Instant Start System ISS

Le système de démarrage
rapide Diesel Beru
(Instant Start System ISS)
Technologie porteuse d’avenir pour les
moteurs diesel dernière génération
Perfection
intégrée
www.beru.com
Les véhicules diesel démarrent en trombe – désormais
aussi rapidement que les véhicules à essence!
Peu importe qu’il s’agisse de véhicules
Audi, BMW, Mercedes-Benz ou VW – l’ISS
de Beru est, de plus en plus, intégré dans
les nouveaux véhicules, et ce dés le montage
en usine. Afin de permettre une réparation
appropriées de ces véhicules, les composants du système ISS sont désormais
disponibles à la rechange: les bougies de
préchauffage à commande électronique
Beru «GE» et les boîtiers de commande
électronique «GSE» correspondants.
«Démarrage des moteurs
à étincelles» - grâce au
système «Instant Start
System» Beru incluant
des bougies de préchauffage à la puissance
optimisée et un boîtier de
commande électronique.
Les experts sont unanimes: le diesel, c’est l’avenir. Le nombre de véhicules diesel ne fera qu’augmenter dans les années
à venir. En effet, le moteur à auto-allumage est devenu
depuis longtemps une transmission de haute technologie
non polluante performante et à couple important.
Aujourd’hui prés de 40 % des nouveaux véhicules sont des
diesels- une tendance qui se confirmera dans un futur
proche et lointain (voir graphique ci-dessous).
Beru ISS – l’innovation
en matière de technologie
de démarrage à froid des
moteurs diesel
La règle suivante, valable dans l’ensemble du monde automobile, est également valable pour les motorisations diesel:
de plus en plus de composants essentiellement mécaniques
présents dans les véhicules sont optimisés par l’électronique.
Ainsi, dans les véhicules de la toute nouvelle génération, la
fonction d’aide au démarrage de la bougie de préchauffage
est, dorénavant, commandée électroniquement – cela représente un progrès considérable au niveau de la facilité de
démarrage et en matière d’émissions de gaz d’échappement.
Les ingénieurs de chez Beru désignent par Instant Start
System (ISS) ou également par système de démarrage rapide du diesel leur toute dernière innovation développée en
collaboration étroite avec l’industrie automobile dans le
domaine du démarrage à froid du diesel. Le système, composé de bougies de préchauffage à performance optimisée
et d’un boîtier de commande électronique, garantit un
démarrage à froid rapide et sûr du diesel – même en cas de
températures extérieures extrêmement basses. Plus le
démarrage du diesel est rapide et plus vite celui-ci trouvera-t-il sa stabilité de fonctionnement et diminuera-t-il ses
émissions de gaz d’échappement.
Le mode de fonctionnement de l’ISS
Un microcontrôleur régulant les circuits de préchauffage –
en fonction des besoins du moteur – se trouve dans le
Pourcentage de diesel dans l’ensemble
de l’effectif des (véhicules de tourisme)
VL
Effectif des (véhicules de tourisme)
VL diesel
VL diesel
en millier
14.000
Pourcentage
de diesel
30 %
25,7
12.000
25 %
10.000
Environ 8 millions de véhicules
de tourisme (actuellement 17 %
du parc automobile total) et
40 % de toutes les nouvelles
immatriculations sont des
véhicules à moteurs à autoallumage – la tendance étant
continuellement en hausse. Un
boom dont vous pouvez profiter
grâce à Beru, le partenaire des
développements innovants de
l’industrie automobile.
20 %
17,0
15,7
8.000
13,4
6.000
13,7
13,9
9,1
15 %
10 %
4,9
4.000
3,1
3,6
0
5%
0%
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2001 2002 2020
www.beru.com
boîtier de commande électronique. Les bougies de préchauffage atteignent alors dans un intervalle inférieur à 3
secondes une température de 1000 °C – et cela, même avec
des températures extérieures de -30 °C par des températures supérieures à -10 °C, le préchauffage s’effectue en moins
d’une seconde (le conducteur ne s’en aperçoit donc même
pas). L’objectif du «démarrage au premier tour de clé des
moteurs à étincelles» sur les moteurs diesel est ainsi atteint.
Diesel plus électronique: Le système de démarrage rapide du diesel Beru
ISS se compose de bougies de préchauffage en acier régulées électroniquement et d’un organe/boîtier de commande. Ce système permet au
moteur diesel d’effectuer un «démarrage au premier tour de clé (des
moteurs à étincelles )».
À des températures supérieures à 0 °C, le préchauffage n’est
plus indispensable. Les bougies de préchauffage servent
ensuite uniquement au postchauffage et permettent de
garantir que le moteur tourne à un régime convenable sans
saccade; elles garantissent, par ailleurs, un ralenti stable et
une absorption des charges immédiate; elles permettent
également d’optimiser la protection de l’environnement en
réduisant les émissions HC et de particules.
La particularité de l’ISS: La commande électronique permet
également de réaliser des chauffages intermédiaires précis –
par exemple au cours du ralenti ou après une poussée un
peu plus longue. L’ISS permet une combustion permanente
et sûre et empêche ainsi en grande partie les problèmes
d’échauffement du moteur, les régimes irréguliers, les
cognements des moteurs diesel et les vibrations excessives.
Les optimisations des gaz d’échappement et des consommations obtenues avec l’ISS Beru contribuent à respecter les
directives en matière d’émission des normes Euro 3 et Euro
4 et celles des normes Tier 2 américaines, LEV II.
Les composants de l’ISS
pour le commerce des
pièces détachées automobiles et les garages
Bougies de préchauffage ISS
Réf. de
cde. Beru
0 100 266 008
0 100 266 009
0 100 266 002
0 100 266 003
0 100 266 010
Beru
Réf. courte
GE 100
GE 101
GE 102
GE 103
GE 104
Désignation
VW/Audi 4 cyl.
1,9 l TDI avec pompe
d’injection
Audi diesel 3 cyl. 1,4 l
VW/Audi 4 cyl.
2,0 l TDI – 4 soupapes
avec pompe d’injection
BMW diesel
4 et 6 cyl.
BMW diesel 8 cyl.
AMG diesel 5 cyl.
De plus en plus de constructeurs automobiles se sont décidés à équiper leurs moteurs à injection directe Diesel du
système ISS Beru. Les composants de l’ISS sont désormais
disponibles au commerce des pièces détachées automobiles
et aux garages.
Boîtier de commande des bougies de préchauffage ISS
Application
VW Touran,
Audi A3,
Golf V
Audi A2
VW Touran,
Audi A3
Golf V
318 d (4 cyl.)
320 d (4 cyl.)
330 d (6 cyl.)
530 d (6 cyl.)
730 d (6 cyl.)
740 d
AMG C 30
A partir du
trimestre
4/02
4/02
4/03
4/03
4/02
4/02
4/03
3/01
3/02
3/02
Réf. de
cde. Beru
Beru
Réf. courte
Désignation
0 522 120 701
GSE 101
BMW diesel 4 cyl.
0 522 140 701
GSE 102
BMW diesel 6 cyl.
0 522 150 701
0 522 130 702
0 522 120 702
GSE 103
GSE 104
GSE 100
BMW diesel 8 cyl.
AMG diesel 5 cyl.
VW/Audi diesel 4 cyl.
0 522 110 702
GSE 105
VW/Audi diesel 3 cyl.
Application
318 d (E 46)
320 d (E 46)
330 d (E 46)
530 d (E 60)
730 d (E 65)
740 d (E 65)
AMG C 30
VW Touran,
Audi A3, Golf V
Audi A2
La particularité des bougies de préchauffage de l’ISS
Les bougies de préchauffage de l’Instant Start System ne
chauffent que sur la pointe du crayon de préchauffage
sortant de la chambre de combustion (voir figure, bougie
de préchauffage à droite). La puissance absorbée est ainsi
appliquée plus efficacement – cela signifie que: par rapport aux bougies de préchauffage conventionnelles, seule
environ la moitié de l’énergie est requise pour atteindre et
maintenir la température nécessaire.
Le boîtier de commande régule la tension de chaque
bougie de préchauffage. Il permet ainsi, non seulement
d’atteindre un temps de chauffage extrêmement court de
2 secondes au maximum mais aussi un postchauffage et un
chauffage intermédiaire contrôlés. Résultat: ralenti stable
immédiat, une absorption correcte des charges et une
diminution des émissions.
Bougie de préchauffage à puissance optimisée (GE, à droite):
• action concentrée de l’énergie sur la pointe du crayon de préchauffage
• combinaison de matériaux d’un nouveau genre formant le filament
conducteur du courant
• transmission améliorée de la chaleur entre le filament et la surface du
crayon de préchauffage
• tension accrue de préchauffage par rapport à la tension de conception
Boîtier de commande ISS (GSE):
• l’absorption de puissance de chaque bougie est réglée par la synchronisation du courant de préchauffage
• en cas de redémarrages, une bougie déjà chauffée ne reçoit pas de
nouveau la tension de chauffage complète
• en cas de court-circuit, le circuit électrique de la bougie concernée est
interrompu
• a l’issue du préchauffage, la bougie continue à être chauffée jusqu’à ce
que la combustion soit optimale dans son cylindre
• dans le cas où la tension serait refroidie par exemple en raison d’une
aspiration, le boîtier de commande régle la tension appropriée sur la bougie
• la baisse de la température du moteur – par exemple en raison d’un mode
de poussée plus long - peut être compensée par des chauffages intermédiaires
• décharge du tableau de bord par une mise sous/hors tension décalée des
bougies de préchauffage
Avec le système ISS, le besoin de préchauffage du moteur
est enregistré dans une plage caractéristique. Il compense
les influences de charge et de régime du moteur.
Les réglages séparées pour chacune des bougies permettent une surveillance séparée de chaque circuit électrique
de préchauffage, ce qui donne des fonctions très complètes
de diagnostic et de protection. Le système est compatible
avec les systèmes OBD; le garage compétent peut par
conséquent lire les erreurs dans la mémoire.
BERU Aktiengesellschaft
Mörikestraße 155
D-71636 Ludwigsburg
Téléphone: ++49-7141-132-0
Télécopie: ++49-7141-132-751
[email protected]
www.beru.com
Imprimé en Allemagne • 5.3.04 • Référence 5 000 001 079
Bougie de préchauffage standard (à gauche):
• est incandescente presque dans l’ensemble du crayon de préchauffage