Tarification et offres touristiques - Région Chablais

ARDA / ARMS / TPC
Etude stratégique des transports publics dans le Chablais
Tarification et offres touristiques
Stratégies à développer
1.1 Transports publics d’accès et remontées
mécaniques
Promouvoir les offres combinées
Les offres combinées transports publics + Ski existent et sont à favoriser.
Actuellement, 2 billets "Snow&Rail" sont disponibles pour le Chablais : Portes
du Soleil (Champéry, Les Crosets, Champoussin, Torgon, Morzine-Avoriaz) et
Alpes vaudoises (Leysin, Mosses, Diablerets, Villars-Gryon).
Offre Snow&Rail CFF Portes du Soleil
Le Skipass pour 1 jour coûte p.ex. Fr. 76.40, 1/2Tarif : 60.20; depuis Lausanne,
et comprend :
•le voyage en train 2e classe Aigle et retour,
•le trajet en train, 2e classe, pour Champéry ou Val-d’Illiez et bus jusqu’aux
Crosets ou à Champoussin ou en train jusqu’à Troistorrents et bus jusqu’à
Morgins ou trajet en bus d’Aigle à Torgon.
•le retour à choix depuis Champéry, Les Crosets, Champoussin, Morgins ou
Torgon,
•la carte journalière valable pour l’ensemble du domaine skiable (Le bon doit
être échangé dans le train Aigle–Champéry ou à la station inférieure de
Torgon).
www.railaway.ch
Au plein tarif :
•le forfait ski des Portes du Soleil pour 1 jour coûte Fr. 51 Fr.•le billet de chemin de fer Lausanne-Champéry a/r 2cl coûte Fr. 46.- (Fr. 23.à demi-tarif)
Ainsi, si l’on considère comme fixe le prix du forfait ski journalier, le skipass
offre une réduction de Fr. 20.60 (45%) sur le trajet en transport public à plein
tarif et de Fr. 13.80 ( 60%) à 1/2 tarif.
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On peut aussi considérer que le prix « résiduel » du transport public d’accès,
soit Fr. 25.40 par personne correspond au prix de 38 km 1 en voiture. Avec
trois personnes par voiture on peut rouler 114 km (aller-retour). Or Lausanne
est à 62 km de Champéry soit 124 km aller-retour.
En considérant le demi-tarif, la distance « correspondante » est de 14 km (par
personne).
En conclusion l’accès en transport public est indiscutablement meilleur
marché que l’accès en voiture. Le temps de parcours est aujourd’hui 50% plus
long en transports publics, mais il échappe en principe aux aléas de plus en
plus fréquents sur l’autoroute. C’est donc vraisemblablement essentiellement
une question de marketing. Il faut mobiliser de nouveaux partenaires pour la
promotion de ces offres, en particulier les offices de tourisme des stations.
Cet effort de promotion pourra être conforté à terme par des réductions de
temps de parcours.
Un problème est à solutionner en rapport avec ces offres, c’est une offre de
transports publics de capacité suffisante en fin de journée.
P+R comme alternative
Pour une certaine clientèle il y serait opportun de mettre sur pied une offre
combinée P+R Aigle/Bex pour les skieurs empruntant l'AOMC/AL/ASD/BVB,
avec vente des forfaits ski au P+R.
En station, adopter le principe du "stationneur-payeur"
Limiter le parking en station et le rendre payant pour la moyenne et longue
durée, tout en favorisant l'accès aux P+R en plaine.
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Le calcul est effectué à partir d’un coût kilométrique moyen calculé par le Touring Club Suisse sur la
base de toutes les charges fixes et variables et un kilométrage annuel de 15'000 km. Pour un véhicule
de classe moyenne (par exemple Peugeot 207) le coût kilométrique moyen est de 67 centimes.
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1.2 Séjours touristiques : offres combinées
(« packages »)
En transport public jusqu'à l'hôtel
Offres combinées : pour chaque réservation, l'aller-retour en TC et
l'acheminement des bagages porte-à-porte.
Les bagages sans rupture de charge
L'acheminement des bagages doit être compris dans la réservation de la
chambre d'hôtel/appartement de vacances.
La chaîne de transport de bagages (bagages accompagnés) existe. Seule la
livraison à destination doit encore être assurée (par exemple par l’hôtelier ou
l’agence de location dans le cas de la para-hôtellerie, éventuellement par
l’entreprise de transport).
Un exemple : le Ferienbillet Unteres Engadin
En Basse-Engadine, le "Ferienbillet Unteres Engadin" est offert avec chaque
réservation dans 15 hôtels et 35 appartements de vacances. Ce billet est
valable pour un aller-retour en transport public depuis le lieu de domicile en
Suisse (ou la frontière suisse). Contre supplément, la prise en charge des
bagages est effectuée (transport jusqu'à l'hôtel par la Rhätische Bahn).
Promotion du Ferienbillet Unteres
Engadin par l'hôtel Altana de Scuol
Après 3 ans, cette offre a rencontré un énorme succès. Les hôteliers
constatent jusqu'à 30% de nuitées supplémentaires et ne rencontrent plus de
problème de stationnement. Le financement est effectué à 10% par la
commune (Scuol) et pour le reste par le secteur hôtelier et parahôtelier.
Renseignements : www.scuol.ch - Rhätische Bahn : 081 864 11 81
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Le Chablais en multipack
Un abonnement TC régional, pour plusieurs jours, moins cher que le Pass
Région du Léman qui inclut le Chablais serait à envisager.
Cette offre doit pouvoir être commandée non seulement dans les gares, mais
aussi à l'hôtel ou à l'Office de tourisme.
RegionalPass Région du Léman-Pays de Vaud
CHF 150.- (1/2 tarif : 120.-) pour 3 jours de voyage gratuit, 4 jours avec 2550% de réduction
Obtenir une voiture à destination
Un des facteurs décisifs de choix de la voiture pour un séjour touristique est le
besoin de disposer d'une voiture à destination pour effectuer des petits
trajets, sans contrainte d'horaire ou en dehors des horaires de transports
publics. La location de voiture ou les systèmes d'auto-partage (Mobility)
pourraient être développés dans le Chablais (il n'y a qu'une seule voiture
Mobility à Aigle).
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1.3 Communication
Le budget publicité/marketing2 d'une entreprise telle que les TPC est
relativement limité, et une part importante est destinée à la communication
traditionnelle (prospectus, horaires, affiches).
Pour diffuser les offres promotionnelles et faire connaître les TPC, les
stratégies suivantes sont déjà en œuvre :
•communications via la presse régionale (Journal La Presse, Radio Chablais)
•présence dans les foires et comptoirs de proximité régionale :
principalement pour capter une clientèle excursionniste
•présence sur les foires plus éloignées (Cologne, notamment) : pour le
contact avec les tour operators.
La "marque TPC" est connue, et fortement liée aux loisirs/excursions (les
"petits trains du Chablais"). A côté de l'image des "trains-excursions", on
pourrait également développer la communication sur l'efficacité du train :
•pour un séjour touristique : une offre de type "Ferienbillet Unteres
Engadin" n'a de chance de succès qu'à partir du moment où les touristes
sont persuadés que les avantages du train (détente lors du voyage, bagages
pris en charge jusqu'à l'hôtel) compensent ses inconvénients (rigidité de
l'horaire)3.
•pour les journées de ski : combien de skieurs savent que l'offre RailAway
Snow'n'rail est si bon marché ?
•et surtout pour la mobilité quotidienne : si l'on désire que le public-cible
des TPC soit étendu aux navetteurs non captifs, cela nécessite bien une
campagne de promotion4, et les liaisons les plus efficaces doivent être
mises en valeur.
Les portails internet du Chablais (www.mychablais.com, www.chablais.com)
peuvent être utilisés pour mettre en évidence les offres combinées transports
publics et tourisme / excursions / loisirs. Coordination entre les différents
partenaires (OT, ARDA/ARMS, TPC) afin de mettre en valeur l'accessibilité de
la région en transports publics comme atout pour le tourisme et l'économie.
1417-N-XXX / JB-RR / 18.02.03
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200'000 CHF/an, dont un quart de publicité institutionnelle (horaires CFF, etc). Selon entretien av. M.
Oreiller et Mme Gendre (TPC) du 25 février 2003.
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A noter que le public-cible intéressé n'est pas forcément automobiliste : il y a dans les centres
urbains 20 à 40% de ménages sans voiture, qui pourraient être tentés de découvrir le Chablais
pendant leurs vacances…
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Une affiche publicitaire TPC "Votre train quotidien" a été réalisée récemment : déjà un bon début!
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