Tronçonneuses: fonctionnement et entretien

L’ECHO DES FORETS N° 30 JANVIER 2000
Tronçonneuses :
fonctionnement
et entretien
La tronçonneuse est un outil
de travail relativement
efficace et adapté à des
travaux difficiles, tout en étant
assez simple de conception.
La connaissance de ses Cette partie de la machine, qui supporte la chaîne, est une pièce
organes de fonctionnement d’usure.
permet de mieux entretenir
le matériel et de travailler
en toute sécurité.
Les organes de coupe
le guide
Trou d’ancrage de
l’ergot permettant
de tendre la chaîne.
Passage des Trous de
boulons de lubrification
serrage
Pignon de renvoi
Rainure
Guide stellité : l'extrémité est
renforcée avec un alliage plus
résistant a la chaleur. L'entretien
est plus simple, mais les frottements restent importants, l'usure
de la chaîne est plus rapide.
Guide avec pignon de renvoi :
l'extrémité du guide est pourvue
d’un pignon qui diminue les frottements.
Les nez interchangeables :
sur certains guides, on
peut remplacer l’extrémité
usée.
L’ECHO DES FORETS N° 30 JANVIER 2000
Le choix du guide
La longueur du guide dépend
du modèle de la tronçonneuse
et surtout de son poids.
Lorsqu’on la tient par la
poignée, elle doit être en
équilibre.
trop
Guide
court, la
neuse
tronçon iere
arr
n
e
part
r,
longeu
Bonne
onneuse
ç
n
o
tr
la
quilibre
est en é
trop
Guide
la
,
g
lon
neuse
tronçon
avant
n
part e
• LA TENSION DE LA CHAINE
Une tension correcte est indispensable. Détendue, la chaîne risque de dérailler. Trop tendue,
elle est soumise à une usure trop rapide.
Ce réglage doit être effectué lorsque le chaîne est chaude, car elle se détend.
La tension de la chaîne est réglée à l'aide d'une vis modifiant la position d'un ergot ❶. Ce
dernier prend place dans un trou situé à la base du guide. La tension est plus importante sur
un guide à pignon de renvoi que sur un guide stellité. En tirant sur la chaîne, on doit voir à
mi-guide, le bas du maillon d'entraînement ❷. Cette opération doit être réalisée, le guide en
position haute.
❶
❷
L’ECHO DES FORETS N° 30 JANVIER 2000
• USURE DU GUIDE
Le guide doit être changé lorsque les rails sont usés ou abîmés.
PROBLEMES
CAUSES
• les rails du guide sont plus usés d’un
côté que de l’autre.
Affûtage irrégulier ou chaîne émoussée.
• Taches bleues sur les rails.
Largeur irrégulière des rails et frottements plus
importants, lubrification insuffisante, mauvais
affûtage.
• Eclat ou fente dans les rails.
Effort trop important sur le guide, accident.
• ENTRETIEN JOURNALIER DU GUIDE
❶ - Pour obtenir une usure homogène, le guide doit être retourné tous les jours.
❷ - Nettoyer la rainure à l'aide d'une curette.
❸- Déboucher les trous de lubrification.
❹- Limer les bavures.
➎- Graisser le pignon de renvoi et vérifier son état.
❶
❷
❸
Le pignon
PIGNON A ETOILE
Pignon fıxe solidaire de la cloche d'embrayage.
I1 est mieux adapté aux grosses cylindrées.
PIGNON AVEC BAGUE
Pignon flottant à bague mobile.
Par sa mobilité, il diminue l'usure et les dégâts
éventuels causés par la chaîne.
On considère qu’un guide dure deux
pignons. Un pignon usé endommage
rapidement la chaîne.
❹
➎
L’ECHO DES FORETS N° 30 JANVIER 2000
Les organes mécaniques
Le lanceur
I1 est constitué d'une corde enroulée sur une poulie. Des cliquets entraînent le mouvement du
moteur. Un ressort de rappel provoque le réenroulement de la corde.
Les ressorts et la corde peuvent se casser. Pour éviter cela, il faut chercher le point de compression
avant de tirer le lanceur, et ne pas tirer à fond sur la corde.
La bougie
La bougie est l'élément le plus sensible du système d'allumage. Les électrodes doivent faire l'objet
de soins particuliers et leur écartement doit être régulièrement contrôlé (0,5 mm maxi, vérifier
les normes du constructeur).
Le filtre à air
Il empêche la sciure et les poussières d’entrer dans le moteur. Il doit être nettoyé tous les jours
à l’essence.
vole
rter
t de sta
Le carburateur
volet ration
d’accélé
C'est l'organe le plus important dans l'alimentation de la tronçonneuse. Comme pour les avions,
afin de travailler dans toutes les positions, il est doté d'une membrane.
L
H
Deux vis pointeaux, ”low” et ”high”, permettent de régler le mélange air/carburant afin que
le moteur ne cale pas ou ne tourne pas trop rapidement.
• ”high”: haut régime
• ”low”: bas régime
Ces réglages de base doivent être vérifiés : serrer toutes les vis à fond, sans forcer, et les
dévisser du nombre de tours préconisé par le constructeur. Finir par un réglage à l'oreille.
air
air
mélang
e carbu
rant
Le réglage de la vis de ralenti permet d’éviter que le moteur ne cale ou ne tourne trop vite.
La sécurité
Elle est essentielle et l'efficacité de ses éléments doit être vérifiée.
Dessins extraits des
brochures ”Manuel
d’utilisation et entretien
(OREGON)” et ”La scie à
chaîne (MSA)”
❺
❹
❷
❶
❻
❸
❶ Le système antivibration ou « silentbloc » : il permet d'atténuer les vibrations de la machine.
❷ Le frein de chaîne : il bloque la chaîne en cas de rebond. I1 est actionné par le protège-main avant.
❸ L'anti-retour bloque la chaîne en cas de rupture.
❹ Le protège-main : il protège la main arrière en cas de rupture de la chaîne.
❺ La double commande évite une accélération brutale lors des chutes ou des déplacements.
❻ La chaîne de sécurité : maillons de sécurité qui limitent les rebonds (voir Echo n° 29).
Didier LAJUJOUZE Pascal MATHIEU