caracteristiques freins c6

CARACTERISTIQUES FREINS
C6
3.0i 24S
2,7 24S
XFW
UHZ
moteur
Maître cylindre / diamètre / course
Amplificateur / Fournisseur / Type
Fournisseur / type / diamètre pistons
AV
Diamètre disque
Ventilé
Disque épaisseur /épaisseur mini
Marque qualité plaquette
Etrier Fournisseur / type / diamètre pistons
Diamètre disque
Ventilé
AR
Disque épaisseur /épaisseur mini
Marque qualité plaquette
23,8 / 19,8/20,2/AFU (1)
254 / TEVES / AMCT / AFT (2)
TRW / C II 40 + 45 WE – 30-12 PE / 40 et 45
330
30/28
JURID-966 (Avec témoins d’usure)
TRW / C38 HR-PEX / 38
302
22/20
GALFER / G4555
(1) AFU = Assistance au freinage d’urgence
(2) AFT= Allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage d’urgence
464
CARACTERISTIQUES GENERALE DU SYSTEME DE FREINAGE
Circuit de freinage
C6
Système de freinage
Circuit de freinage en X.
Freins à disques à l'
avant, et à l'
arrière
(véhicule tous types) :
Les disques de freins avant sont ventilés
Les disques de frein arrière sont ventilés
Frein de stationnement à commande électrique
(FSE) agissant par câbles, sur les roues arrière.
Les fonctions compensateur et limiteur de frein
principal sont assurées par les systèmes ABS REF.
La fonction ESP est montée de série sur l'
ensemble
de la gamme.
NOTA :
REF = Répartition électronique de freinage
ESP = Electronic Stability Program.
B3FP7GED
465
CARACTERISTIQUES GENERALE DU SYSTEME DE FREINAGE
C6
Bloc hydraulique ABS/ESP
Organes
Fournisseur Référence
Bloc hydraulique
TRW
Calculateur électronique
Remarques
Implanté sur le brancard avant gauche 4 canaux de
régulation
ESP
VSC 440 Connecteur 25 voies
Solidaire au bloc hydraulique
Connecteur 2 voies noir
Capteur de roue avant
Les capteurs, de type inductif sont montés sur le pivot
SIEMENS
VDO
Capteur de roue arrière
Roulement de pivot
avant
Entrefer non réglable : 0,25 à 1,65 mm
Connecteur 2 voies noir
Les capteurs, de type inductif sont montés sur le pivot
NSK
Moyeu roulement arrière
B3FP7GFC
466
Entrefer non réglable : 0,23 à 1,35 mm
Moyeu équipé d'
un roulement avec roue magnétique
intégrée (48 paires de pôles)
Le moyeu–roulement arrière est équipé d'
une cible
radiale d'
antiblocage de roue (48 paires de pôles)
CARACTERISTIQUES GENERALE DU SYSTEME DE FREINAGE
Frein de parking
(1) Groupe frein de stationnement à commande électrique (FSE).
(2) Câbles de frein de parking.
(3) Câble de déverrouillage manuel du frein de stationnement à commande
électrique (FSE).
ATTENTION : Interdiction d'
ouvrir le groupe frein de stationnement électrique
en après-vente. Si une défaillance du groupe frein de stationnement électrique est
diagnostiquée, il est nécessaire de le remplacer. Le changement des câbles de
frein de parking ne nécessite pas l'
ouverture du groupe frein de stationnement
électrique (voir gamme correspondante).
(4) Poignée de déverrouillage manuel du frein de stationnement à commande
électrique (FSE).
(5) Commutateur du frein de stationnement à commande électrique (FSE).
En cas d'
impossibilité de desserrage par la commande électrique de frein de
stationnement, une poignée (4) située dans l'
accoudoir central avant permet
d'
actionner le déblocage mécanique du frein de stationnement
B3FP7GGD
C5FP0T8C
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