LE CANAL DE PANAMA

LE CANAL DE PANAMA
Le canal de Panama est un trait d’union entre
l’océan Atlantique et l’océan Pacifique. Les Français commencent sa construction en 1880, les
Américains la terminent en 1914. La propriété du
canal revient en 1999 à la république de Panama
après avoir été sous le contrôle des Etats-Unis.
Une construction difficile
Pour construire ce canal 75 000 hommes ont fait le voyage
vers ces terres tropicales, 25 000 d’entre eux sont morts
épuisés par cette tâche immense.
Le canal de Panama, est la seule construction maritime au
monde à réunir à la fois la longueur et la profondeur.
Un axe stratégique pour le commerce
Ce canal est un axe stratégique pour les porte-conteneurs
chargés de voitures ou d’électronique qui naviguent entre
l’Extrême Orient et la côte Est des Etats-Unis.
5% du commerce maritime mondial transitent par cette voie.
Travaux pour les « post panamax »
Les cargos dits « post panamax » (294m de longueur, 32m
de largeur), transportant 12 000 conteneurs pourront franchir le canal en 2014 car de nouvelles écluses s’élèveront,
un ascenseur à bateau avec des dimensions de cathédrale
sera construit !
Pour les Panaméens, le canal est un symbole de fierté, il donne à ce petit pays une place importante dans
la politique et l’économie mondiale.
Le système de l’écluse
Ce sont des grandes portes lourdes munies de vannes, qui
servent à retenir ou relâcher l’eau selon les besoins. Elles
sont destinées à faire en sorte que les bateaux changent de
niveaux.
Elles sont constituées d’un compartiment, le sas, délimité
par deux portes hermétiques mobiles, des vannes permettent d’égaliser le niveau de l’eau entre l’intérieur du sas et
l’extérieur, selon le principe des vases communicants.
Willy Taofifenua
Joseph Poulawa
Jaeke Tain