Verneuil quartier des Pavillons Cheminots 07 12 06

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VERNEUIL-SUR-SEINE : 07 12 2006
PROJET DE TRANSFORMATION DU QUARTIER DES PROVINCES A VERNEUIL-SUR-SEINE
COMMUNE DE VERNEUIL-SUR-SEINE - LA SABLIERE-
CAUE 78 – 07 12 2006
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PLAN DE PRESENTATION
1 / UN QUARTIER DANS LA VILLE
2 / DIAGNOSTIC DU BATI EXISTANT
3 / TRANSFORMER LE QUARTIER
4 / OPERATIONS EXEMPLAIRES
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1 / UN QUARTIER DANS LA VILLE
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Carte de 1914 : La transformation du territoire à l’origine du développement de la ville
et de la création du quartier SNCF
- Le passage de la ligne de chemin de fer à la limite du parc coupe le territoire en deux.
- Les terres cultivables de la partie plate de la terrasse alluviale sont isolées du reste de la commune.
- L’urbanisation va se développer à partir des voies existantes, elle est contenue par la ligne de chemin de fer.
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Carte de 1956 : Le quartier SNCF un lotissement en lien avec la ville
L’activité ferroviaire implique une nouvelle façon de consommer le site :
- les anciennes terres cultivables (beige) sont exploitées en sablières et en aérodrome (gris).
L’arrivée de nouveaux habitants conduit à un essor de l’urbanisation :
- avec la construction d’un habitat diffus (orange) au détriment des terres de vigne,
- avec la création de lotissements de maisons individuelles (rose) composant avec les anciens tracés.
Cette carte montre que le lotissement SNCF appartenait à un
ensemble composé plus important que ce qu’il en reste
aujourd’hui.
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Forme urbaine et intégration du quartier dans le réseaux des voies communales
La cité SNCF est située entre les deux voies secondaires en arborescence, qui se déploient dans le territoire en
direction de la Seine : la boulevard de la Seine et la rue du Chemin Vert.
Le quartier s’organise autour d’une « équerre » formée au nord/est par la rue de Normandie qui sert de limite au
quartier vers la Seine et au nord/ouest par la rue de Touraine. L’angle de ces 2 rues est marqué par l’implantation à
45°des 2 maisons situées au nord de la rue de Toura ine et par l’existence du petit équipement de loisirs.
Les rues de Bretagne et de l’Île de France s’organisent en faisceau révélant ainsi le dénivelé entre le boulevard de la
Seine et la rue de Normandie et renforçant ainsi le caractère de cité jardin du quartier.
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Tracé, parcellaire, organisation du bâti.
La cité SNCF a été édifiée dans les années 1930, pour accueillir les employés de la gare de triage.
Elle témoigne d’une tendance de l’urbanisme liée aux avancées sociales de l’entre deux guerres.
Cité Ungemach Strasbourg 1924 architectes: de Rutte et Sorg
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2 / DIAGNOSTIC DU BATI EXISTANT
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FICHE TECHNIQUE (données LA SABLIERE)
Cité ouvrière de 26 pavillons doubles, soit 52 logements individuels, construits en 1930.
Architecte D.P.L.G. : J. PHILIPPOT
Pavillons d’origine : 2 logements par pavillons – 3 types :
Type A : 9 pavillons de 2 F3 = 18 F3
Type B : 12 pavillons de 2 F4 = 24 F4
Type C : 5 pavillons de 2 F4 = 10 F4
En 1979, lors de la construction des 4 nouveaux pavillons « type D » en financement PLA,
les anciens pavillons ont été agrandis, ce qui explique la différence de couleur des tuiles, des garages ont été construits sur chaque parcelle.
Surface moyenne des parcelle : 450 m²
Nombre de parcelles : 52 + 4 + 1 = 57
Superficie foncier : 25.650 m²
•
•
•
F3
F4
Total
Sh. moy.
Sh.
totale
40 m²
720
TYPE
A
9
2 x F3
TYPE
B
12
2 x F4
23 *
54 m²
1242
TYPE
C
5
2 x F4
10
49 m²
490
TYPE
D
4
1 x F5
4
93 m²
372
Total
26
18
18
34
51
2824
* Moins 1 F4 école
Simulation SHON :
2824 x 1,15 = 3.250 m²
COS = 3.250 x 100 / 25.650 = 12,70%
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AMBIANCES
Boulevard de la Seine
Rue de Bretagne vers la rue de Normandie
Square à l’angle de la rue de Normandie et de la rue de Bretagne
Angle boulevard de la Seine / rue de Touraine
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Angle rue de Bretagne/rue de l’Île de France
rue de Normandie au niveau du 8/10
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Un bâti intéressant notamment les types A et B mais obsolète sur bien des
points.
Les qualités
- Échelle du quartier
- Maisons jumelles
- Grandes parcelles, jardins potagers
- Écriture architecturale, témoin de cités jardins ouvrières
de l’entre deux guerres
Les dysfonctionnements
- État général du bâti (enveloppe, aménagement intérieurs,
équipements techniques, aménagements extérieurs)
- Taille des logements sauf type D
- Accessibilité des personnes à mobilité réduite
ou personnes âgées
- Capacité d’évolution des logements
- Bilan énergétique
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LES MAISONS TYPE A et B
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LES MAISONS TYPE C et D
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3 / VALORISER LE QUARTIER
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Les objectifs
Conserver la forme urbaine - cité jardin - du quartier (tracé viaire, petits espaces publics, présence de la végétation, )
Mener une politique d’aménagement des espaces publics dégradés (rues, placette, plantations, jeu de boules).
Conserver en réhabilitant finement les maisons conservées et les espaces extérieurs privés (clôtures, végétation, bâtiments
annexes garages, abris de jardin, entrées).
Envisager une densification du quartier qui permette de satisfaire des nouveaux besoins en matière de logements sans
étalement sur le territoire et assurer une mixité sociale et générationnelle.
Proposer une mixité fonctionnelle en imaginant l’installation de locaux d’activités ou de commerces dans de nouvelles
constructions. Conforter le petit équipement existant en renforçant son activité et son impact sur le quartier.
Prendre en compte l’aspect social et humain de toute intervention sur un site avec une « mémoire » forte.
Équilibrer financièrement l’opération de réhabilitation des maisons existantes par les constructions nouvelles.
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PLAN GENERAL - ETAT EXISTANT
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PLAN GENERAL - PROPOSITION
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ETAT EXISTANT
PROPOSITION
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PROPOSITION DE PHASAGE
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BILAN QUANTITATIF
NOMBRE DE LOGEMENTS ET SURFACES
MAISONS EXISTANTES :
30 dont 9 Type A 12 Type B 5 type C 4 type D soit
56 logements (un logement non occupé – ancienne chaufferie)
MAISONS CONSERVEES :
20 dont 8 Type A et 12 Type B soit 40 logements
MAISONS DEMOLIES :
10 dont 1 type A 5 type C 4 type D soit 16 logements
MAISONS INDIVIDUELLES NEUVES (R+1) :
12 (du T3 au T5)
MAISONS JUMELLES NEUVES (R+1) :
6 soit 12 logements (du T3 au T5)
LOGEMENTS GROUPEES (R+1) :
750 m2 SHON soit environ 8 logements (du T3 au T5, 100 m2 shon)
possibilité activités ou commerces en RdC boulevard de la Seine.
LOGEMENTS COLLECTIFS (R+2) :
2100 m2 SHON soit environ 25 logements (du T2 au T5, 80 m2 SHON
moyen) possibilité activités ou commerces en RdC
boulevard de la Seine.
TOTAL :
38 maisons (64 logements) + 33 logements (semi collectif et
collectifs) soit environ 97 logements
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4 / OPERATIONS EXEMPLAIRES
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OPERATIONS DE LOGEMENTS EN CONTINUITE DE LA STRUCTURE URBAINE
T. Babled, A. Nouvet et M. Reynaud, BNR architectes. Saintes.
Continuité avec la structure urbaine. (R cœur d’îlot, R+1+C sur rue)
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T. Babled, A. Nouvet et M. Reynaud, BNR architectes. Montreuil.
Continuité avec la structure urbaine. (R cœur d’îlot, R+2 sur rue)
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J &A Harari, architectes. Bagnolet.
Continuité avec la structure urbaine. (RDC)
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OPERATIONS DE LOGEMENTS INTERMEDIAIRES (ENTRE INDIVIDUEL ET COLLECTIF)
Atelier da.u, Pascal Arsène-Henry, architecte. Ormesson-sur-Marne.
Maisons de ville groupées. (R+1)
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O. Steidle, architecte. Tremblay-en-France.
Petit collectif. Réinterprétation de formes traditionnelles. (R+2+C)
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J. Matteo, architecte. Tremblay-en-France.
Petit collectif. Réinterprétation de formes traditionnelles. (R+2+C)
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D. Lyon et P. du Besset, architectes. Tremblay-en-France.
Petit collectif. Réinterprétation de formes traditionnelles. (R+2)
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