Remplacement Kit Chaine Fermé Sur Tdm 900 Rvjkr Free Fr

Remplacement kit chaine fermé sur TDM 900
By Nono
Difficulté de l'opération : sans être un énorme mécano c'est faisable mais faut avoir le bon matériel..
Durée : environ 3 heures mais bon c'était la première fois
Pour infos le kit chaîne Yamaha est de marque
DID (adaptable comme AFAM)
Matériel requis : clefs plates et pipe 10/12/14/27/32/36,
jeu de BTR, un maillet, un petit burin (juste au cas où) et un tournevis
Si vous avez un clef dynamométrique c'est encore mieux en allant sur le site de JBX vous trouverez
comme par enchantement tous les éclatés et couple de serrage (D'ailleurs grand merci à JBX pour
ça, à Dav pour l'info de la douille de 36 pour l'écrou de sortie de boîte et à Ridley pour le bon plan
kit chaîne)
Etape 1
Calage de la moto
Soulever la moto avec un petit cric hydraulique
en la maintenant droite et hop au niveau de
l'attache des collecteurs et elle tient toute seule
NDLR : voir tuto "solution de levage"
La cale en bois et le plotet, … ya mieux
Etape 2
Desserrage des écrous de couronne (clé de 14)
Démontage de la roue, remplacement de la
couronne (au passage dégraissage de la jante au
Pénol c'est nickel)
NDLR : le WD40 marche très bien aussi
Etape 3
Passer la première avant démontage
On enlève le cache de renvoi de sélection, le
sélecteur, le bidule qui dit qu'on est au point
mort et on arrive au pignon de sortie de boite
(au passage j'ai démonté le pot et le repose
pied, on est nettement plus à l'aise pour bosser)
Bon ensuite faut enlever ce gentil pignon qui
est bien coller par le temps
Surtout avant ne pas oublier la rondelle de
freinage à détordre
marteau et petit burin, dégrippant pour le
décoller, douille de 36
Démontage du bras oscillant
douille de 27 pour dévisser l'axe
le bras ne tient que par les deux tiges de renvoi
il n'est pas nécessaire d'enlever le bras
complètement, une fois l'axe déposé, on peut le
faire basculer d'un côté et de l'autre pour le
graissage des cages mais à 36 000 bornes c'était
comme neuf.
Enlever la vieille chaîne, bien nettoyer la sortie
de boîte, remettre pignon neuf avec la chaîne
car sinon ça passe pas, resserrer le tout et
remonter
Au passage graissage de l'axe de BO et de roue
et voilà
Juste pour vous montrer la différence
Bon j'espère avoir été clair et compréhensible
Merci Nono