tourner la manivelle en arrière. Tourner ensuite la vis B de
réglage de tension de
Plus grand pignon
Plus petit pignon
façon à amener le
2
galet-guide aussi près
2
que possible du pignon,
mais sans qu'il y ait
contact.
Capuchon d'extrémité de gaine
Couple de serrage :
5 N·m
{50 kgf·cm}
Protecteur en
caoutchouc
5. Réglage SIS
Lorsque la
chaîne passe
sur le troisième
pignon
Galet-guide
Insérer le câble dans la gaine à partir de l'extrémité marquée.
Mettre de la graisse par l'extrémité marquée afin d'assurer le bon
fonctionnement du câble.
Fixer le même capuchon
d'extrémité de gaine sur
la l'extrémité coupée de
la gaine.
Couvercle du barillet de
réglage de gaine
3. Réglage de butée intérieure
Marque
Couple de serrage :
6 - 8 N·m
{60 - 80 kgf·cm}
Connecter le câble au dérailleur arrière, et après avoir supprimé
le mou initial du câble, le connecter à nouveau au dérailleur
arrière, comme indiqué sur
Remarque: Veiller à ce que le
l'illustration.
câble soit bien en
place dans la rainure.
Rainure
Insertion du câble
Montage du levier
Vis de montage du levier de
changement de vitesses
Protecteur
en caoutchouc
Couvercle du trou intérieur
Monter le couvercle du trou intérieur
en le tournant jusqu'en butée, comme
indiqué sur l'illustration. Ne pas le
tourner au-delà de cette position,
sinon le filetage de la vis risquera
d'être endommagé.
2. Faire passer la gaine à travers le
couvercle du barillet de réglage
de gaine. A ce moment, s'assurer
que la gaine soit bien en place
dans le support de gaine à
l'arrière du dérailleur.
Gaine
de gaine
Couple de serrage :
5 -7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
Clé Allen de 5 mm
arrière, puis tirer le câble hors du levier de changement de
vitesses de la même manière que lors
de l'installation du câble.
2. Effectuer les étapes 1 et 2 pour le
Ajouter deux maillons (en plaçant
la chaîne sur le plus grand
pignon et le grand plateau).
2. Connexion et fixation du câble
Couple de serrage de
l'axe du jeu de pédalier :
8 - 10 N·m {80 - 100 kgf·cm}
bien sur le bord gauche, puis monter
l'indicateur comme indiqué sur
l'illustration.
2
Réglage SIS
Numéro de modèle
Indicateur
3. Actionner le levier (B) au moins
RD-M570
SGS
Pignons
Vis de fixation de l'indicateur
indiqué sur l'illustration.
Changement de vitesse
Dérailleur arrière
Type
Couple de serrage :
35 - 50 N·m {350 - 500 kgf·cm}
Pour passer d'un pignon plus petit à un pignon plus grand
Entretoise de
contre-écrou
Spécification
RD-M750
Couple de serrage : 0,3 - 0,5 N·m {3 - 5 kgf·cm}
2. Retirer l'indicateur comme
Pour les leviers (A) et (B), lorsque le changement de pignon est
terminé et qu'on a relâché le levier, le levier retourne toujours à sa
position d'origine. Veiller à toujours faire tourner la manivelle
lorsqu'on actionne les leviers.
Entretoises de pignons (2.56 mm)
S
Numéro de modèle
1. Retirer les deux vis qui fixent l'indicateur.
G
AN
9
CS-M750
A NO
J AP
9
Pignons de type cassette
IM
m
FH-M570
H
- C
Pignons
Remarque:
Ne pas tenter de démonter le corps
de roue libre, car ceci pourrait
fausser le fonctionnement.
Contre-écrou
DE
L I
FH-M750
Montage
Clé Allen de 10 mm
(TL-WR37)
Levier (B)
S
Moyeu-roue libre
Le démontage et le remontage doivent être effectués seulement
lorsqu'on remplace l'indicateur.
TL-HG16
Entretoises de pignons (2.56 mm)
. PA
SGS
Remplacement de l'indicateur
Démontage
ac -14T
.S
SGS / GS
Remplacement du levier de changement
de vitesses et de l'indicateur
Boulon de fixation du
corps de roue libre
8 fois pour placer le levier à la
position la plus haute.
U
Type
9
RD-M570
25
Gaine étanche SP40
RD-M750
T 4268
Gaine étanche SP40
Dérailleur arrière
. PA
Gaine
.S
ST-M570 / SL-M570
U
ST-M750 / SL-M750
AN
Rapidfire M9 (Levier de changement de vitesse)
La fente est large
à un endroit
seulement
Corps de
roue libre
Outil
(TL-SR20)
J AP
DEORE LX
Après avoir déposé l'axe de
moyeu, enlever le boulon
de fixation du corps de
roue libre (à l'intérieur
du corps de roue libre),
puis remplacer le corps
de roue libre.
G
- C
4 0 0 kg /c
m
S
DE
L I
DEORE XT
• Pour remplacer les pignons, utiliser
l'outil spécial (TL-HG16) et l'outil TLSR20 pour déposer le contre-écrou.
A
Afin d'obtenir les meilleures performances, veiller à utiliser la combinaison des composants
suivants.
Série
• Pour le montage des pignons, utiliser
l'outil spécial (TL-HG16) pour serrer
le contre-écrou.
G
m
S
H
- C
Pour chacun des pignons,
la surface portant la
marque de groupe doit
être dirigée vers l'extérieur
et positionnée de façon
que la partie la plus large
de chaque pignon et la
partie A (là où la fente est
la plus large) du corps de
roue libre soient alignées.
Remplacement du corps de roue libre
CS-M750 (as)
DE
L I
Système de transmission arrière
Montage des pignons
T 4268
SI-R650F
. PA
Instructions de montage
.S
03.8.29 6:06 PM
U
R650-Fr
1
1
1
2
Vis B de réglage
de tension
Die Einstellschraube soweit nach rechts
anziehen, bis die Kette auf den zweiten
Zahnkranz zurückspringt.Drehen Sie die
Einstellschraube zusammen mit dem
Kabelhülleneinstellzylinder.
* Tourner le boulon de réglage et le
couvercle du barillet de réglage de gaine.
Desserrer le boulon de réglage jusqu'à ce
qu'un bruit soit produit lorsque la chaîne
touche le troisième pignon. (Dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre)
* Tourner le boulon de réglage et le
couvercle du barillet de réglage de gaine.
Réglage optimal
Le réglage est optimal lorsque, le levier étant
pressé juste assez pour en éliminer le jeu, la
chaîne entre en contact avec le troisième pignon
en produisant un bruit.
* Remettre le levier sur sa position d'origine (levier en
seconde position sans contact avec le doigt), et tourner le bras de
manivelle. Au cas où la chaîne entre en contact avec le troisième
pignon en produisant un bruit, desserrer légèrement le boulon de
réglage (dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que le
bruit disparaisse.
Pour garantir le meilleur fonctionnement du système SIS, il est
recommandé de bien lubrifier toutes les pièces de transmission.
Sous réserve de changement des spécifications sans préavis pour l’amérioration du produit. (French)