Le journal de la ligne A/D n°4

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Retour en images
Visite de chantier des projets
du tram et de la rénovation urbaine
le samedi 13 octobre 2012
Crédit : Philippe Schalk-CUS
Le rendez-vous était fixé à 9h30 devant la piscine de Hautepierre.
Un groupe se forme petit à petit malgré le froid glacial :
le top départ est donné !
C’est pendant deux heures, que les habitants, les forces vives
du quartier et les équipes projets ont arpenté les chantiers dans
les quartiers de Hautepierre et des Poteries. Cette visite a permis de montrer
la réalité du chantier, de présenter les aménagements à venir du tracé,
les stations du tramway et les projets de la rénovation urbaine.
Cette promenade matinale a permis d’esquisser le nouveau visage à venir
des quartiers et s’est terminée dans la bonne humeur autour d’un verre
dans les locaux associatifs du gymnase de l’école Marcelle Cahn.
La 1re plantation d’arbres à Hautepierre
le lundi 25 février 2013
n Permanence Tram/PRU quartier Hautepierre : les derniers mercredis de
chaque mois de 16h à 18h au local PRU place André Maurois.
Pas de permanences en juillet et août.
Pour plus d’informations
sur le projet Tram A :
Vous avez des questions
sur le projet de Rénovation
Urbaine de Hautepierre :
www.strasbourg.eu
Crédit : Philippe Schalk-CUS
La pose de rails en chiffr es
n 9 000 mètres linéaires de rail
soit 500 tonnes
n 6 500 traverses soit 26 000
écrous, 26 000 rondelles et 13 000
semelles caoutchouc pour amortir
les vibrations
n 750 soudures
n 2 500 m3 de béton
n1
500 points implantés par le géomèt
re
n 11 aiguillages
n 25 000 heures de travail
Travaux de l’extension Tram vers
le Parc des Sports de Hautepierre
et le quartier des Poteries
Après la première soudure de rail et la plantation des premiers arbres,
le projet d’extension des lignes A et D du tramway vers le quartier des
Poteries et le Parc des Sports entre dans sa dernière ligne droite. Vous
trouverez dans ce document des informations concernant les derniers
travaux et le futur réseau cyclable.
L’ensemble de ces améliorations complétera efficacement le plan de
rénovation urbaine engagé par la Ville et ses partenaires.
Ainsi, vous profiterez bientôt de conditions de déplacements plus
efficaces et plus sécurisées, dans un cadre de vie entièrement repensé
et apaisé, notamment pour les enfants en bas âge et les personnes à
mobilité réduite.
Ces extensions relieront dès novembre 2013
les quartiers de Hautepierre, avec un terminus
au Parc des Sports et Poteries, avec un
terminus à l’extrémité Sud de l’avenue François
Mitterrand. Pour ce faire, 5 stations et 2 km
d’infrastructure nouvelle auront été construites.
Les élèves du Lycée Marcel Rudloff (filières Sciences de l’Ingénieur
/ Sciences et Technologies Industrielles / Industrielle), recevant
les explications du chef de secteur Monsieur Olivier Barrot
(Entreprise ETF) à l’occasion de la 1re soudure de rails organisée le
jeudi 7 mars 2013 dans le quartier des Poteries.
Nous vous donnons d’ores et déjà rendez-vous au mois de novembre
prochain pour la mise en service de ces extensions.
Roland Ries
Maire de Strasbourg
Vice président de la CUS
en charge des transports
Serge Oehler
Adjoint de quartier
03 88 28 37 69
Numéro 4 - mai 2013
Construire la ville et la vie qui va avec !
avec !
Crédit : Philippe Schalk-CUS
Les habitants sont venus nombreux ce jeudi matin à 11h pour assister
à un événement assez impressionnant visuellement et techniquement :
la 1re soudure de rails, qui annonce enfin la dernière ligne droite
des travaux du tram. La construction de la plate-forme et les soudures
vont s’enchaîner jusqu’à l’été 2013.
Des élèves du Lycée Marcel Rudloff ont participé à cet événement
et ont ainsi pu bénéficier d’explications personnalisées.
n Permanence Tram quartier Poteries : les 2es mercredis du mois
de 16h à 18h à la salle polyvalente Lycée Marcel Rudloff.
Les extensions des lignes A/D arrivent dans
leur dernière ligne droite de chantier.
Le journal
des lignes A/D
La 1re soudure de rails aux Poteries
le jeudi 7 mars 2013
Un dispositif d’écoute et
d’information proche de vous
Dernière ligne droite
avant l’inauguration !
édito
Crédit : Philippe Schalk-CUS
Le rendez-vous était donné à 14h30 à l’angle des avenues Racine et Cervantès.
En cette période de congés scolaires, les enfants de la Maison
de l’Enfance sont venus nombreux pour pouvoir participer à ce geste
symbolique et physique : la plantation de trois Aulnes de Spaeth.
Les travaux de prolongement du tramway impliquent de couper certains
arbres. Mais le souci de préserver au maximum les plantations existantes dès
le début du projet permet d’aboutir à un bilan environnemental positif.
En 2013, 712 arbres supplémentaires jalonneront ainsi le tracé des lignes A et D
dans les quartiers de Hautepierre et des Poteries.
Les arbres proviennent de pépinières locales. Les plantations sont effectuées
du 15 novembre à début avril durant la période de repos végétatif, après la chute
des feuilles et avant le débourrement printanier, permettant de minimiser le stress
de la transplantation.
Planning des derniers travaux
avant l’inauguration en novembre 2013
L’accessibilité
dans vos quartiers
De février à mai 2013 / Travaux d’aménagement de voiries
et de plate-forme du tram
Les premiers travaux de voiries définitives et de pose de la plate-forme
ont été engagés devant la piscine de Hautepierre, près du Parc des
Sports et sur l’avenue François Mitterrand dans le quartier des Poteries.
Le béton est coulé et les voiries d’accompagnement (chaussées, trottoirs,
pistes cyclables) sont réalisées parallèlement. Tous ces travaux ne sont
pas exécutés en même temps, afin de laisser la circulation possible.
Avec ses 560 km d’aménagements cyclables et un rythme de croissance
annuel d’environ 10 km, la Communauté urbaine de Strasbourg étend
progressivement son réseau maillé et sécurisé.
De février à septembre 2013 / Pose des rails
C’est certainement la phase la plus spectaculaire car on distingue enfin
le tracé du tram. La pose des rails de tramway fait appel à des gestes
précis et répétés des soudeurs. Les rails sont soudés ensemble par
« aluminothermie ». Les premiers tramways de Strasbourg circulaient déjà
en 1898 sur des rails soudés par le biais de cette technique mise au point
depuis la fin du 19e siècle. Cette technique, qui n’a cessé d’être améliorée
depuis, permet d’assurer une continuité parfaite des rails ainsi soudés.
Elle respecte également l’environnement et la sécurité des travailleurs
puisqu’elle consiste à utiliser un creuset et un moule à joint sec qui limite
les rejets de résidus, les écoulements et les projections possibles de
métal en fusion.
D’avril à septembre 2013 / Aménagement définitif des surfaces
On implante les supports de lignes électriques du tramway, les poteaux
de signalisation, les pavés, les végétaux, la signalisation, les places de
stationnement. Les finitions consistent à implanter le mobilier urbain,
planter les derniers arbres et réaliser les derniers aménagements
paysagers.
D’octobre à mi-novembre 2013 / Phases d’essai
Toutes les installations sont testées séparément : les systèmes de voies
(aiguillages), la ligne aérienne de contact et la signalisation ferroviaire.
Mi-novembre 2013 / La marche à blanc
Elle vient clore le chantier : le tram roule sans passager et les conducteurs
sont formés aux consignes d’exploitation de la nouvelle ligne de
tramway.
Cette coupure, nécessaire pour des raisons de sécurité,
est principalement due :
n aux travaux de démolition du Pont Calmette, face au CHU,
n a u raccordement de l’extension de la ligne D au niveau
de l’intersection près d’Auchan avenue Corneille,
n à l’intégration d’une communication de voie en arrière gare
de la station Hôpital de Hautepierre,
n a u basculement de l’alimentation électrique des stations Hôpital
de Hautepierre, Dante et Maillon depuis la sous-station électrique
située sous le Pont Calmette vers un nouveau local à Maillon,
n a u remplacement des rails de toutes les courbes du tram
dans le quartier de Hautepierre,
n a u renouvellement des lignes électriques du tram depuis Rotonde
jusqu’au terminus.
Déconstruction du Pont Calmette
au cours de l’été 2013
Crédit : CUS
Plus de 3 000 m
de nouvelles
pistes cyclables
dans le quartier
de Hautepierre
Après
L’accessibilité handicapée :
un combat au quotidien
Interview de Madame Vanessa Rohmer, résidente dans le quartier des Poteries
Avant
Crédit : Stéphane Potier
Image non contractuelle
Cette coupure sera également programmée dans le cadre d’une
opération essentielle de mise aux normes de sécurité du tunnel
sous la gare. Ce tunnel existant depuis de nombreuses années, ces
travaux sont absolument nécessaires au regard des normes de sécurité.
Pour finir, tous les quais des stations (Ducs d’Alsace, Hôpital
de Hautepierre, Dante, Hautepierre-Maillon) seront rénovés
et mis aux normes.
Une réunion publique est
organisée le mardi 4 juin
à 18h30 au Collège
François Truffaut, afin
de vous informer sur les
mesures mises en œuvre
pour compenser cette
coupure, en particulier sur
les bus de substitution.
C’est ainsi par exemple, que de larges pistes cyclables seront réalisées
sur l’avenue Racine, axe central
du quartier de Hautepierre,
tout comme sur toutes
les avenues réaménagées
dans le cadre du Projet
de rénovation urbaine.
Fin novembre 2013 / Mise en service
Les travaux pendant l’été
Dans le cadre des travaux, une coupure des lignes A et D
sera réalisée depuis les stations Rotonde et Homme de Fer
pendant les mois de juillet et août 2013.
Les aménagements cyclables sont systématiquement prévus dans les
projets de voirie et les extensions du tramway par exemple.
Comme cela vous a été présenté dans le journal du tram n° 2, la rue Calmette,
qui longe les mailles Eléonore et Athéna, sera totalement redessinée
pour laisser place à une avenue agréable où la circulation des piétons
et des cyclistes sera plus aisée. La déconstruction du pont Calmette
interviendra à partir du 6 juillet jusqu’à fin août (dates prévisionnelles),
elle se fera par étapes à l’aide de pelles croqueuses.
Vanessa Rohmer est une jeune femme pleine de
vie qui pratique le handibasket avec passion à
l’association ASTRES, Association Sportive Tour de
Roue de Strasbourg.
Son quotidien pour se déplacer dans le quartier est
difficile à cause du chantier du tram. Les incivilités
des automobilistes n’arrangent pas non plus les
déplacements des personnes à mobilité réduite.
Dès que je rencontre un problème, je l’appelle,
j’arrive à le joindre facilement, le problème est
résolu rapidement ou dans les deux jours, ça
dépend bien sûr de la disponibilité des entreprises.
Pascal est devenu mon référent chantier et je suis
son œil sur le terrain, une relation de confiance
s’est installée, ça fait avancer les choses plus vite.
On s’appelle toutes les semaines.
« Quels sont les inconvénients qu’engendrent
pour vous les travaux du tram ?
Qu’est-ce que va changer pour vous l’arrivée du
tram dans votre quartier ?
Des fois l’accessibilité est difficile, surtout quand les
Ça va être beaucoup plus confortable pour moi.
ouvriers ne mettent pas correctement les rampes
Aujourd’hui quand il fait beau, je dois aller en
d’accès en place, donc il faut que j’appelle Monsieur
fauteuil jusqu’à Hautepierre Maillon pour prendre
Weltz, car je sors beaucoup, c’est mon quotidien, je
le tram et aller au centre ville. S’il pleut, j’attends le
n’aime pas rester enfermée. Comme je suis au bout Vanessa Rohmer entourée de son colocataire à gauche Yannick
bus, qui n’est pas forcément à l’heure, je perds du
de la rue, le chantier est très important, surtout Schoepp et à droite le technicien chantier de la CUS Pascal Weltz.
temps. Avec l’arrivée du tram, la station va être en
au niveau des trottoirs c’est difficile parfois de
bas de chez moi, je pourrai être plus libre, mieux
se déplacer, il y a des automobilistes qui se garent au niveau des passages bouger et aller plus vite pour me rendre quelque part.
piétons et même sur les trottoirs. Avec le fauteuil, je ne peux pas passer. Il
y a même des gens qui se garent sur les places handicapés à Auchan par Est-ce que ça va changer l’image de votre quartier ?
exemple ! Personne ne se met à la place des handicapés pour sentir ce qu’on
Il y aura plus de monde dans le quartier, ça sera plus vivant. Par rapport
vit au quotidien ! aux automobilistes, j’espère que ça va réduire leur vitesse. Aujourd’hui ils
Est-ce que vos échanges avec le technicien chantier de la Direction de la ne respectent pas la priorité et la vitesse, surtout à cause du chantier. Il y a
Mobilité et des Transports (Communauté urbaine de Strasbourg) Pascal déjà eu beaucoup d’accidents en bas de chez moi. J’ai risqué de me faire
renverser plus d’une fois. Du coup, ça me fait réfléchir, est-ce que je sors de
Weltz vous permettent d’améliorer la situation ?
chez moi ou pas ? J’espère donc que je me sentirai plus en sécurité.»
Le contact avec Pascal Weltz s’est fait tout de suite et naturellement.
Construire la ville et la vie qui va avec !