Tunnel du Fréjus

www.
soldata.fr
Galerie de sécurité du Tunnel
du Fréjus
Sections instrumentées en tunnel
Modane, France
Commencé en 2010, 36 mois
1
Une galerie de sécurité de 12 km de long, parallèle au tunnel routier
du Fréjus, est construite pour répondre aux normes de sécurité.
Les fortes contraintes du terrain pendant les travaux d’excavation et
sur la structure du revêtement génèrent un risque important vis-à-vis
de la sécurité des personnes en cas de rupture du soutènement
pendant et après les travaux.
2
Les hypothèses de calcul sont donc vérifiées par des sections
instrumentées qui permettent de surveiller le massif autour des
galeries et la structure du revêtement.
Les sections instrumentées sont implantées à l’intersection avec
chaque futur abris ou rameau, soit tous les 400 m environ, aussi bien
dans le tunnel en circulation que dans la galerie en construction.
Les équipes de SOLDATA interviennent principalement de nuit et le
week-end pour installer les extensomètres en forage radiaux, les
jauges de contraintes sur le revêtement, dans les voussoirs ou sur les
boulons, les coffrets d’acquisition, etc...
Les mesures sont collectées, transformées en données ingénieur et
mises à disposition du client, en temps réel, au moyen de GEOSCOPE,
logiciel d’aide à la décision de SOLDATA.
3
Légende des photos
1. Voussoirs en attente pour le
tunnel du Fréjus
2. Section instrumentée sur
GEOSCOPE
3. Boulons équipés de jauges de
contraintes
Les mesures effectuées dans le tunnel du Fréjus ont notamment
permis de caractériser des zones avec des contraintes plus
importantes que prévues. De nouveaux calculs de structure ont pu
être réalisés pour répondre localement aux exigences du terrain.
Chiffres clés
– 153 Extensomètres en forage
– 400 Jauges de contraintes
– 57 Essais au vérin plats
– Logiciel GEOSCOPE