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Varsovie, 8 juin 2011
UN AN AVANT L'EURO UEFA 2012
TM
ÉTAT DES PRÉPARATIONS DE LA VILLE DE VARSOVIE
Les préparations de la capitale à l'UEFA EURO 2012 ™ sont entrés dans une
phase décisive : un an avant le début du tournoi, la plupart des investissements
sont déjà en cours, et une partie considérable est terminée. Malgré les
restrictions forcées par la crise, le coût total des projets mis en œuvre à
Varsovie par les institutions centrales, municipales et provinciales est d'environ
17 milliards zl, y compris environ 40 investissements municipaux, liés à la
préparation, qui coûteront environ 6 milliards zl.
INVESTISSEMENTS PRINCIPAUX DE VARSOVIE
STADE NATIONAL
Les travaux de construction sur le stade national, gérés par le Centre national des sports,
dont l’entrepreneur est un consortium d'Alpine - PBG SA - Hydrobudowa Poland SA,
touchent à leur fin. L'installation du toit et la finition de tout l’investissement, qui
accueillera 58 000 spectateurs, sont en cours.
L’entourage du stade national est en train de changer. La reconstruction de la rue
Wybrzeza Szczecinskiego à côté du stade, un investissement commun de la ville et du
Ministère de sport et de tourisme, est sur le point final. L'an dernier, le marché, qui
fonctionnait dans la zone du stade, a été fermé.
La ville a rangé et fourni aux commerçants un nouveau champ. Le conseil de la ville a
pris aussi la décision de déplacer la station de bus Warszawa - Stadion dans la région de
la gare Warszawa Wschodnia. Le transfert de la gare aura lieu au printemps 2012.
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AÉROPORT
L'aéroport de Varsovie répond déjà aux exigences de l'Euro 2012. En 2008, le Terminal 2
a été ouvert. Les Aéroports 2 PP mettent en œuvre le programme d'investissement
associé à l'achèvement de l'intégration des terminals 1 et 2, à la modernisation des
pistes et des tabliers. L'acceptation définitive de la construction des ponts de hall du sud
et du centre, reliants les deux parties du terminal, est en cours. La modernisation des
pistes sera terminée en automne.
La construction d’un nouvel aéroport a été commencé à Modlin. Il sera prêt à la mi-2012
et il accueillira environ 1,8 millions de passagers par an (principalement des low-costs et
des vols charters).
Connexion à l'aéroport
Le centre-ville et le stade pourront être atteints directement de l’aéroport en train.
Depuis l'automne 2009, les Chemins de fer polonais PKP poursuivent la construction de 2
kilomètres reliants la gare à côté du terminal de l'aéroport de F. Chopin et la ligne de
chemin de fer déjà modernisée. La connexion sera lancée au début de 2012.
Les SKM (chemins de fer municipaux) ont acheté une nouvelle ligne de service. La
livraison des 13 formations modernes commence au milieu de cette année. Ceux-ci
seront les plus longues unités électriques exploitées en Pologne ; ils transporteront
jusqu'aux 900 passagers. Les véhicules seront équipés de la climatisation et du système
de surveillance et adaptés aux besoins des personnes à mobilité réduite. En avril, les
SKM ont également signé un accord pour acheter les 6 prochains formations pour gérer
les lignes S2 et S9.
GARES
La modernisation des gares de Varsovie a été commencée. Les travaux sur la route
Gdansk - Varsovie (nouvelles plates-formes, abris, passage souterrain reliant la station
de métro) seront bientôt achevés. La modernisation de la gare de Warszawa Wschodnia
et de la gare centrale de Varsovie est en cours, tant que la renovation de l’arrêt PKP
Stadion.
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INFRASTRUCTURE ROUTIÈRE
En janvier 2011, la première section de 10 km de la route express S8 Konotopa
Powazkowska, construite par GDDKiA, a été lancée.
Depuis l'automne 2009, GDDKiA fonde également la route express S8 de la rue
Modlinska à Marki et la route S79 et S2 sur le segment de la rue de l'aéroport à la rue
Pulawska.
En août 2010, la construction de la section S2 de l’aéroport à Konotopa a été
commencée. Au total, avant l'EURO 2012 les 37 km de la périphérique de Varsovie seront
construits.
Celle dernière se connectera à l'autoroute A-2 au niveau de Konotopa. La construction du
dernier segment de 92 km de Stryków à Konotopa dure depuis septembre 2010. Celui-ci
assurera l’accès à la capitale en mai 2012.
Depuis octobre 2010 la grosse route jonction de Mars à partir du pont Siekierkowski est
passable. Avant l'Euro 2012 la construction de deux grands moyeux (le pont du Nord à
travers la Vistule et la route jonction de trois niveaux de l’Avenue Jerozolimskie à la rue
Lopuszanska), ménée par l’Hôtel de Ville, sera terminée.
Ces dernières années, la ville a également modernisé la rue Poleczki, qui mène à
l’aéroport de Chopin, et une partie de la rue Modlinska, dont une autre partie, celle au
niveau du Canal Zeranski, sera bientôt achevée. L'année dernière, les rues de Saska
Kepa près du stade national - Francuska et Paryska – ont été également modernisées.
TRANSPORTS PUBLICS
Les modernes tramways à plancher bas de type "Swing" sont progressivement fournis les 50 unités sont déjà exploitées. Sur les 186 tramways commandés à l’usine PESA à
Bydgoszcz, un total de 120 véhicules seront fournis pour l’Euro.
La modernisation intensive des bus de Varsovie est en cours. Actuellement, les weekend, toutes les lignes de communication sont exploitées par des véhicules à plancher
bas. Les vieux Ikarus disparaîtront des rues de Varsovie avant le Championnat. Ils seront
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remplacés par les bus modernes à plancher bas. Au total, dans les années 2007-2012
plus de 1 000 véhicules seront échangés.
La clé du fonctionnement du stade national seront les trois lignes de tramway. Les
transports publics permettent déjà aux 65 000 gens d’atteindre le stade en une heure.
La première ligne, qui mène à côté sud du stade à travers L’Avenue Jerozolimskie au
rond-point de Washington (avec le pont Poniatowski) était reconstruite en 2006-2008. En
2009, la ligne de tramway W-Z, qui s'étend du côté nord du stade, a été modernisée.
Cette année la modernisation de la route de la gare Wilenski au rond-point Washington
est planifiée.
SÉCURITÉ
La construction du Centre de la sécurité de Varsovie dans le bâtiment modernisé, rue
Mlynska, sera bientôt achevée. Dans le Centre seront établis : le Centre d'intervention
d'urgence avec les opérateurs du 112, qui font partie d'un système de notification
d'urgence nationale et les fonctions intégrées de coordination et des interventions, qui
joueront pendant le Championnat le rôle du gestionnaire de sécurité. Le Département de
service du système de surveillance, la police municipale et le Bureau de la sécurité et de
la gestion des crises auront également leurs bureaux dans le bâtiment du Centre. Plus de
40 millions zl ont été prévus pour la construction de ce dernier.
L’Hôtel de Ville a également développé le système de surveillance urbaine selon la
surveillance de la zone centrale des supporteurs (les 13 caméras et 4 caméras web), sur
les routes et dans les environs de la zone (les 16 caméras du système de surveillance
supplémentaires).
Le développement du système de surveillance des dernières années a entraîné une
augmentation du nombre de caméras de surveillance de l'espace urbain. Le système de
surveillance comprend déjà 3 618 caméras, dont les 395 caméras de vidéosurveillance de
la ville, les 285 caméras de surveillance de métro et les 104 caméras du Département
des routes municipales qui sont sous la surveillance constante, les 2442 caméras dans
les bus et les tramways et les 234 caméras dans les SKM.
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Dans les années 2008 - 2010 l’Hôtel de Ville a offert à la direction de la police municipale
et au service national des pompiers à Varsovie le matériel qui sera utilisé directement et
indirectement à l'organisation du Championnat, y compris : le centre de surveillance sur
le terrain et deux postes de police mobile, le diagnostic du matériel et des pièces
pyrotechniques et le bateau à moteur le plus moderne en Europe pour la police fluviale.
SOINS MÉDICAUX
Varsovie offrira aux spectateurs et aux participants des soins médicaux de qualité : dans
39 hôpitaux publics dispose des 14 000 lits. La ville a modernisé, au coût de 200 millions
zl, les 5 hôpitaux municipaux les plus importants pour l'Euro 2012, entre autres, l’Hôpital
Bielanski, Grochowski, Praski et Czerniakowski. Le gouvernement provincial a financé la
modernisation de l'hôpital Brodnowski qui est l'hôpital de référence pour le stade. Les
préparations intensives aux exercices des équipes de secours sont en cours. Celles-ci
sont prévues pour mai-juin 2011.
BÉNÉVOLAT
A Varsovie, environ 1 000 bénévoles aideront les spectateurs, entre autres dans les
aéroports, les gares, dans les rues des villes d'accueil, dans les zones de supporteur, tant
que dans les lieux assurant des soins médicaux, dans le centre des médias. Ils pourront
également aider les résidents pour qu’ils soient informés de la vie actuelle de la ville
pendant le tournoi. Le recrutement des bénévoles commencera en octobre 2011.
QU'EST-CE QUE VARSOVIE OFFRE AUX SUPPORTEURS ?
Varsovie se prépare à accueillir dans les jours de match jusqu'à 150 000 spectateurs du
pays et de l'étranger, les autres jours de 30 000 à 50 000 invités. À la fin de novembre
2010, l’Hôtel de Ville a rendu à l’UEFA le concept de la ville d’accueil représentant
l’organisation de la zone de supporteur et le programme de promotion et de décoration.
Plac Defilad (Square des Parades), autour du Palais de Culture et de Science (un lieu qui
représente le centre-ville), a été choisi pour la zone de spectateur. Le site a toutes les
infrastructures nécessaires, ce qui donne la possibilité d'organiser l’espace pour plus de
100 000 spectateurs et le Centre Municipal des médias.
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Pendant le tournoi, dans cette zone, c’est le football, les grandes émotions sportives et le
divertissement unique qui seront les plus importants.
La ville offrira l'hébergement à la soi-disante « famille UEFA » et les supporteurs.
Varsovie dispose maintenant de près de 33 000 lits, dont 22 000 dans les hôtels. La
région de Mazovie en dispose un autre 26 000, dont 9 000 dans les hôtels. La ville
soutient également l’organisation par l'un des sponsors de la tente du tournoi pour 5 000
personnes.
Les supporteurs qui arrivent à l'Euro 2012 auront également à leur disposition l’
hébergement dans la province voisine de Lodz et de Lublin. L’hébérgement total mis à la
disposition des supporteurs (de la distance inférieure à deux heures en voiture de
Varsovie) comprendra plus de 80 000 lits.
L’Hôtel de Ville a établi les concepts de sécurité, des soins médicaux et des services de
transport (y compris l'organisation de pré-planifié du trafic dans la zone du stade
national) et le concept de promotion de la ville, pour que les supporteurs se sentent à
l’aise. En commun avec d'autres villes et PL2012 le concept d'organismes bénévoles a
été également développé. Plusieurs programmes sociaux, liés à l'EURO 2012, seront
ménés : les programmes adressés aux amateurs du sport et de l'environnement, les
programmes d’éducation et d'amélioration de l'esthétique de la ville, notamment à
Prague.
COMMENT LES VARSOVIENS EVALUENT LES PRÉPARATIONS POUR LE TOURNOI?
La plupart des habitants de la capitale (74%) croient que Varsovie a le temps pour la
préparation de l'EURO 2012. Des opinions opposées sur ce sujet sont exprimées par une
personne sur sept (15%). Cependant, une personne sur dix (11%) n'arrive pas à évaluer
la situation. Ces conclusions ont été tirées de la recherche représentative « Le
baromètre de Varsovie », qui a été menée pour la Ville de Varsovie par le Centre de
recherche sur l’opinion publique (CBOS) et la DGA PBS en décembre 2010.
Le niveau d'intérêt sur l'état des préparations de Varsovie pour l'Euro 2012 n'a pas
beaucoup changé au cours des derniers dix-huit mois, lors de deux mesures, la moitié
des répondants ont déclaré qu’ils suivent les information sur ce sujet. Selon les dernières
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recherches, ce type d'objet bénéficie d'une plus grande popularité chez les hommes que
les femmes : 65% des hommes et 39% des femmes admettent qu’ils sont intéressés par
l'organisation du tournoi.
Sur le sondage :
Le sondage du « Baromètre de Varsovie » a été conduit à l’aide du technique d’interviews
assistés par ordinateur (CAPI), au nom de la Ville de Varsovie par le Centre de recherche
sur l'opinion publique (CBOS) et la DGA PBS en décembre 2010.
L'étude a été menée sur un groupe représentatif de 1100 personnes, regroupés selon le
sexe, l'âge et le quartier, âgés de 15 ans et plus. L’erreur maximale de mesure pour cet
échantillon est de + / - 3,0 %.
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