Grand Prix camions du Castellet

JUIL/AOUT 14
LES ROUTIERS
Mensuel
21 RUE MARTISSOT
92110 CLICHY - 01 41 27 97 37
Surface approx. (cm²) : 1749
N° de page : 66-68
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Sport
Grand Prix camions du Castellet
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can? courses de
camions en direct
branchez-vous sur
A15 minutes de la plage,
par 37°, les 31 600 passionnés de courses camions
ont préféré soutenir les
17 champions et admirer
les 160 camions décorés,
depuis les hauteurs du circuit Paul Ricard au Castellet.
L
a chaleur a atteint des records
débutjum au Castellet (Var)
Sous les casques des pilotes
aussi, on a frôlé la zone rouge,
comme la couleur du Man de
Classement
Coupe de France
Vainqueur le samedi,
Lionel Montagne savoure
son plaisir. C'était avant
sa descente aux enfers I
Thomas Robineau Vainqueur de
la course I, l'espoir originaire du
Mans (72) dispose assurément du
meilleur camion de la Coupe de
France Ainsi, lorsqu'il s'élance
samedi soir depuis la sixième
position, avec le système de départ
inversé, ça déménage !
Le mois p r é c é d e n t à Alès,
c'était le Renault de Lionel
Montagne, poussé à l'abandon, qui en avait fait les
frais. Simplement sermonné par le président de
la commission camions à
Après Le Castellet
1/Noël Crozier-Man
92pts
2/ Thomas Robineau - Man 88 pts
3/ Lionel Montagne - RenaultSI pts
4/ Hervé Crozier - Man
67 pts
Sl Franck Conti - Volvo
33 pts
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Tous droits réservés à l'éditeur
Des seniors et des seigneurs
Régional de l'étape, André Bonifay
(68 ans) a exposé une bonne partie de son
exceptionnelle collection.
Il était inconcevable que je ne sois pas de la fëte, ici au
" I Castellet, comme il y a quinze ans. Car j'ai passé ma
jeunesse à Signes, au bout du circuit I ». Le négociant en
matériaux, incontournable dans le Var, était à la tête d'un
convoi de 25 véhicules sauvés par l'ASPTA (Sauvegarde
du Patrimoine du transport), l'association qu'il préside.
André Bonifay ouvrait le cortège avec 12 camions qu'il a
lui-même fait restaurer. « Mes Willème, Berliet, Bernard,
Panhard, BMC, Scania, Renault ou Magirus ont
tous une histoire ». André se fait plus solennel : « J'ai une pensée pour mon père qui
vit à quèlques kilomètres et qui a débute
avec un Wifiéme L W, puis a enchaîné
début 53 avec ce Willème LG 610 qui a
1,8 millions de kilomètres au compteur.
Le jour où l'entreprise l'a revendu, mon
père est tombé malade ».
André Bonifay a dû racheter ce
LC 610, ce qui a miraculeusement
guéri son père. Aujourd'hui, avec
le soutien de son fils qui l'a rejoint
à la direction d'une entreprise qui
compte 340 salariés et 160 moteurs,
la collection ne cesse de s'agrandir.
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Edmond et le Mack de Marseille
Fsi le rêve de Conti était conté
[Au delà du chronomètre, le charme de la Coupe
de France repose sur cette folle passion qui
pousse certains amateurs à se lancer dans les
projets les plus fous.
algré l'aversion du constructeur Volvo pour la comM
pétition, Franck Conti tient absolument à défendre
l'image de la marque suédoise. Ce mécano (47 ans) a
i quitté la concession Volvo du Vaucluse pour gérer le
i parc de l'entreprise Rossi Récupération. Soutenu par
f Palfinger, ce valeureux pilote progresse depuis 1997,
d'abord au volant d'un Volvo N, puis d'un FL10 et enfin
d'un FM10. Son palmarès s'étoffe avec une 3e place en
Coupe de France en 2009 et trois succès aux 24 heures du
Mans, où il compense le manque de chevaux par sa dextérité dans les épreuves de mécanique et de gymkhana.
Mais Franck voulait revenir aux camions avec museau :
« C'est beau, mais ça se perd. Alors je me suis lancé
dans ce projet voici quatre ans. Avec les membres de
mon équipe, nous cherchions un ancien White (Groupe
Volvo), qui avait couru en Angleterre, pour le re-motoriser. Lors d'une vente, un ferrailleur a fait une
surenchère peu raisonnable et j'ai laissé filer ce
White. Je suis donc parti aux Etats-Unis acheter
un Volvo VN avec une cabine basse sans couchette, un produit qui n'existe pas en Europe.
On a fait rapatrier ce tracteur de série qui avait
638 DOO milles (1 300 000 km) au compteur, via
un importateur belge spécialisé ».
Maintenant débute la mise au point
Pour la motorisation, le team TCS a exploré trois
pistes en débutant avec l'ancien moteur D12 vu au
Brésil. « ll nous manquait la bonne gestion électronique. Pendant ce temps, on a cherché une solution
avec un moteur Cummins, mais rapidement, on s'est
heurté à des limites de puissance. Nous avons opté au
final pour le moteur 131, qui a servi dè base à MKR
pour développer l'excellent moteur Renault
Trucks. Nous ne savons pas combien il
aura de chevaux. Le travail de développement sera long, mais nous avons le soutien du personnel de Volvo Sorgue, dans le
Vaucluse, témoin de nos efforts ». La veille
du Castellet, Franck Conti, en plein travail de
finition, a même reçu le renfort inattendu d'un
autre mécano : Patrick Châtelain. Le pilote toulousain
de liveco, lui aussi soutenu par Palfinger,
a fait un détour pour donner un coup de
main. Un geste sportif, à l'opposé de
l'ambiance qui règne chez les ténors.
tii a mis quatre ans
svolr son Volvo VN.
Edmond Barbaro, qui avait défilé il y a plus de quinze ans
avec son Bernard 180MB35, tenait absolument à revenir au
Castellet, cette fois avec son nouveau Mack décoré à l'image
d'un personnage de Cars..
Ie but était de faire plai- soir au campement (pas de
" Lsir aux enfants et
et l'objecl'objec- flammes vives avec les barbetif a été atteint, au-delà de mes eues), où l'ambiance fut excelespérances », explique Edmond lente, sans excès. J'ai revu tous
Barbaro, toujours aussi généreux.
généreux, fes copains... et les copines ! ».
« En recouvrant d'yeux le pare- Edmond Barbaro et ses amis
brise et avec la langue qui sort du n'ont pas compte leurs heures
pare-chocs, mon Mack a pris
pris vie.
vie. pour donner un nouvel éclat au
Les enfants de
deo6àà 88 ans parlaient Mack, dont il n'existerait que
à mon camion ! ». Le cœur sur la deux ou trois exemplaires en
main, l'ancien transporteur marmar- France : « Ce fut une course
seillais a même aidé un handicapé contre la montre. J'ai fait chromer
à réaliser son rêve en accédant àà l'embase de l'emblème de mon
Mack hier par Chromalu ».
bord du Mack CH 600.
« Je tiens à saluer le professionnalisme et la gentillesse du
personnel du circuit. Les installations étaient impeccables.
L'encadrement était rigoureux
\au niveau de la sécurité lors du
\défilé des camions décorés ou le
Le passionné Marseillais et futur
retraité (60 ans) a raclé les fonds
de tiroirs. « Les adhésifs ont été
posés par Leslie, la jeune créatrice de PubliCity qui est venue
spécialement de Mudaison (34) ».
Autant de gestes qui ont contribué au succès rencontre par le
gros camion rouge d'Edmond,
__
qui comptait se rendre par
- la route à Nogaro fin juin.
la FFSA, Thomas Robineau
était bien le seul à pas avoir compris l'avertissement, certes gratuit.
du podium afin de prendre le temps
de visionner les images prises par
les caméras embarquées derrière les
camions. Lionel Montagne, privé
de ce recours l'an passé à Nogaro,
affichait son soulagement « Cela
devenait dangereux et U était grand
temps de rappeler Thomas à plus de
(Internement ». Alors qu'il menait
au classement général, Robineau a
été déclassé et n'a marque aucun
point sur cette manche-là.
En tentant un ultime dépassement
sur l'autre Man de Noël Crozier pour
accrocher une 2e place, Robineau a
récidivé. Son attaque a même soulevé
l'enthousiasme des 500 spectateurs
situés dans les tribunes du Grand
Prix Hall. Normal, il s'agissait des
invités de Renault Trucks, qui comprenaient que le duel fratricide des
Man favorisait leur « chouchou »,
Lionel Montagne et son Premium.
Saluons la réaction du directeur de
la course, qui a reporté la cérémonie
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La vengeance, un plat
qui se mange à trois
R e m o n t é comme j a m a i s après
son déclassement de la veille, le
rapide pilote du Man G-Truck a
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La légende est de retour, en attendant mieux
La venue de 31 600 passionnes replace durablement le Grand Prix camions du
Castellet au calendrier. Maîs le public attendait davantage d'animations
L
es organisateurs ne pouvaient espérer meilleures conditions meteo Maîs
au Castellet, durant le week-end de
Pentecôte, les camions brillent toujours
sous le soleil Même sous la toile de
tente la nuit fut douce sous les pinèdes,
des que le concert d'avertisseurs et de
trompes a pris fin
Pour ce grand retour dans le Var, apres
15 ans d absence et de frustration, tous
les passionnes, qu'ils soient routiers,
famille de camionneurs, transporteurs
ou partenaires, étaient ravis et même
tolérants « Nous sommes entre connaisseurs, car i ai I impression que les
ner I ordre il y avait
Provençaux et les Varois ont prefere les
plages et les piscines ' », constatait le collectionneur marseillais Edmond Barbara
Mylène Farmer a fait l'unanimité sur ce Volvo
Tous a la fête
En attendant que le grand public de la
region adhère comme par le passe, les passionnes semblaient combles par le prestige et le confort du site Avec ce bémol
« J aurais aime revoir des cascades en
camion comme celles offertes a /epoque
par Bourny Car pour le reste, entre deux
défiles, le concert du soir et la course, le
programme était leger ' », déplore l'ami
Edmond
Franck et son ami Florian ne restent pas
Comme beaucoup, Franck, routier lyoninsensibles au charme de Margaux, une
nais, était fier d'annoncer qu il était de ceux
hôtesse
qui avaient vibre au temps du Grand Prix
International jusqu en 1999 ll en parlait
tellement depuis quinze ans que Florian,
son jeune exploitant, I a suivi Parmi les
1 100 invites de Renault Trucks de nombreux petits patrons sont venus partager
leur passion avec leurs salaries et avec
ceux qui assuraient les démonstrations de
la gamme T Et e est en douceur et en bon
ordre, grâce au lundi de la Pentecôte férié,
que les camions décores ont repris la route >
Rendez-vous I annee prochaine ">
Didier, commercial de la concession Renault d Avignon, comptait
parmi ses invites Fabrice Sifodil,
le patron des transports Sifotrans
(une flotte 100% Renault, basée
dans le Vaucluse)
renoue avec le succes le dimanche
Le soir lors de I ultime course, il
s'est contente d une ^ place sur
le podium aux cotes des Crozier
pere en fils Comme d Ales Lionel
Montagne (Renault) a lâche prise,
de gré ou de force Le pilote, qui
représente I usine Renault Trucks
de Saint Priest ne cache plus son
inquiétude « Mon moteui a perdu
de la puissant e e est flagrant ' »
Des le premier virage de I ultime
course, la cause était entendue
Qur a pousse
Montagne dans le
1' virage Crozier
et Robineau qui ont
perdu des elements
sont suspectes
E n t o u r e des Man de Labadie
Robmeau et Crozier pere et fils le
Renault était encore éjecte du peb
ton avec une protection latérale a
terre et un reservoir d eau perce
Ecœure et deçu pour ses mécanos
Lionel Montagne a voulu tourner la
page au plus vite « Je prefere pen
ser qu u s (ign d un fait de coime
La Coupe de h rance 2014 ï annon
can déjà suffisamment cJtJficile a
gagner Si je clou en plu!, me Jaire
sortir chaque \^eek end ' »
De ce trio miernal il en cst un
qui tient aussi a gagner coûte que
coûte Noel Crozier A 66 ans le
vétéran, qui a repousse la retraite
d'un an pour revenir au Castellet,
est catégorique fe \eux dei rocher
le titre car e ett ma derniere sat
mn ' » •
Christian FLFTCHER
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