Les Plates-formes logistiques, enjeu territorial t é i et économique

Les Plates-formes logistiques, enjeu territorial
ett économique
é
i
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1. Les plates formes dans une économie en constante
réorganisation spatiale (1)
•
La mondialisation des échanges n’est pas un phénomène récent
•
L’organisation spatiale de la production à une échelle élargie
(planétaire) est plus récente, avec une segmentation croissante des
production-distribution ((échanges
g intra-sectoriels))
filières de p
•
Elle est devenue le mode d’organisation dominant, façonnant les
comportements de localisation (« entreprise étendue ») et donc, les
flux d’échanges
d échanges
•
Les activités de transport et logistique en sont les instruments
privilégiés,
p
g , reposant
p
sur une combinaison de composantes
p
matérielles (infrastructure), informationnelles (TIC) et
organisationnelles (coordination d’acteurs, savoir faire, visions
partagées)
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1. Les plates formes dans une économie en constante
réorganisation spatiale (2)
•
Du point de vue du fonctionnement spatial :
- Transport
T
= flux
fl en mouvement sur des
d arcs
- Logistique (*) = coordination physique et traitement des flux,
opérés principalement dans des espaces statiques dédiés (nœuds),
p q
: les p
plates formes(**)
( )
interface entre modes et acteurs impliqués
•
Ce qui met en jeu des politiques d’infrastructures (linéaires et) non
linéaires, inscrites dans des territoires, avec lesquels elles vont
interagir : 1°
1 enjeu des plates formes est l’enjeu territorial
(*) Aslog : « toutes opérations déterminant le mouvement des produits telles que la
localisation des usines, des entrepôts, l’approvisionnement, la gestion physique des
en cours de fabrication
en-cours
fabrication, l’emballage
l emballage, le stockage,
stockage la gestion des stocks,
stocks la
manutention et la préparation des commandes, le transport et les tournées de
livraison »)
(**) de statut (public, privé, mixte), contenu, équipement extrêmement divers
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1. Les plates formes dans une économie en constante
réorganisation spatiale (3)
•
La logistique « contribue à l’efficacité des autres activités qui en
consomment les services » : une meilleure efficacité des chaînes
d’approvisionnement conditionne les gains de productivité et accroît
la compétitivité de l’ensemble du système productif et de
di t ib ti
distribution.
•
Les plates formes sont un des outils de cette efficacité : l’enjeu
économique est le 2° enjeu des plates formes
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2. L’enjeu territorial des plates formes logistiques (1)
•
Concerne p
principalement
p
((mais p
pas seulement)) la sphère
p
de
l’action publique, avec pour cibles principales : aménagement du
territoire, attractivité, emploi, développement local, création locale
de valeur, ancrage local d’entreprises, services publics
•
Ce qui légitime et justifie l’appropriation, directe ou indirecte, de ces
équipements par les acteurs publics et l’engagement financier de
ces derniers (cf. schémas logistiques régionaux)
•
Les plates formes se localisent là où le territoire révèle des besoins
et offre des opportunités ; en retour les implantations logistiques
g économique
q et de
deviennent des éléments d’attractivité, d’ancrage
qualification du territoire « cercle vertueux »
•
En France : 4 pôles de concentration logistique majeurs
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Carte 1 : Emploi de transport et logistique en France
source : SAVY/DIACT 2006, d’après
SAMARCANDE/SOUILLER /UNEDIC
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Carte 2 : les implantations logistiques en Europe
source : SAVY/DIACT 2006, d’après
SAMARCANDE/LANG LASSALLE
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2. L’enjeu territorial des plates formes logistiques (2)
•
Les deux mouvements conjoints d’allongement des distances
moyennes de transport de marchandises et de polarisation
technique et spatiale des activités de transformation
(économies d’échelle) renforcent le besoin d’infrastructures
d’i t
d’intermédiation,
édi ti
ii.e., lles plates
l t fformes (h
(hard)
d) ett d
de
gestion/coordination logistique (soft)
•
Augmentation quantitative des flux d’échange mondiaux : X 25
entre années 50 et 2000, contre X7 pour la production !)
•
importance croissante du maritime, donc des équipements
logistiques adaptés à la desserte des hinterland portuaires
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2. L’enjeu territorial des plates formes logistiques (3)
•
« Régionalisation » des réseaux de distribution par grandes zones
géographiques transnationales : multiplication des EDC
•
g q [[équipements
q p
p
physiques
y q
et services associés]]
L’offre logistique
devient un facteur de localisation des entreprises : effet
d’attractivité et d’entraînement du développement local mais aussi
source d’externalités négatives locales (nuisances, trafic induit,
consommation d’espace, etc..) : compromis à rechercher
•
j
environnementaux à l’échelle g
globale : la p
plate forme est
Enjeux
l’outil « complexe » incontournable de l’intermodalité (cf :
calculateur carbone des offres logistiques à ITF, Leipzig 2010
ecotransit.org)
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3. L’enjeu économique des plates formes logistiques (1)
•
Enjeu économique : à la fois : développement territorial des
activités logistiques et des activités « clientes »
•
1) activités logistiques :
- en termes de PIB régionale, l’activité logistique est source de
création de valeur ajoutée directe (entreprises de la « branche »)
- en termes d’emplois(*) (2008) : NPdC = Tr + Log = 45 000
(Fr = 620 000,
000 soit 7
7,1%)
1%)
- permis de construire des entrepôts : NPdC/Fr ( 8,5 à 9 % m²)
- une offre d’immobilier logistique concentrée le long de la
(
)
dorsale Lille-Paris-Marseille (80%)
(*) emplois externalisés (pour compte d’autrui) : périmètre restrictif : Savy : 4,5 millons =
18% total emplois : périmètre extensif
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3. L’enjeu économique des plates formes logistiques (2)
•
2) activités clientes :
- rôle de la gestion de la chaîne d’approvisionnement
((supply
pp y chain)) ; livraison JAT,, réduction des coûts d’immobilisation,,
rationalisation et fiabilisation des process de production/distribution,
- tendances lourdes : externalisation des fonctions logistiques,
des opérations
p
de g
groupage/dégroupage,
p g
g p g , de p
préparations
p
commandes, d’allotissement, de pré-industrialisation, etc.
- ces fonctions requièrent toutes un recours accru aux plates
formes et aux solutions transport
p q
qu’elles p
permettent de faciliter,,
notamment l’intermodalité : enjeu environnemental
4. Quelques implications
•
La contribution des plates formes à la performance des entreprises
(
(prestataires
i
et consommatrices
i
d
de services
i
llogistiques)
i i
) passe par
une qualification des process alliant technologies, modèles de
traitement et de gestion des flux et principes organisationnels (i.e.
de ll’innovation
innovation multidisciplinaire)
•
Parallèlement, une exigence de montée des savoir faire qui passe
par une q
p
qualification de la MO,, exige
g de la formations ; l’économie
de la connaissance pénètre le transport et la logistique (STIC)
•
Des modes de g
gouvernance adaptées,
p
q
qui exigent
g
un cadre
institutionnel adapté, un partage de visions communes, une
mutualisation et des partenariats inter entreprises, un ancrage sur
les territoires et leurs acteurs publics
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