EK 4.70L-ROTA EK 4.100L-ROTA

Documentation technique
Brûleurs à mazout Low-NOx
EK 4.70L-ROTA
EK 4.100L-ROTA
Modifications techniques réservées
Avril 2005
Documentation technique
Description du brûleur
Les brûleurs à huile extra-légère
EK 4.70L-ROTA et EK 4.100L-ROTA
sont des brûleurs modulants,
monoblocs, au fonctionnement
entièrement automatique.
Ils correspondent du point de vue
construction et fonctionnement à la
norme EN 267.
La construction spéciale de sa tête
de combustion avec recirculation
intégrée des gaz de combustion
permet une combustion à haut
rendement, pauvre en oxydes
d’azote.
Les valeurs sont nettement en
dessous des limites de l’Ordonnance
pour la protection de l’air, Opair 92.
Colisage
Sont joints au brûleur dans
l’emballage:
2 tuyaux flexibles pour le mazout
1 une bride de fixation avec joint
isolant
1 partie active de coffret de
sécurité, embrochée sur socle
1 sachet avec matériel de fixation
1 pochette de documentation,
notice technique incluse
mbar
12
11
Brûleurs à mazout EK 4.70L-ROTA et EK 4.100L-ROTA
Conditions d’installation
Le brûleur ne pourra fonctionner ni
dans des locaux à ambiance
agressive, ni dans ceux à forte
charge de poussière ou à degré
élevé d’humidité.
Mise en route
La première mise en route de
l’installation de chauffe sera assurée
par l’installateur, le constructeur ou
tout autre spécialiste désigné par
eux.
Nous déclinerons toute garantie
pour les dommages résultant
des causes suivantes:
• emploi inapproprié;
• montage ou réparation incorrects par le client lui-même ou
un tiers, y compris la mise en
place de pièces autres que
d’origine.
Avis à l’exploitant
L’installation devrait être révisée au
moins une fois par an par un
spécialiste. Pour assurer la régularité
des révisions, la souscription d’un
contrat d’entretien est
recommandée.
Remarques importantes
Les brûleurs à huile extra-légère
EK 4.70L-ROTA et EK 4.100L-ROTA
sont conçus pour la combustion
d’huile extra-légère.
Le montage, la mise en service et la
maintenance ne doivent être assurés
que par du personnel professionnel
et autorisé et dans le respect des
directives en vigueur.
Explications
EK = marque du fabricant
4
= grandeur
70 = code de puissance
L
= mazout extra léger
R
= modulant avec régulation
compound mécanique
O
= OVA (optimisation de la
vitesse de l’air)
T
= faible pollution avec
technique LNX
A
= coffret de sécurité monté
sur le brûleur
EK 4.100L-ROTA
EK 4.70L-ROTA
Contre-pression
du foyer
Feuerraumdruck
10
9
Plages de travail
Les plages de travail correspondent
aux valeurs reconnues par les
services de contrôle officiels.
8
7
6
Calcul de la puissance calorifique
5
4
•
Q
QF = N
ηK
•
3
2
•
QN = puissance nominale (kW)
•
QF = puissance calorifique (kW)
1
0
200
300
400 500 600 700 800
•
•
Puissance calorifique QFQF
Feuerungswärmeleistung
900 1000 kW
ηK = rendement de la chaudière (%)
2
Documentation technique
Brûleurs à mazout EK 4.70L-ROTA et EK 4.100L-ROTA
Données techniques
Puissance calorifique
EK 4.70L-ROTA
EK 4.100L-ROTA
grande allure min. / max.
500 kW / 700 kW
570 kW / 1000 kW
petite allure min.
280 kW
410 kW
Débit de mazout
grande allure min. / max.
42,5 kg/ h / 59 kg/ h
48,5 kg/ h / 84 kg/ h
petite allure min.
24 kg/ h
20 kg/ h
Mazout
extra-léger
extra-léger
Système hydraulique
modulant avec gicleur à retour
Rapport de régulation
max.
40 % / 100 %
40 % / 100 %
Régulation d’air
côté aspiration avec clapet de fermeture et côté refoulement dans
la tête du brûleur avec OVA (optimisation de la vitesse de l’air)
Tension
230 / 400 V, 50 Hz
230 / 400 V, 50 Hz
Puissance électrique
2,6 kW
2,6 kW
Moteur
2,2 kW
2,2 kW
Pompe
245 l / h à 21 bar
245 l / h à 21 bar
Poids
approx. 82 kg
approx. 90 kg
AEAI
9795
9795
Équipements spéciaux et autres tensions, sur demande
G
K
O
N
L
M
dø
Q
Eø Fø
A B
C
2 3
4
5
6
7
8
9
Type de brûleur
A
B
C
dø
Eø
Fø
1
10
G
11
H
12 13 14 15 16 17 18
J
K
L
M
N
19 20 21
O
Q
EK 4.70L-ROTA
455 176 179 185 280 310 222 M 12 240 430 525 100 – 400 348 340 188
EK 4.100L-ROTA
455 176 179 220 340 370 222 M 12 290 430 555 100 – 400 348 340 205
45°
H
Filetages
supplém.
25
pour
EK 4.100
45°
Perçages dans
la plaque
frontale de la
chaudière
J
E
1 Vanne magnétique, retour
2 Raccord de conduite de retour
3 Raccord de conduite
d’aspiration
4 Vanne magnétique, Vorlauf
5 Régulateur de débit retour
6 Compartiment électrique avec
fusibles et bornes de
raccordement
7 Manostat mazout
8 Bride charnière
9 Bride de raccordement
10 Isolation
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Tube du brûleur
Moteur électrique
Coffret de sécurité
Transformateur d’allumage
Détecteur de flamme
Voyant
Boîtier
Carter d’aspiration d’air
Entraînement élect. de la
régulation compound
20 Régulation compound
21 Pompe de pulvérisation
3
Documentation technique
Brûleurs à mazout EK 4.70L-ROTA et EK 4.100L-ROTA
Fonction d’allumage
Le volet d’air est fermé lorsque le
brûleur est arrêté.
Dès que l’installation demande de la
chaleur, le coffret de commande
enclenche sa programmation
automatique. Il y a toujours une
préventilation et un préallumage.
Pendant la préventilation le volet
d’air est ouvert. En fin de préventilation le volet d’air passe en position
«petit débit» et les vannes magnétiques (3+13) et (8) s’ouvrent.
Le mazout est pulvérisé par le
gicleur et enflammé par l’intermédiaire du transformateur d’allumage.
Le brûleur fonctionne en petit débit.
Le débit mazout retour s’écoule de
la ligne-gicleur, au travers du
régulateur de débit (5) et de la
vanne (8) vers la citerne. Après 15
secondes environ la régulation de
puissance modulante est mise sous
tension.
Fonctions de sécurité
Si au démarrage du brûleur , après
ouverture des vannes magnétiques
(3+8), aucune flamme n’est détectée à la fin du temps de sécurité, le
brûleur s’arrête (arrêt sécurité). En
cas de dérangement au niveau de la
flamme, en cours de fonctionnement, le brûleur se verrouille après
écoulement du temps de sécurité
(arrêt sécurité).
Un arrêt sécurité est signalé par une
diode lumineuse et peut être déverrouillé par pression sur le bouton
de déverrouillage.
Régulation modulante du
brûleur
La régulation modulante du débit
de mazout au gicleur est obtenue
par la possibilité de renvoyer vers la
citerne une partie du mazout aspiré
qui ne prend donc pas part à la
combustion. Ce débit «retour» est
régulé par le régulateur de débit.
L’entraînement électrique positionne, en fonction de la puissance
demandée, la régulation compound
(4).
C’est par cette régulation compound que sont réglés simultanément le régulateur de débit (5), le
volet d’air (6) et ajusté, dans la tête,
le débit d’air comburant par déplacement longitudinal de la ligne
gicleur. La position du volet d’air
peut être adaptée, sur la totalité de
la plage de régulation, à la quantité
de mazout parvenant dans le foyer.
Dans ce but le volet d’air est positionné impérativement par l’intermédiaire d’une came-ruban en acier,
à courbure réglable
Schéma de principe
1 Pompe à mazout
2 Collecteur d’impuretés
3 Vanne magnétique, alimentation
4 Régulation compound
5 Régulateur de débit mazout
6 Régulateur d’air
4
Basis
7 Ligne-gicleur à retour
M
A
1
B
8 Vanne magnétique, retour
3
2
8
9
5
6
7
10
10 Manostat mazout, retour
(manostat homologué
TRD 604 -72 h)
11
C
9 Vanne magnétique
supplémentaire pour pressions
retour > 5 bar
11 Ventilateur d’air comburant
M
A
1
B
12 Manostat mazout, alimentation
(manostat homologué
TRD 604 -72 h)
4
TRD 604-72h / BOB
2
12
13
8
8
5
6
10
13 Vanne magnétique de sécurité
7
A Raccordement mazout,
aspiration
B
Raccordement mazout, retour
C Aspiration de l’air comburant
4