tunnel de Fréjus

TEMOIGNAGE CLIENT
Une lumière au bout du tunnel - test d’un PRA « en live » :
Reprise de l’activité sans intervention et sans
conséquences, suite à une coupure d’électricité à la
SFTRF
« Grâce aux solutions de virtualisation DataCore et VMware, mises en
place par l’intégrateur spécialisé Flow Line Technologies, nous
bénéficions aujourd’hui d’un Datacenter étendu, hautement disponible et
complètement sécurisé, réparti sur deux sites distants de 40 kilomètres,
reliés par FibreChannel. L’équilibrage des charges se fait
automatiquement grâce à la fonction « Fail-over/ Fail-Back » intégrée
dans DataCore SANmelody. Nous avons pu tester déjà notre PRA en
situation réelle. La solution a tenu ses promesses – tout a bien
fonctionné. Nous disposons aujourd’hui d’un système évolutif et haute
performance, y compris pour notre ERP SAGE - X3et les bases de
données Oracle, souvent sujettes à discussion quand on parle de
virtualisation.»
ª Activité de la Société
Créée en 1962, la SFTRF est une Société Concessionnaire d’Autoroute
(SCA). Dans le cadre d’une concession d’État, la SFTRF a pour mission
d’aménager et d’exploiter le tunnel franco-italien du Fréjus et
l’autoroute de la Maurienne (A43). Au-delà de la frontière, la SFTRF est
partenaire de la SITAF (Société Italienne du Tunnel Autoroutier de
Fréjus) qui exploite la partie italienne du Fréjus et l’autoroute allant de
Bardonnèche jusqu’à Turin.
La société est aujourd’hui le troisième employeur de la vallée de la
Maurienne avec plus de 300 salariés, répartis au sein de différents
services ou mis à disposition du GEIE (Groupement d'Exploitation du
Fréjus). La moitié du personnel est affecté pour gérer l’activité
principale de la société : assurer la sécurité du tunnel et de l’autoroute.
L’autre activité constitue l’exploitation des services de péage et la
maintenance des équipements.
Une équipe IT de 8 personnes, sous la direction du Chef du Service
Informatique et Bureautique, Jean-Marc Couvert, veille à ce que toutes
ces activités se déroulent dans les meilleures conditions et sans
interruption du système informatique.
ª Défi
Face à un nombre croissant de nouvelles applications mises en place
ces dernières années : portail d’accès unifié pour l’ensemble des
populations externes ou internes; ERP (SAGE X3), Datawarehouse
(Business Object), EAI/ETL (Sunopsis), la SFTRF ressent le besoin, en
2006,
d’une refonte complète des plateformes d’hébergement
associées. Dans un premier temps, elle virtualise ses serveurs
applicatifs sous VMware (ESX 3.5).
Société Française du Tunnel
Routier du Fréjus :
Activité :
Aménagement et exploitation
du tunnel franco-italien et de
l’autoroute de la Maurienne.
Co-gestionnaire de la SITAF
(son homologue italien)
Chiffre d’affaires 2008 :
101 Millions d’Euros
Effectif 2009 :
300 salariés
Localisations :
Modane et St. Marie
Problématique :
Améliorer l’efficacité générale
des services IT :
ƒ Refonte complète du SI –
applicatifs et plateformes
d’hébergement associés
ƒ Mise en place d’un site
redondant à distance et d’un
Datacenter étendu
ƒ Garantie de haute
disponibilité des données et la
reprise de l’activité en cas
d’incident (PRA)
ƒ Performances assurées des
bases de données et de l’ERP
en environnement virtualisé
Environnement matériel et
applicatif :
- 12 serveurs DELL en cluster
répartis sur deux sites distants,
- EMC (1 baie CX 300 sur le
site principal, clustérisée avec
une baie CX 3-10 sur le site de
secours).
- Bases de données (Oracle 9i)
- ERP (SAGE X3)
Solutions :
- VMware ESX
- DataCore SANmelody (2
nœuds, 8 To) avec Snapshot
sur environnement SATA
- PRA plan de continuité des
services complet (système et
stockage)
Partenaire Intégrateur :
http://www.flowline.fr
Pour plus d’information :
www.sftrf.fr
Satisfaite de cette première expérience de virtualisation et des gains obtenus en termes de CPU et
de performances, elle souhaite étendre la virtualisation au stockage.
Un cahier des charges est établi en mai 2008 et l’appel d’offres est remporté en Août 2008 par Flow
Line, qui propose deux alternatives de virtualisation pour le stockage. La première solution, plus
traditionnelle, consiste en une réplication synchrone de la baie de stockage déjà existante (EMC CX
300) vers une nouvelle baie du même type sur le site de secours. La seconde, plus innovante, se
base sur la virtualisation du stockage avec DataCore SANmelody avec réplication sur une baie de
stockage entrée de gamme (EMC CX 3-10).
« Le choix de DataCore SANmelody s’imposait naturellement. La solution nous permettait de nous
affranchir complètement du matériel, de mettre en place un DataCenter entendu, de faire comme si
nous n’avions qu’une seule salle IT », déclare J.M. Couvert. « Peu importe le lieu, les utilisateurs
externes et internes peuvent accéder au système en toute transparence. Au delà, SANmelody nous
procure des performances accrues et de la ‘vraie’ haute disponibilité. En cas d’incident, le système
bascule automatiquement sur l’autre site et la reprise de l’activité avec rééquilibrage de la charge se
fait spontanément, sans intervention, comme nous avons pu le vérifier en situation réelle lors d’une
coupure d’électricité totale (y compris le circuit de secours) de notre salle principale à Modane en
janvier 2009 »
ª Solutions et bénéfices
Un site de secours est installé à Sainte Marie de Cuines, relié par Fibrechannel et fonctionnant en
parallèle avec le site primaire de Modane, situé à une quarantaine de kilomètres. Grâce à la solution
DataCore, toutes les données sont répliquées en mode synchrone sur les deux sites et toutes les
applications peuvent fonctionner invariablement sur l’un ou l’autre site. Tout se fait
automatiquement, sans outil de transfert spécifique et sans que l’utilisateur s’en aperçoive. Cela
peut s’avérer particulièrement intéressant lors d’une intervention de maintenance ou de tests de
maquettes, pour des raisons de CPU, ou encore en cas d’incident, tel qu’expérimenté par la SFTRF
récemment. Par ailleurs, ce système permet une souplesse d’évolutivité très appréciée. Lors de sa
mise en service, l’infrastructure hébergeait 21 applications, aujourd’hui 13 nouvelles sont apparues,
elles ont pu être intégrées sans difficulté.
ª Une belle mise à l’épreuve « en live » du PRA
« La coupure électrique ainsi que la panne du circuit de secours sur notre site principale à Modane
sont survenues en pleine journée. Tout le bâtiment s’est alors trouvé dans le noir. Plus aucun poste
de travail ne fonctionnait, seules les personnes équipées d’un ordinateur portable ont pu continuer à
travailler. Quand le courant est revenu, la reprise de l’activité et le rééquilibrage des charges au
niveau des applications s’est fait automatiquement, sans intervention. Notre équipe a juste surveillé
et vérifié le bon déroulement de la reprise. Durant cet incident, les autres activités de la SFTRF liées
à l’exploitation du tunnel et de l’autoroute, ont pu continuer à être exécutées normalement »,
souligne M. Couvert.
ª Déroulement du projet en bref :
Décembre 2006
Juin 2008
Juillet 2008
Oct. à jan 2009
Janvier 2009
ª Ressources
Virtualisation des serveurs d’applications sous VMware
Appel d’offres pour la mise en place d’un site de secours distant et d’un PRA
Choix de la solution DataCore SANmelody proposée par Flow Line
Démarrage du projet sur le site principal : mise en place d’une maquette par l’équipe
Flow Line et Validation par la SFTRF et duplication de l’infrastructure au niveau local
d’abord
Ouverture de la nouvelle salle à Sainte Marie : mise en place de la salle de secours
par Flow Line (pose du matériel et des solutions de réplication, vérification de la
répartition de charge et validation finale
La mise en œuvre de ce projet a représenté 50 jours/homme de la part de Flowline et autant de la
part de la SFTRF qui bénéficiait ainsi du transfert de compétences. Cette activité a été menée en
tenant compte des contraintes particulières liées à l’activité de la société : l’exploitation du Tunnel
de Fréjus et de l’autoroute de la Maurienne sans interruption de service.
ª Projet à venir
Pour des raisons de conformité légale, la SFTRF est tenue d’effectuer des sauvegardes des données
durant 10 ans. Pour ce faire, elle utilise des serveurs de sauvegarde (ATEMPO) et une double
librairie (DELL) attachée au switch Fiberchannel. A moyen terme, la société prévoit la sauvegarde à
distance vers une troisième salle informatique.
Rappel de la solution SANmelody de DataCore
SANmelody permet de convertir facilement et de manière rentable des serveurs physiques
Intel/AMD, ainsi que des machines virtuelles, en serveurs de stockage virtuels totalement
opérationnels. Ces derniers peuvent optimiser, protéger et gérer les ressources de stockage des
réseaux existants pour répondre aux besoins des serveurs d’applications.
Les fonctionnalités phares de SANmelody englobent : le thin provisioning pour automatiser la
capacité d’espace disque, les snapshots instantanés pour des sauvegardes sur disque rapides, les
services de protection des données efficaces assurant un basculement automatique entre des
serveurs de disques redondants et à grande distance, et la réplication asynchrone pour la reprise
après sinistre via des WAN IP.
A propos de Flow Line Groupe – intégrateur de la solution auprès de la SFTRF
Créée en 2000, Flow Line regroupe 3 branches d’activités : Flow Line consulting, Flow Line Intégration, Flow
Line Technologies. Flow Line est notamment le deuxième intégrateur SAGE X3 en France.
Depuis 2006, Flow Line Technologies a concentré sa stratégie d’entreprise autour du conseil et de l’expertise, et
s’est fortement spécialisée sur la virtualisation. Partenaire certifié de VMware, Microsoft, Citrix et DataCore,
Flow Line se positionne comme un expert global de la virtualisation, que ce soit au niveau des systèmes, du
stockage ou du poste de travail, ce qui lui donne un véritable facteur différenciateur sur un marché très
concurrentiel. La société accompagne ses clients en tant qu’intégrateur aussi bien que pour la maîtrise
d’ouvrage et le pilotage des divers prestataires.
Avec un effectif de 100 personnes, réparties entre le siège à Bron, Paris, Clermont Ferrand, Nantes et Suisse, le
groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 11 millions d’euros en 2008.
SCHEMA DE LA SOLUTION MISE EN PLACEA LA SFTRF
Schéma Système :
Power Edge
26 50
Switch must be in off "O" position to Ins tall/Remov e power s upply.
Fastener must be fully enaged prior to operating power supply .
Swi tch must be in off " O" positi on to Instal l/Rem ove power supply.
Fastener must be ful ly enaged pri or to operati ng power s upply.
INPUT OK
INPUT OK
FAN O K
FA N OK
O UTPUT F AIL
OUTPUT FAIL
I NP UT
220-240 V~
16 A
INPUT
220-240 V~
16 A
50/60 Hz
2800ACV
50/60 Hz
2800ACV
C atalys t 4 9 1 2 G
1
CONS OLE
10 B A ST
CONS OLE
10 B A ST
UTI LI Z AT I ON
Catalyst
4506
S TA T US
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PS 1
RP S U
PS 1
RP S U
C atalys t 4 9 1 2 G
2
UTI LI Z AT I ON
S TA T US
100 %
3
4
Switch must be in off "O" position to Ins tall/Remov e power s upply.
Fastener must be fully enaged prior to operating power supply .
Switch mu st b e in o ff "O" po sition to In sta ll/Re move power sup ply.
Fa ste ne r mu st b e full y e na ged prio r to o pe rating p ow er sup ply.
5
INPUT OK
I NPUT OK
FAN O K
FAN
STATUS
FAN OK
6
O UTPUT F AIL
OUT PUT FA IL
I NP UT
220-240 V~
16 A
INPUT
220-240 V~
16 A
50/60 Hz
2800ACV
50/ 60 Hz
2800ACV
C atalys t 4 9 1 2 G
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CONS OLE
10 B A ST
CONS OLE
10 B A ST
UTI LI Z AT I ON
Catalyst
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FAN
STATUS
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Annexe
La petite histoire du tunnel de Fréjus jusqu’à l’ouverture de la SFTRF
La vallée de la Maurienne a, de tout temps, été une voie d’échanges incontournable
France et l’Italie par les Alpes du Nord. Le passage par le Mont Cenis qui culmine à
d’altitude a pendant très longtemps été le chemin le plus rapide pour franchir la
montagneuse des Alpes. Le percement du tunnel ferroviaire du Fréjus, ouvert en
rapidement offert une nouvelle possibilité pour la traversée des Alpes.
entre la
2000 m
barrière
1871 a
A la fin de la deuxième guerre mondiale, les échanges transalpins
s’intensifient, et un nombre croissant de camions et de voitures
franchissent le col du Mont Cenis. Mais la route du col, qui est
régulièrement le lieu d’accidents graves, est impraticable en
hiver. Dès la fin des années quarante, l’idée d’un tunnel routier
s’impose comme une solution qui permettrait de favoriser le
développement économique de la Savoie.
Dès 1947, le Général Cartier fut l’un des premiers à défendre le
projet d’un tunnel routier entre la Savoie et le Piémont et proposa
le site du Fréjus comme lieu de percement. Cet ancien chasseur
alpin ayant servi à Modane constitue un comité de soutien en
faveur d’un tunnel routier sous le Fréjus, soutenu dès l’origine par
Pierre Dumas, alors jeune journaliste à « La Renaissance
Savoyarde ».
En 1959, Pierre Dumas, devenu Député de la Savoie et Maire de Chambéry, va redynamiser ce
comité de soutien, et reçoit l’appui de plusieurs collectivités territoriales savoyardes et
régionales, ainsi que des milieux socio-économiques rhônalpins. Il crée en 1962 la
« Société Française du Tunnel Routier du Fréjus », en fédérant ces énergies régionales,
qui sont à l’époque largement majoritaires dans le capital.
A partir de 1965, le choix du tracé fait l’objet de longues études afin de prendre en compte les
contraintes géologiques, tandis que les promoteurs du Fréjus soutiennent avec ferveur leur
projet auprès des ministères. Le 23 février 1972, la convention franco-italienne, relative
à la réalisation du tunnel du Fréjus et à son exploitation, est signée entre le Ministre
français des affaires étrangères et l’ambassadeur d’Italie à Paris. En application de cette
convention, au mois de janvier 1974, la SFTRF et la SITAF (son homologue italienne fondée en
1959) sont désignées concessionnaires de l’Etat jusqu’en 2050, respectivement en France et
en Italie pour les parties correspondantes du tunnel.
DataCore, the DataCore logo, and SANmelody are trademarks or registered trademarks of DataCore Software Corporation. Other
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