Aide à l`identification du type de moteur Honda Monkey/Dax: Il existe

Aide à l'identification du type de moteur Honda Monkey/Dax:
Il existe 3 grands types de moteurs Honda Dax/Monkey.
Le type S, le type L et le type C.
Ces moteurs ont les caractéristiques différentes même si l'aspect extérieur est le même.
Quand on veux choisir une pièce comme un autre piston ou un autre arbre à cames il faut tout
d'abord identifier le modèle que vous avez.
Ces différences portent sur :
1-Le vilebrequin
2-Le piston (complet)
3-La culasse
4-La pompe à huile
5-le tendeur de chaine de distribution
Voici un par un de quoi les discerner :
1 - Les vilebrequins dans les Moteurs HONDA DAX et Monkey 50/70cc :
Les plateaux d'allumage, volants magnétiques ainsi que les vilebrequin ne sont évidement pas
compatible l'un à l'autre. Il faut absolument les 3 ensembles associés.
Type S (ou 6 volts court):
Monkey Z50M, Z50A et Z50J N° de châssis 1000001 à 1323946
Dax 50cc et 72cc 6 volts N° de châssis 10000001 à 6299999
La soie coté allumage est la plus courte et à un petit cône, le volant magnétique ainsi que le plateau
des bobines d'allumage sont spécifiques. Ce sont des volants sans système de bridage et donc sans
système d'avance/retard à l'intérieur.
Type L (ou 6 volts long):
Monkey Z50J N° de châssis 1223947 à 1510400
Chaly N° de châssis 1000002 à 2899999
Dax 6 volts N° de châssis 6300022 à 6346265
CD50 N° de châssis 110001 à 1330600
La soie de vilebrequin est la plus longue avec un petit cône, on y trouve plusieurs marque
d'allumage (Mitsubishi et Hitashi principalement) pas compatible entre eux (diamètre intérieur du
volant différents). On y trouve certains modèles avec volant bridant (retard d'avance) fixe ou même
donnant de l'avance (Moto SS50 5 vitesses par exemple).
Type C (ou 12 volts):
Tout les autres...Monkey, CD50, Chaly (japon), Dax, XR, CRF, Jazz, Monkey R-RT, ZB, etc...
La soie gauche du vilebrequin à un cote beaucoup plus gros que les autres et est long.
Facile à reconnaître : Ils tous équipés d'un allumage électronique.
2- Les pistons
–
Type -036- montés avec les vilebrequins type S et type L avec une course de 41,4mm.
Ils ont une hauteur milieu axe de piston/tète du piston de 20mm. La tète est légèrement bombée
et est prévue pour la culasse 50cc 6 volts.
- Type -GK4- montés avec les vilebrequins type C/12 volts .Ils ont une hauteur milieu axe de
piston/tète de piston de 17mm. La tète est plate et est prévue pour la culasse 50cc type 12 volts.
–
Type -087- montés sur vilebrequin type S et type L avec course de 41,4mm,hauteur de 20mm
prévu pour les culasses avec chambre de combustion de diamètre 47mm 6 volts.
–
Type -377- monté avec les vilebrequins type S et type L avec course de 41,4mm, piston de
diamètre de 47mm et plus , hauteur de 20mm prévu pour une culasse 50cc 6 volts.
–
Type -GB5- : Monté avec les vilebrequins type C/12 volts, et prévu pour la culasse Honda 50cc
12 volts. Tète plate. Hauteur 17mm, ils sont d'un diamètre de 47 à 54mm.
–
Type -GBO- : monté avec les vilebrequins type C/12 volts et prévu pour la culasse Honda 72cc
6 volts. Hauteur de 17mm et diamètre de 47 à 54mm.
–
Type -GTO- montage avec vilebrequin course de 51mm ( Kitaco par exemple) hauteur
d'axe/tète de 17mm bombé pour une culasse type 72cc 6 volts comme le GBO mais légèrement
moins bombé (pour diminuer le taux de compression au vu de la cylindrée obtenue avec la
course + longue.
Les Culasses :
En gros 2 modèles montées avec les vilebrequins type S et L.
arbre à cames montés sur palier alu de diamètre semblables (Notez quelque montage avec 3 paliers
de diamètre différents sur certains Dax70 et C70).
-Soit en 50cc 6 volts (Dax 6volts 50cc par exemple) : soupapes de
montage du piston type A uniquement.
-Soit en 72cc 6 volts (Dax 6 volts 72cc Belgique par exemple) : soupapes de 25 et 22mm.
Montage du piston type C préférable (le A est tout à fait montable, mais le taux de compression est
plutôt faible)
2 modèles montées avec les vilebrequins type C/12 volts
- Soit en 50cc 12volts (CRF 50 par exemple) : soupapes de
montage du piston type B uniquement
-Soit en 72cc 12volts (CRF 70 par exemple) : soupapes de
montage du piston type D (le type B est parfaitement montable, mais perte en compression)
Pour le montage d'un kit cylindrée il est donc impératif d'identifier le modèle que vous avez.
Il est tout a fait possible de monter un ensemble vilebrequin type C/12 volts dans les carters d'un
Dax 6 volts avec le cylindre origine (les hauteurs de cylindre des 50 et 72cc sont pareilles) et un
piston type C, mais avec la culasse 50cc 6 volts le volume de chambre sera trop grand et vous
n'aurez pas la performance attendue. Il est donc préférable de ne pas mélanger, sans savoir....
Les pompes à huile :
L'entrainement et les conduits des pompes des moteurs avec vilebrequin S et L sont pareils mais
différentes et pas compatibles avec les moteurs avec vilebrequin type C/12 volts.
Les tendeurs de chaine de distribution :
Principe différent entre les 2 types S/L et C/12 volts, pas compatible, à moins de tout changer.
Tableau des montages prévu pour les vilo et pistons pour moteurs Honda 50/70cc DAX/Monkey
Culasse 50cc 6
volts
Culasse 72cc 6
volts
Culasse 50cc
12volts
Culasse 72cc 12
volts
Piston -036de 39 à 40mm
Pour vilo S/L
Ok
-
-
-
Piston -GK4de 39 à 52mm
Pour vilo C/12v
-
-
Ok
-
Piston -087de 47 à 48mm
Pour vilo S/L
-
Ok
-
-
Piston -377de 47 à 54mm
Pour vilo S/L
Ok
-
-
-
Piston -GB5de 39 à 52mm
Pour viloC/12v
-
-
-
Ok
Piston -GB0de 47 à 54mm
Pour vilo 51mm
de course
-
Ok
-
-
Pierre Lother
NB : J'ai fait de mon mieux pour etre clair et précis. N'hésitez pas à me faire vos remarques :
[email protected]