Chemins de fer - Conseil départemental de la Nièvre

ARCHIVES DÉPARTEMENTALES DE LA NIÈVRE
ÉTAT DES FONDS
–S
5S
Chemins de fer
(fonds de la Préfecture)
IDENTIFICATION
Référence : FR AD058/5S
Intitulé : Chemins de fer – Fonds de la Préfecture
Cotes : La numérotation des cotes est discontinue
Dates : 1829-1950
Niveau de description : sous-série
Importance matérielle : non chiffrée. Les dossiers de la sous-série 5 S étant dispersés dans la série S
et la numérotation étant discontinue.
CONTEXTE
Producteur : La sous-série 5 S regroupe des archives provenant de la Préfecture, relatives aux
chemins de fer.
Histoire administrative : voir la fiche globale de la série S
Modalités d’entrée : Versements de la Préfecture entre 1895 et 1953
CONTENU
Présentation : Chemins de fer
Les historiens reconnaissent habituellement le rôle capital qu’a joué le chemin de fer dans le
développement économique d’une région.
Pour la Nièvre, les voies de communication traditionnelles sont restées prépondérantes pendant la
première moitié du XIXème siècle. Le Nivernais ne s’intéressa vraiment au chemin de fer qu’à partir
de 1840 : le Conseil général demande alors que la ligne Paris – Lyon passe par la vallée de la Loire
plutôt que par celles de l’Yonne et de la Seine.
La loi fondamentale du 11 juin 1842, mettant un terme à de longues années d’études, donne un statut
général à l’établissement des voies ferrées en France et fixe les grandes lignes du réseau depuis Paris.
La déception est alors grande en Nivernais : le passage Paris – Lyon par Dijon d’un côté et la voie
Orléans – Vierzon de l’autre isolent la Nièvre. En 1850, la gare de Nevers est inaugurée avec
l’ouverture de la liaison Nevers- Saincaize – Bourges – Orléans ; celle de Saincaize à la jonction des
voies venant de Bourges et de Moulins ne le sera qu’en 1861.
Le Conseil général mène plusieurs actions, des notables, interviennent, des projets multiples sont
développés… « Tout est mis en ordre par le rapport que le baron Dupin présente au Conseil général
en 1853 et qui fait figure de véritable programme nivernais : il exprime trois vœux : une liaison Paris –
Nevers dans le délai le plus court… Auxerre – Nevers par Clamecy… enfin une ligne Nevers –Chagny
ou Mâcon » (B.Stainmesse). Il souligne pour chacun d’entre eux l’intérêt économique qui en dépend,
notamment pour la ligne vers l’Est (Decize – La Machine, Le Creusot) associée à la métallurgie.
Ces liaisons furent peu à peu réalisées : Paris – Nevers en 1861, Nevers – Cercy en 1866 puis
Montchanin en 1867, Nevers – Clamecy en 1877. Furent ouvertes ensuite d’autres voies d’intérêt
général : Clamecy – Cercy-la-Tour (1878), Tamnay – Château-Chinon, Cosne – Clamecy.
De nombreuses compagnies privées participaient à la construction des voies ferrées. En Nivernais
interviennent la compagnie des chemins de fer du Centre, la compagnie de Paris à Orléans, celle de
Paris à Lyon, celle du Grand central de France, la compagnie du Bourbonnais. Le gouvernement du
Second Empire favorisa leur concentration. En avril 1857, la fusion de plusieurs sociétés donna
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naissance aux six grandes compagnies qui ont géré le réseau français jusqu’en 1938, date de la création
de la SNCF. Le P.L.M. et Paris – Orléans ont travaillé dans la Nièvre.
Par ailleurs, la loi du 12 juillet 1865 relative aux chemins de fer d’intérêt local encouragea l’intervention
des Conseil généraux. Elle permit une importante extension du réseau avant la guerre de 1914. Il fut
construit par la Compagnie des chemins de fer de la Nièvre à laquelle succéda en 1902 la Société des
chemins de fer économiques.
Ce réseau visa à desservir l’ensemble du département par plusieurs voies : Nevers à Saulieu (par SaintSaulge, Corbigny, Lormes, Montsauche) avec un embranchement pour Brinon depuis Saint-Révérien ;
Cosne – Saint-Amand – Saint-Sauveur ; Saint-Saulge – Moulins-Engilbert – Tamnay ; Château-Chinon
– Corcelles (Anost). Il fut construit par tronçons successifs.
D’autres voies projetées n’ont pu être réalisées : Tamnay – Luzy, Saint-Pierre-le-Moûtier – Dornes –
Decize notamment comme en témoignent divers documents.
Signalons encore une ligne de chemin de fer stratégique de Bourges à la frontière (par Auxerre, SaintDizier, Verdun) qui traverse la Nièvre par Cosne et Saint-Amand : des études et des plans sont
conservés (1872-1878), ainsi que des lignes privées pour desservir les sites industriels de la Machine et
Imphy.
Quelques dossiers généraux comportent des études, des vœux, des projets de tracés, des rapports de
différentes compagnies et sociétés intervenant dans le département, des notes sur l’utilisation du
chemin de fer, la largeur des voies…D’autres documents sont relatifs à la marche des trains, aux gares,
au personnel. Mais la majeure partie de cette sous-série concerne la construction du réseau, des
études, des projets, les acquisitions de terrains, les conventions, les cahiers des charges, des plans, ainsi
que la concession et l’exploitation de lignes. Le classement adopté présente d’abord les chemins de fer
d’intérêt général classés par lignes, ensuite les chemins de fer d’intérêt local.
Il faut encore signaler qu’il y a eu dans la Nièvre des projets de tramways, « à vapeur » et
« électriques ». On note pour les premiers, les lignes Cosne – Lormes, Nevers – Château-Chinon et
Saint-Amand – Neuvy-sur-Loire en 1877, Nevers – Saint-Saulge (projet de 1877-1878), Châtillon-enBazois – Issy-l’Evêque (par Tamnay, Moulins-Engilbert, Saint-Honoré-les-Bains, Luzy) en 1899-1900,
La Charité-sur-Loire – Châteauneuf-Val-de-Bargis (projet de 1900).
Un projet de tramway électrique à Nevers fut prévu en 1897-1898. Il devait comporter trois lignes,
l’une de la caserne d’Infanterie à la barrière de Paris, les autres de la gare aux faubourgs du Mouësse et
de Sainte-Valière, mais il ne put aboutir.
Mode de classement : Les documents ont été classés en fonction du thème de chaque dossier et
ensuite d’une manière chronologique.
CONDITIONS D’ACCES
Communicabilité : libre
Reproduction : possible dans les conditions du règlement de la salle de lecture
Instrument de recherche : répertoire numérique réalisé à partir du logiciel
Catherine Bestard, sous la direction d’Anne-Marie Chagny
SOURCES COMPLEMENTAIRES
Archives :
Carte du département de la Nièvre, échelle 300 000 e
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ARKHEÏA, par
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Sources imprimées :
Anciennes cartes ferroviaires époque 1800-1940, photocopies transmises par le service documentation
des éditions « La vie du Rail » :
- cartes générales PLM 1914-1918
- carte réseaux SNCF département de la Nièvre à l’apogée
- carte réseaux des Cie diverses à l’apogée.
Chemins de fer d’intérêt local :
- NIV 5661 : HAUTEFEUILLE (E D'), Chemins de fer d'intérêt local, rapport de l'agent voyer en chef . Impr
Fay. Nevers, 1886
- NIV 5431 : Chemin de fer d'intérêt local du département de la Nièvre : rapport de l'ingénieur en chef. Nevers.
Vallière, 1889
- NIV 5636 : Chemin de fer d'intérêt local de Corbigny à Saulieu (Côte d'Or) avec embranchement sur Chitry-lesMines, rapport de l'ingénieur en chef, conventions et cahier des charges . Impr Mazeron. Nevers, 1892-1898
- NIV 5832 : Chemins de fer d'intérêt local : rapports de l'agent voyer en chef . Mazeron. Nevers, 1903-1907
-
Chemin de fer d'intérêt local de Saxy-Bourdon à Moulins(Allier) avec embranchement de SaintEnnemond à Dornes, rapport de l'agent voyer en chef adjoint. Mazeron. Nevers, 1910
Bibliographie :
- NIV 1358 : CUYNET (Jean), BACHET (Gaby), Histoire du rail en Bourgogne. Presses du Belvédère.
Sainte-Croix, 2007
- US 38 : BELIN (Michel), Arrivée du chemin de fer dans la Nièvre (1840-1912) (L') . Bulletin de la Société
scientifique et artistique de Clamecy, 2004
- NIV 1109 : CHAGNY (Anne-Marie), Sources relatives aux chemins de fer aux archives départementales (Les) :
la sous-série 5 S. Le Marteau Pilon tome XIII p 109-112, 2001
- US 45 : CHARRIER (Jean-Bernard), Géographie de la Nièvre. Dijon. C.R.D.P., 1976, 260 p.
- US 36/27 : DESFORGES (A), Historique des chemins de fer nivernais. Mémoires de la Société
Académique du Nivernais, vol 27, p 114-118, 1925
- NIV 3021 : DURAND (Robert), Un pont ferroviaire sur la Loire à Cosne . Actes du colloque les chemins
de fer en Nivernais p 121-130. Colloque, Guérigny 2003, 2004
- NIV 2563 : JOANNE (Adolphe), Géographie de la Nièvre. Paris, Hachette, 1880, 5 ème édition en 1893.
- NIV 3021 : SOUGY Nadège, Un premier chemin de fer à La Machine . p 47-60, 2004
- STAINMESSE (Bernard), « Bourbonnais et Bourgogne : voies de communication nivernaises de la fin du XVIII
e siècle au milieu du XIX e siècle. » Annales de Bourgogne, t. XLIX, 1977, p. 68-91.
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US 24/1-2 : SURUGUE (René), Le Nivernais et la Nièvre. t. II depuis 1789 jusqu’à nos jours (1926).
Besançon, 1926, 711 p
- NIV 1109 : THUILLIER (Guy), Sources de l'histoire des chemins de fer en Nivernais (Les) . Le Marteau
Pilon tome XIII p 97-108, 2001
- NIV 283 : Chemins de fer : série d'articles parus dans "La Montagne ", octobre-décembre 1979
- NIV 8344 : France illustrée (La) : département de la Nièvre . Paris. Publications Jules Rouff
- NIV 3021 : JOINET (Maurice), Cheminots dans la Nièvre, 150 ans de vie ouvrière (Les) . Actes du
colloque les chemins de fer en Nivernais p 99-102, Colloque, Guérigny 2003, 2004
Le P.L.M. :
- NIV 6326 : BLIN (Léon), De Paris à Lyon par la vallée de la Loire : velléités routières aux XVIII e et XIX e
siècles (1767-1843). Impr nationale. Paris, 1960
- NIV 5683 : Chemin de fer direct de Paris à Nevers,...Observations générales sur le chemin considéré dans son
ensemble. Impr Grimaux. Paris, 1854
- NIV 5682 : Chemin de fer d'Auxerre à Nevers avec embranchement sur Avallon. Mémoire présenté à l'empereur
par les membres des comité auxerrois et Avalonnais. 19 mai 1860. Impr Gallot. Auxerre, 1860
- NIV 3021 : PASSAQUI (Jean-Philippe), Construction de la ligne PLM de Nevers à Chagny (La) . Actes du
colloque les chemins de fer en Nivernais p 131-150, Colloque, Guérigny 2003, 2004
- NIV 3021 : BARREAU (Elisabeth), Ligne du PLM (La). Actes du colloque les chemins de fer en
Nivernais, Colloque,Guérigny 2003 p 23-42 , 2004
- US 37 : LE ROUX (Gilles), Histoire des ateliers de Vauzelles . Bulletin de la Société Nivernaise des
Lettres, Sciences et Arts p 67-90, 1997
Le Tacot :
- NIV 5714 : HEULHARD DE MONTIGNY, Chemin de fer du Morvan : appel aux propriétaires de bois et
aux capitalistes. Impr Fay. Nevers,1857
- NIV 1176 : HALM (Charles), Le tacot du Morvan : histoire d’une ligne des chemins de fer d’intérêt local de la
Nièvre – 1883-1942. Association Tacot et patrimoine. Cervon, 1995
- NIV 1073 : Tacot (Le), chemin de fer d'intérêt local à voie étroite d'Autun à Château-Chinon, 19001936
- US 54 : HALM (Charles), Annales des pays nivernais – Jules Renard et le tacot . n° 114, 2004, p. 16-17
- NIV 7181 : BOUTHIER (Alain), Tacot Cosne-Saint-Amand 1905-1939 (Le) . Groupe de recherches
archéologiques Condate. Cosne-sur-Loire, 1985
- NIV 5635 : WAGNIEN (F), Chemins de fer d'intérêt local, réseau du département de la Nièvre : Ligne de
Nevers à Lormes par Saint-Benin-d'Azy, Saint-Saulge, Corbigny . Typographie Vincent. Nevers, 1884
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Plan de classement
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CHEMINS DE FER
1 –RESEAU P.L.M
1 – CHEMIN DE FER DU BOURBONNAIS
1 – Affaires générales
1 – Gares - Stations
2 – Alignements
3 – Terrains
4 – Passages à niveau
5 – Comptabilité
6 – Objets divers
2 – Ligne de Moret à Roanne
1 – Gares
2 – Stations – Haltes
3 – Terrains
4 – Cités ouvrières
5 – Objets divers
6 – Section de Moret à Nevers
7 – Section de Nevers à Saint-Germain-des-Fossés
2 – LIGNE DE NEVERS A CORBEIL
1 – Personnel
2 – Terrains
3 – Objets divers
3 – CHEMIN DE FER DU CENTRE
1 – Ligne de Vierzon à Clermont-Ferrand
1 – Ligne du Bec d’Allier à Clermont-Ferrand
1 – Personnel
2 – Terrains
3 – Objets divers
2 – Affaires générales
1 – Personnel
2 – Etudes – Enquêtes - Projets
3 – Gares – Stations - Haltes
4 – Terrains
5 – Viaducs
6 – Nevers : embranchement - embarcadère
7 – Objets divers
4 – LIGNE DE LAROCHE A CERCY-LA-TOUR
1 – Ligne de Laroche à Nevers
2 – Ligne d’Auxerre à Cercy-la-Tour
5 – LIGNE DE TAMNAY-EN-BAZOIS A CHATEAU-CHINON
1 – Gares – Stations – Haltes
2 – Terrains
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ÉTAT DES FONDS
3 – Objets divers
6 – LIGNE DE NEVERS A CHAGNY
1 – Personnel
2 – Gares – Stations – Haltes
3 – Passages à niveau
4 – Exploitation
5 – Terrains
6 – Alignements
7 – Objets divers
7 – LIGNE DE TRIGUERES A TOURS
1 – Exploitation
2 – Terrains
3 – Objets divers
8 – LIGNE DE CERCY-LA-TOUR A GILLY-SUR-LOIRE
1 – Etudes – Enquêtes
2 – Objets divers
9 – LIGNE DE COSNE-SUR-LOIRE A CLAMECY
1 – Gares – Stations – Haltes
2 – Terrains
3 – Exploitation
4 – Objets divers
10 – AFFAIRES GENERALES
1 – Personnel
2 – Gares – Stations – Haltes
3 – Passages à niveau
4 – Exploitation
1 – Horaires - Tarifs
2 – Marche des trains
3 – Marche des trains : tableaux
5 – Machines à vapeur
6 – Vœux
7 – Terrains
8 – Comptabilité
9 – Objets divers
2 –RESEAU PARIS – ORLEANS
1 – LIGNE DE BOURGES A AVALLON
1 – Ligne de Bourges à Cosne-sur-Loire
1 – Vœux – Etudes - Enquêtes
2 – Terrains
3 – Comptabilité
4 – Objets divers
2 – AFFAIRES GENERALES
1 – Exploitations
2 – Gares – Stations – Haltes
6
–S
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ÉTAT DES FONDS
3 – Passage à niveau
4 – Administration
3 –CHEMINS DE FER D’INTERET GENERAL
1 – LIGNE DE BOURGES A LA FRONTIERE
1 – Ligne de Bourges à Saint-Dizier
2 – Ligne de Bourges à Bar-le-Duc
3 – Ligne de Bourges à Soissons
2 – LIGNE DE DECIZE A MOULINS-SUR-ALLIER
3 – AFFAIRES GENERALES
4 –CHEMINS DE FER D’INTERET ECONOMIQUE ET LOCAL
1 – LIGNE DE COSNE-SUR-LOIRE A SAINT-SAUVEUR
1 – Section de Cosne-sur-Loire à Saint-Amand
1 – Terrains
2 – Gares – Stations - Haltes
3 – Passages à niveau
4 – Exploitation
5 – Objets divers
2 – Section de Saint-Amand à Saint-Sauveur
2 – LIGNE DE BRINON-SUR-BEUVRON A CLAMECY
3 – LIGNE DE NEVERS A SAULIEU
1 – Section de Nevers à Corbigny
1 – Terrains
2 – Gares – Stations - Haltes
3 – Exploitation
4 – Objets divers
2 – Section de Corbigny à Saulieu
1 – Terrains
2 – Gares – Stations
3 – Exploitation
4 – Objets divers
3 – Section de Chitry-les-Mines à Saulieu
4 – LIGNE DE SAXI-BOURDON A MOULINS-SUR-ALLIER
5 – LIGNE DE SAINT-PIERRE-LE-MOUTIER A DECIZE
6 – LIGNE DE SAINT-SAULGE A MOULINS-ENGILBERT
1 – Section de Saint-Saulge à Tamnay-en-Bazois
2 – Section de Tamnay-en-Bazois à Moulins-Engilbert
1 – Terrains
2 – Gares – Stations - Haltes
3 – Matériels
4 – Objets divers
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–S
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ÉTAT DES FONDS
7 – LIGNE DE CORCELLE A CHATEAU-CHINON
1 – Terrains
2 – Objets divers
8 – LIGNE DE CHATEAU-CHINON A AUTUN
9 – LIGNE DE LUZY A ISSY-L’EVEQUE
10 – LIGNES DIVERSES
11 – AFFAIRES GENERALES
1 – Vœux – Enquêtes – Etudes - Projets
2 – Administration
3 – Exploitation
4 – Personnel
5 – Objets divers
12 – TRAMWAYS
1 – Tramways à Nevers
2 – Lignes diverses
1 – Tramways (traction vapeur)
5 –LIGNES PRIVEES
6 –CHEMINS DE FER – AFFAIRES GENERALES
1 – Etudes – Enquêtes – Projets
2 – Réglementation
3 – Exploitation
1 – Tarifs – Horaires
4 – Personnel
5 – Comptabilité
6 – Gares
7 – Période de guerre 1914-1918
8 – Objets divers
1 – Délits
2 – Accidents
3 – Matériels
8
–S