EK 5.130L-ROT EK 5.150L-ROT

Documentation technique
Brûleurs à mazout Low-NOx
EK 5.130L-ROT
EK 5.150L-ROT
Modifications techniques réservées
Avril 2005
Documentation technique
Description du brûleur
Les brûleurs à huile extra-légère
EK 5.130L-ROT et EK 5.150L-ROT
sont des brûleurs modulants,
monoblocs, au fonctionnement
entièrement automatique.
Ils correspondent du point de vue
construction et fonctionnement à la
norme EN 267.
La construction spéciale de sa tête
de combustion avec recirculation
intégrée des gaz de combustion
permet une combustion à haut
rendement, pauvre en oxydes
d’azote.
Les valeurs sont nettement en
dessous des limites de l’Ordonnance
pour la protection de l’air, Opair 92.
Colisage
Sont joints au brûleur dans
l’emballage:
2 tuyaux flexibles pour le mazout
1 une bride de fixation avec joint
isolant
1 sachet avec matériel de fixation
1 pochette de documentation,
notice technique incluse
mbar
12
11
Brûleurs à mazout EK 5.130L-ROT et EK 5.150L-ROT
Conditions d’installation
Le brûleur ne pourra fonctionner ni
dans des locaux à ambiance
agressive, ni dans ceux à forte
charge de poussière ou à degré
élevé d’humidité.
Mise en route
La première mise en route de
l’installation de chauffe sera assurée
par l’installateur, le constructeur ou
tout autre spécialiste désigné par
eux.
Nous déclinerons toute garantie
pour les dommages résultant
des causes suivantes:
• emploi inapproprié;
• montage ou réparation
incorrects par le client luimême ou un tiers, y compris la
mise en place de pièces autres
que d’origine.
Avis à l’exploitant
L’installation devrait être révisée au
moins une fois par an par un
spécialiste. Pour assurer la régularité
des révisions, la souscription d’un
contrat d’entretien est
recommandée.
Remarques importantes
Les brûleurs à huile extra-légère
EK 5.130L-ROT et EK 5.150L-ROT
sont conçus pour la combustion
d’huile extra-légère.
Le montage, la mise en service et la
maintenance ne doivent être assurés
que par du personnel professionnel
et autorisé et dans le respect des
directives en vigueur.
Explications
EK = marque du fabricant
5
= grandeur
130 = code de puissance
L
= mazout extra léger
R
= modulant avec régulation
compound mécanique
O
= OVA (optimisation de la
vitesse de l’air)
T
= faible pollution avec
technique LNX
EK 5.150L-ROT
EK 5.130L-ROT
10
Contre-pression
du foyer
Feuerraumdruck
9
6
Plages de travail
Les plages de travail correspondent
aux valeurs reconnues par les
services de contrôle officiels.
5
Calcul de la puissance calorifique
8
7
4
•
Q
QF = N
ηK
•
3
2
•
1
0
400
600
800
1000
1200
••
Feuerungswärmeleistung
Puissance calorifique QF
1400 kW
QN = puissance nominale (kW)
•
QF = puissance calorifique (kW)
ηK = rendement de la chaudière (%)
2
Documentation technique
Brûleurs à mazout EK 5.130L-ROT et EK 5.150L-ROT
Données techniques
Puissance calorifique
EK 5.130L-ROT
EK 5.150L-ROT
grande allure min. / max.
800 kW / 1300 kW
1150 kW / 1500 kW
petite allure min.
400 kW
550 kW
grande allure min. / max.
68 kg/ h / 111 kg/ h
98 kg/ h / 126 kg/ h
petite allure min.
34 kg/ h
46 kg/ h
extra-léger
extra-léger
modulant avec gicleur à retour
max.
30 % / 100 %
40 % / 100 %
côté aspiration avec clapet de fermeture et côté refoulement dans
la tête du brûleur avec OVA (optimisation de la vitesse de l’air)
230 / 400 V, 50 Hz
230 / 400 V, 50 Hz
4,7 kW
4,7 kW
4 kW
4 kW
400 l / h à 21 bar
400 l / h à 21 bar
approx. 125 kg
approx. 130 kg
11274
11274
Débit de mazout
Mazout
Système hydraulique
Rapport de régulation
Régulation d’air
Tension
Puissance électrique
Moteur
Pompe
Poids
AEAI
Équipements spéciaux et autres tensions, sur demande
G
K
O
N
L
M
dø
Q
Eø Fø
A B
C
1
2 3
Type de brûleur
4
5
6
7
8
9
A
B
C
dø
Eø
Fø
10
G
12 14 15 16 17 18
11
H
J
K
L
M
19 20 21
N
O
Q
EK 5.130L-ROT
490 173 206 220 340 370 242 M12 290 500 660 100 – 400 434 482 228
EK 5.150L-ROT
490 173 206 270 406 436 242 M12 290 500 660 100 – 400 434 482 228
J
E
H
Perçages dans la plaque
frontale de la chaudière
45°
45°
1 Vanne magnétique, retour
11 Tube du brûleur
2 Raccord de conduite de retour
12 Moteur électrique
3 Raccord de conduite d’aspiration
14 Transformateur d’allumage
4 Vanne magnétique, Vorlauf
15 Détecteur de flamme
5 Régulateur de débit retour
16 Voyant
6 Compartiment électrique avec
fusibles et bornes de raccordement
17 Boîtier
7 Manostat mazout
18 Carter d’aspiration d’air
8 Bride charnière
19 Entraînement élect. de la
régulation compound
9 Bride de raccordement
20 Régulation compound
10 Isolation
21 Pompe de pulvérisation
3
Documentation technique
Brûleurs à mazout EK 5.130L-ROT et EK 5.150L-ROT
Fonction d’allumage
Le volet d’air est fermé lorsque le
brûleur est arrêté.
Dès que l’installation demande de la
chaleur, le coffret de commande
enclenche sa programmation
automatique. Il y a toujours une
préventilation et un préallumage.
Pendant la préventilation le volet
d’air est ouvert. En fin de préventilation le volet d’air passe en position
«petit débit» et les vannes magnétiques (3+13) et (8) s’ouvrent.
Le mazout est pulvérisé par le
gicleur et enflammé par l’intermédiaire du transformateur d’allumage.
Le brûleur fonctionne en petit débit.
Le débit mazout retour s’écoule de
la ligne-gicleur, au travers du
régulateur de débit (5) et de la
vanne (8) vers la citerne. Après 15
secondes environ la régulation de
puissance modulante est mise sous
tension.
Fonctions de sécurité
Si au démarrage du brûleur , après
ouverture des vannes magnétiques
(3+8), aucune flamme n’est détectée à la fin du temps de sécurité, le
brûleur s’arrête (arrêt sécurité). En
cas de dérangement au niveau de la
flamme, en cours de fonctionnement, le brûleur se verrouille après
écoulement du temps de sécurité
(arrêt sécurité).
Un arrêt sécurité est signalé par une
diode lumineuse et peut être déverrouillé par pression sur le bouton
de déverrouillage.
Régulation modulante du
brûleur
La régulation modulante du débit
de mazout au gicleur est obtenue
par la possibilité de renvoyer vers la
citerne une partie du mazout aspiré
qui ne prend donc pas part à la
combustion. Ce débit «retour» est
régulé par le régulateur de débit.
L’entraînement électrique positionne, en fonction de la puissance
demandée, la régulation compound
(4).
C’est par cette régulation compound que sont réglés simultanément le régulateur de débit (5), le
volet d’air (6) et ajusté, dans la tête,
le débit d’air comburant par déplacement longitudinal de la ligne
gicleur. La position du volet d’air
peut être adaptée, sur la totalité de
la plage de régulation, à la quantité
de mazout parvenant dans le foyer.
Dans ce but le volet d’air est positionné impérativement par l’intermédiaire d’une came-ruban en acier,
à courbure réglable
Schéma de principe
1 Pompe à mazout
2 Collecteur d’impuretés
3 Vanne magnétique, alimentation
4 Régulation compound
5 Régulateur de débit mazout
6 Régulateur d’air
4
Basis
7 Ligne-gicleur à retour
M
A
1
B
8 Vanne magnétique, retour
3
2
8
9
5
6
7
10
10 Manostat mazout, retour
(manostat homologué
TRD 604 -72 h)
11
C
9 Vanne magnétique
supplémentaire pour pressions
retour > 5 bar
11 Ventilateur d’air comburant
M
A
1
B
12 Manostat mazout, alimentation
(manostat homologué
TRD 604 -72 h)
4
TRD 604-72h / BOB
2
12
8
13 Vanne magnétique de sécurité
13
8
5
6
10
7
A Raccordement mazout,
aspiration
B
Raccordement mazout, retour
C Aspiration de l’air comburant
4