controle chassimetrie

PARTIE CYCLE D’UN VEHICULE
BOUCLIER
AVANT
GUIDON
AMORTISSEUR
ARRIERE
AMORTISSEURS
AVANT
ROUES
AVANT
CADRE
ROUES
ARRIERE
ANGLES ET VALEURS CARACTERISTIQUES
ANGLES ET VALEURS CARACTERISTIQUES
ANGLES ET VALEURS CARACTERISTIQUES
ANGLES ET VALEURS CARACTERISTIQUES
ANGLES ET VALEURS CARACTERISTIQUES
AXE
ROUE GAUCHE
AXE
ROUE DROITE
AXE
GEOMETRIQUE
DU VEHICULE
// TOTAL
// GAUCHE
// DROIT
AXE ROUE G
A
AXE ROUE D
B
AXE ROUE G
A
B
AXE ROUE D
AXE
ROUE GAUCHE
AXE
ROUE DROITE
AXE
GEOMETRIQUE
DU VEHICULE
// TOTAL
// GAUCHE
// DROIT
AXE ROUE G
A
B
AXE ROUE D
AXE ROUE G
A
B
AXE ROUE D
1
CONTROLE PARTIE CYCLE : Positionnement et réglage
DEMARCHE OPERATIONNELLE
A
Positionner le véhicule
Relever les informations utiles
- cotes A
- côtes B
- Angle de chasse
B
B
Régler l’équerre aux valeurs
constructeurs de la moto
A
C
B
Régler le compas du banc à la valeur de
l’angle de chasse de la moto
2
CONTROLE PARTIE CYCLE : Contrôle côtes A et B
DEMARCHE OPERATIONNELLE
A
B
B
Positionner les lasers de bâtis au centre
du bras oscillant.
Positionner le laser de l’équerre au
point référence de colonne sans
modifier les réglages de l’équerre.
A
Bâtis
Contrôle des côtes A et B :
Si les lasers coïncident avec les point
de référence du châssis, les cotes sont
correctes
3
CONTROLE PARTIE CYCLE : Contrôle angle de chasse
DEMARCHE OPERATIONNELLE
A
A
B
A partir de la position précédente
balayer à l’aide du laser la tige
traversant la colonne de direction.
Si le laser suit la tige et que le laser est
compris entre 89 et 91 sur la règle,
l’angle de chasse est correct.
B
4
CONTROLE PARTIE CYCLE : Contrôle du vrillage de la colonne
DEMARCHE OPERATIONNELLE
A
A
B
A l’aide du laser frontal balayer la tige
traversant la colonne de direction.
Si le laser suit la tige et que le laser est
compris entre 89 et 91 sur la règle, la
colonne de direction n’est pas vrillée.
B