dépêche multimodale - Nieuwsblad Transport

L’actualité en si x minutes
DÉPÊCHE
MULTIMODALE
HEBDOMADAIRE - N° 38 • 22ème année • 22 SEPTEMBRE 2011
économie Les chiffres les plus récents du Forum International des Transports confirment la
crainte d'une nouvelle récession. Dans son analyse du transport mondial de marchandises au cours du deuxième trimestre de l'année, l'ITF arrive à la conclusion que les
volumes de fret témoignent d'un net ralentissement macro-économique. Selon l'ITF,
l'image d'ensemble du transport mondial de marchandises est celle d'une croissance ralentie. Selon le 'think tank' de l'OCDE, le redressement en Europe et aux Etats-Unis est
jusqu'à présent surtout basé sur les exportations vers l'Asie, mais la tendance positive
qui était notée auparavant dans ces trafics, s'est infléchie.
expédition Les activités Air & Sea de Wim Bosman en Belgique et aux Pays-Bas sont poursuivies
sous le dénominateur Mainfreight. Les bureaux existants de fret maritime et aérien en
Belgique et aux Pays-Bas adopteront le mode de travail et les systèmes informatiques
de Mainfreight. Au Benelux, le fret maritime opérera depuis les implantations actuelles
dans les ports d'Anvers et de Rotterdam; le fret aérien sera coordonné depuis les bureaux de Zaventem (Brucargo) et Amsterdam (Schiphol). Les sièges belges rapporteront
à Rudi Debras, managing director Belgium de Wim Bosman Belgium.
Ceva Logistics a l'ambition de se hisser d'ici 2013 dans le top cinq des expéditeurs
de fret maritime. A l'heure actuelle, le groupe occupe la dixième place dans ce classement. L'entreprise a l'intention de développer fortement son réseau mondial pour les
containers de groupage (LCL). Au quatrième trimestre de 2012, Ceva veut avoir mis en
place 55 nouvelles liaisons. En octobre de cette année, le groupe lancera un service LCL
vers New York au départ du port de Hambourg. Depuis New York, les containers de
groupage pourront être acheminés vers 77 sièges aux Etats-Unis.
DB Schenker veut croître plus rapidement que le marché dans le secteur de
l'expédition aérienne. Le grand groupe allemand ouvrira cette année encore quinze
sièges additionnels en Chine, où la société est déjà active depuis plus de 45 ans et où
elle est, avec son réseau de cinquante implantations, un des plus importants logisticiens. Thomas Lieb, le CEO de DB Schenker, fait remarquer qu'après les villes côtières,
de nombreuses villes au centre du pays connaissent elles aussi un fort développement
économique. Des filiales ont déjà été ouvertes en juin à Huzhou, Shaoxing et Zhangjiagang et une autre en août à Yiwu. D'ici la fin de l'année, de nouveaux sièges deviendront
opérationnels dans les villes en pleine croissance que sont Urumqi, Hohhot, Mianyand
et Weihai.
AEO La Belgique se situe à la dixième place dans l'Union européenne en terme de certi-
ficats AEO délivrés. C'est ce qu'indique le consultant Frank Gielen de la société de Putter
& C°. Début septembre, la Belgique comptait 166 entreprises disposant de la certification
d'"opérateur économique autorisé". C'est sans doute peu par rapport à l'Allemagne (2.022)
et aux Pays-Bas (568), mais selon Gielen, ces deux pays ont interprété la législation européenne de manière assez particulière et ont d'ailleurs été rappelés à l'ordre.
Logistique H.Essers a mené à bien l'intégration de Hessenatie Logistics. Le groupe limbourgeois
avait repris Hessenatie Logistics en février dernier. Cette société portera désormais elle
aussi le nom de H.Essers. L'entreprise est présente à Boom, Kampenhout et Courtrai. Le
repreneur veut faire en sorte que l'entreprise, qui était lourdement déficitaire, atteigne
de nouveau l'équilibre d'ici deux ans.
DÉ PÊ C H E M U LT I MODA L E
L’actualité en six minutes
TRANSPORT ECH O
22 SEPTEMBRE 2011
Les rapports de force dans le secteur logistique pourraient bien être révolutionnés dans
les dix prochaines années, prévoit John Manners-Bell, CEO de Transport Intelligence.
L'explosion des grandes marques chinoises sur le marché occidental va également faire en
sorte que ces entreprises vont elles aussi vouloir davantage contrôler leurs flux logistiques. L'organisation de leurs propres réseaux de distribution en Amérique du Nord et en Europe devrait constituer l'étape suivante dans leur expansion. Certaines entreprises chinoises ont déjà franchi le pas,
affirme le CEO de Transport Intelligence. Il cite l'exemple de la société Haier, producteur chinois
d'appareils ménagers, qui a déjà une part de 6% sur le marché occidental et produit non seulement
en Chine, mais aussi en Italie et aux Etats-Unis.
Le ministre wallon de l'Aménagement du Territoire Philippe Henry a signé le permis de
bâtir définitif pour la plate-forme logistique Trilogiport à Liège. La construction pourra dès lors
commencer au début de l'an prochain. La plate-forme trimodale combinera le transport fluvial,
routier et ferroviaire. Sa mise en service est prévue pour 2015. L'ensemble de la zone couvrira 130
hectares. La Wallonie et l'Europe investissent 45 millions d'euros et le secteur privé 110 millions. La
plate-forme est considérée comme une des pierres angulaires de la restructuration de l'économie
liégeoise et devrait créer 2.000 emplois.
route Jost Group reprend les activités de Transport Maes. Roland Jost, administrateur délégué du grou-
pe, déclare qu'il veut faire de son groupe un acteur de premier choix sur le marché nord-africain.
Le groupe Maes est spécialisé depuis des années dans le transport de et vers les pays du Maghreb
(Maroc, Algérie, Tunisie et Libye). Les services existants de Maes Transport seront poursuivis. C'est
la raison pour laquelle les sièges de Termonde, Tilburg, Paris et Casablanca seront conservés.
Avec cette acquisition, Jost Group fait passer sa flotte à environ 3.000 véhicules. La superficie
de stockage du groupe passe à 220.000 m² et le nombre de collaborateurs à 1.200. Le groupe est
présent dans treize pays en Europe et en Afrique du Nord. Le chiffre d'affaires consolidé pour 2011
devrait atteindre les 200 millions d'euros.
La date de lancement des essais avec les écocombis en Allemagne est toujours incertaine. Le
ministère allemand des Transports déclare ne pas être en mesure de donner une date exacte. Il
invoque le grand nombre de réactions devant ces essais. Quelque 200 entreprises de transport ont
entre-temps manifesté leur intérêt à participer aux essais. Certains grands Länder ont décidé de
ne pas participer à ces essais avec les camions surdimensionnés. D'autres Länder invoquent des
objections constitutionnelles.
Le gouvernement néerlandais projette de supprimer l'Eurovignette. C'est ce qui ressort de la
'note des millions', le texte explicatif qui accompagne le budget de l'Etat, qui résume les projets et
les choix les plus importants du gouvernement et qui explique clairement ce qu'ils coûtent. Il est
également question de supprimer l'Eurovignette en Belgique, mais cela ne pourra se faire que lorsque la taxe kilométrique aura été introduite dans les trois Régions. L'Eurovignette est actuellement
obligatoire dans les trois pays du Benelux, au Danemark et en Suède. L'Allemagne a abandonné le
système lorsqu'elle a introduit la Lkw-Maut.
mobilité Les Pays-Bas vont également réaliser d'importantes économies, mais vont néanmoins in-
vestir considérablement dans l'infrastructure. Ces investisssements passeront de 100 à 500 millions d'euros par an de manière structurelle à partir de 2015. Le gouvernement entend ainsi maintenir le niveau de l'accessibilité des quatre grandes villes qui constituent la 'Randstad', c'est-à-dire
la grande conurbation hollandaise (Amsterdam, La Haye, Rotterdam et Utrecht). L'objectif est de
construire 800 km de routes au cours de législature actuelle, dont environ 190 km devraient être
mis en service dès 2012. Le gouvernement du Premier ministre Mark Rutte veut également réaliser
le raccordement ferroviaire de la Deuxième Maasvlakte dans le port de Rotterdam.
2
DÉ PÊ C H E M U LT I MODA L E
L’actualité en six minutes
TRANSPORT ECH O
22 SEPTEMBRE 2011
Dans sa rapport 2011 sur la mobilité, le Conseil flamand de la Mobilité (MORA)
formule sept propositions pour améliorer l'accessibilité des portes économiques pour
le transport de marchandises. Selon le MORA, cette accessibilité est menacée. Dans ses
recommandations, le MORA demande notamment que l'accessibilité reste un objectif prioritaire de la politique flamande en matière de mobilité. Le Conseil plaide aussi pour une approche plus cohérente en matière de politique logistique. Le MORA plaide également pour
une approche intégrée (au-delà des différents domaines d'action et des différents niveaux
d'exécution) et à plus long terme (dont l'horizon dépasse la législature en cours).
rail Une navette ferroviaire hebdomadaire a été lancée entre le port de Dunkerque et
Paris. Le service multi-clients part du Terminal des Flandres du port Ouest de Dunkerque et arrive au terminal de Bonneuil, d'où les cargaisons sont distribuées dans la région
parisienne. Bonneuil est aussi le lieu de rassemblement des cargaisons pour Dunkerque.
L'opération est entre les mains de Rail Link Europe, filiale de CMA CGM. La traction est
assurée par Europorte (Eurotunnel). Le train en saut de nuit a une capacité de 80 TEU. La
navette part le mercredi soir et arrive le lendemain matin à Bonneuil. L'opérateur espère
passer rapidement à deux navettes hebdomadaires.
Fret SNCF, le département fret des chemins de fer français, a perdu un de ses principaux clients avec Gefco. La filiale de PSA Peugeot Citroën n'a pas renouvelé son contrat
de transport et se tourne vers la concurrence. Elle a lancé des appels d'offres à Europorte
(Eurotunnel), Euro Cargo Rail (Deutsche Bahn) et Colas Rail (groupe Bouygues). Fret
SNCF perd ainsi quelque 40.000 wagons par an.
deepsea Maersk Line a présenté un nouveau produit aux chargeurs: le 'Daily Maersk'. Daily
Maersk se concentre sur le temps total de transport plutôt que sur le délai de transit maritime. Pour le temps de transport, Maerk garantit des délais fixes entre quatre port en
Asie (Ningbo, Shanghai, Yantian et Tanjung Pelepas) et trois ports de déchargement en
Europe (Felixstowe, Rotterdam et Brême). Si les cargaisons sont remises trop tard (de un
à trois jours), un dédommagement fixe de 100 dollars est prévu par container. Il s'élève à
300 dollars si le container a quatre jours de retard ou plus.
shortsea Au premier semestre, les transbordements des cargaisons shortsea ont augmenté de
près de 5% en Flandre. Le shortsea a représenté 71,3 millions de tonnes au premier semestre, soit 51,9% des transbordements totaux en Flandre. Anvers et Gand ont noté une
hausse des trafics shortsea, tandis qu'on a noté une baisse à Zeebrugge et Ostende.
Ports Brointermed Lines accepte à nouveau des cargaisons pour les ports libyens de Tripoli
et Misurata. Depuis avril, le service de ligne était limité à la desserte de Benghazi et seuls
quelques voyages avaient eu lieu parce que l'offre de cargaisons restait réduite. A terme,
l'armement veut également desservir à nouveau de manière régulière Marsa El Brega et
Ras Lanuf, mais il attend que la situation y soit suffisamment sûre. Début octobre, Brointermed reprendra également les services depuis l'Italie et Malte vers la Libye. L'armement
transporte tant des containers que des diverses conventionnelles et des cargaisons de projet.
fluvial Le groupe rotterdamois De Roo a ouvert un siège à Anvers sous le nom Van Doorn
Container Depot Antwerpen. Pour ce faire, il a signé un accord avec PSA Antwerpen
pour l'utilisation d'une zone de 3,5 hectares au quai 402. Selon De Roo, le dépôt permettra
en premier lieu de servir à Anvers les clients du dépôt de Rotterdam. Mais le groupe vise
également le marché local. Le dépôt est relié au rail et à la voie fluviale. Grâce à un système
à deux équipes, il est ouvert de cinq heures du matin à onze heures du soir.
3
DÉ PÊ C H E M U LT I MODA L E
L’actualité en six minutes
TRANSPORT ECH O
22 SEPTEMBRE 2011
Bruxelles, Berlin, Budapest, Paris et Vienne ont signé une charte par laquelle ces capitales s'engagent à jouer un rôle de pointe dans le transport durable. Avec cette charte
'Connecting to Waterways: a Capital Choice', les cinq capitales veulent témoigner de leur
volonté de pleinement jouer le rôle de 'noeuds primaires' qui leur est dévolu dans le cadre
de la révision de la politique européenne en matière de RTE-T. La charte rappelle aussi
qu'on s'attend à une croissance du nombre de citadins en Europe. C'est la raison pour
laquelle les villes signataires souhaitent des solutions durables et efficaces en matière de
transport. Selon la charte, le transport fluvial peut jouer un rôle important.
A Paris, on étudie si le transport fluvial peut constituer une solution de rechange
pour l'acheminement de voitures neuves vers l'intérieur de la ville. La Compagnie Fluviale de Transport (CFT) teste pour ce faire la livraison par barges, qui peut se faire tant de
jour que de nuit. Chaque année, quelque 335.000 voitures sont acheminées vers Paris. Cela
représente environ un millier de transports de voitures par semaine, qui causent beaucoup
d'embarras. CFT a l'expérience du transport de véhicules via la Seine et équipera le ponton
de Bercy d'une rampe pour le chargement et le déchargement de voitures.
ret aérien Les chargeurs ne peuvent pas encore réserver électroniquement des envois de fret
aérien chez Aircargoshop (ACS). Le nouveau site internet devait être accessible en septembre, mais la date d'ouverture a été reportée à octobre. ACS prétend être le premier
'magasin informatique' au monde où les chargeurs peuvent enregistrer directement des
envois chez les transporteurs sans passer par les expéditeurs. L'entreprise fait partie de
Rhenus Alpina.
CEC UPS investit 145 millions d'euros dans l'extension de son hub à l'aéroport de Cologne/
Bonn. L'objectif est de faire passer la capacité de 110.000 à 190.000 paquets par jour. Le
courriériste américain est le plus grand employeur de l'aéroport, où il emploie environ
2.300 personnes. Lorsque les extensions seront mises en service, en principe fin 2013, il
faudra 200 personnes en plus, dit l'entreprise.
carnets Marcel Buelens devient le CEO des activités d'assistance au sol de Swissport à Brussels
Airport. Buelens a une longue carrière dans tous les activités du transport aérien, y compris le fret. Il a été administrateur délégué de Brussels South Airport de 2006 à 2009.
Peter Bakker, ancien président du courriériste TNT, deviendra au 1er janvier 2012
président du WBCSD. Cette organisation a été créée par des employeurs actifs dans l'économie et le développement durable. Bakker succède à Björn Stigson, qui part à la pension.
faillites Les entreprises suivantes ont été déclarées en faillite: G&G E-Logistics (Lontzen,
01/09/2011), Moiens Eric (Soignies, 05/09/2011), Global Marine Shipping Services (Kapellen, 06/09/2011), Equilibre (Rotselaar, 06/09/2011), Tom Lenaerts Transport (Wuust­
wezel, 06/09/2011), Massa-Bulk (Merksem, 08/09/2011), VDB Logistics (Beveren-Waas,
08/09/2011), Saffram (Namur; 08/09/2011), C.S.N. (Sambreville, 08/09/2011).
antistress Le stade final de la motorisation sera atteint lorsque le parking coûtera plus cher que le
déplacement. (Peter Sellers)
TRANSPORT ECHO | DÉPÊCHE MULTIMODALE est éditée par De Lloyd SA (r.c.a. 342428) | Jan van Gentstraat 1, b. 102 - 2000 Anvers - téléphone:
03/234.05.50 - fax: 03/234.25.93
E-mail: [email protected]
Coordination: Philippe Van Dooren, [email protected] Abonnement annuel:
117 euro (TVA n.c.) Editeur responsable: Michel Schuuring, Jan van Gentstraat 1 b 102, B-2000 Antwerpen Toute reproduction, même partielle, est
interdite sans l’autorisation écrite de l’éditeur TRANSPORT ECHO Briefing MULTIMODAAL verschijnt ook in het Nederlands.
4