à Monsieur Jacques Barrot, Commissaire européen Objet : Les

Mme BEY Christiane
Professeur d’ allemand
Collège le Petit Prince
13180 GIGNAC La Nerthe
GIGNAC, le 22 Décembre 2008
à
Monsieur Jacques Barrot,
Commissaire européen
Objet :
Les règlementations ferroviaires à l’échelon européen.
Monsieur le Commissaire,
Depuis plus de 20 ans, j’organise pour mes élèves de collège des échanges avec nos établissements
partenaires en Allemagne, plus précisément en Basse Saxe, donc au Nord du pays.
Nous avons toujours réussi à proposer cette action en sollicitant les familles pour une somme
modique car nous avons effectué les voyages par le train, souvent en train de nuit, soit plus de 20
heures de transport avec nos groupes. Jusqu’en 2007, nous achetions les voyages directement
auprès de nos sociétés de chemin de fer, soit la SNCF, soit la DB. Ces organismes pouvaient se
mettre en relation les uns avec les autres pour nous proposer la totalité du trajet souhaité, par
exemple Marseille-Hanovre pour ce qui nous concerne.
Or cette année, je découvre que cela ne leur est plus possible. La SNCF est habilitée à délivrer le
parcours sur le sol Français, ou au mieux jusqu’à Francfort ou Cologne, car des relations directes
Paris-Francfort/Cologne existent. Mais la suite du voyage ne peut plus être délivrée par la SNCF. Je
dois donc me tourner pour cela vers la DB qui me fournira la suite du voyage.
J’ai demandé, par ailleurs, une étude pour mon voyage via Luxembourg, car c’est le trajet le moins
onéreux. (Il existe un train de nuit direct Marseille-Luxembourg). La SNCF n’a, semble-t-il, pas le
droit de me délivrer le billet Marseille-Luxembourg, elle doit arrêter sa prestation à la gare la plus
proche de la frontière, (dans notre cas à Thionville), et la DB est autorisée à faire le billet
Luxembourg-Hanovre, mais personne ne pourrait nous faire un billet Thionville Luxembourg !
J’ai donc opté finalement pour le parcours Marseille - Paris- Francfort- Hanovre, car là, nos sociétés
complémentaires sont habilitées à délivrer un billet finalement complet.
Mais mes soucis ne sont pas terminés, car travaillant pour un collège public, nous sommes liés à la
comptabilité publique et à ses tracasseries : Il faut que le chef d’établissement soit autorisé par le
conseil d’administration à signer une convention avec les deux sociétés de chemin de fer, qui ont
chacune des modalités de paiement différentes…
Lorsque j’étais jeune, je pouvais faire établir un billet de train pour aller jusqu’ à Narvik (Norvège)
depuis la petite gare de ma ville natale ; aujourd’hui, même le centre régional de la SNCF ne peut
plus me faire un billet pour aller à Hanovre avec mes élèves. Quelle nouvelle réglementation est à la
base de telles inepties !!! Qu’avons-nous à gagner dans ces formes d’organisation ‘modernes’?
Croyant que l’Europe nous apporterait plus de proximité, plus de facilités, depuis près de 30 ans, je
me suis engagée dans les échanges franco-allemands. J’essaie encore de montrer à mes élèves
qu’ils ont tout à gagner dans cette démarche. Mais les faits sont têtus …
Je veux cependant croire que vous et nos autres parlementaires nationaux ou européens regarderez
de plus près ces règlementations concernant les transports ferroviaires afin de faciliter à l’avenir nos
voyages scolaires et les comptes de nos intendances de collège.
En espérant que 2009 sera l’année des voyages scolaires européens réussis et facilités grâce à votre
intervention, je vous prie, Monsieur le Commissaire, d’agréer l’expression de mes cordiales
salutations et mes meilleurs vœux pour l’année à venir,
Christiane BEY
Cette lettre a été adressée par courriel
1) à notre député de circonscription :
Eric Diard : [email protected] [email protected]
2) aux 3 députés européens de notre région membres de commissions ad-hoc
-Marie- Arlette Carlotti
-Guy Bono
[email protected]
[email protected]
-Ari Vatanen [email protected]
3) ainsi qu’au commissaire européen chargé des transports : Monsieur Jean Jacques Barreaud.