Objectifs de la journée

« Les fondamentaux des techniques
d’épandage de fondants routiers »
Objectifs de la journée
- Demande du club Viabilité hivernale
- Bien que les traitements mixtes aient fait leur apparition il y a une trentaine
d’années et que la France ait été pionnière dans le domaine, de nombreux services
ont un peu perdu de vue l’intérêt de ces approches et se pose des questions quant
au recours à des techniques autres que le salage curatif avec du sel en grain.
L’objectif de cette journée à caractère technique est de rappeler les fondamentaux
liés à l’utilisation des techniques de « salage ».
Qu’est-ce que la Cotita ?
Suite à la loi libertés et responsabilités locales du 13 août 2004, l’état et l’Assemblée des
Départements de France (ADF) ont conclu une charte sur la coopération scientifique et
technique mettant en place des conférences techniques interdépartementales des transports et
de l’aménagement (CoTITA).
Ces conférences se poursuivent aujourd’hui grâce au Cerema et à ses partenaires. L’objectif de
ce dispositif est de faciliter les échanges entre les techniciens de l’état et des collectivités
territoriales dans tous les champs des politiques publiques des ministères de l’écologie , du
Développement durable et de l’énergie et du Logement et de l'égalité des territoires.
•
Le club Exploitation Viabilité hivernale invite les villes, les communes, les autoroutes, à
participer aux rencontres
Leviers d’action amélioration
de la viabilité hivernale
9h45/10h15 S.Poissonnier Dter Est Un peu de théorie
Les changements d’état et les énergies à mobiliser :
Le fonctionnement d’un fondant routier.
10h15/10h45 L.Duriez Dter Nord Picardie De la météo à la route
Neige, Les Verglas,
10h45/11h15 L Robine Dir Les types d’intervention et leur intérêt
Les curatifs, Les préventifs, Les précuratifs.
11h15/11h45 F.Farigoule CG 61 Surveiller décider intervenir
La chaussée dans tous ses états,
La météo,
La prévision deS conditions de conduite,
11h45/12h15 E.Jacquot les fondants routiers disponibles
les acheter, les stocker, les épandre…
12h15/13h30 Déjeuner
13h30/14h00 Philippe Bernard Christophe Kieffer SEMR Dter NC les Matériels
Raclage, Épandage.
14h00/14h30 D Giloppé s’organiser et se former
Ce qu’il faut savoir : Les outils, Le processus décisionnel.
14h30/14h45 Pause
14h45/16h15 Tour de Table « de la théorie à la pratique » Ethel Jacquot, Patrick
Breant, Didier Roinel, Jeremy Wiersch
16h15/16h30
Clôture de la journée suites à donner
• L’organisation, le Dovh
Mode de définition des niveaux de service
Trois indicateurs la dégradation acceptable des conditions de conduite
La condition de conduite hivernale de référence : condition ordinairement rencontrée en hiver
sur une route donnée
La condition de conduite hivernale minimale : celle en dessous de laquelle on vise à ne pas
descendre pendant l’intempérie grâce au service hivernal
La durée de retour : délai pour revenir à la condition de conduite hivernale de référence
Construire des objectifs
On se situe plutôt
dans une
problématique de
maîtrise d’ouvrage
Attentes
Bénéficiaires
Objectifs
Pertinence
Eff
ica
cit
é
Moyens
On se situe plutôt
dans une
problématique de
maîtrise d’oeuvre
On rejoint la prise en
considération des
besoins des ”clients”
dans la VH
Satisfaction
Résultats
Efficience
……Les frontières sont mouvantes et évoluent
Indicateurs de satisfaction ( image perçue ) il concerne la façon dont les usagers
perçoivent les actions du service il faut en préalable bien évidemment que l’usager
soit informé des objectifs
Indicateur d’efficacité, ( lié au respect des objectifs ) cela peut consister à vérifier la
condition de conduite minimale et la durée de retours
Indicateurs d’efficience ( pouvant se rapporter ou non à l’obtention des niveaux de
service ) donne une image du service
Conclusions de la journée suite à donner
S.Poissonnier Dter Est Un peu de théorie
Les changements d’état et les énergies à mobiliser
Le fonctionnement d’un fondant routier.
L.Duriez Dter Nord Picardie De la météo à la route
Les phénomènes atmosphériques hivernaux
Les phénomènes routiers hivernaux
Les conséquences routières
Paramètres: TA - TS - Td - U - ECi
atmosphériques
neige
verglas non
précipitant
routiers
prévisions phénomènes météo - routiers
prévision
verglas
précipitant
Services
météorologiques
Gestionnaires
routiers
prévisions états de chaussée
prévisions conditions de conduite : C1 - C4
consignes d'interventions et de traitements
action
SAD-SH
patrouilleurs
prévisions
échos radars
cartes satellitaires
TA - U - Td - TS - ECi
communication – information à l'usager
31 mars 2015 Cotita Rouen Les phénomènes météo L, DURIEZ ©
31 mars 2015 Cotita Rouen Les phénomènes météo L, DURIEZ ©
L Robine Les types d’intervention et leur intérêt
Les curatifs, Les préventifs, Les précuratifs.
Interventions de salage
« C’est comme les antibiotiques » c’est pas systématique. Empêcher ou limiter une dégradation de la viabilité due à la neige ou au verglas. Intervention au plus près des besoins, à la fois en temps, en lieu et en type d'intervention . F.Farigoule CG 61 Surveiller décider intervenir
La chaussée dans tous ses états,
La météo,
La prévision deS conditions de conduite,
E.Jacquot les fondants routiers disponibles
les acheter, les stocker, les épandre…
Philippe Bernard Christophe Kieffer SEMR Dter NC les Matériels
Raclage, Épandage.
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Choisir un matériel, c’est concilier :
- Les exigences du maître d’ouvrage (prescripteur des niveaux de service, il
propose une offre de service à l’usager en tentant de répondre au mieux à ses attentes tout
en optimisant la dépense),
- Les exigences de l’acheteur du matériel,
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- Les exigences du maître d’oeuvre (qui organise l’organisation opérationnelle et en
particulier la définition des moyens, il doit penser « résultat opérationnel », « polyvalence
des moyens », « productivité », « sécurité » et « coût de production »),
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-Les exigences de l’intervenant qui applique les consignes, rend compte des
résultats et est directement confronté à l’utilisation (sécurité, ergonomie..),
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- Les exigences des personnels de maintenance des matériels qui souhaitent
concilier fiabilité, homogénéité du parc ainsi que des séquences d’entretien plus espacée et
plus simples).
D Giloppé s’organiser et se former
Ce qu’il faut savoir : Les outils, Le processus décisionnel.
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Tour de Table « de la théorie à la pratique » Patrick Breant, Jean François Beaufils, Jeremy Wiersch