L`ambition d`innover Vaisselle de fête toute l`année Textile : la

LE
MAGAZINE
QUI
NOUS
RAPPROCHE
Numéro 6 - Novembre 2006
JCB
L’ambition
d’innover
MANÈGE
Vaisselle de fête
toute l’année
H&M,
BILLABONG,
REPLAY
Textile :
la logistique
haute couture
Coin.
Une success story
made in Italy
AVEC GIOVANNI ZOPPAS, DIRECTEUR FINANCIER DU GROUPE
En Europe, les experts estiment
que les échanges commerciaux
intracommunautaires devraient
croître de 50 % dans les
10 prochaines années.
Dans ce contexte de développement
des flux de marchandises,
l’optimisation de la supply chain
procure un avantage concurrentiel
décisif. Aussi bien en termes
de compétitivité (les dépenses
logistiques représentent en
moyenne 10 à 15 % du prix
des produits finis) qu’en termes
de service au client final.
Pour accompagner les entreprises
dans la maîtrise et la sécurisation
de leur supply chain européenne
et leur donner ainsi une longueur
d’avance par rapport à la
concurrence, le Groupe Norbert
Dentressangle actionne trois
leviers stratégiques.
Il conçoit pour ses clients
des solutions Transport /
Logistique personnalisées,
il assure à ses clients une
visibilité sur leurs opérations
grâce à des systèmes
d’information partagés et,
avec ses implantations
européennes, il s’engage sur
les résultats par la maîtrise
des moyens de transport
et de logistique.
Dans ce numéro
de Talents, nous vous
invitons à découvrir
quelques réussites
européennes exemplaires.
Jean-Claude Michel,
Président
du Directoire
du Groupe
Norbert Dentressangle
Bienvenue
dans
une Europe
en
mouvement
Bonne lecture !
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Performance
4
6
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JCB
L’ambition d’innover
Fondé au Royaume-Uni, le Groupe JCB conçoit, fabrique et commercialise
remorques, chargeuses-pelleteuses et chariots élévateurs. La gestion des pièces
de rechange pour toute l’Europe est une priorité.
Portrait
Coin : l’enseigne historique
toujours en tête
Fondé en 1916, Coin, le leader italien de la vente d’articles d’habillement
compte 350 points de vente et s’appuie sur l’expertise européenne du
Groupe Norbert Dentressangle pour réussir sa phase de croissance.
Expertise
L’informatique mobile
en première ligne !
Pour accroître la traçabilité, la fiabilité et la performance des flux, le Groupe Norbert
Dentressangle développe de nouveaux outils : l’informatique embarquée et les
mouvements combinés en entrepôt.
Solutions
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Pilotage de la supply chain,
clé de la compétitivité
Maîtriser la supply chain constitue un enjeu majeur pour les entreprises.
Le Groupe Norbert Dentressangle relève le défi avec des systèmes
d’information dédiés et un dispositif transport et logistique européen
global.
Engagement
Photographe : Peter Gehrke
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Pour permettre aux entreprises d’être toujours plus performantes vis-à-vis
de leurs clients, le Groupe Norbert Dentressangle développe des prestations
intégrées au service du pilotage de la supply chain.
Maîtrise des gaz à effet
de serre : une priorité
Engagé concrètement dans la lutte contre les gaz à effet de serre, le Groupe
Norbert Dentressangle s’est fixé des objectifs chiffrés. Une mobilisation
managériale et technique qui fait l’objet d’un partenariat avec l’ADEME.
Europe
Italie
Le secteur transport /
logistique va crescendo
Pour devancer les attentes de ses clients italiens, le Groupe Norbert
Dentressangle conjugue stratégie d’investissements et implication des salariés.
Réussite
Contactez-nous:
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• Pour recevoir gracieusement Talents
• Pour toutes informations concernant les prestations de notre Groupe
www.norbert-dentressangle.com
Directeur de la Publication : Jean-Claude Michel - Rédacteur en chef : Thierry Leduc Comité de Rédaction : Jérôme Burtin et Jean-Luc Declas - Crédit photos : JCB, Coin,Gilles Defaix, Getty Images,
Iconos, Manège, H&M, Billabong, photos internes - Rédaction : 2ème Communication. Groupe Publicis Conception-Réalisation : Publicis Cachemire - Imprimeur : Fot - Tirage : 11 500 ex.
Adresse de la publication : Groupe Norbert Dentressangle Société Anonyme à Directoire
et Conseil de Surveillance au capital de 19 846 612 €. Siège social : Beausemblant (26240) “Les Pierrelles”,
309 645 539 RCS ROMANS. www.norbert-dentressangle.com
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Manège :
vaisselle de fête toute l’année
Parmi les leaders du marché, Manège commercialise une large gamme
d’articles de vaisselle jetable. Pour plus de souplesse, la PME bordelaise
externalise les opérations transport et logistique.
Secteur
La logistique haute couture
Acteur majeur de la logistique du textile en Europe, le Groupe Norbert
Dentressangle traite 280 millions de pièces par an et consacre plus de 400 000 m2
d’entrepôt à ce secteur. Billabong, H&M et Replay lui font confiance.
PERFORMANCE
JCB
Un ancrage
familial,
ambition
d’innovation
une
Fondée en 1945 au Royaume-Uni par Joseph Cyril
Bamford, JCB, la société acronyme, conjugue caractère
familial et politique d’innovation. Aux commandes
jusqu’en 1975, le fondateur de JCB a passé le relais à son
fils, Sir Anthony Bamford, actuel président du groupe.
Une organisation logistique sophistiquée pour la gestion
des pièces de rechange complète la stratégie
gagnante de cette entreprise.
A
sa création aprèsguerre, JCB s’est
illustrée sur le
marché de l’agriculture avec une
remorque agricole à
benne basculante, la
première du genre. L’entreprise s’est
ensuite diversifiée dans le secteur du
BTP en fabricant des chargeusespelleteuses. Aujourd'hui, JCB est
numéro 1 mondial pour cette gamme
de machines.
C’est à Rocester, berceau du groupe,
qu'est situé le siège mondial de JCB.
Le groupe comprend désormais dix
usines au Royaume-Uni. Ces dernières
années, JCB a accru fortement sa
présence dans le monde entier avec
des usines au Brésil, aux Etats-Unis, en
Allemagne, en Chine et en Inde.
Avec 45 000 machines produites en
2005 et 9,6 % de parts de marché sur 8
gammes principales, JCB, présent
dans plus de 150 pays, emploie plus de
6 300 personnes dans le monde et
produit aujourd'hui plus de 250 modèles différents.
Une production intégrée
JCB se distingue par une production
fortement intégrée. “Nous fabriquons
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nous-mêmes la grande majorité de nos
composants, explique Thierry Fernandez,
General Manager (Operations) au Centre
Mondial de Pièces de Rechange JCB.
Cela répond à notre volonté de
maîtriser au mieux tout le processus
de fabrication dans un objectif de
qualité”. Essieux, boîtes de vitesses,
vérins, cabines sortent des usines
JCB, et depuis 2005, des moteurs :
“Certainement le pari le plus
audacieux dans l'histoire de JCB, avec
10 000 moteurs produits en 2005”.
Une stratégie d’innovation
Autre point fort : l’innovation. JCB a
notamment mis au point un tracteur
qui se déplace à 80 km/heure, assurant
des gains de temps considérables. Pour
le BTP, JCB a conçu une gamme de
petites chargeuses compactes, dotées
d’un bras unique latéral permettant
un accès en toute sécurité au poste de
conduite. Enfin, JCB commercialise
depuis 1997 un chariot élévateur doté
d’un bras télescopique révolutionnaire :
le Teletruk (voir ci-dessous).
Chaque soir à 18H, un véhicule quitte
le Centre Mondial de Pièces de
Rechange (World Parts Center), situé à
Uttoxeter, dans le Staffordshire,
transportant notamment les commandes urgentes. La livraison a lieu le lendemain matin entre 7H30 et 8H au
Centre Européen (EPC), où se déroulent ensuite les opérations de tri et de
préparation des commandes. Plus de
92 % des pièces commandées à EPC
dans lequel trois conducteurs se succèdent sur 800 km. “En 12 ans de partenariat, Norbert Dentressangle n’a
jamais dérogé à notre exigence horaire, insiste Thierry Fernandez. Si je
vois arriver le camion à 8H05 le
matin, c’est que ma montre avance !”
“JCB vise deux objectifs :
augmenter sans cesse sa part
de marché mondiale et offrir
le meilleur service après-vente
de la profession. Grâce à
l’organisation logistique mise
en place pour les pièces de
rechange, le Groupe Norbert
Dentressangle contribue
grandement à l'atteinte
de cet objectif”.
Thierry Fernandez, General Manager (Operations), JCB.
“Cette stratégie d’innovation est
largement soutenue par le caractère
familial du groupe, en parfaite
cohérence avec une politique d’investissement sur le long terme”, analyse
Thierry Fernandez.
18H à Uttoxeter… 8H à Sarcelles
La filiale française de JCB a ouvert ses
portes en 1974 et depuis 1994, le
Centre Européen de Pièces de
Rechange JCB (European Parts Center
ou EPC) est localisé sur le même site à
Sarcelles en région parisienne.
Depuis le début, le Groupe Norbert
Dentressangle assure les flux transManche.
sont expédiées le jour même, et 6 %
supplémentaires sont livrés dès le
lendemain grâce à la navette qui
relie chaque nuit les deux magasins.
Renforcé par d'autres camions
qui assurent les réapprovisionnements de stock, ce
flux mobilise au
total plus d'une
quinzaine de
véhicules
chaque
sema i ne .
La navette
de nuit est
un système
bien rodé
Le Teletruk est un chariot à portée
variable équipé d’une flèche
télescopique qui permet de charger/
décharger un camion d’un seul côté.
L’absence de mât offre une visibilité
optimale et garantit la sécurité de
l’utilisateur. Parce qu’il est très
efficace dans les espaces de travail
restreints, notamment pour le
déchargement de palettes ou pour
passer au-dessus d’un obstacle,
le Teletruk s’adresse aux métiers du
transport, du tri/recyclage, et des
matériaux de construction.
PORTRAIT
GROUPE COIN
L’enseigne
historique
toujours
en
Leader italien de la vente
d’articles d’habillement, le
Groupe Coin compte
350 points de vente :
70 grands magasins Coin et
280 magasins Oviesse.
En 2005, le Groupe a vendu
110 millions d’articles
et a réalisé un chiffre d’affaires
de 1,1 milliard d’euros.
Pour lancer sa phase de
croissance, Coin s'appuie sur
une nouvelle équipe de
management et sur l’expertise
européenne du Groupe
Norbert Dentressangle dans
le secteur du textile.
tête
ondée en 1916 par le Vénitien Vittorio Coin,
la société Coin a pris son véritable essor dans
les années 60 pour s’orienter ensuite vers la
mise en place de “shop in shop” et d’un
ensemble de labels privés et de produits
griffés. Depuis 1999, Coin est cotée à la
bourse de Milan et, en 2005, le fonds d’investissement privé PAI en a pris le contrôle.
“Notre objectif est la croissance de notre Groupe à travers
le renforcement de ses enseignes historiques, Coin et
Oviesse. Un objectif ambitieux pour un marché comme
celui de la vente d’articles textiles, caractérisé en Italie par
une stagnation de la demande et par une concurrence
internationale de plus en plus forte. Mais nous sommes
certains que les résultats nous récompenseront”, déclare
Giovanni Zoppas, Directeur Financier du Groupe depuis
début 2006. Chez Coin, il apporte toute son expérience
acquise chez Benetton, Nordica et Glaxo Smith Kline Italia.
Pour faire progresser la marque Oviesse, la stratégie prévoit
l’ouverture de nouveaux magasins, qui seront tous gérés
directement. “Cette opération sera appuyée par une
politique de croissance des ventes au mètre carré basée sur
l’introduction de nouveaux produits : la chaussure, les
parfums ou encore les objets de décoration”, poursuit
F
6
Giovanni Zoppas. En ce qui concerne
les magasins Coin, qui bénéficient
d’une très grande notoriété et offrent
déjà de multiples gammes de produits,
le plan de développement combine
deux actions : le programme “back to
basics” sera soutenu par une série
d’inaugurations prestigieuses. “Nous
renforcerons la présence des magasins
au cœur des grandes villes par un plan
de rénovation qui les rendra de plus
en plus attractifs”. Parallèlement, une
rotation plus rapide des produits dans
le point de vente est prévue : “Nous
voulons renouveler continuellement
l’offre. Et puis, pour être plus
compétitifs, notamment pour Oviesse,
nous améliorerons le rapport qualitéprix en ayant recours à des produits
venus d’Extrême-Orient, mais sans
compromis sur la qualité”.
Accélérer la rotation des produits
Autant de stratégies qui font directement intervenir le Groupe Norbert
Dentressangle. “Dans cette phase
d’internationalisation de l’approvisionnement, les produits doivent
continuer à atteindre le point de vente
avec une synchronisation parfaite.
L’expérience du Groupe Norbert
Dentressangle, qui nous a précédés sur
la route de l’Est, se révèle précieuse”. En
2005, le Groupe Coin a impliqué son
partenaire logistique dans le projet de
rationalisation du réseau de distribution italien. Ce projet prévoyait la
concentration des activités logistiques
pour le Centre Nord dans un seul
entrepôt. “Grâce à la parfaite
synergie avec le Groupe Norbert
Dentressangle, la transition n’a pas
eu d’impacts négatifs sur les services
au point de vente. Mieux, l’objectif
d’accélérer la rotation du produit
nous permettra d’améliorer encore la
gestion de nos stocks. Et Giovanni
Zoppas d’insister : J’espère que le
Groupe Norbert Dentressangle saura
encore nous apporter son aide en
matière d’idées et d’expérience : il s’agit
en effet d’un défi que nous devons
absolument relever.”
7
Du stockage
au repassage
La collaboration du Groupe Norbert
Dentressangle avec le Groupe Coin a commencé
à la fin des années 80, avec la société “Soluzione
Logistica”, acquise ensuite par le Groupe
logistique. Ce dernier fournit à Coin les services
de stockage et de transport pour l’Italie du Nord
jusqu’à la Toscane. Depuis juillet 2005, les
activités logistiques pour Coin sont réunies dans
un entrepôt de 41 000 mètres carrés situé dans le
hinterland milanais. Cette concentration permet
de réaliser d’importantes économies de gestion.
Pour Coin, le Groupe Norbert Dentressangle
assure la gestion de plus de 52 millions de
vêtements par an et propose des services
spécifiques, comme le repassage et la retouche
de quasiment 1 400 000 vêtements.
EXPERTISE
TRAÇABILITÉ
ET AMÉLIORATION
DES PROCESS
L’informatique
mobile
en
première ligne
,
Traçabilité, fiabilité,
amélioration des performances
et réduction des coûts : pour
satisfaire ces multiples
objectifs, le Groupe Norbert
Dentressangle développe de
plus en plus le concept de
mobilité dans ses process, sur
ses véhicules ou dans ses
entrepôts. Le point sur
l’informatique embarquée
et les mouvements combinés.
L
Informatique Embarquée : les chargements suivis à la trace
Il y a dix ans, Norbert Dentressangle équipait ses premiers véhicules
d’un système informatique embarqué. Aujourd’hui, les données
informatiques permettent avant tout de garantir la traçabilité des
livraisons, en temps réel, mais également de mieux apprécier la
productivité des conducteurs.
Concrètement, l’ordinateur de bord “pilote”, donnant au conducteur
l’adresse, les conditions de livraison, etc. En sens inverse, le système
informatique transmet l’heure de livraison, le kilométrage parcouru, la
consommation de carburant et le positionnement du véhicule… En évitant la saisie
manuelle des données, l’informatique mobile renforce la fiabilité et la productivité,
libérant du temps aux exploitants pour se consacrer à des tâches plus valorisantes.
Mieux ! Le recueil de ces informations permet de réagir rapidement avec des
données sans cesse actualisées.
Par ailleurs, les entreprises peuvent récupérer en temps réel les informations sur
leur chargement, transmises par l’ordinateur du véhicule. Ces données sont en effet
disponibles sur un portail Internet dédié, auquel les entreprises ont un accès
8
personnalisé. A l’avenir, le dispositif
informatique pourra servir de système
antivol, permettre de surveiller la
chaîne du froid ou encore établir les
facturations en temps réel.
Parallèlement, le Groupe a conçu un
système plus léger, également destiné
aux sous-traitants et affrétés, pour
qu’ils remontent les informations de
traçabilité de commandes au Groupe
Norbert Dentressangle. Le dispositif
fonctionne à l’aide d’un téléphone
portable. Où qu’il soit en Europe, le
conducteur communique l’état de la
commande, via un SMS codé, vers le
portail Internet. Cette information est
alors à la disposition du client. Pour ce
projet-pilote, des tests sont en cours sur
les lignes France et Grande-Bretagne,
avant un déploiement à plus large
échelle prévu fin 2006. Le Groupe
Norbert Dentressangle envisage déjà de
nouvelles fonctionnalités, comme la
possibilité de transmettre les images
palettes complètes, l’optimisation se
fait sur la réception : les mises en stock
sont concentrées dans l’entrepôt et les
quais de déchargement sont affectés en
conséquence.
Dans le cas de sorties en palettes
complètes significatives dans des sites
de taille moyenne (10 à 20 000 m2, avec
10 à 20 caristes), l’ordonnancement
associé au paramétrage du WMS
permet d’optimiser les déplacements
caristes. Comment ? Grâce à des
mouvements combinés entrée/sortie,
avec l’affectation au même cariste
d’une mission complète de réception/
stockage et d’une mission complète de
préparation/déstockage de palettes
homogènes. Résultat : des kilomètres à
vide réduits et un nombre de kilomètres
parcourus “raisonnable”.
Enfin, pour des sorties en palettes
complètes dans de grands sites, (30 à
50 000 m2 ou plus, avec 40 à 60 caristes
ou plus), l’optimisation des dépla-
800 véhicules sont équipés d’informatique
mobile communicante et 200 autres
en seront dotés d’ici à la fin 2006.
des bordereaux de livraison depuis le
téléphone portable, grâce à sa fonction
photographique.
Les mouvements combinés caristes :
un“pilote”dans l’entrepôt
Les flux dans l’entrepôt sont également
source d’optimisation, notamment
dans les grands sites où la diminution
conjointe des kilomètres à vide et du
nombre total de kilomètres parcourus
par les chariots sont des facteurs clés de
rentabilité.
Dans ce contexte, l’informatique
embarquée sur les chariots représente
un pré-requis d’organisation et de
process. Les flux sont gérés en temps
réel par l’ordonnancement et le pilotage
des mouvements caristes : le process
est ajusté en fonction de la configuration, de la taille du site et de la
structure des flux client. A l’avantgarde dans ce domaine, le Groupe
Norbert Dentressangle développe des
logiciels de gestion d’entrepôt (WMS),
permettant trois niveaux d’optimisation.
Si le flux comprend peu de sorties en
cements caristes passe par des mouvements combinés entrées/sorties, mais
multi-réceptions et multi-commandes.
Les caristes sont “informatiquement
zonés” dans l’entrepôt. De son côté, le
pilote des flux paramètre le WMS en
conséquence, puis ordonnance et
découpe les réceptions et les préparations de palettes complètes vers
plusieurs caristes. Le WMS optimise
les parcours en tenant compte des
distances et des impératifs horaires de
chargement. Il oriente les mouvements pour regrouper les palettes par
commande en expédition.
9
Sur les véhicules et dans les entrepôts,
l’informatique mobile renforce la fiabilité
et la productivité des process.
Cas d’école :
déjà un succès
Depuis novembre 2005, les mouvements
combinés caristes entrées/sorties en multiréceptions/multi-commandes sont testés avec
succès dans un entrepôt pour Masterfoods, en
région orléanaise.
• Site de 45 000 m2 (550 000 palettes en entrée,
550 000 palettes complètes en sortie).
• Très haut niveau de qualité des opérations
exigé par le client.
• Résultats encourageants : 15 à 20 % de réduction des parcours grâce aux mouvements combinés.
Le process sera déployé sur l’ensemble du site
au dernier trimestre 2006.
SOLUTIONS
AGCO/MASSEY FERGUSON
XEROX
Pilotage
de la
supply
De la conception à la
fabrication d’un produit,
jusqu’à la livraison chez
le client, la supply chain
constitue un ensemble
complexe qu’il est
indispensable de maîtriser.
Dans un contexte de
pression accrue, les
organisations industrielles
doivent, pour rester
compétitives, faire preuve
de la plus grande souplesse
dans le pilotage de leur
supply chain.
10
chain,
de la
clé
compétitivité
L
e management de la supply chain
repose sur la gestion des flux
physiques. Une gestion qu’est
venu enrichir, dans la plupart des
entreprises, un système d’information.
Cependant, s’il procure une
intéressante visibilité sur le pilotage des flux
physiques, le système d’information n’est pas en
soi une garantie de compétitivité. C’est la
maîtrise de la gestion des moyens, et donc la
mise en œuvre de solutions concrètes, qui
devient un avantage concurrentiel et une clé de
la performance.
Aujourd’hui, les entreprises qui veulent faire la
différence doivent pouvoir ajuster sans cesse
leurs approvisionnements, leur production et
leurs livraisons. Pour y parvenir, elles ont intérêt
à animer leur réseau de partenaires amont et
aval. L’échange de données informatisé (EDI), et
maintenant Internet, permettent aux partenaires de la supply chain une circulation
rapide d’informations. Attentif à cette évolution,
le Groupe Norbert Dentressangle se positionne
comme un acteur engagé de la relation entre ses
clients et leurs propres clients. D’abord en
offrant une meilleure visibilité par un système
d’information performant, qui devient un
véritable avantage concurrentiel quand il
exploite toutes ses possibilités (EDI, ERP, etc.),
puis en proposant des solutions de pilotage des
moyens, aussi bien dans le domaine du transport
que dans celui de la logistique.
Dans ce contexte, Norbert Dentressangle agit au
cœur de ce système pour répondre aux défis de
ses clients à travers la conception de systèmes
dédiés, la mise à disposition de moyens
transport et logistique européens – 5 000 véhicules et 2,7 millions de m2 d’entrepôts – et
l’accès personnalisé de ses clients à un système
d’information composé d’un portail Internet et
de solutions mobiles pour transmettre l’information en temps réel.
Le tout au service d’un objectif : optimiser
l’efficacité de la supply chain des clients.
11
Les entreprises
qui veulent faire
la différence
doivent pouvoir
ajuster sans
cesse leurs
approvisionnements
et leurs livraisons.
SOLUTIONS
AGCO/Massey Ferguson
Un outil innovant de management de la supply chain
Tous les atouts
pour convaincre
“La collaboration entre le Groupe
Norbert Dentressangle et AGCO
Beauvais a commencé par un besoin
urgent de transport depuis la GrandeBretagne, une mission parfaitement
remplie, raconte Jean-Luc Forestier,
responsable des transports. Aujourd’hui,
Norbert Dentressangle assure la totalité
des approvisionnements en provenance
de Grande-Bretagne. La taille du Groupe
et le maillage du réseau, associés à un
schéma de transport performant ont été
décisifs. Avec le nouvel outil de pilotage
de la supply chain d’AGCO, Norbert
Dentressangle se positionne comme un
partenaire déterminant et engagé. Un
partenaire qui assume aussi la valeur
de ses prestations, en affichant ses
indicateurs en toute transparence ; avec
un taux de 98 %, ils sont à la hauteur”.
Force
de proposition
C’est une première pour Norbert
Dentressangle : ouvrir son portail
Internet à un client et à ses fournisseurs,
pour enrichir son offre de transport par
un système d’information renseigné en
temps réel. “En deux clics, AGCO et
Norbert Dentressangle partagent les
mêmes données de reporting qualité, de
budget, de volumétrie, le tout étant
analysé pour chaque fournisseur, depuis
n’importe où, grâce à une simple
connexion Internet, souligne Olivier
Mirio, responsable commercial Ile-deFrance, en charge du dossier AGCO.
C’est une nouvelle offre de services en
matière de système d’information. Nous
aimons être à l’avant-garde.”
Depuis 1961, près de 800 000 tracteurs de la marque Massey
Ferguson sont sortis de l’usine de Beauvais. Beauvais est l’un
des 13 sites mondiaux de production d’AGCO Corporation,
un groupe américain qui a racheté Massey Ferguson en 1995.
Aujourd’hui, l’usine de Beauvais est le site le
plus important du groupe AGCO en termes de
chiffre d'affaires, et le deuxième en unités
produites (18 500 tracteurs par an). Près de
70 % de la production est exportée dans plus
de 100 pays. 80 % des tracteurs portent les
couleurs de la marque Massey Ferguson,
aux côtés de Challenger, Iseki…
Toujours un temps d’avance
L’usine de Beauvais occupe une surface de
30 hectares et emploie 1 100 personnes. “Nous
sommes une entreprise emblématique car le
produit qui en sort peut être vu n'importe
où dans le monde, aime à dire André Lair,
Directeur du site depuis 1994. La marque a
également traversé les générations.” En effet,
la société est l’héritage industriel de deux
brillants ingénieurs du XIXe siècle, l’Américain
Massey et l’Anglais Ferguson. Elle est devenue
leader mondial de l'équipement agricole, de la
conception à la fabrication : tracteurs, moissonneuses, outillages, équipements de voirie
et de jardinage. Aujourd’hui, AGCO vend ses
produits dans plus de 140 pays à travers un
réseau de 5 000 concessionnaires spécialisés,
dispensant conseils et assistance.
A Beauvais, des tracteurs de 65 à 300 CV
sortent des lignes de production, assemblés à
partir de pièces en provenance de tous les
continents. 160 véhicules arrivent chaque jour
sur le site, dont 3 ou 4 aux couleurs de
Norbert Dentressangle. “J’ai un transporteur par pays, explique Jean-Luc
Forestier, responsable des transports, de
la douane, des approvisionnements et
des flux physiques internes. Norbert
Dentressangle a été le premier à
proposer un outil de management de la
supply chain, qui me permet de gérer et
d’optimiser tous les approvisionnements en provenance de nos cinquante fournisseurs britanniques.”
L’innovation, c’est d’avoir donné à
AGCO et à ses fournisseurs un accès
réservé sur le portail informatique du
Groupe Norbert Dentressangle. Les
uns passent commande, les autres se
renseignent sur les enlèvements
possibles. De son côté, Norbert
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Dentressangle informe AGCO sur le déroulement de la prestation, avec une règle :
commande le jour 1, enlèvement à J2,
livraison chez AGCO à J3 avant 9h30. “Le
système permet d’avoir une vision
synthétique et en temps réel de la traçabilité
sur les lots de marchandises et contribue à
un meilleur monitoring des approvisionnements”, observe Jean-Luc Forestier.
Le management de la supply chain, un
facteur de différenciation qui donne
à l’entreprise une
longueur
d’avance sur
ses concurrents.
Xerox
Deux cerveaux,
un seul corps
Xerox et son partenaire logistique,
le Groupe Norbert Dentressangle,
estiment que la performance
de la supply chain passe par une
communication franche et un suivi
serré des coûts.
A Venray (Pays-Bas), le Groupe Norbert
Dentressangle exploite un grand entrepôt pour
Xerox, leader de la technologie, des solutions de
gestion et des prestations de conseil. Le système
de distribution de Xerox et le système de stockage
de son partenaire logistique fonctionnent en
interface. De plus, un responsable Xerox, basé
dans l’entrepôt de Venray, assure une liaison
quotidienne constante. Deux exemples de supply
chain intégrée.
Toutefois, la vraie force de la relation tient dans la
vision et la confiance partagées des deux
partenaires. “Nous portons le même regard sur le
Groupe Norbert Dentressangle que sur nousmêmes, et vice versa, affirme Leon Jeuken,
Manager Service Supply Chain Eastern
Hemisphere*. Lors de la revue mensuelle de
notre Accord de Niveau de Service, nous
planchons sur toutes les questions, plus ou moins
positives, et nous mettons en œuvre une gestion
des coûts par activité.” A la clé, des dizaines de
milliers d'euros d'économies par an.
Dernièrement, des salariés du site de NLW** à
Venray ont intégré le site du Groupe Norbert
Dentressangle pour effectuer les opérations
d'emballage et de ré-emballage de marchandises.
Cette nouvelle organisation a permis de
supprimer l’aller-retour des marchandises entre
les deux sites, réduisant au final les délais et les
coûts. “Le Groupe Norbert Dentressangle peut
désormais dédier ces salariés à d'autres clients
en complément de leur activité pour Xerox :
c'est du gagnant-gagnant, se félicite
Leon Jeuken. Le cœur de métier du
Groupe Norbert Dentressangle,
c’est la logistique au sens large,
conclut-il. Le Groupe porte
donc un regard proactif,
orienté client, sur la supply
chain dans sa globalité et
propose des solutions pour
améliorer les flux et rectifier le
tir en cas de besoin.”
Sur un site de 50 000 m2
dédié à Xerox à Venray
(Pays-Bas), une centaine
de salariés du Groupe
Norbert Dentressangle
assure les prestations
suivantes :
• stockage de pièces de rechange,
consommables et machines, réalisation d’activités à forte valeur ajoutée et picking des produits avant leur
expédition directe partout en Europe
ou sur l'Hémisphère Est ;
• exploitation de la reverse logistique
Hémisphère Est de Xerox : le Groupe
traite et stocke tous les retours et gère
les opérations démontage/nettoyage des
machines et nettoyage/rechargement
des consommables assurées par un
autre prestataire de Xerox. En 2005, le
Groupe a traité 354 000 palettes à
l'expédition et 456 000 articles en
retour.
* Eastern Hemisphere : Communauté européenne + XING
(le “groupe international” de Xerox, dont la Russie, Israël et la Turquie).
** Organisme aux Pays-Bas qui subventionne des emplois destinés aux
handicapés.
13
ENGAGEMENT
MAÎTRISE DES ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE
Plus qu’un
objectif,
une priorité
Le Groupe Norbert
Dentressangle s’engage
concrètement dans la lutte
contre les émissions
polluantes et de gaz à effet
de serre. Des objectifs
chiffrés et un partenariat
avec l’ADEME* renforcent
cet engagement. Une
ambition qu’apprécient
tout particulièrement
industriels et distributeurs,
eux-mêmes investis dans le
développement durable.
C
onscient de l’impact
sur l’environnement
de ses activités de
transport et de logistique, le Groupe
Norbert Dentressangle
intègre son engagement
en faveur du développement durable
au cœur de ses actions quotidiennes.
La réduction des rejets de gaz à effet
de serre est l’une de ses priorités. Avec
54 grammes par tonne transportée et
par kilomètre en 2005, le Groupe veut
améliorer sa performance : “Nous
travaillons sur le comportement des
conducteurs en développant notamment une conduite rationnelle, à
travers notre Plan Bonne Conduite,
explique Vincent Lecerf, Directeur des
Ressources Humaines du Groupe
Norbert Dentressangle en charge du
Développement Durable. En effet, notre
premier levier d’action est la mobilisation des équipes, via la formation et
la communication.” Le Groupe s’appuie
par ailleurs sur des outils de mesure,
comme Infomax, qui analyse dans le
détail les consommations. La mise en
place de l’informatique embarquée (lire
rubrique Expertise) participe aussi à la
réduction des consommations, en
permettant de diminuer le nombre de
kilomètres à vide et en augmentant le
taux de remplissage des véhicules.
Tous les leviers d’ordre technique sont
également activés. Ainsi, des tests de
performance effectués sur des pneus
basse consommation ont donné de bons
résultats, et dans le cadre d’une politique
de maîtrise de la vitesse des véhicules, le
bridage de certains véhicules a été
adopté. Le Groupe a par ailleurs anticipé
la mise en place, depuis octobre 2006,
de la norme Euro 4 et s’équipera de
2 000 véhicules aux nouvelles normes
sur une période de dix-huit mois dans le
cadre du renouvellement régulier de sa
flotte**. Des solutions alternatives au
gazole ont également été explorées,
notamment avec l’utilisation de biocarburants.
Cette mobilisation managériale et
technique fait l’objet d’un accord de
partenariat avec l’ADEME, signé en
novembre 2005. Ce partenariat est sans
précédent dans le métier du transport.
Un argument auquel les entreprises
clientes sont très sensibles.
* ADEME : Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de
l’Energie.
**La norme Euro 4, qui remplace Euro 3, vise la réduction
des émissions polluantes des véhicules.
14
ADEME
Un partenariat
exemplaire
“Animé par une vision stratégique du
développement durable, le Groupe
Norbert Dentressangle affiche une
préoccupation environnementale réelle
et partagée par les collaborateurs. Le
Groupe a utilisé notre logiciel Bilan
Carbone® destiné à comptabiliser les
émissions de gaz à effet de serre : cet
outil de pilotage s’avère très utile au
Groupe Norbert Dentressangle et à ses
“clients chargeurs” pour connaître
l’impact de leurs transports en matière
de rejets de CO2 et les suivre dans le
temps. Précurseur dans le métier,
Norbert Dentressangle a un vrai rôle
d’éducation à jouer auprès de ses clients.
Notre partenariat prévoit également la
poursuite et la finalisation de l’étude sur
les opportunités du transport combiné
rail-route. Il faut savoir par exemple
qu’un Paris-Milan sur ce mode alternatif
peut réduire de 80 % les émissions de gaz
à effet de serre !
Grâce à ce partenariat avec le Groupe
Norbert Dentressangle, l’ADEME peut
diffuser les bonnes pratiques et faire
progresser la profession. Et c’est bien
notre ambition.”
Gérald Lalevée, Ingénieur au département Organisation des Transports à
l’ADEME.
EUROPE
ITALIE
Le secteur
transport /
logistique
va
crescendo
E
n pleine expansion en
Italie, le secteur du
transport et de la logistique est porté par la
forte croissance de la
grande distribution et
des échanges intracom-
munautaires.
Dans les 10 prochaines années, les
échanges commerciaux au sein de la
Communauté européenne devraient
augmenter de 50 %. Résultat, les
entreprises risquent d’externaliser de
façon croissante leurs opérations de
transport et logistique. On prévoit par
ailleurs une forte concentration dans ce
secteur, moins mature qu’en Europe du
Nord et encore très fragmenté. Quant au
métier du transport, il est aujourd’hui
encore très atomisé : 200 000 opérateurs
se partagent le marché, contre 45 000 en
France ou au Royaume-Uni.
En Italie, le Groupe Norbert
Dentressangle est présent en transport
et en logistique (voir ci-contre). Le
Groupe a l’ambition d’être toujours en
avance sur les attentes de ses clients.
Une ambition soutenue par des investissements considérables dans l’innovation
et dans le développement durable*, et
par la forte implication des salariés dans
les activités. “Les entreprises italiennes
sont très sensibles aux technologies de
pointe, affirme Giovanni Aprile, Directeur
du Développement Europe Sud & Est.
Justement, le bureau d’études intégré du
pôle logistique Norbert Dentressangle en
Italie conçoit des systèmes fortement
automatisés qui permettent de maîtriser
les enjeux de la supply chain liés à la
saisonnalité de la demande par
exemple.” Dans ce domaine d’expertise
comme dans ses autres métiers, le
Groupe Norbert Dentressangle en Italie
développe les solutions les plus adaptées
aux besoins de ses clients.
*
En 2005, la branche logistique du Groupe Norbert
Dentressangle en Italie a reçu le Prix de l'innovation pour
sa politique de développement durable, notamment son
engagement de faire certifier tous ses entrepôts à la norme
ISO 14001 d'ici 2007.
Le Groupe Norbert Dentressangle en Italie :
ACTIVITÉ TRANSPORT :
Références : plus d'une centaine d’entreprises, dont Arvin Meritor, Carapelli,
FagorBrandt, Indesit, Lavazza, Rhodia, Smeg, Whirlpool…
Equipements : 1 plate-forme de cross-docking (1 000 m2).
Prestations : transport international, du groupage (1 palette) au camion complet (capacité de 80, 100, 120 m3).
Domaines d’expertise : grande distribution, produits blancs, produits dangereux.
ACTIVITÉ LOGISTIQUE :
Références : 530 entreprises, dont Fretto, Gruppo Coin, Replay...
Equipements : 16 entrepôts (243 900 m2).
Prestations : solutions intégrées, entreposage, transport, kitting*, mise sous blister,
conditionnement commun, repassage, contrôles qualité, ingénierie et planification.
Domaines d’expertise : édition, grande distribution, industrie, parfumerie, produits de
luxe, textile & vêtement.
* kitting : assemblage final d’un produit. Il implique la gestion du stock de composants, leur prélèvement et assemblage en fonction des ordres émis par le client.
RÉUSSITE
PORTRAIT
MANÈGE
Vaisselle
de fête
toute
l’année
16
Ils sont colorés, pratiques,
festifs, ce sont les articles de
vaisselle jetables. Acteurs de
la fête, ils ornent nos
tables en été et à Noël,
dans un ballet de couleurs
chatoyantes. Un ballet
orchestré par la société
Manège, figurant aujourd’hui
parmi les leaders du marché
français. Créée en 1996,
la PME bordelaise assure
le négoce et le commerce
de gros d’une large gamme
d’articles de vaisselle jetables.
Dès sa création, Manège
a choisi d’externaliser
transport et logistique,
pour plus de souplesse.
L
e plastique a balayé le
carton. Dans les linéaires des hypermarchés,
assiettes, bols, gobelets,
verres, plats, ont relégué
les articles en papier au
rang de figurants. En
créant Manège voici 10 ans, Michel
Durand, son actuel PDG, avait bien
anticipé cette évolution.
“J’occupais une fonction de Grands
comptes chez un fabricant d’articles de
vaisselle jetables en carton, raconte-t-il.
Convaincu de l’avenir du plastique, j’ai
décidé de fonder ma propre société et,
aujourd’hui, nous sommes les seuls à
faire des assiettes en plastique décorées.”
Le savoir-faire de la société Manège
s’exprime donc sur un plan techno-
Dès sa création, la société Manège a
choisi de confier au Groupe Norbert
Dentressangle ses prestations en matière
de transport et de logistique.
“Nous avons tout intérêt à externaliser
la logistique, pour étêter les pics de
saisonnalité”, indique Michel Durand.
Aujourd’hui, l’ensemble du stock de
Manège occupe quelque 4 000 m2 à
l’entrepôt Norbert Dentressangle de
Blanquefort. Le Groupe assure aussi
près de la moitié du transport des
produits pour le compte de Manège,
à destination des entrepôts ou des
magasins directement. La grande
distribution ne fait pas mentir sa
réputation d’exigence. “Des acheteurs
qui veulent des produits innovants à
des prix placés, résume Michel Durand.
“Nous avons tout intérêt à externaliser la logistique,
pour étêter les pics de saisonnalité”
logique, mais également sur celui de la
créativité, avec un produit nouveau
chaque mois. “Notre gamme, qui
compte 500 références, est très large,
poursuit Michel Durand. Nous sommes
à la fois sur des marchés de gros
volumes en étant fournisseurs de
marques distributeurs et premiers prix,
et également sur des niches avec des
produits spécifiques comme des supports gobelets ou des ramequins que
l’on commercialise, comme l’ensemble
de notre gamme, sous la marque
Festine”.
Le plastique c’est fantastique !
Après avoir connu une croissance à
2 chiffres, le marché de la vaisselle
jetable s’est stabilisé. Les articles blancs
représentent aujourd’hui la moitié des
volumes de ventes, les premiers prix et
marques distributeurs s’étant taillé la
part du lion. Une particularité est restée
forte : la saisonnalité des ventes, avec
deux temps forts annuels, l’été et les
fêtes de fin d’année.
Installée à Blanquefort (Gironde), la
société Manège compte 15 collaborateurs, plus une force de vente
constituée de 30 agents commerciaux.
Elle réalise un chiffre d’affaires de
14 millions d’euros dans les produits
festifs jetables avec, en plus de la
vaisselle jetable, la vente d’articles
festifs au rayon enfant sous la licence
Disney ; un marché par nature moins
saisonnier “puisqu’il y a des anniversaires tous les jours !”
Assurant la logistique de grandes
enseignes comme Carrefour, le Groupe
Norbert Dentressangle connaît bien
le niveau d’exigence de la grande
distribution et n’est pas étonné par nos
attentes et nos demandes spécifiques.”
Le partenariat a encore de beaux jours
devant lui.
Articles jetables,
partenariat fiable
2 500 palettes stockées dans l’entrepôt Norbert
Dentressangle de Blanquefort, 1 à 2 véhicules
quotidiens : telles sont les données-clés de la
prestation assurée par le Groupe pour le
compte de la société Manège. Un partenariat
représentatif de la convergence d’intérêts qui
peut exister entre une PME et un grand nom de
la logistique. “Notre relation de proximité avec
Manège et notre capacité d’écoute nous ont
conduits à lui proposer des solutions vraiment
personnalisées, note Stéphane Point, Directeur
Régional chez Norbert Dentressangle. De plus,
notre expérience de la logistique des produits de
grande consommation à rotation rapide, nous a
permis de répondre au plus près des besoins de
notre client.”
La prestation, initiée dès la création de Manège,
comprend :
• Entreposage,
• Préparation de commandes, avec des prestations spécifiques ou ponctuelles, comme la
préparation de box promotionnels.
• Transport.
Avec la mise en place récente de l’EDI (Echange de
Données Informatisé), fruit d’un travail commun
entre Manège et Norbert Dentressangle, les flux
sont maintenant traités automatiquement.
SECTEUR
TEXTILE
La
Le commerce du textile représente près de 10 %
du commerce mondial. Fortement concurrencé
par la Chine, le textile européen reste toutefois
un secteur dynamique. Attrait des consommateurs
pour les produits de marque, accélération du
renouvellement des collections, déclinaison des
griffes pour les juniors et phénomènes de mode
sont autant de facteurs qui rendent les acteurs
du textile très présents dans l’économie. Et la
logistique, stratégique.
D
ans un secteur textile
“mondialisé”, la chaîne
logistique de distribution reste encore localisée près des points de
vente. “Les produits
arrivent en containers
maritimes d’Asie ou du Maghreb vers les
entrepôts européens ou nationaux”,
précise François Bertreau, Président de
Norbert Dentressangle Logistics.
A partir de là, la logistique de distribution
consiste à préparer les commandes pour
les magasins et à les transporter
jusqu’aux points de vente.
Acteur majeur de la logistique du
textile en Europe, le Groupe Norbert
M
H&
haute
couture
raphe : Ran
o tog
kin
Ph
logistique
Dentressangle traite 280 millions de
pièces par an et consacre 420 000 m2
d’entrepôt à ce secteur sur 18 sites
européens. Pour ses vingt grands clients,
le Groupe développe des solutions
technologiques de plus en plus
sophistiquées.
Une trieuse automatique
pour Billabong
Ainsi, pour Billabong, groupe
australien spécialisé dans
l’univers de la glisse dont le
siège européen est situé
à Hossegor (Landes),
le Groupe Norbert
Dentressangle a su
18
“La part
logistique
représente
6 à 10 %
du prix de revient
d’un vêtement.”
Des vêtements suspendus
pour H&M
Pour H&M, l’enseigne de
prêt-à-porter suédoise,
au-delà des deux saisons
principales (printemps/été ; automne/
hiver), les achats
évoluent constamment en fonction
des meilleures
ventes, du pays
et du climat. La
logistique joue
donc un rôle
central pour
la marque :
livrer le bon
article, en
quantité
adéquate,
Créé en 1973 en Australie autour du surf, Billabong
a connu un essor rapide. La filiale européenne a
ouvert ses portes à Hossegor (Landes) en 1992,
enregistrant une croissance de 0 à 120 millions
d’euros en 2006. Entré en Bourse en 2001, Billabong
propose aujourd’hui 7 marques à un cœur de cible
d’adolescents, couvrant tous les sports de glisse :
neige, skate et surf.
H&M
Né en Suède en 1947, H&M compte aujourd’hui
1 200 magasins dans 22 pays et 22 bureaux de
production dans le monde entier. En 2005, les
50 000 collaborateurs de H&M ont généré un
chiffre d’affaires de 7 800 millions d’euros
(71 886 millions de SEK).
Replay
Spécialisé dans l’habillement et l’accessoire de
sport, le groupe italien Fashion Box appuie son
développement sur la recherche de matériaux et
de finition ainsi que sur la recherche stylistique.
En 2005, le groupe a fabriqué 9 millions d’articles
et a généré un chiffre d’affaires de 326 millions
d’euros, dont 65 % hors d’Italie.
Andy Irons© T.Jones/Billabong
Une préparation de colis express
pour Replay
“Depuis le début de l’année 2005, la
logistique et la distribution de Replay
& Sons sont confiées à Norbert
Dentressangle Italie, qui a traité
1,8 million de vêtements en un an, de
l’emballage à l’expédition aux clients
dans le monde entier, relate Giuseppe
Mattarollo, Directeur Général de
Fashion Toy, Groupe Replay. Norbert
Dentressangle nous aide par sa qualité
de service et sa rapidité dans la
préparation des colis pour les clients. Les
vêtements sont reçus dans des cartons
ou des panières et à partir de là, les colis
sont préparés et répartis en fonction des
délais... Norbert Dentressangle a été
choisi pour son expérience dans le
secteur et son rapport qualité prix. Le
Groupe fournit une bonne prestation :
rapidité, emballages, séparations entre
différents clients, priorité.” Le groupe
italien est en plein essor et de nouveaux
projets de collaboration avec Norbert
Dentressangle Italie sont à l’étude.
Billabong
Billabong
confondues (vêtements, accessoires,
chaussures…), explique Franco Fogliato,
Directeur Général de Billabong. Géré
depuis mai 2006 par le Groupe Norbert
Dentressangle, cet entrepôt de 20 000 m2
développés assure le stockage des
produits en provenance des usines de
fabrication partout dans le monde. Ces
produits sont conditionnés, puis distribués aux magasins et aux distributeurs
dans 27 pays européens. Avec notre
partenaire logistique, nous avons mis en
place une trieuse automatique qui
identifie les pièces et les distribue dans
les cartons d’expédition en fonction des
commandes clients. Cette trieuse
nous permet d’accroître nos
capacités de livraison quotidiennes et nous donne un sérieux
avantage concurrentiel.”
dans le bon magasin et dans le bon pays
requiert un système de distribution
optimal. Choisi par H&M pour la
distribution de ses 29 magasins parisiens
et de ses 5 boutiques en région lyonnaise
au départ de l’entrepôt de Garonor, le
Groupe Norbert Dentressangle joue la
proximité. Proximité dans le flux
logistique du client, avec des livraisons
6 jours sur 7, à raison de 13 véhicules par
jour. Et proximité dans la relation entre
conducteur et magasin. Pour ce client,
les délais de livraison sont particulièrement courts et le plan global de
livraison a été revu en cours de
contrat, entraînant une réduction
considérable du budget logistique.
Enfin, pour H&M, le Groupe
réalise la distribution de
vêtements suspendus, service
nécessitant un savoir-faire et des
équipements particuliers.
H&M Photographe : John Scarisbrick
s’adapter à une logistique
complexe, autour de
4 collections annuelles :
“Notre plate-forme européenne, située à Roissyen-Brie en région parisienne, livre l’ensemble de nos points
de vente européens,
toutes catégories
de produits
www.norbert-dentressangle.com
R a p p ro c h o n s
l e s
h o m m e s
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l e u r s
r ê ve s