Tableau 1 : Manœuvres à vérifier pendant l`épreuve sur route

Le groupe de travail a recommandé que les manoeuvres suivantes soient incluses lors
d’une évaluation complète sur route de la conduite automobile (ECA)
Tableau 1 : Manœuvres à vérifier pendant l’épreuve sur route
;
Naviguer à travers des intersections à arrêts toutes directions. Solide consensus
;
Naviguer à travers des intersections à arrêts dans deux directions. Solide
consensus
;
Virages à gauche. Solide consensus
;
Virages à droite. Solide consensus
;
Feux de circulation Consensus modéré (étant donné qu’il est possible que les
milieux ruraux n’aient pas de feux de circulation permettant d’évaluer cette
manoeuvre).
;
Panneaux d’arrêt. Solide consensus
;
S’incorporer dans le flot des voitures. Solide consensus
;
Route exigeant un positionnement sur une voie. Solide consensus
;
Route exigeant un changement de voie. Solide consensus
;
Routes exigeant des variations de vitesse >70 km/h. Solide consensus
;
S’incorporer au flot de voitures à une vitesse de 70 km/h et plus (p. ex.,
s’incorporer au flot de voitures sur une autoroute). Consensus modéré
;
Situation dans laquelle il faut céder la voie (signaler selon le cas). Consensus
modéré
;
Conduire à reculons (reculer). Consensus modéré
;
Suivre un autre véhicule. Solide consensus
;
Occasion de ralentir devant des dangers possibles. Solide consensus
NOTE : Le stationnement en parallèle n’était pas considéré comme une composante à
exiger; toutefois, certains organismes provinciaux délivrant des permis de conduire exigent
le stationnement en parallèle dans leur épreuve sur route standardisée et il est reconnu
que cette manœuvre révèle de l’information sur les habiletés cognitives, l’attention visuelle
et la perception visuelle du conducteur.
RAPPORT REMIS AU CORONER PAR LE GROUPE DE TRAVAIL DE L’ACE
Le groupe de travail a proposé qu’une partie de l’épreuve sur route soit standardisée afin
d’incorporer l’évaluation des comportements spécifiques suivants :
Tableau 2 : Comportements à évaluer pendant l’épreuve sur route
;
Maintenir une vitesse constante à différentes vitesses, en tenant compte des
conditions routières et de la signalisation. Solide consensus
;
Maintenir sa position dans une voie. Solide consensus
;
S’immobiliser aux feux rouges (s’il y a des feux). Solide consensus
;
S’immobiliser aux panneaux d’arrêt. Solide consensus
;
Ne pas s’immobiliser aux feux verts (s’il y a des feux). Solide consensus
;
S’incorporer au flot de voitures à la vitesse appropriée en faisant un balayage
visuel et en étant conscient des sitmuli importants. Solide consensus
;
Demeurer dans la voie appropriée pendant les virages. Solide consensus
;
Vérifier la circulation environnante avant de changer de voie. Solide consensus
;
Reculer tout en étant conscient des stimuli environnants en vérifiant derrière et
des deux côtés de la voiture. Solide consensus
;
Ralentir devant des dangers possibles. Solide consensus
;
Céder la voie au besoin. Solide consensus
;
Ne pas passer trop de temps aux intersections. Solide consensus
;
Respecter une « bulle de protection » autour de la voiture, c’est-à-dire une
distance sécuritaire devant et derrière et également sur les côtés du véhicule
qui tient compte de la vitesse, de la température et d’autres facteurs
environnementaux. Solide consensus
;
Maintenir un bon rendement à la conduite malgré l’introduction d’une « tâche
cognitive » (par exemple, répondre aux questions de l’évaluateur pendant une
conversation). Solide consensus
2