Focus your power.

Road Book
FoR GENTLEMEN oN a JoURNEY
Focus your power.
Bureau de dépôt – Bruxelles X • afgiftekantoor – Brussel X • P404055
Trimestriel N° 45 • Octobre – Novembre – Décembre 2015 – Driemaandelijks tijdschrift Nr 45 • Oktober – November – December 2015
La nouvelle Audi R8 V10 plus Coupé.
45
7,90 €
Getoond model met opties. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.audi.be
11,4 - 12,3 L/100 KM ◆ 272 - 287 G CO2 /KM
Steve McQueen au volant de Sa jaguar XKSS – 1963
Steve McQueen rijdt zijn Jaguar XKSS – 1963
ROA D | B OOk
LAPO ELKANN
by Chen Man
Sommaire
inhoud
16
Porsche Classic
Au service des collectionneurs !
Ten dienste van de verzamelaars!
32
Pebble Beach
65 ans d’élégance
65 jaar elegantie
40
Directeur et créateur de la revue : Patrick Bika
Rédacteur en chef : Etienne Visart
Photos : Patrick Bika, Patrick Bombaert,
Jeroen Peeters, Nuno Madeira,
Maxime Pasture, Event Attitude
Rédacteurs : Etienne Visart, Olivier Maloteaux,
Philippe Casse, Maarten De Bousser,
Maxime Pasture, Serge Vanmaercke
Publicité : Tél : 00 32 10 65 79 81
Mobile : 00 32 477 888 579
e-mail : [email protected]
Ont collaboré à la réalisation : Myriam Fourari,
Céline Fremault de Crayencourt,
Drusilla Bika, Véronique Sevrin
Layout : Patrick Bika
Mise en pages : Erik Hage | K ate and K o
Photogravure : Patrick Bombaert
Impression : Dereume
Traduction : IGTV, Communicationwise
Numéro de CPPAP : 0309 U88781
ISSN 1780-9509 – Dépôt légal : décembre 2008
Adresse : Rue de la Source, 30
1435 Mont-Saint-Guibert – Belgique
Tél : 32 (0)10/65 79 81 –
Fax : 32 (0)10/65 16 71
Mobile : 32 (0)477/88 85 79
e-mail : [email protected]
Zoute Grand Prix
Le sport, mais avec élégance...
Sportauto’s met een elegante look...
T
H
E
A
R
T
46
Volkswagen XL1
La formule... « 1 » de VW
De formule... “1” van VW
54
Mercedes GLE Coupé
Le coupé haut sur pattes
De coupé die hoog op zijn poten staat
64
Lebeau-Courally & Zoute Grand Prix
Roues et rouages
Wielen en radertjes
70
Audi R 8
L’esprit de compétition
Racesport in het bloed
Big Bang Unico Italia Independent.
Développé en collaboration avec la marque Italienne. Mouvement
manufacture UNICO. Chronographe roue à colonnes, 72 heures
de réserve de marche. Boîtier réalisé dans un alliage de carbone
et d'aluminium développé exlusivement par Hublot: le Texalium Bleu.
Bracelet en jeans bleu, décoré de clous cousus sur caoutchouc noir.
Série limitée à 500 pièces livrée avec une paire de lunettes
réalisée dans les mêmes matières.
O
F
F
U
S
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WELCOME TO MY WORLD
En vedette, John Travolta, légende du cinéma, pilote et fou d’aéronautique. Sous les spotlights, le mythique North
American X-15, qui a pulvérisé tous les records de vitesse et d’altitude et ouvert les portes de l’espace. A la production,
Breitling, le partenaire privilégié de l’aéronautique grâce à ses instruments fiables, précis et novateurs – tel le fameux
Chronomat, le chronographe par excellence. Bienvenue dans un monde de légende, d’exploits et de performances.
CHRONOMAT 44 AIRBORNE
BREITLING.COM
DÉDIÉE AU PRINCE DES MOTS:
UNE MONTRE QUI
VOUS LAISSE SANS VOIX.
ROAD | B OOk
Sommaire
inhoud
76
Jaguar F-Type AWD
Prête pour l’hiver !
Klaar voor de winter!
84
Directeur en oprichter van het tijdschrift: Patrick Bika
Hoofdredacteur: Etienne Visart
Foto’s: Patrick Bika, Patrick Bombaert,
Jeroen Peeters, Nuno Madeira,
Maxime Pasture, Event Attitude
Redacteurs: Etienne Visart, Olivier Maloteaux,
Philippe Casse, Maarten De Bousser,
Maxime Pasture, Serge Vanmaercke
Reclame: Tel: 00 32 10 65 79 81
GSM: 00 32 477 888 579
e-mail: [email protected]
Hebben meegewerkt aan de
realisatie: Myriam Fourari,
Céline Fremault de Crayencourt,
Drusilla Bika, Véronique Sevrin
Layout: Patrick Bika
Typesetting: Erik Hage | K ate and K o
Fotogravure: Patrick Bombaert
Druk: Dereume
Vertaling: IGTV, Communicationwise
Nr CPPAP: 0309 U88781
ISSN 1780-9509 – Wettelijk depot:
décembre 2008
Adres: Rue de la Source, 30
1435 Mont-Saint-Guibert – België
Tel: 32 (0)10/65 79 81 –
Fax: 32 (0)10/65 16 71
GSM: 32 (0)477/88 85 79
e-mail: [email protected]
Merit Capital
Les tribulations chinoises secouent
les marchés
Chinese perikelen doen
markten beven
86
Touring Training Center
Des nouveautés pour
la saison 2015/2016
Nieuw voor het seizoen 2015/2016
90
Gentleman Car
L'histoire Shelby continue...
De Shelby geschiedenis gaat verder...
96
Autoworld
« On va amener la dolce vita
à Autoworld »
“We brengen la dolce vita naar
Autoworld”
98
ProTech Monte-Carlo
Une thalasso pour votre auto !
Een thalasso voor uw auto!
Grande Montre d’Aviateur Édition «Le Petit Prince».
Réf. IW50 09: Quand Antoine de Saint-E xupér y a publié
l’histoire de son petit prince il y a 70 ans, personne ne pouvait
prédire le succès retentissant que cette œuvre allait connaître
à travers le monde. Au même moment naissait la première
Grande Montre d’Aviateur, qui est elle aussi devenue un classique quasi instantanément. Aujourd’hui, les histoires du livre
et de la montre se re ncontre nt ave c la G ra nde Montre
d’Aviateur Édition «Le Petit Prince», limitée à 250 exemplaires.
À l’instar du conte de Saint-Exupéry, ce superbe modèle orné
d’une myriade de détails réalisés à la main enchantera petits et
grands pendant plusieurs générations. La silhouette du petit
prince estampée sur le fond du boîtier en est un fidèle exemple
parmi tant d’autres. Rendant hommage à un classique de la littérature, cette montre IWC réunit ainsi deux chefs-d’œuvre à
I WC . CO N Ç U E P O U R L E S H O M M E S .
votre poignet.
Édition limitée à 250 exemplaires, mouvement mécanique, système de
remontage automatique Pellaton, calibre de manufacture 51 111
(famille de calibres 50 000), réserve de marche de 7 jours après remontage
complet, indicateur de la réserve de marche, affichage de la date,
seconde au centre avec dispositif d’arrêt, balancier en alliage de Glucydur ®
et béryllium avec came de réglage haute précision sur les bras du
balancier, spiral Breguet, couronne vissée, verre saphir bombé, traitement
antireflet sur les deux faces, verre avec fixation assurée en cas de
dépressurisation, gravure spéciale ornant le fond, étanche 6 bars, hauteur
du boîtier 16 mm, diamètre 46 mm, or rouge et bracelet en cuir de
veau brun
IWC Schaffhausen, Suisse. www.iwc.com. Pour un catalogue illustré ou la liste des concessionnaires
agréés contactez le +32 4 271 03 10 ou [email protected]
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EDi TO
TrenTe-cinq anS pluS Tard...
Vijfendertig jaar later...
A
u mois d’août dernier, lors d’une vente aux enchères à Monterey, aux EtatsUnis, dans la foulée du concours d’élégance de Pebble Beach, une Porsche
911 Turbo (930) s’est vendue à environ un million et demi d’euros, soit cinq
fois plus que la cote généralement admise pour cette première génération de
série équipée d’un turbocompresseur. C’est évidemment énorme, mais cette voiture, fabriquée à près
I
Plug-in Hybrid
35 G CO2/ KM - 204 ch
n augustus van dit jaar werd tijdens een veiling in Monterey (Verenigde Staten) naar aanleiding van het concours d’élégance van Pebble Beach een Porsche 911 Turbo (930) verkocht voor ongeveer anderhalf miljoen euro. Dat is vijf keer meer dan wat gewoonlijk wordt
geboden voor deze eerste generatie die standaard over een turbo beschikte. Dat is uiteraard
een enorm bedrag, maar deze wagen, waarvan tussen 1975 en 1977 bijna drieduizend exemplaren
de 3.000 unités entre 1975 et 1977, sortait largement de l’ordinaire parce qu’elle avait appartenu au
werden gebouwd, was dan ook een unicum, aangezien hij ooit eigendom was van de legendarische
légendaire Steve McQueen. Ce serait même la dernière voiture neuve qu’il aurait achetée en 1976,
Steve McQueen. Hij kocht de wagen in 1976, vier jaar voor zijn dood en het zou zelfs de laatste nieuwe
quatre ans avant son décès, et il n’avait pas lésiné sur les options pour son confort (toit ouvrant,
auto zijn die hij kocht. Hij liet zich bovendien helemaal gaan in de optielijst, zowel voor zijn comfort
sièges sport en cuir et une couleur spéciale dite Slate Grey), pour son plaisir de pilote (roues plus
(open dak, lederen sportzetels en de speciale kleur 'Slate Grey') als voor zijn rijplezier (grote wielen
larges et différentiel) et pour sa sécurité.
en een differentieel) en zijn veiligheid.
Steve McQueen avait en effet fait équiper sa voiture d’un interrupteur qui lui permettait de couper
Steve McQueen liet zijn wagen zelfs uitrusten met een schakelaar waarmee hij alle achterlichten
tous les feux arrière. Une légende prétend que c’était pour mieux disparaître lorsqu’une jeune
kon uitschakelen. Volgens de ene legende was dat om beter te kunnen verdwijnen als hij achterna
femme avait décidé de le suivre pour faire un brin de causette (il avait une solide réputation de
werd gezeten door jongedames (hij stond bekend als een notoir versierder), volgens de andere om
séducteur), une autre pour larguer la police qui tentait de le rattraper pour un excès de vitesse qu’il
beter te kunnen ontsnappen aan de politie wanneer die hem wilden tegenhouden voor de overdreven
pratiquait régulièrement sur les petites routes locales (il reconnaissait qu’il avait le pied lourd). Nous
snelheid waaraan hij zich regelmatig bezondigde op kleine wegjes (hij erkende ook dat hij een zware
ne vous ferons pas l’affront de vous rappeler en détail la vie et la carrière de cet acteur, producteur
voet had). Het leven en de carrière van de acteur, regisseur en piloot zijn genoegzaam bekend en
et pilote, mais les tout premiers lecteurs de notre beau magazine, qui entame sa douzième année
zullen we dan ook niet in detail bespreken. Maar de oudste lezers van ons mooie tijdschrift, dat zijn
d’existence, se souviennent peut-être que la couverture du premier numéro de Roadbook Magazine
twaalfde jaargang ingaat, herinneren zich misschien nog dat de cover van het allereerste Roadbook
mettait déjà Steve McQueen à l’honneur. Et nous avons décidé récemment d’aller plus loin encore en
Magazine een eerbetoon aan Steve McQueen was. We hebben onlangs trouwens besloten om nog een
réalisant un portfolio hors série entièrement dédié à cet homme peu ordinaire. Nous vous tiendrons
stap verder te gaan door een volledige portfolio buiten serie te wijden aan deze bijzondere man. We
au courant de l’évolution de ce projet qui devrait être disponible pour la fin de cette année, histoire
houden u op de hoogte van de evolutie van dit project, dat tegen het jaareinde klaar zou moeten zijn.
de garnir le pied du sapin.
Zo weet u meteen wat u onder de kerstboom kunt leggen.
À propos de légendes, certains d’entre vous se sont très vraisemblablement rendus à Goodwood et
En over legendes gesproken, sommigen onder u zijn in september wellicht afgezakt naar Goodwood
ou à Spa-Francorchamps en cette mi-septembre. Quand on voit ce que certains pilotes, d’anciens
of Spa Francorchamps. Steeds weer zijn we met verstomming geslagen als we zien wat bepaalde
professionnels ou de purs amateurs, osent faire avec des voitures de légende, on reste bouche bée.
piloten, zowel voormalige professionals als pure amateurs durven te doen met de legendarische
Le circuit ardennais étant homologué pour le championnat du monde de Formule 1 et d’endurance,
wagens van weleer. Aangezien het Ardense circuit gehomologeerd is voor het Wereldkampioen For-
les larges zones de dégagement offrent une sécurité hors pair, même s’il est dommage de devoir
mule 1 en voor uithoudingsraces, bieden de grote vrije ruimtes een ongeëvenaarde veiligheid, ook
pénaliser (curieusement pas en F1 ni en WEC) certains optimistes qui en profitent pour déborder
al is het jammer dat bepaalde optimisten (vreemd genoeg niet in de F1 of WEC) gestraft moeten
les limites de la piste et gagner ainsi quelques centièmes de seconde. A Goodwood, ce n’est forcé-
worden omdat ze de grenzen van het circuit overschrijden om enkele tienden van een seconde te
ment pas le cas, le moindre débordement se payant comptant, mais la qualité de préparation de
winnen. In Goodwood is dat als vanzelfsprekend niet het geval: daar wordt elke afwijking van de
certaines voitures de course de collection permet aujourd’hui de rouler plus vite qu’hier et l’on
weg cash betaald. Maar de onberispelijke staat waarin bepaalde verzamelwagens verkeren, maakt
croise parfois les doigts pour qu’une sortie de piste ne se termine pas trop mal. Ces deux événement
dat ze vandaag sneller rijden dan vroeger en kruisen we telkens weer onze vingers in de hoop dat
majeurs, parmi d’autres, offrent en tout cas un beau spectacle et, surtout, une convivialité qu’on
slippertjes niet al te slecht aflopen. Toch bieden beide evenementen net als zovele andere een schit-
ne rencontre plus dans les courses modernes, mais ça, c’est une autre histoire. Bel automne à
terend spektakel en vooral een gezellige sfeer die de moderne wedstrijden moeten ontberen. Maar dat
toutes et à tous.
is weer een ander verhaal. Fijn najaar, iedereen.
Etienne Visart – Rédacteur en chef
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zéro émission pour la circulation quotidienne en ville ou bien hybride pour les longues
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à essence, la Golf GTE dispose d'une autonomie identique à une Golf classique. Avec sa
puissance de 204 chevaux, la Golf GTE fait en plus la preuve que les sensations de conduite et
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Etienne Visart – Hoofdredacteur
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Als het nummer 25 in de Harteneckstraße in 71691
Freiberg am Neckar, in Duitsland, in de deelstaat BadenWürttemberg, u iets zegt, dan bent u hoogstwaarschijnlijk
al een klant van Porsche Classic Partner. Dat is de
officiële afdeling van Porsche die verzamelaars en eigenaars
van oldtimers van het merk diensten verleent.
17
R OA d | B OOk
Ils ne se contentent pas de distribuer les pièces, les accessoires
plupart des retraités de Porsche, ceux qui ont travaillé pour la
l’existence de cette petite ville (16.000 habi-
et la documentation technique que nous fournissons, ils sont
marque au cours de ses trente premières années d’existence.
tants), située à une bonne vingtaine de kilo-
également compétents pour conseiller de futurs clients à
Nous faisons de temps en temps appel à eux pour qu’ils nous
mètres de Stuttgart, et, pourtant, au fond d’une
l’achat d’un modèle classique et capables aussi de l’entrete-
donnent des conseils, des tuyaux, leurs méthodes de travail de
impasse, dans un bâtiment industriel flambant neuf, mais pas
nir, de le réparer et de le restaurer avec ou sans l’intervention
l’époque pour nous permettre de résoudre la difficulté. Cer-
ostentatoire, nous avons découvert la caverne d’Ali Baba pour
de nos spécialistes. On travaille tous en étroite collaboration,
tains d’entre eux vont même beaucoup plus loin. Ils viennent
les Porschistes. Les parkings extérieurs ne paient pas spéciale-
avec des échanges presque quotidiens, car leurs experts com-
avec fierté et plaisir travailler chez nous pendant quelques
ment de mine, même si le nombre de 959 en attente impres-
plètent souvent le travail des nôtres. » Pour vous donner une
heures, quelques jours et, parfois, quelques semaines pour
sionne. Notre interlocuteur du jour justifie cette abondance par
petite idée, Porsche Classic dispose d’un catalogue de plus de
nous expliquer et nous montrer comment faire. Et, exception-
le fait que le trentième anniversaire de cette première supercar
52.000 pièces prêtes à être livrées dans le monde entier...
nellement, ils vont entièrement reconstruire à la main la pièce
comme à l’époque. »
de la marque de Stuttgart Zuffenhausen sera célébré quelques
elles avaient besoin d’une remise à niveau. Pour rappel, 283
dES PiècES d’oRiGiNE
oU REFaBRiqUéES
versions de la 959 furent construites entre le début de l’année
Parmi ces dizaines de milliers de référence, on trouve souvent
TRaiTS d’UNioN ENTRE LE
PaSSé ET LE PRéSENT
1985 et le mois d’avril 1988. Une fois à l’intérieur, on entre dans
des pièces encore à l’état d’origine, Porsche ayant pris la pré-
Les locaux de Porsche Classic à Freiberg am Neckar se déve-
un autre monde qui sent bon l’huile, l’essence ou la peinture
caution depuis le début de préserver un stock important, ou
loppent sur plusieurs niveaux raccordés les uns aux autres
et l’on n’a pas assez d’une dizaine de paire d’yeux pour tout
des pièces qui ont été récupérées en échange standard et qui
par des ascenseurs pour les... voitures. En plus du magasin
enregistrer, tout visualiser...
ont été entièrement restaurées comme à l’origine. Il y en a
de pièces détachées, plusieurs ateliers permettent de pratique-
aussi qui ont été remises en fabrication. « Il y a une dizaine
ment tout faire, de la mécanique à la carrosserie en passant
semaines plus tard, sur le Nürburgring, et que certaines d’entre
dE La 356 dE 1948 à La 911
TYPE 996
d’années, personne n’imaginait que la voiture de collection
par la sellerie après un examen attentif et un devis détaillé. On
allait connaître le développement que nous vivons depuis 5 ans
peut débarquer ici avec une voiture à l’état d’épave pour reve-
Selon les chiffres officiels communiqués par la marque, plus
environ ni que les prix de certains modèles allaient s’envoler
nir la reprendre plusieurs mois plus tard comme si elle était
de 70% de tous les véhicules Porsche construits de 1948 à 2005
au-delà, parfois, des limites du raisonnable. Cela nous arrive
neuve, à condition d’avoir un portefeuille bien garni. Si vous
sont toujours en circulation et c’est à eux que le département
donc de nous trouver à court de certaines pièces. Une fois que
n’êtes plus en mesure de payer pour l’une ou l’autre raison,
Classic de l’usine s’adresse uniquement. Philipp Salm-Reif-
nous sommes certains que nous pourrons en écouler un cer-
ne comptez en tout pas récupérer votre auto. Elle restera sur
ferscheidt, Directeur des Ventes Classic, est notre guide du
tain volume, soit nous les produisons nous-mêmes quand c’est
place le temps qu’il faudra et nous avons vu deux modèles
jour et nous fournit toutes les explications nécessaires. « Les
dans un domaine que nous maîtrisons, soit nous demandons
extrêmement rares qui attendent depuis un bon bout de temps
modèles récents, soit ceux qui ont moins de 10 ans, ne sont
à nos fournisseurs historiques d’en assurer une nouvelle fabri-
que leurs propriétaires se refassent une santé. « Le seul travail
pas de notre ressort, en tout cas pour le moment, mais bien de
cation. L’une des particularités de la maison Porsche est d’être
que nous n’effectuons pas sur place pour une restauration
celui des concessionnaires traditionnels. Évidemment, au fil
restée fidèle et en excellent contact avec ses tout premiers par-
complète, c’est celui de la peinture. Une fois que la caisse est
du temps et du retrait définitif d’un modèle du marché, notre
tenaires et fournisseurs qui ont conservé dans leurs archives
entièrement terminée, nous la chargeons dans un camion et
catalogue s’étoffe, mais aujourd’hui, nous couvrons tous les
leurs plans et leurs documentations des différentes époques.
la conduisons à l’usine où elle sera placée entre deux nou-
véhicules fabriqués par la marque depuis ses origines en 1948
Cela nous permet dès lors de délivrer non seulement des pièces
velles voitures en cours de fabrication. Elle sera donc peinte
jusqu’à la fin du Type 996 de la 911 en 2005, en passant par les
fiables, mais aussi de préserver la valeur et l’âme de la voiture
avec les procédés actuels comme une voiture neuve, ce qui
914, 924, 928, 944, 959, 968 et Boxster, sans oublier toutes les
de classique. Et ces pièces sont garanties. »
garantit une qualité que l’on ne pouvait pas obtenir à l’époque
voitures de course engagées par Porsche entre ces deux dates.
Dans quelques cas néanmoins, une pièce n’existe plus, la
où cette voiture a été produite. »
Cela suffit largement à occuper, parfois plus qu’à temps plein,
documentation et les plans non plus, mais pas question
Après la visite des caves où sommeillent quelques merveilles
notre cinquantaine de collaborateurs directs. »
d’improviser ou de faire n’importe quoi pour autant que cela
comme la 911 S n° 147 du Rallye de Monte-Carlo de 1965
Succursale directe du constructeur, le département Porsche
fonctionne, des solutions existent toujours, en tout cas pour le
(cinquième avec Herbert Linge et Peter Falk, ingénieur de
Classic de Freiberg am Neckar partage ses compétences à
moment. Dans 10 ou 20 ans, cela sera sans doute plus difficile,
développement chez Porsche), le tour complet du proprié-
travers d’autres centres Porsche Classic Partner liés aux
mais on nous a demandé de respecter une totale discrétion
taire se termine un aperçu des produits phares de Porsche
importateurs dans différents pays, depuis peu en Belgique,
sur certains points et il est donc délicat de rentrer trop dans
Classic. Cela commence par l’écusson d’origine pour les 356
notamment, à Drogenbos, dans la proche banlieue de
les détails. Philipp Salm-Reifferscheidt nous livre cependant
construites entre 1954 et 1965 et pour les 911 fabriquées entre
Bruxelles. « Ce sont des partenaires directs dont le personnel
certains éléments qui permettent de comprendre le souci
1963 et 1973 : il respecte les couleurs et les matériaux d’ori-
a, entre autres, suivi une formation chez nous, et qui servent
de Porsche Classic de respecter la tradition. « Nous avons
gine. Même chose pour l’enjoliveur de roue des années 1980
de relais de notre savoir-faire auprès des clients de la marque.
la chance de disposer d’un carnet d’adresses où figurent la
ou pour les pièces de carrosserie pour les 911 des années 1965
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E
n ce qui nous concerne, on ignorait jusqu’à
P O R S c H E c lASSi c
R OA d | B OOk
à 1994, entre autres. Porsche Classic propose également sa
pour la 911, du modèle F au type 993, ainsi que pour tous les
propre huile moteur pour les moteurs refroidis par air en deux
modèles dotées d’un rack au format 1 DIN, un appareil au
versions et des pneumatiques homologués par la marque pour
dessin vintage, dont la logique s’inspire de la toute dernière
les Porsche de collection (plus de 150 types au total). Le der-
version Porsche Communication Management, le PCM. Le
nier bébé est plus surprenant, offrant un trait d’union entre le
collectionneur peut donc désormais voyager dans une impres-
Z
passé et le présent. « De très nombreux clients souhaitaient
concessiehouders. Na verloop van tijd en zodra een model defi-
het merk uit Stuttgart Zuffenhausen enkele weken later op
vaN dE 356 UiT 1948 ToT dE
911 TYPE 996
hebben we daar, op een 20-tal kilome-
de Nürburgring gevierd zal worden. En sommige van die
Volgens de officiële cijfers van het merk is meer dan 70%
uiteraard aan. Ons huidige aanbod dekt alle voertuigen die
ter van Stuttgart, de grot van Ali Baba
auto’s moesten met het oog daarop nodig onder handen
van alle Porsches die tussen 1948 en 2005 gebouwd werden,
het merk gebouwd heeft, van de modellen uit de begindagen
voor elke Porscheliefhebber ontdekt. Op het einde van een
genomen worden. We herinneren er nog even aan dat er
nog altijd in gebruik. En dat is de doelgroep waar de afde-
in 1948 over de 914, de 924, de 928, de 944, de 959, de 968 en
sionnante ambiance acoustique, rejoindre sa destination sans
doodlopend straatje, in een gloednieuw, maar onopvallend
tussen begin 1985 en april 1988 283 exemplaren van de
ling Classic van de constructeur zich op richt. Philipp Salm-
de Boxster tot het einde van de Type 996 van de 911 in 2005 –
équiper leur voiture de collection de technologies de pointe
se perdre tout en évitant les embouteillages et téléphoner
industrieel gebouw. De parkeerplaatsen buiten het gebouw
959 gebouwd werden.
Reifferscheidt, verkoopdirecteur bij Classic, is onze gids en
zonder de racewagens te vergeten die Porsche tussen die twee
en matière d’autoradio, de navigation et de communication,
grâce à la fonction Bluetooth. »
vallen niet bijzonder op, ook al staat er wel een indrukwek-
Zodra we echter het gebouw binnen stappen, komen we in een
geeft ons alle informatie. “De recente modellen, die minder
data ingezet heeft. Dat volstaat ruimschoots om het vijftigtal
mais sans devoir acheter un autoradio actuel, trop moderne.
Que dire de plus, si ce n’est que les propriétaires de Porsche de
kend aantal exemplaren van de 959. De verklaring daar-
andere wereld terecht waar het aangenaam naar olie, benzine
dan 10 jaar oud zijn, vallen niet onder onze bevoegdheid –
medewerkers die we in dienst hebben, soms meer dan voltijds
Avec un partenaire allemand, nous avons donc mis au point
collection sont soignés aux petits oignons. g
voor is volgens onze gesprekspartner te vinden in het feit
en lak ruikt. En waar je ogen te kort komt...
voorlopig alvast niet – maar wel onder die van de normale
bezig te houden.”
20
elf hadden we nog nooit van dit stadje
dat de dertigste verjaardag van deze eerste supercar van
met 16.000 inwoners gehoord. Toch
21
nitief uit de verkoop genomen worden, groeit onze catalogus
R OA d | B OOk
De afdeling Porsche Classic uit Freiberg am Neckar is een directe
dochteronderneming van de constructeur en deelt zijn deskundigheid met de andere vestigingen van Porsche Classic Partner die
in de verschillende landen met de invoerder verbonden zijn. Sinds
kort is er ook in België zo’n centrum, meer bepaald in Drogenbos, onder de rook van Brussel. “Het zijn directe partnerbedrijven
waarvan het personeel onder andere een opleiding bij ons gevolgd
heeft. Zij fungeren als tussenpersoon om onze kennis aan de
klanten van het merk door te geven. Ze stellen er zich niet alleen
tevreden mee om de onderdelen, de accessoires en de technische
documentatie die we leveren, te verdelen, ze zijn ook bevoegd om
toekomstige klanten te adviseren bij de aankoop van een klassieker. Bovendien kunnen ze die auto ook onderhouden, repareren en restaureren, al dan niet met de hulp van onze specialisten.
We werken allemaal nauw samen en bijna dagelijks wisselen we
informatie uit – de experts van die centra vullen immers vaak
het werk van onze experts aan.” Om u een idee te geven: Porsche
Classic heeft een catalogus van meer dan 52.000 onderdelen die
voorzorg genomen om steeds grote voorraden aan te leggen.
genomen hebben. En al evenmin was het te voorspellen dat
Daarnaast vinden we ook onderdelen die in een ruilprocedure
de prijs van sommige modellen soms tot boven wat redelijk is,
oRiGiNELE oF oPNiEUW
GEBoUWdE oNdERdELEN
gerecupereerd zijn en die helemaal gerestaureerd zijn. En er
zou stijgen. Het gebeurt dus wel eens dat we bepaalde onderde-
zijn ook enkele onderdelen waarvan weer een nieuwe voor-
len niet meer hebben. Zodra we echter zeker zijn dat we er een
Bij die tienduizenden onderdelen treffen we vaak nog origi-
raad geproduceerd is. “Een tiental jaar geleden kon niemand
bepaald volume van kunnen verkopen, dan produceren we die
nele stukken aan. Porsche had immers van in het begin de
zich de vlucht inbeelden die collectiewagens de laatste vijf jaar
onderdelen zelf – als we de technieken daarvoor beheersen –
snel overal ter wereld geleverd kunnen worden...
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of we vragen aan onze oude leveranciers om er een nieuwe
de constructeur gewerkt hebben. Soms doen we een beroep op
recupereren. Die blijft in de vestiging zolang dat nodig is. Zelf
reeks van te produceren. Een opmerkelijk kenmerk van de
hen voor advies, of om ons trucs of werkwijzen uit hun jaren uit
hebben we twee extreem zeldzame modellen gezien die al een
constructeur Porsche is dat hij zijn eerste partners en leve-
te leggen zodat we het probleem kunnen oplossen. Sommigen
tijdje wachten tot hun eigenaar weer financieel gezond is. “Het
ranciers trouw gebleven is en daar altijd uitstekende contac-
van die mensen gaan zelfs veel verder. Met veel plezier en trots
enige werk dat we hier niet ter plaatse uitvoeren bij een vol-
ten mee onderhouden heeft. En die partners hebben in hun
komen ze gedurende enkele uren, dagen of soms zelfs weken bij
ledige restauratie, is het lakwerk. Zodra de naakte carrosserie
archieven nog de plannen en documentatie van de onderdelen
ons werken om ons uit te leggen hoe we het probleem moeten
helemaal klaar is, laden we die in een vrachtwagen en rijden
uit de verschillende periodes. Daardoor kunnen we niet alleen
aanpakken. En uitzonderlijk bouwen ze het onderdeel volledig
we ermee naar de fabriek. Daar wordt de auto in de lakafde-
betrouwbare onderdelen leveren, maar kunnen we ook de
met de hand na, zoals vroeger.”
ling tussen twee nieuwe auto’s geplaatst. Hij wordt dus met
waarde en de ziel van de oldtimer bewaren. Op die onderdelen
het huidige procedé gelakt, net als een nieuwe auto, en dat
garandeert een kwaliteit die niet mogelijk was in de periode
In enkele gevallen zijn er echter geen onderdelen meer te
vERLEdEN EN HEdEN MET
ELkaaR vERBoNdEN
vinden en bestaan ook de documentatie en de plannen niet
Het gebouw van Porsche Classic in Freiberg am Neckar telt
Na een bezoek aan de kelderverdieping waar enkele droomwa-
meer. In die situatie weigert Porsche echter om te improviseren
verschillende verdiepingen, die onderling met autoliften ver-
gens staan, zoals de 911 S nr. 147 uit de Rally van Monte-Carlo
of om gelijk wat te proberen opdat het probleem opgelost zou
bonden zijn. Naast het onderdelenmagazijn omvat de ves-
van 1965 (vijfde met Herbert Linge en Peter Falk, ontwikke-
raken. Toch slaagt het bedrijf er altijd wel in om een oplossing
tiging ook verscheidene werkplaatsen waar zo goed als alle
lingsingenieur bij Porsche) eindigt ons bezoek met een over-
te vinden. Voorlopig toch, want over 10 of 20 jaar zal dat onge-
werkzaamheden uitgevoerd kunnen worden – na een grondig
zicht van de topproducten van Porsche Classic. Te beginnen
twijfeld een stuk moeilijker zijn. Hoewel Philipp Salm-Reiffer-
onderzoek en een gedetailleerd bestek kunnen daar zowel de
met het oorspronkelijke schild voor de exemplaren van de 356
scheidt ons gevraagd heeft om over sommige punten discreet
mechanische elementen als het koetswerk en de bekleding
die tussen 1954 en 1965 gebouwd zijn, en dat voor de exem-
te blijven en niet al te zeer in detail te treden, heeft hij toch
onder handen genomen worden. Eigenaars kunnen hier een
plaren van de 911 die tussen 1963 en 1973 het licht zagen: het
een tipje van de sluier opgelicht om ons duidelijk te maken dat
autowrak afleveren en dat enkele maanden later helemaal
schild respecteert de oorspronkelijke kleuren en materialen.
Porsche Classic alle moeite doet om de traditie in ere te houden.
gerestaureerd weer ophalen – op voorwaarde dat hun por-
Hetzelfde verhaal bij de wieldoppen uit de jaren 1980, of de
“In ons adresboekje staan de meeste werknemers van Porsche
tefeuille diep genoeg is. Wie om de een of andere reden niet
carrosseriedelen voor de 911 uit de periode 1965-1994. Porsche
die nu met pensioen zijn en die in de dertig eerste jaren voor
meer kan betalen, moet er niet op rekenen om zijn auto te
Classic biedt ook zijn eigen motorolie voor de luchtgekoelde
geven we overigens garantie.”
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waarin die auto gebouwd is.”
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motoren aan, in twee versies, alsook banden die het merk
partner hebben we daarom voor de 911, van het model F tot
den beluisteren, dankzij de Bluetooth-functie telefoneren en
voor collectiewagens goedgekeurd heeft (meer dan 150 types
het type 993, en voor alle modellen die van een rack in het
zijn bestemming bereiken zonder verloren te rijden of tijd te
in totaal). Het recentste product is echter verrassend en ver-
formaat 1 DIN voorzien zijn, een toestel ontwikkeld met een
verliezen in files.”
bindt het verleden met het heden. “Heel wat klanten willen
vintage ontwerp en waarvan de bedieningslogica geïnspireerd
We kunnen alleen maar besluiten dat de eigenaar van een
hun collectiewagen uitrusten met de nieuwste technologie op
is op dat van de nieuwste versie van het PCM, het Porsche
collectiemodel van Porsche hier in de watten wordt gelegd. g
het vlak van radio, navigatie en communicatie, zonder dat ze
Communication Management. De verzamelaar kan dus tij-
een modern ogende autoradio willen kopen. Met een Duitse
dens zijn rit zijn lievelingsmuziek in optimale omstandighe-
30
w w w. p o r S c h e . c o M /c l a S S i c
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R OA d | B OOk
Pebble Beach
65 aNS d’éLéGaNcE – 65 JaaR ELEGaNTiE
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R OA d | B OOk
TEXTE-TEkST OliViER MAlOTEAuX – PHOTO-FOTO’S cARAciNgNEwS.cOM/ROlEX
cETTE aNNéE, LE coNcoURS d’ELéGaNcE dE PEBBLE BEacH céLéBRaiT SES 65 aNS. ET L’HoRLoGER RoLEx éTaiT
PRéSENT PoUR FêTER L’évéNEMENT.
Dit jaar vond de 65e editie van de Pebble Beach Concours d’Elegance plaats. Het horlogemerk Rolex was van de partij om deze feestelijke verjaardag
te vieren.
C
jurés, c’est une Isotta Fraschini Tipo 8A de 1924 qui a remporté
accueillir les Ferrari ayant couru sur place entre 1950 et 1956,
le « Best of Show », la consécration suprême. Celle qui fait forte-
date de la dernière édition de l’épreuve, disparue suite à l’acci-
ment grimper la cote des voitures auxquelles elle est attribuée...
dent mortel d’Ernie McAfee qui s’est écrasé dans les arbres au
Pendant que certaines paradaient, d’autres roulaient, dans
volant de sa Ferrari 121 LM Scaglietti Spyder.
haque année, en août, des dizaines de
le cadre du traditionnel « Tour d’Elégance », une balade qui
milliers de passionnés d’automobiles clas-
longe la « 17 Mile Drive », une célèbre route tortueuse qui
RoLEx PRENd LES TEMPS...
siques convergent vers le bord de l’océan
longe l’océan à flanc de montagnes et à dos de vallées, avec
Retour au temps présent. À quelques kilomètres de Pebble
Pacifique, pour prendre part à la Monte-
comme point d’arrivée la charmante station balnéaire de
Beach, c’est la séance de sport pour les vieilles dames de
rey Classic Car Week, en Californie. Le clou de cette semaine
Carmel, qui eut pendant longtemps pour maire l’acteur Clint
l’automobile, sur le circuit vallonné de Laguna Seca, dans
dédiée à l’automobile est le désormais mythique concours
Eastwood. Car le festival de Pebble Beach a un petit goût de
le cadre de la « Rolex Monterey Motorsports Reunion ». Car
d’Elégance de la cité balnéaire de Pebble Beach. L’événement
paillettes. Pourtant, au départ, ce n’était qu’un simple événe-
aujourd’hui, le circuit tracé en forêt a cédé la place à une vraie
se tient sur les pelouses du somptueux terrain de golf local,
ment de quartier...
piste, que se disputent pendant quatre jours pas moins de 550
le « Pebble Beach Golf Links », où quelque 200 prestigieuses
bolides historiques.
automobiles classiques défilent face à l’océan. Elles sont scru-
LE 5 NovEMBRE 1950
Un modèle était particulièrement à l’honneur cette année : la
tées de près par un jury renommé, composé de grandes per-
Tout a commencé il y a 65 ans : le 5 novembre 1950. C’est donc
Shelby GT350, qui fêtait ses 50 ans. Et c’est Rolex qui prenait
sonnalités du monde automobile.
en automne que s’est tenu le premier concours d’Elégance de
les temps au tour. L’horloger suisse, impliqué dans le sport
Parmi les nobles jurés, on trouvait cette année Valentino Bal-
Pebble Beach... Il était organisé en même temps que la pre-
automobile depuis les années 30, est en effet sponsor officiel
boni, le légendaire pilote d’essai de Lamborghini, mais aussi
mière « Pebble Beach Road Race », une course automobile
de la Monterey Classic Car Week depuis 1997. Le nom Rolex
les designers Luc Donckerwolke (ex-Lamborghini et Bentley),
qui avait pour décor un circuit tracé au milieu des pins et des
brille donc du bitume de Laguna Seca jusqu’aux pelouses du
Chris Bangle (ex-BMW) et Ian Callum (Jaguar) ou encore les
cyprès de la forêt de Del Monte. Lors de la première édition
golf de Pebble Beach. Et des dizaines de milliers de passionnés
pilotes Derek Bell, Jochen Mass et le vénérable Sir Stirling Moss,
de cette course, c’est Phil Hill qui s’est imposé, au volant de
associent la marque horlogère au somptueux moment qu’ils
pour ne citer que quelques noms. Bref, le concours d’Elégance
sa Jaguar XK120. Cette année, les organisateurs du concours
ont passé sur le bord de l’océan. Un partenariat intelligent... g
de Pebble Beach réunit le gratin du monde l’automobile. Et
d’Elégance de Pebble Beach ont voulu célébrer cette « Road
cette année, au décompte des points inscrits dans le carnet des
Race » : ils ont ouvert une partie de l’ancien circuit pour y
w w w. p e b b l e b e ac h c o n c o u r S . n e t
“Horsepower”: a term seldom used
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34
R OA d | B OOk
P E BBl E BE Ac H 201 5
Sir jacKie Stewart, Stewart wicht and jaY leno announce the winner oF the charitY raFFle
Het hoeft geen verwondering te wekken dat zo’n bekroning de
rijden die er tussen 1950 en 1956 geracet hebben. In 1956 vond
prijs van de gelauwerde wagen de hoogte injaagt...
de laatste editie plaats toen Ernie McAfee er met zijn Ferrari
lk jaar in augustus trekken tienduizenden old-
Terwijl de ene oldtimers defileerden, namen andere deel aan
121 LM Scaglietti Spyder dodelijk crashte tegen de bomen.
timerliefhebbers naar de Amerikaanse kust
de traditionele “Tour d’Elegance”. Dit is een tocht langs de “17
van de Stille Oceaan om er deel te nemen aan
Mile Drive”, een bekende slingerweg die evenwijdig met de oce-
RoLEx cHRoNoMETREERT...
de Monterey Classic Car Week in Californië.
aankust loopt, langs bergflanken en valleien. De aankomst
Terug naar het heden. Op enkele kilometers van Pebble Beach
Het hoogtepunt van deze autoweek is sinds jaren de mythische
ligt in het charmante badplaatsje Carmel, dat lange tijd de
racen oude sportwagens op het heuvelachtige circuit van
Concours d’Elegance in het kuststadje Pebble Beach. Deze
acteur Clint Eastwood als burgemeester had. U merkt het, het
Laguna Seca in het kader van de “Rolex Monterey Motorsports
schoonheidswedstrijd voor oldtimers speelt zich af op het gras
festival van Pebble Beach baadt in glitter en glamour. In het
Reunion”. Dit afgesloten circuit, waar gedurende vier dagen
van het plaatselijke luxueuze golfterrein, de “Pebble Beach
prille begin was het nochtans maar een eenvoudig wijkfeest...
niet minder dan 550 bolides elkaar bekampen, is de waardige
E
Golf Links”, waar een 200-tal roemrijke klassiekers langs de
opvolger van de aangelegde racebaan in het bos.
kustlijn defileren. Een jury van grote namen uit de autowereld
5 NovEMBER 1950
Dit jaar stond één specifiek model in de schijnwerpers: de
keurt de schoonheden.
Alles begon 65 jaar geleden, op 5 november 1950. De aller-
Shelby GT350, die zijn 50e verjaardag vierde. En Rolex chrono-
Onder de vooraanstaande juryleden bevonden zich dit jaar
eerste editie van Pebble Beach Concours d’Elegance vond toen
metreerde. De Zwitserse horlogemaker, al sinds de jaren 1930
Valentino Balboni, de legendarische testpiloot uit de stal van
plaats in de de herfst. Naast de schoonheidswedstrijd werd ook
nauw verbonden met de autosport, is dan ook sinds 1997 de
Lamborghini, maar ook de autodesigners Luc Donckerwolke
de eerste “Pebble Beach Road Race” gehouden, een autorace
officiële sponsor van de Monterey Classic Car Week. De naam
(ex-Lamborghini en Bentley), Chris Bangle (ex-BMW) en Ian
op een aangelegd circuit te midden van de dennen en cypres-
Rolex is overal zichtbaar, van het asfalt van Laguna Seca tot
Callum (Jaguar), de autocoureurs Derek Bell, Jochen Mass en
sen van het Del Monte Forest. Tijdens de eerste editie van deze
op het gras van het golfterrein van Pebble Beach. Tiendui-
de eerbiedwaardige Sir Stirling Moss, om er maar enkele op
snelheidswedstrijd haalde Phil Hill het met zijn Jaguar XK120.
zenden autoliefhebbers associëren dan ook het horlogemerk
te sommen. Kortom, het Pebble Beach Concours d’Elegance
Tijdens dit jubileumjaar hebben de organisatoren van de
met de mooie tijd die ze doorbrachten in het kuststadje Pebble
brengt de elite uit de autowereld samen. Dit jaar heeft de jury,
Pebble Beach Concours d’Elegance een eerbetoon willen bren-
Beach. Een bijzonder mooi partnership... g
na optelling van de punten van de juryleden, de titel van "Best
gen aan deze “Road Race”. Daarvoor hebben ze een deel van
of Show” toegekend aan een Isotta Fraschini Tipo 8A uit 1924.
het oude circuit heropend om nog één keer de Ferrari’s te laten
w w w. p e b b l e b e ac h c o n c o u r S . n e t
beSt oF Show winner: jiM patterSon'S 1924 iSotta FraSchini tipo 8a F. raMSeier & cie worblauFern cabriolet
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37
thiS 1939 bugatti tYpe 57c vanvooren cabriolet waS a wedding giFt oF the French governMent to the Shah oF iran in 1939
Zoute
TEXTE-TEKST Olivier Maloteaux
Grand Prix
Le sport, mais avec élégance...
Sportauto’s met een elegante look...
La 6e édition du Zoute Grand Prix se tient du 8 au 11 octobre.
Parmi les nouveautés : une épreuve sportive supplémentaire
sur circuit et un concours d’élégance rehaussé. Un beau
mélange entre sport et art de vivre.
Van 8 tot 11 oktober vindt in Knokke de 6e editie van de Zoute Grand Prix plaats. Enkele
nieuwigheden dit jaar: een snelheidswedstrijd op een afgesloten circuit en een gewijzigde
formule voor de concours d’élégance. Een mooie mix van sporten en genieten.
R OA d | B OOk
se tient dans le cadre du Zoute Grand Prix. On comptera
UN JURY dE HaUT RaNG
encore cette année environ 130 participants qui sillonneront
Comme de coutume, un concours d’élégance se tiendra
’est devenu un classique. Tous les ans à
les plaines flandriennes au volant de leur voiture d’excep-
le samedi et le dimanche. L’événement prendra place sur
l’aube de l’automne, les passionnés de
tion. Mais, outre la randonnée sur route ouverte, le GT Tour
le Fairway 1 du prestigieux Royal Zoute Golf Club, où un
voitures mettent le cap sur la côte belge
englobe aussi des épreuves de vitesse.
nombre limité de voitures exclusives, réparties en catégorie
et sa station la plus chic, Knokke-Heist,
Et, nouveauté pour 2015, les participants auront l’occasion de
d'avant et d'après-guerre, seront sélectionnées par le comité
le temps d’un week-end prolongé, pour assister au Zoute
faire une halte sur un circuit fermé pour tester au mieux les
organisateur. Nouveauté cette année, les voitures anciennes
Grand Prix. L’événement comprend toujours de nombreuses
capacités de leur bolide. Mais décrocher le meilleur chrono
seront accompagnées par de prestigieuses voitures modernes
activités, comme une exposition de prestigieuses voitures
lors de cette épreuve de vitesse ne sera pas une mince affaire !
exclusives, certaines n’étant même pas encore officiellement
modernes (ZOUTE TOP MARQUES®), une vente aux enchères
Car il se dit que plusieurs pilotes professionnels seront de la
commercialisées, comme par exemple la Rolls-Royce Dawn.
orchestrée par Bonhams (ZOUTE SALE® by Bonhams) et un
fête, dont même peut-être un pilote de Formule 1...
Mais d’autres surprises nous attendent lors de ce concours
rallye (ZOUTE RALLY® by Chubb Insurance) et le fameux
Cette nouvelle épreuve sur circuit se déroulera en plus du
d’Elégance, qui comptera un jury international renommé.
ZOUTE GT TOUR®.
ZOUTE GT SPRINT® et ZOUTE GT SLALOM®. Comme tou-
Cette année, parmi les jurés, on trouvera de très grands
jours, le vainqueur du GT Tour se verra offrir un chrono-
noms, comme le pilote Derek Bell, mais aussi Sandra Button,
EScaPadE SUR ciRcUiT
graphe Lebeau-Courally, fabriqué exclusivement pour le Zoute
la présidente du concours d’Elégance de Pebble Beach. Un
Le Zoute GT Tour, c’est une grande balade de sportives de
Grand Prix et produit à seulement 25 exemplaires. Un bel objet
jury de haut rang, donc, ce qui donnera encore plus de pres-
Grand Tourisme modernes (âgées de moins de 20 ans), qui
d’une valeur de 8.750 €.
tige au gagnant. g
C
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ZO uT E g R A N D P R i X
R OA d | B OOk
H
et is intussen een vaste traditie gewor-
deze rondrit staan er ook snelheidswedstrijden op de agenda.
vindt plaats op de Fairway 1 van de prestigieuze Royal Zoute
den. Elk jaar als de herfst zijn intrede
Dit jaar kunnen de deelnemers daarenboven exclusief op een
Golf Club. Een beperkt aantal exclusieve auto’s, onderverdeeld
doet, zetten de autoliefhebbers koers
gesloten circuit rijden en eens voluit gaan met hun bolide. De
in een vooroorlogse en naoorlogse categorie en geselecteerd
naar de Belgische kust en meer bepaald
chauffeurs zullen het in elk geval niet onder de markt hebben
door het organiserende comité, dingen mee naar de titel van
naar haar chicste badstad, Knokke. Daar wordt gedurende vier
om deze exclusieve race te winnen! Want het gerucht doet
de mooiste oldtimer. Dit jaar worden de oudjes vergezeld van
dagen de Zoute Grand Prix gehouden. Het event bestaat altijd
de ronde dat verschillende professionele piloten van de partij
exclusieve hedendaagse wagens, waarvan sommige zelfs nog
uit verschillende activiteiten, zoals een tentoonstelling met de
zullen zijn, waaronder zelfs misschien een Formule 1-piloot...
niet officieel te koop zijn, zoals bijvoorbeeld de Rolls-Royce
nieuwste modellen van prestigieuze automerken (ZOUTE TOP
Naast deze nieuwe snelheidswedstrijd op circuit kunnen de
Dawn. Nog een andere verrassing is dat we dit jaar enkele
MARQUES®), een veiling voorgezeten door het veilinghuis Bon-
deelnemers zich ook meten tijdens de ZOUTE GT SPRINT®
grote namen uit de autosportwereld hebben kunnen strikken
hams (ZOUTE SALE® by Bonhams), een rally (ZOUTE RALLY®
en de ZOUTE GT SLALOM®. Zoals altijd krijgt de winnaar van
om in de jury te zetelen. Bijvoorbeeld de voormalige autocou-
by Chubb Insurance) en de gereputeerde ZOUTE GT TOUR®.
de GT Tour een chronograaf van Lebeau-Courally. Dit horloge
reur Derek Bell en Sandra Button, de voorzitster van de Pebble
werd exclusief uitgebracht voor de Zoute Grand Prix in een
Beach Concours d’Elegance in Californië. Een internationale
UiTJE oP HET ciRcUiT
oplage van slechts 25 exemplaren. Dit prachtige horloge heeft
jury van hooggeplaatsten dus, wat deze wedstrijd nog meer
De Zoute GT Tour is een rondrit die moderne Grand Tourisme-
een waarde van 8.750 €.
uitstraling zal geven. g
wagens (niet ouder dan 20 jaar) maken langs de Vlaamse
wegen als onderdeel van de Zoute Grand Prix. Ook dit jaar
GERENoMMEERdE JURY
zullen ongeveer 130 deelnemers de Vlaamse polders doorkrui-
Zoals gewoonlijk heeft op zaterdag en zondag de concours
sen achter het stuur van hun exclusieve sportwagen. Behalve
d’élégance plaats. Deze schoonheidswedstrijd voor oldtimers
44
w w w. zo u t e g r a n d p r i X . b e
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TEXTE-TEkST OliViER MAlOTEAuX – PHOTO-FOTO’S VOlkSwAgEN
Volkswagen
Xl1
la ForMule... « 1 » de vw
de ForMule... “1” van vw
iL Y a UN PEU PLUS dE dix aNS, FERdiNaNd PiëcH SE LaNçaiT coMME déFi dE dévELoPPER UNE voiTURE NE coNSoMMaNT qUE 1 L/100 kM. cETTE FoRMULE « 1 » d’UN NoUvEaU GENRE EST dEvENUE RéaLiTé ET coNSTiTUE aUJoURd’HUi
UNE RaRETé.
Iets meer dan tien jaar geleden ging Ferdinand Piëch de uitdaging aan om een auto te ontwikkelen die niet meer dan 1 l/100 km verbruikt. Piëch
is erin geslaagd om deze formule “1” van de zuinigheid te realiseren. De auto is vandaag de dag een echt curiosum.
C
’est désormais un collector... Voiture de
série la plus aérodynamique de tous les
temps, la Volkswagen XL1 a été présentée en 2013 et commercialisée un an
plus tard, à seulement 200 exemplaires. Les collectionneurs
ont vite flairé le bon filon et n’ont pas hésité à débourser les
100.000 € et des poussières qu’on leur demandait pour cette
Ferdinand Piëch, voulait faire encore mieux : il avait formulé
La XL1 fut couronnée du
titre de voiture de série la
plus aérodynamique de
l’histoire (Cx de 0,189)
l’objectif de construire une voiture de série consommant trois
fois moins ! Deux prototypes ont été construits, en 2002 et
2009, avant d’aboutir à un modèle de série : la XL1. Une soucoupe écologique farcie d’innovantes techniques.
PLaTE ET LéGèRE
voiture, petite, mais très exclusive !
La XL1 mesure 3,89 m de long, 1,66 m de large et seulement
C’est que Volkswagen, le constructeur de la « voiture du
1,15 m de haut. Son toit nous arrive donc à la taille... A ces pro-
peuple », sait parfois se faire très élitiste... Il a notamment
portions de coupé sportif, le modèle ajoute des portes à ouver-
enfanté une limousine de haut rang : la Phaeton. Et cela sous
ture en élytre, qui évoquent le monde des supercars. L’engin
l’impulsion d’un homme : Ferdinand Piëch, ingénieur vision-
se distingue également par son aérodynamisme : la XL1 est
naire, à qui l’on doit aussi le programme de compétition de la
profilée comme une goutte d’eau, tandis que le soubassement
Porsche 917 de 1969, le développement en série de la transmis-
et les roues arrière sont carénés. Pour fluidifier la ligne, les
sion Quattro d’Audi ou encore la superlative Bugatti Veyron.
rétroviseurs extérieurs sont remplacés par des caméras. Résul-
C’est lui également qui eut l’idée de ce coupé XL1.
tat, la XL1 fut couronnée du titre de voiture de série la plus
aérodynamique de l’histoire (Cx de 0,189).
La GENèSE dU PRoJET
Un regard sur la balance nous indique aussi que la XL1 ne
En 1999, Volkswagen avait déjà lancé la Lupo 3L qui, comme
pèse que 795 kg, grâce à l’utilisation massive de PRFC (plas-
son nom l’indique, ne consommait que 3 l/100 km, grâce à
tique renforcé de fibre de carbone). Ce matériau est notam-
une série de modifications touchant le moteur et l’aérody-
ment utilisé pour la structure monocoque, les portes et la
namisme. Mais le patron du groupe Volkswagen de l’époque,
carrosserie. Cette dernière ne pèse que 230 kg et affiche une
R OA d | B OOk
Een prototype van de XL1
un prototYpe de la Xl1
L I F E
I S
A B O U T
M O M E N T S
C E L E B R AT I N G E L E G A N C E S I N C E 1 8 3 0
épaisseur de seulement... 1,2 mm ! Mais cette fine enveloppe
officiellement 0,9 l/100 km. Piëch a donc gagné son pari. La
van de Audi Quattro-aandrijving of de voortreffelijke Bugatti
se distingue néanmoins par sa grande rigidité en cas de choc.
XL1 a aussi contribué à imprimer sur le blason de VW l’image
Veyron. En dus ook de coupé XL1.
d’un constructeur innovant... g
dEUx PLacES aU RaS dU SoL
Deux personnes peuvent prendre place à bord. Pour augmenter l’espace disponible, le passager est légèrement décalé vers
S
HET oNTSTaaN vaN
HET PRoJEcT
inds de Volkswagen XL1 werd uitgeroepen tot
In 1999 lanceerde Volkswagen de Lupo 3L die, zoals zijn
het meest aerodynamische seriemodel aller
naam aanduidt, niet meer dan 3 l/100 km verbruikt dankzij
tijden is het een echt collector’s item geworden.
een reeks veranderingen aan de motor en aan de stroomlijn.
CLIFTON
De auto werd in 2013 aan de pers voorgesteld
Maar de toenmalige CEO van Volkswagen, Ferdinand Piëch,
STEEL, 43 MM
SELF-WINDING
en een jaar later gecommercialiseerd op slechts 200 exempla-
wou nog beter doen: hij stelde zich tot doel om een seriewagen
de 120 l.
ren. De verzamelaars kregen vlug lucht van deze buitenkans en
te maken die nog drie keer minder verbruikt! Er werden eerst
Pour mouvoir l’engin, on trouve un propulseur hybride qui
aarzelden niet om de vraagprijs van iets meer dan 100.000 €
twee prototypes gebouwd, één in 2002, het andere in 2009, die
associe un bicylindre 800cc TDI de 48 ch et une unité élec-
neer te tellen voor deze kleine maar superexclusieve auto!
resulteerden in een seriemodel: de XL1. Een ecologische scho-
trique de 27 ch alimentée par une batterie lithium-ion rechar-
Soms kan Volkswagen, de autobouwer van de “wagen van
tel tjokvol nieuwe technieken.
geable sur secteur. Le tout anime les roues arrière, via une
het volk”, zich heel elitair gedragen... De constructeur heeft
boîte DSG à 7 rapports. La XL1 passe de 0 à 100 km/h en 12,7
bijvoorbeeld een limousine in de hogere prijsklasse op de
PLaT EN LicHT
s et pointe à 160 km/h. Ce coupé peut également rouler en
markt gebracht: de Phaeton. Dit onder impuls van één man:
De XL1 is 3,89 m lang, 1,66 m breed en maar 1,15 m hoog. Het
mode tout électrique, jusqu’à 100 km/h et sur une distance
Ferdinand Piëch, ingenieur en ziener, aan wie we ook de race-
dak komt dus niet hoger dan ons middel... Deze afmetingen
maximum de 50 km. Et en cycle normalisé, la XL1 consomme
auto Porsche 917 uit 1969 te danken hebben, de productielijn
van een sportieve coupé worden gecombineerd met vleugel-
l’arrière par rapport au conducteur. L’habitacle est climatisé
et, côté ambiance, on note le petit volant à fond plat et les
écrans implantés dans les panneaux de portes pour remplacer
les rétroviseurs. La XL1 dispose aussi à l’arrière d’un coffre
48
www.baume-et-mercier.com
R OA d | B OOk
de XL1 werd bekroond tot
de meest aerodynamische
seriewagen de geschiedenis
(Cw van 0,189)
deuren, wat dan weer doet denken aan exclusieve supercars.
De auto valt ook op door zijn gestroomlijnde vormgeving: de
XL1 heeft het profiel van een waterdruppel, terwijl de onderbouw en de achterwielen gestroomlijnd zijn. Om de lijn nog
vloeiender te maken, werden de buitenspiegels vervangen door
camera's. Resultaat: de XL1 werd bekroond tot de meest aerodynamische seriewagen de geschiedenis (Cw van 0,189).
Een blik op de weegschaal maakt ons ook duidelijk dat de XL1
maar 795 kg weegt dankzij het gebruik van CFRP (carbon
fiber reinforced polymer of koolstofvezel versterkt polymeer).
Dit materiaal zit vooral geïntegreerd in de zelfdragende structuur, de deuren en de carrosserie. Deze laatste weegt slechts
230 kg en is maar... 1,2 mm dik! En toch kenmerkt dit dunne
omhulsel zich door een opvallend grote stijfheid in geval van
een aanrijding.
TWEE PLaaTSEN vLak BovEN
dE GRoNd
Er kunnen twee personen plaatsnemen in de XL1. Om de
beschikbare plaats te vergroten, werd de passagiersstoel lichtjes
naar achteren verschoven ten opzichte van de bestuurder. De
cabine heeft airco en verder zijn er nog een paar opvallende
ingrepen: het kleine stuur met platte achterkant en de schermen in de deurpanelen die de buitenspiegels te vervangen. De
XL1 beschikt ook over een kofferruimte achteraan van 120 l.
De Coupé rijdt op een hybride motor die een bicilinder 800cc
TDI van 48 pk verenigt met een elektrische eenheid van 27 pk
gevoed door een lithium-ion-batterij. Deze kan men herladen
op het gewone stroomnet. De auto heeft achterwielaandrijving
LIVE
YOUR
via een 7-traps DSG-versnellingsbak. Hij gaat van stilstand
naar 100 km/u in 12,7 sec. en heeft een max. snelheid van
160 km/u. Hij kan ook rijden op elektrische modus aan een
max. snelheid van 100 km/u en over een afstand van 50 km.
PASSION
Bij een gewone wegcyclus verbruikt de XL1 officieel 0,9 l/100 km.
Piëch heeft dus zijn weddenschap gewonnen. De XL1 heeft
ertoe bijgedragen dat VW nu ook wordt beschouwd als een
vernieuwende autobouwer... g
50
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LE coNSTRUcTEUR éToiLé LaNcE
UNE SaLvE dE NoUvEaUx SUv
PoUR La RENTRéE. PaRMi EUx
PoiNTE cE GLE coUPé, qUi aSSociE
La
PoSTURE
MUScLéE
d’UN
« qUaTRE-qUaTRE » ET La PoUPE
EFFiLéE d’UN coUPé.
De constructeur met het sterembleem lanceert
bij de start van het schooljaar een aantal
nieuwe SUV’s. Eén model springt eruit: de
GLE Coupé, die de gespierde gestalte van
een 4x4 verenigt met de slanke achterkant
van een coupé.
R OA d | B OOk
A
terme, plusieurs Mercedes vont changer
de prénom. C’est déjà le cas du Classe
M, qui se nomme désormais GLE, profite
d’un lifting, de l’arrivée d’une version
hybride rechargeable (offrant 30 km d’autonomie en mode
électrique) et qui se décline aussi dans une nouvelle variante
SUV/Coupé, baptisée tout simplement GLE Coupé. Le BMW X6
n’est donc plus seul en son genre... Mercedes se lance lui aussi
sur le terrain du SUV aux traits fins ; celui mêle la stature d’un
mais, contrairement à certains de ses concurrents, ne vire jamais
À bord, évidemment, c’est le
grand luxe. Le GLE Coupé
a droit aux gâteries les plus
en vogue et fait le plein
d’équipement de confort.
dans la sècheresse caricaturale. Il a même tendance à privilégier
le confort, marque de fabrique du constructeur étoilé. Même les
versions AMG aux articulations pourtant raffermies parviennent
à ménager nos lombaires. Le GLE Coupé est donc plus douillet
qu’il en a l’air. Ceci dit, l’engin a son caractère : lorsque l’on
soude la pédale de droite au plancher, la poussée se fait velue et
la sonorité caverneuse, surtout dans le cas de la version 63 S AMG,
qui passe de 0 à 100 km/h en 4,2 s. g
« quatre-quatre » et le pavillon effilé d’un coupé. Soit l’art de
garder la tête haute tout en faisant « profil bas »...
leurs grands breaks. Et la contenance de la soute dépasse celle
de la rivale directe : la BMW X6.
iL SaiT REcEvoiR
O
p termijn zullen veel Mercedes-modellen
een andere voornaam krijgen. Dit is al
À bord, évidemment, c’est le grand luxe. Le GLE Coupé a droit
MUScLé, MaiS doUiLLET...
aux gâteries les plus en vogue et fait le plein d’équipement de
Sous le capot, ce GLE Coupé n’embarque que des moteurs
confort. Et si on craignait la tonsure à l’arrière, il n’en est pour-
huppés, tous suralimentés. On trouve les versions 350d (3.0 V6
tant rien : malgré sa poupe effilée, notre crâne n’a pas frotté
diesel de 258 ch), 400 (3.0 V6 essence de 333 ch), 450 AMG (3.0
hybride (die in elektrische modus 30 km ver kan rijden). Daar-
le plafond. L’engin offre une garde au toit très généreuse et
V6 poussé à 367 ch) et AMG 63 (5.5 V8 de 557 ch) ou 63 S (585
naast telt de GLE nu ook een SUV/Coupé-variant, simpelweg
l’habitabilité au second rang permet également de facilement se
ch). Toutes les versions disposent d’une transmission intégrale,
GLE Coupé genoemd. De BMW X6 is dus niet meer alleen in zijn
dégourdir les jambes. On apprécie encore le dossier de banquette
pour faire passer au mieux la puissance au sol.
segment... Ook Mercedes gooit zich op het terrein van de SUV
inclinable. Quant au volume du coffre, il égale celui des meil-
En action, le GLE Coupé présente une tenue de route efficace,
met geraffineerde lijnen, die het formaat van een 4x4 combi-
56
het geval bij de M-Klasse, die vanaf nu
GLE heet. Deze komt op de markt in een
gefacelifte versie, en is voortaan ook beschikbaar als plug-in
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R OA d | B OOk
M E R cE D E S g lE cOu P é
neert met de slanke achterkant van een coupé. Of hoe je in stijl
kunt opvallen en tegelijk low profile blijven...
HiJ kENT ziJN WERELd
Het interieur oogt, zoals het een Mercedes betaamt, heel luxueus.
De GLE Coupé is uitgerust met de nieuwste verwennerijen, en biedt
dan ook heel veel comfort. En voor wie al vreesde voor weinig
ruimte binnenin, hebben we goed nieuws: ondanks zijn slanke
achterkant stoten we ons hoofd niet aan het plafond. Integendeel,
de wagen biedt verrassend veel hoofdruimte. Ook achteraan is er
ruimte zat, en kan men makkelijk de benen strekken. We geven ook
een pluspunt aan de verstelbare rugleuning. De koffer biedt evenveel
ruimte als de betere grote breaks. En het volume van de laadruimte
is groter dan die van zijn onmiddellijke rivaal, de BMW X6.
Het interieur oogt, zoals het
een Mercedes betaamt, heel
luxueus. De GLE Coupé is
uitgerust met de nieuwste
verwennerijen, en biedt dan
ook heel veel comfort.
GESPiERd MaaR zacHT iN dE
oMGaNG...
Onder de motorkap van de GLE Coupé’s zitten, hoe kan het ook
anders, de beste motoren, stuk voor stuk met inlaatluchtkoeling.
De wagen is er in de versies 350d (3.0 V6 diesel van 258 pk), 400
(3.0 V6 benzine van 333 pk), 450 AMG (3.0 V6 opgevoerd tot 367
pk) en AMG 63 (5.5 V8 van 557 pk) of 63 S (585 pk). Ze beschikken alle over vierwielaandrijving om zo goed mogelijk de kracht
over te brengen op de weg.
In actie heeft de GLE Coupé een efficiënte wegligging, maar in
tegenstelling tot een aantal concurrenten vervalt hij nooit in een
karikaturale hardheid. Zijn designers hebben duidelijk voorrang
gegeven aan comfort, hét uithangbord van Mercedes. Zelfs de
AMG-versies, nochtans met versterkte koppelingen, slagen erin
onze rug te sparen. De GLE Coupé rijdt met andere woorden
zachter dan hij laat uitschijnen. Toch heeft de wagen ook zijn
karakter. Als we het gaspedaal volledig induwen, valt het laagje
beschaving weg: hij wordt ruwer en het geluidsniveau gaat de
hoogte in. Dit is vooral het geval bij de 63 S AMG, die in 4,2 sec.
optrekt van 0 naar 100 km/u. g
58
59
R OA d | B OOk
60
R OA d | B OOk
Parce que chaque voiture a son histoire...
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ROA D | B OOk
TEXTE-TEkST SERgE VANMAERckE – PHOTO-FOTO’S lEBEAu-cOuRAlly
Lebeau-Courally
&
Zoute
Grand prix
roueS et rouageS
wielen en radertjeS
a L’occaSioN dU zoUTE GRaNd PRix, UN évéNEMENT
qUi RéUNiT dES véHicULES cLaSSiqUES PaRMi LES
PLUS ExcLUSiFS ET dE NoUvELLES voiTURES HoRS
dU coMMUN – SaNS PaRLER dU RaLLYE, dE La vENTE
ET aUTRES coNcoURS d’éLéGaNcE –, L’aRMURiER,
MaRoqUiNiER
ET
HoRLoGER
BELGE
LEBEaU-
coURaLLY EST UNE NoUvELLE FoiS PaRTENaiRE
oFFiciEL dE L’évéNEMENT dU 8 aU 11 ocToBRE PRocHaiNS. iL a MêME édiTé UN GaRdE-TEMPS EN
HoMMaGE à cE zoUTE GRaNd PRix.
De Zoute Grand Prix is een evenement dat de meest exclusieve
oldtimers en unieke moderne bolides samenbrengt in het kader van
een rally, veiling en elegantiewedstrijd. Het event vindt plaats van
8 tot 11 oktober en kan ook dit jaar weer rekenen op de medewerking
van Lebeau-Courally, fabrikant van exclusieve jachtwapens,
horloges en lederwaren, als officiële sponsor. Het Belgische
luxemerk heeft als eerbetoon aan de Zoute Grand Prix zelfs een
speciaal uurwerk uitgebracht.
enzo et joriS ide danS la ManuFacture iMh Que lebeau-courallY vient de racheter.
Enzo en Joris Ide in de horlogemanufactuur IMH die Lebeau-Courally recent heeft overgenomen.
64
65
R OA d | B OOk
R
oad Book a rencontré Joris Ide, le patron,
par le secteur horloger. Dès le départ, il était clair que Joris Ide
C’est d’ailleurs le secteur horloger qui est actuellement le plus
et Laurens Peeters, l’International Sales
prenait l’horlogerie au sérieux. Il s’est en effet très vite entouré
visible dans le flagshipstore de la Maison à Knokke, une bou-
Manager de Lebeau-Courally, pour nous
de spécialistes de renom. Antoine Tchoumi, par exemple, qui
tique qui est sur le point de s’agrandir en multipliant sa surface
parler de cette collaboration haut de
a participé à la création de plusieurs pièces horlogères qui ont
par cinq. Une fois que la boutique de Knokke aura été agran-
gamme et en particulier de la montre Lebeau-Courally
marqué le début des années 2000, comme une Vulcain GMT
die, on y vendra également les montres Julien Coudray 1518
« Zoute Grand Prix ».
X-Treme Automatique – Vulcain tente actuellement de se
dans un espace séparé. « Cette marque suisse que nous avons
« C’est la deuxième fois que nous éditions une série spéciale
frayer un chemin en Belgique –, une Greubel & Forsey Tour-
récemment rachetée avec la Manufacture IMH compte déjà 16
Le Baron pour le Zoute Grand Prix, explique Laurens Peeters.
billon 24 Secondes, ou les Opus 6 et 8 de Harry Winston.
boutiques au Japon et à terme, la manufacture devra produire
tous les mouvements Lebeau-Courally », confirme Joris Ide.
Nous sommes très fiers en tant que Maison belge, de pouvoir
parrainer cet événement de haut niveau et nous essayerons
iNTéGRaTioN ToTaLE
« Mais pour l’instant, nous ne songeons pas à de nouvelles
assurément d’élargir notre collaboration. Pour cette série spé-
L’homme a récemment vendu les parts qu’il détenait dans
boutiques, précise Joris Ide. Notre capacité de production et
ciale limitée, nous avons pris comme base notre chronographe
le Groupe Joris Ide, qui en 30 ans, est devenu l’un des prin-
nos lignes de produits doivent d’abord être bien définies. Nous
Le Baron, mû par le calibre automatique LC 7750 qui est d’une
cipaux fabricants européens de produits d’enveloppe en acier
progressons de jour en jour. Mon fils Enzo s’occupe désormais
extrême précision. Le boîtier de 43 mm de diamètre en acier
pour les bâtiments. En rachetant IMH, l’une des rares manu-
de tout le secteur lifestyle avec les fusils de chasse, les montres
poli, le cadran crème et le bracelet brun clair en alligator
factures suisses de montres mécaniques, entièrement intégrée,
et la maroquinerie. Il a d’ailleurs été nommé Managing
reflètent les principales sources d’inspiration qui ont présidé à
ses capacités industrielles et ses ressources humaines vont
Director de l’ensemble du groupe. »
la réalisation de cette édition : le chrome, le cuir et le tableau
permettre à Lebeau-Courally de prendre personnellement en
Comme son père, grand passionné de Ferrari, ce fils n’a pas
de bord d’une voiture de sport classique. Notre chronographe
mains, la production de ses montres. Et ceci, de la première
volé son prénom... g
dispose d’un grand compte-secondes, d’un compte-minutes à
esquisse jusqu’à l’emboîtage final, en passant par la fabrica-
12 h et d’un compte-heures avec fonction date à 6 h. Le logo
tion de la quasi totalité des composants. Les finitions haut de
« Zoute Grand Prix » lui, a été mis en évidence à 9 h. Et un
gamme et les décorations des artisans de la manufacture du
tachymètre est prévu sur la lunette extérieure de la montre. A
Locle garantiront de leur côté, la qualité du « fait main », par
travers son fond transparent, on peut par ailleurs observer le
ailleurs caractéristique depuis 150 ans des armes de chasse du
rotor en forme de demi-volant qui a été spécialement conçu
même nom.
pour cette édition limitée. C’est également le cas pour les
aiguilles des secondes et des minutes dans les cadrans du chro-
R
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De F-TYPE is de meest gerenommeerde sportwagen in de rijke Jaguar traditie.
Adembenemende prestaties verzoent hij moeiteloos met een oogstrelend
design. Bovendien is hij uiterst efficiënt en dynamisch dankzij zijn aluminium
architectuur. Niemand blijft onverschillig voor de uitdagende lijnen en de
onweerstaanbare kracht van de Jaguar F-TYPE.
JAGUAR.BE
oadBook sprak met Joris Ide en Laurens
Peeters, respectievelijk zaakvoerder en
International Sales Manager van LebeauCourally, over deze exclusieve samenwer-
king en het unieke ‘Zoute Grand Prix’-horloge.
nographe, présentés comme des compte-tours d’un tableau de
“Dit is de tweede keer dat we voor de Zoute Grand Prix een
bord automobile. Ce rotor et ces aiguilles sont d’ailleurs les pre-
speciale editie van het Le Baron-uurwerk uitbrengen”, vertelt
miers éléments manufacturés dont seront dotées des montres
Laurens Peeters. “We zijn bijzonder trots dat we als Belgisch
Lebeau-Courally, après le rachat de la manufacture suisse
luxehuis dit hoogstaande evenement mogen sponsoren en
IMH au Locle, en même temps que la marque de prestige Julien
willen in de toekomst onze banden nog sterker aanhalen. Deze
Coudray 1518. L’objectif à terme est de proposer des montres
beperkte editie is gebaseerd op de Le Baron-chronograaf en is
Lebeau-Courally entièrement manufacturées, ce qui sera donc
voorzien van het uiterst nauwkeurige LC 7750 automatische
vraisemblablement le cas aussi pour les éditions spéciales du
kaliber. De kast uit gepolijst staal met een diameter van 43 mm,
Zoute Grand Prix à l’avenir. Le coffret qui abrite cette Le Baron
de crèmekleurige wijzerplaat en de lichtbruine polsband uit
‘Zoute Grand Prix – Limited Edition’ est en réalité un humidor
LE FLEURoN dU GRoUPE
alligatorleer verwijzen naar de belangrijkste inspiratiebronnen
pour cigares qui a été conçu par le designer parisien Elie Bleu.
« Jusqu’à présent, chaque modèle de montre Lebeau-Courally
in het ontwerp van deze speciale editie: het chroom, leder en
En l’ouvrant ou en le fermant, on éprouve en fait la même sen-
a porté le nom d’une de nos armes de chasse, précise Laurens
dashboard van een klassieke sportwagen. Onze chronograaf
sation qu’en ouvrant la portière d’un ancêtre. »
Peeters. Mais aujourd’hui que nous nous dirigeons vers une
heeft een grote seconden- en minutenteller op de 12-uurs
nouvelle collection de montres Lebeau-Courally entièrement
positie en een urenteller met datumaanduiding op de 6-uurs
dU SéRiEUx
manufacturées, nous devrions peut être c-songer à changer
positie. Het logo van de Zoute Grand Prix prijkt op 9 uur. De
Joris Ide, l’industriel flamand à la tête de la Maison Lebeau-
le nom de nos modèles. Nous pourrions toujours nommer nos
opstaande binnenrand van de lunette is voorzien van een
Courally – qui, outre les montres comprend aussi des fusils de
calibres en commençant par LC, les initiales de la Maison,
tachymeter. De transparante bodemplaat biedt een blik op de
chasse (son premier métier) et une ligne de maroquinerie –,
mais pour le reste... En novembre nous présentons d’ailleurs
speciaal voor deze editie ontworpen rotor in de vorm van een
a décidément vu juste en reprenant l’armurier liégeois il y a
notre première montre entièrement manufacturée. Ce sera
half stuurwiel. Ook de seconde- en minuutwijzers op de wijzer-
quelques années. La diversification est aujourd’hui emmenée
une Phase de lune.
platen van de chronograaf kregen de unieke look van toeren-
66
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R OA d | B OOk
le Modèle le baron, une édition Spéciale conçue pour le zoute grand priX avec
un coFFret dédié Qui peut Servir ultérieureMent d’huMidor.
le rotor du MouveMent autoMatiQue a été conFiguré en deMi-volant
à l’occaSion de l’édition Spéciale zoute grand priX.
Het model Le Baron, een speciale editie ontworpen voor de Zoute Grand Prix met een
uniek opbergdoosje dat later kan dienen als humidor.
De rotor van het automatisch mechanisme in de speciale editie Zoute Grand Prix heeft de
vorm van een half stuurwiel.
tellers op een dashboard. Deze rotor en wijzers zijn overigens
Automatique - Vulcain probeert momenteel een plekje op de
om op zoek te gaan naar een nieuwe benaming. We kunnen
de eerste componenten van eigen makelij die de horloges van
Belgische markt te veroveren - de Greubel & Forsey Tourbillon
onze kalibers blijven aanduiden met de beginletters LC, de ini-
Lebeau-Courally zullen sieren, volgend op de overname van de
24 Secondes en de Opus 6 en 8 van Harry Winston.
tialen van het huis, maar voor het overige zijn alle opties open.
In november presenteren we trouwens ons eerste uurwerk dat
Zwitserse horlogemanufactuur IMH in Le Locle en het bijbehorende prestigemerk Julien Coudray 1518. Het is de bedoeling om
ToTaLE iNTEGRaTiE
volledig van eigen makelij is: een horloge met maanfase.
op termijn geheel zelf vervaardigde horloges onder de naam
Joris Ide heeft onlangs zijn aandelen in de Joris Ide Group
Onze horlogecollectie is ook de blikvanger van onze flag-
Lebeau-Courally aan te bieden, wat in de toekomst dus wel-
verkocht. De groep is in 30 jaar tijd uitgegroeid tot één van
shipstore in Knokke. Deze zaak wordt binnenkort uitgebreid
licht ook het geval zal zijn voor de speciale edities voor de Zoute
de belangrijkste Europese producenten van stalen dak- en
met vijf keer meer winkelruimte. Zodra de winkel in Knokke
Grand Prix. De horlogedoos van de Le Baron ‘Zoute Grand Prix
gevelbekleding voor de bouwindustrie. Met de overname en
is aangepast, zullen er ook horloges van Julien Coudray 1518
– Limited Edition’ is eigenlijk een humidor voor sigaren ontwor-
volledige integratie van IMH, één van de weinige Zwitserse
te koop worden aangeboden in een aparte ruimte.” Joris Ide
pen door Elie Bleu in Parijs. Bij het openen en sluiten snuif je de
manufacturen van mechanische horloges, beschikt Lebeau-
bevestigt de plannen: “We hebben dit merk samen met de
geur en sfeer van vroegere tijden.”
Courally over de nodige middelen en knowhow om de volle-
manufactuur IMH in handen gekregen. Het prestigemerk heeft
dige productie van haar uurwerken in eigen handen te nemen.
reeds 16 verkooppunten in Japan en zal op termijn instaan
GEEN HaLF WERk
En dit vanaf het eerste ontwerp en de vervaardiging van nage-
voor de volledige productie van Lebeau-Courally-uurwerken.”
Joris Ide, de West-Vlaamse ondernemer en eigenaar van het
noeg alle onderdelen, tot de eindmontage. De hoogwaardige
“Maar voorlopig hebben we geen plannen om nieuwe winkels
huis Lebeau-Courally - dat naast horloges ook bekendstaat om
afwerking en artisanale decoraties van de manufactuur in Le
te openen”, verduidelijkt Joris Ide. “We moeten eerst een pre-
zijn jachtgeweren (traditionele activiteit) en een lijn van leder-
Locle staan garant voor de ‘handgemaakte’ kwaliteit die al
cies beeld krijgen van onze productiecapaciteit en productlij-
waren - had het duidelijk bij het rechte eind toen hij enkele
150 jaar zo kenmerkend is voor de jachtwapens van het merk.
nen. We zetten elke dag stappen in de goede richting. Mijn
jaren geleden de Luikse wapenmakerij overnam. De diversificatie van het bedrijf richtte zich in de eerste plaats op de
horlogemarkt. Het was vanaf het begin duidelijk dat Joris Ide
zoon Enzo is voortaan verantwoordelijk voor de hele lifestyle-
HET vLaGGENScHiP vaN dE
GRoEP
veel belang hecht aan deze sector. Hij liet zich dan ook al zeer
“Tot op heden droegen alle horlogemodellen van Lebeau-Cou-
snel omringen door gerenommeerde specialisten zoals Antoine
rally de naam van één van onze jachtgeweren”, vertelt Laurens
Tchoumi die meewerkte aan verschillende markante stukken
Peeters. “Maar met de nieuwe, volledig zelfgemaakte Lebeau-
uit het begin van de jaren 2000, zoals de Vulcain GMT X-Treme
Courally-horlogecollectie in het vooruitzicht, lijkt de tijd rijp
68
sector bestaande uit jachtgeweren, horloges en lederwaren. Hij
is verder ook aangesteld als Managing Director van de groep.”
Enzo is net als zijn vader een grote fan van Ferrari en heeft
zijn voornaam dan ook niet gestolen... g
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TEXTE-TEkST OliViER MAlOTEAuX – PHOTO-FOTO’S AuDi
audi r8
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LES SENS, GRâcE à UNE TEcHNoLoGiE PLUS
aFFûTéE qUE JaMaiS.
De nieuwe R8 komt uit de racewereld en dat zal zijn
bestuurder geweten hebben. In afwachting van de elektrische
versie rijdt hij nog steeds op benzine. Dankzij de integratie van
de nieuwste technologische ontwikkelingen prikkelt hij nog
meer de zintuigen.
71
R OA d | B OOk
N
ouvelle, cette R8 ? Au premier regard, on
joueuse sans jamais être vicieuse. Mais, bien que facile à prendre
matisch de benzinetoevoer regelt om weg te stuiven zonder al te
ne le jurerait pas... Extérieurement, cette
en mains, elle offre un comportement étonnamment efficace.
veel te slippen.
supercar aux anneaux ressemble en effet
Et les ingénieurs sont réellement parvenus à nous concocter deux
De motor is standaard voorzien van een gerobotiseerde versnel-
très fort à sa devancière. Pourtant, sous sa
voitures en une. Car si cette R8 brille par ses prestations sur cir-
lingsbak met dubbele koppeling en 7 versnellingen. Dankzij de
robe, tout est neuf ! La structure s’articule toujours autour d’un
cuit, elle étonne tout autant au quotidien, grâce à un toucher de
dubbele koppeling kan de bestuurder met een eenvoudig vinger-
squelette conçu majoritairement en aluminium, mais désormais
route plutôt moelleux pour une supersportive. Une double per-
tikje op de schakelpeddels aan het stuur zonder schakelovergang
mâtiné de plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). La
sonnalité qu’elle doit à sa suspension pilotée à amortisseurs actifs.
van de ene versnelling naar de andere gaan. Op termijn komt
nouvelle R8 est donc encore plus légère (de 15%) que l’ancienne
Enfin, mode oblige, la nouvelle R8 a aussi un petit côté geek :
er ook een volledig elektrische versie op de markt, met onder
et n’accuse que 1.454 kg à sec. Pourtant, elle a encore gagné en
en guise d’instrumentation, elle troque les classiques cadrans
de motorkap achteraan een trekkracht van 462 pk (en 920 Nm
rigidité (+40%).
contre un écran couleur multifonction TFT de 12,3 pouces, qui
koppel!), die de auto van 0 naar 100 km/u kan stuwen in
propose plusieurs types d’affichages, dont un présentant la carte
3,9 seconden. Volgens Audi zou de sterke lithium-ion-batterij een
PLUS dE 600 cH
du GPS sur toute la largeur de l’écran. On préfère le mode sport,
gemiddeld bereik hebben van 450 km.
Le moteur est toujours implanté en position centrale arrière.
qui dessine devant nos yeux un gros compte-tours dont l’aiguille
Il s’agit d’un 5.2 V10 atmosphérique, qui se passe donc de
papillonne joyeusement... g
HET BESTE vaN 2 aUTo’S
turbo et respire à l’air libre. Il délivre une puissance de 540 ch
dans sa version de base et pousse même le curseur jusqu’à...
610 ch dans la variante « Plus », qui chante jusqu’à près de
De nieuwe R8 blijft trouw aan het Quattro-systeem, hét vierwiel-
I
aandrijvingssysteem van Audi. Maar hij beschikt voortaan over
s deze R8 nieuw? Op het eerste gezicht zou je denken van
een elektronisch gestuurde vierwielaandrijving met variabele ver-
niet. Aan de buitenkant lijkt deze supercar met de vier
deling van het koppel over voor- en achteras. Kwestie van de auto
in elkaar gehaakte ringen inderdaad heel sterk op zijn
zo baanvast mogelijk te maken. En dat laat zich voelen: in actie
voorganger. Maar onder die carrosserie is zowat alles
is deze nieuwste telg uit de Audi-stal speels zonder ooit gemeen
vernieuwd! Het chassis bestaat weliswaar nog altijd hoofdzakelijk
te worden. Maar hoewel hij heel gemakkelijk bestuurbaar is,
embrayage et 7 vitesses, qui égrène ses rapports sans temps mort,
uit aluminium, maar werd op strategische plaatsen versterkt met
gedraagt hij zich verbazend efficiënt.
d’une simple pichenette sur les palettes fixées derrière le volant. À
koolstofvezel (CFRP of Carbon Fibre Reinforced Plastic). Deze
De ingenieurs zijn erin geslaagd om het beste van twee auto’s
terme, cette nouvelle R8 se déclinera aussi en version tout élec-
toevoeging maakt de R8 nog lichter (- 15%) dan zijn voorganger:
samen te voegen tot één. Want deze R8 blinkt niet alleen uit door
trique, avec sous le capot arrière un propulseur de 462 ch (et
droog aan de haak weegt hij maar 1.454 kg. Een ander voordeel
zijn prestaties op het circuit; hij verbaast ook in het dagdagelijkse
920 Nm de couple !), capable de pousser l’engin de 0 à 100 km/h
van CRFP is dat het chassis hierdoor stijver wordt (+40%).
gebruik, omdat hij opvallend zacht rijdt voor een sportwagen.
9.000 tr/min et sprinte de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Le tout sans
risque de faux départ, grâce au Launch Control, qui gère automatiquement le dosage des gaz pour détaler sans trop patiner.
Le moteur est couplé d’office à une boîte robotisée à double
en 3,9 secondes. Et, d’après Audi, la grosse « pile » au lithium-
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Een dubbele persoonlijkheid dus, die hij te danken heeft aan zijn
MEER daN 600 Pk
adaptieve ophanging met actieve schokdempers.
De motor zit nog altijd centraal achteraan. Het is geen turbo meer
Tot slot blijkt de nieuwe R8 niet ongevoelig voor de nieuwste
FaciLE !
maar een atmosferische 5,2 liter V10, waarbij de inlaatlucht vrij
modetrends: het klassieke dashboard is vervangen door een mul-
Quattro oblige, la nouvelle R8 envoie toujours sa puissance aux
naar binnen wordt gezogen. De basisversie heeft 540 pk onder de
tifunctioneel TFT kleurendisplay van 12,3 inch. De bestuurder
quatre roues, mais se dote désormais d’une transmission inté-
kap en de R8 Plus levert zelfs een vermogen van... 610 pk. Deze
kan kiezen tussen verschillende weergaves, waaronder de gps-
grale pilotée, capable de faire varier en continu la distribution
kracht wordt pas losgelaten bij 9.000 tpm. De R8 Plus kan in
kaart over de volledige breedte van het scherm. Maar wij verkie-
du couple entre les essieux. Histoire d’assurer un comportement
3,2 seconden van stilstand naar 100 km/u sprinten. En dit zonder
zen de sportmodus, die een grote toerenteller op het scherm tovert
le plus neutre possible. De fait, en action, cette nouvelle R8 est
het risico op een valse start, dankzij de Launch Control die auto-
met een wijzer die vrolijk heen en weer danst... g
ion de cette version offrirait une autonomie moyenne de 450 km.
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R OA d | B OOk
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le plus pur respect des intentions d’origine. Le regretté Carroll Shelby
lui-même en a défini les caractéristiques aidé, pour nos marchés, par
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74
TEXTE-TEkST OliViER MAlOTEAuX – PHOTO-FOTO’S JEROEN PEETERS
Jaguar
F-Type aWd
prête pour l’hiver !
Klaar voor de winter!
LES JaGUaR F-TYPE PEUvENT MaiNTENaNT S’éqUiPER d’UNE TRaNSMiSSioN
iNTéGRaLE.
LE
FéLiN
NE
daNSERa doNc PaS SUR SES GRiFFES
cET HivER...
De Jaguar F-Type is voortaan uitgerust met
vierwielaandrijving. De katachtige zal dus
deze winter een nog betere grip hebben...
ITALIAN CAR
PASSION
la bella macchina
L
a F-Type, nous sommes tombés sous son
toujours possible de faire déborder l’arrière. Mais cette AWD est
brayage. La boîte manuelle (incompatible avec la transmis-
charme au premier regard... Ce roadster râblé
plus facile à redresser que la propulsion. Bref, elle reste « fun »
sion intégrale...) compte 6 rapports (deux de moins que la
(seulement 4,47 m de long) étale une ligne
tout en étant plus « safe » quand on l’a chatouille. On la
boîte auto...) et a été développée en collaboration avec le sous-
féline, à la fois harmonieuse et sportive. Le
pilote avec une plus grande tranquillité d’esprit. À son volant,
traitant allemand ZF. g
double échappement central des versions V6, la poupe effilée
on ne tremblera donc pas en hiver. Sauf si on roule décapoté,
et les poignées de portes noyées dans la carrosserie témoignent
puisque la F-Type AWD est aussi disponible en Cabrio...
du souci du détail. Sous sa belle robe, la F-Type cache un
squelette entièrement façonné en aluminium et le châssis est
moulé dans le même métal.
SPoRTivE à L’aNciENNE
Malgré sa technique de construction moderne, cette Jaguar a
le parfum des sportives à l’ancienne : la F-Type est un brin brutale lorsqu’on la secoue. Une véritable machine à sensations.
Malgré sa technique de
construction moderne, cette
Jaguar a le parfum des
sportives à l’ancienne...
Mais une fois l’hiver venu, elle impose un certain doigté et
un fin contrôle du pied, sous peine de rapidement faire passer
l’arrière devant... Pour adoucir le tempérament, ce félin peut
désormais être mû par ses quatre pattes, grâce à une transmission intégrale par embrayage piloté, qui renvoie immédiatement le couple vers les roues avant lorsque le train arrière est
débordé. Les versions AWD (disponibles en V6 S de 380 ch et
T
oen Jaguar de F-Type in 2012 voorstelde,
waren we op slag verliefd. Deze gedrongen roadster (slechts 4,47 m lang) heeft
de look van een katachtige, met zijn tege-
lijk elegante en sportieve lijn. De dubbele uitlaat die centraal
zit bij de V6-versie, de slanke achterkant en de deurgrepen die
verzonken zitten in de carrosserie getuigen van designers met
een oog voor detail. Deze elegante verschijning verbergt een
koetswerk dat volledig is opgetrokken uit aluminium. Ook het
Ondanks het gebruik van de
modernste technologieën
ademt deze Jaguar de geest
van de oude sportwagens...
chassis bestaat uit hetzelfde metaal.
ModERNE SPoRTWaGEN
MET kLaSSiEkE Look
Ondanks het gebruik van de modernste technologieën ademt
deze Jaguar de geest van de oude sportwagens: de F-Type wordt
V8 R de 550 ch) se reconnaissent à leur capot plus bombé. Et
een tikkeltje brutaal wanneer men op zijn staart trapt, waar-
pour compenser l’embonpoint de 80 kg par rapport aux pro-
door elke rit een echte sensatie wordt. Maar zodra de winter
à La MaiN ?
in het land is, vereist deze wilde kat een eigenaar met een
Jaguar a aussi pensé aux amateurs de boîte manuelle. Ils
fijne hand- en voetmotoriek, wil deze niet het risico lopen op
PLaiSiR SEREiN
deviennent de plus en plus rares chez nous dans ce segment,
een slippertje... Om het temperament van deze katachtige in
Les quatre roues motrices, c’est bien, mais cette transmission
mais il semblerait qu’ils restent nombreux aux... Etats-Unis
te tomen, kan hij voortaan aangestuurd worden via zijn vier
intégrale ne bride-t-elle pas le plaisir au volant ? Franchement,
(oui, au pays de la boîte auto !), où l’on n’imagine toujours
“poten”: dankzij een vierwielaandrijving met gestuurde koppe-
non ! Une escapade sur circuit nous a prouvé que la F-Type
pas une sportive européenne sans transmission manuelle.
ling wordt het koppel onmiddellijk naar de voorwielen gestuurd
AWD reste très typée propulsion en entrée de courbe et qu’il est
La F-Type peut donc désormais disposer d’une pédale d’em-
als het achterstel aan het slippen gaat. De AWD-versies (ver-
pulsions, les ingénieurs ont légèrement durci les suspensions.
78
03 12 2015
31 01 2016
EXPO AUTOWORLD
MUSEUM BRUSSELS
www.italiancarpassion.be
krijgbaar in V6 S van 380 pk en V8 R van 550 pk) zijn te herken-
gemakkelijker opnieuw onder controle te krijgen dan bij ach-
zeldzamer in deze autoklasse, maar naar het schijnt blijven
nen aan hun meer gewelfde motorkap. De ingenieurs hebben
terwielaandrijving. Kortom, de nieuwste F-type blijft “fun” en
ze talrijk in... de Verenigde-Staten (jawel, in het land van
een ietwat stijvere ophanging ontwikkeld zodat dit “buikje”
is tegelijk veiliger wanneer men hem prikkelt. De bestuurder
de automatische versnellingsbak!). De Amerikanen blijven
van 80 kg niet te veel doorweegt op de aandrijvingen.
heeft zodoende meer gemoedsrust en hoeft deze winter niet
ervan overtuigd dat een Europese sportwagen met automa-
meer te bibberen. Behalve natuurlijk als hij rondrijdt met
tische versnellingsbak gewoonweg niet kan. De F-Type kan
SEREEN PLEziER
opengevouwd dak, want de F-Type met AWD is nu ook beschik-
dus voortaan ook met een koppelingspedaal geleverd worden.
Vierwielaandrijving is goed, maar verknalt dit niet het rijple-
baar als cabrio...
De handgeschakelde versnellingsbak (die niet te verenigen is
zier? Helemaal niet! Een proefrit op het circuit maakt ons snel
met vierwielaandrijving) heeft 6 versnellingen (twee minder
duidelijk dat de F-Type in AWD-versie bij het ingaan van de
aaN HET HaNdJE?
dan de automatische bak) en werd ontwikkeld in samenwer-
bocht traditioneel aangedreven blijft en de achterkant dus
Jaguar heeft ook gedacht aan de liefhebbers van de hand-
king met de Duitse onderaannemer ZF. g
nog steeds kan wegglijden. Maar dankzij die AWD is de wagen
geschakelde versnellingsbak. Ze worden weliswaar almaar
82
Pneu
Vanhamme
M E R i T c A P i TA l
ROA D | B OOk
Merit caPital
Les tribuLations chinoises secouent Les marchés
chinese perikeLen doen markten beven
TEXTE-TEkST MAARTEN DE BOuSSER | MERiT cAPiTAl
il n’Y a paS lieu non pluS d’être trop peSSiMiSte du point de vue MacroéconoMiQue. leS étatS-uniS préSentent peu de SigneS d’aFFaibliSSeMent.
Ook macro-economisch is het plaatje niet al te pessimistisch. In de Verenigde Staten zijn er weinig signalen die duiden op een verzwakking.
lorS du FaMeuX lundi noir, la bourSe chinoiSe a été l’une deS principaleS victiMeS de la vague de venteS Mondiale.
De Chinese beurs was op deze befaamde black Monday een van de grootste slachtoffers van deze wereldwijde verkoopgolf.
Il n’y a pas lieu non plus d’être trop pessimiste du point de
op 24 augustus was het gevolg. Het is vooral de Chinese industri-
correct vergoed wordt. De voorbije weken werden de posities in
vue macroéconomique. Les États-Unis présentent peu de
ele groeimotor die lijkt te sputteren. De slechte communicatie met
Azië wel reeds substantieel afgebouwd. Dit om de volatiliteit in
signes d’affaiblissement. En effet, l’économie américaine
betrekking tot de devaluatie van de yuan hielp hier zeker niet. De
de portefeuilles terug te dringen. Nu rest de vraag waar deze
demeure fortement tributaire de ses consommateurs, lesquels
Chinese beurs was op deze befaamde black Monday een van de
middelen belegd zullen worden zodra de kentering duidelijk
débordent de plus en plus de santé. Quant au marché du loge-
grootste slachtoffers van deze wereldwijde verkoopgolf. De Hang
wordt. Hier wordt vooral naar Europese en Amerikaanse kwa-
ment, il continue lui aussi à présenter des résultats solides. Au
Seng, de index in Hong Kong, daalde de ochtend van die devalu-
liteitsaandelen gekeken.
Japon et en Europe, la reprise économique se maintient et les
atie met 4,88%, in Shanghai zakten de beurzen zelfs 8,49%.
Ook macro-economisch is het plaatje niet al te pessimistisch.
banques centrales poursuivent leurs efforts.
Meteen bleek dat ook de Europese beurzen deelden in de
In de Verenigde Staten zijn er weinig signalen die duiden op
Dans l’intervalle, nous maintenons également notre vision
wereldwijde malaise. De DJ Eurostoxx 50, de CAC40 en de DAX
een verzwakking. De Amerikaanse economie blijft immers
positive du yuan et du dollar. Ce dernier nous paraît « sur-
daalden respectievelijk 2,86%, 2,84% en 2,83%. In de turbu-
zeer afhankelijk van haar consumenten, en deze blaken toch
vendu ». Si la Fed relève son taux d’intérêt en septembre ou
lente periode die hierop volgde, gaven de Europese beurzen het
steeds meer van gezondheid. De huizenmarkt blijft op haar
en décembre, la devise américaine s’en trouvera renforcée. Le
gros van hun jaarwinsten prijs.
beurt eveneens sterke cijfers voorleggen. In Japan en Europa
BaiSSE dES MaRcHéS à
L’écHELLE MoNdiaLE
Il s’est immédiatement avéré que les Bourses européennes
spéculatifs sur des placements à haut rendement, comme les
décrochage du yuan par rapport au billet vert était entièrement
Opvallend is dat te midden van de verkoopgolf de euro aan
blijft het economisch herstel op koers en blijven de respectieve-
n’échappaient pas au malaise mondial. Le DJ Euro Stoxx 50, le
obligations des marchés émergents. Des paris spéculatifs qui
lié à l’acceptation de son statut de devise de réserve. Il devrait
sterkte wint. De euro steeg tot meer dan 1,14 dollar. Dit is 10
lijke centrale banken hun inspanningen volhouden.
Les tribulations de la croissance chinoise pèsent de plus en
CAC 40 et le DAX ont enregistré des baisses respectives de 2,86 %,
diminuent maintenant à vive allure.
en résulter une forte impulsion en faveur de l’internationalisa-
cent hoger dan het niveau van begin maart. Toen liet de ECB
In tussentijd behouden we ook onze positieve visie op de dollar
plus sur le climat boursier. En outre, ces péripéties concernent
2,84 % et 2,83 %. Dans la période agitée qui s’en est suivie, les
tion de la monnaie chinoise. En outre, la Chine possède une
haar maandelijkse aankoop van staatspapier op de markten
en de yuan. De dollar lijkt ons “over-verkocht”. Als de Fed in
des marchés dont le prix est « peu attrayant » aux yeux des
marchés européens ont perdu l’essentiel de leurs gains annuels.
La viSioN dE MERiT caPiTaL
marge de plus en plus grande pour abaisser son taux d’intérêt.
los. Deze remonte van de euro mag niet verbazen, samen met
september of in december de rente verhoogt, zal dit de dollar
investisseurs, ce qui a provoqué une sévère correction le 24 août.
Dans ce contexte, l’euro a quant à lui opéré un rebond remar-
Merit Capital maintient sa vision positive à long terme en
Ces facteurs devraient ainsi soutenir le yuan et conférer un
de Zwitserse frank en de Japanse yen is de nul rentende een-
verstevigen. Het loslaten van de yuan ten opzichte van de
C’est surtout le secteur industriel chinois, véritable moteur de
quable. La monnaie européenne a en effet franchi le cap de
matière d’actions. Ces dernières constituent toujours la classe
potentiel haussier aux obligations libellées dans cette devise. g
heidsmunt ‘s werelds favoriete ‘funding currency’, zeg maar
dollar stond volledig in het teken van een aanvaarding van de
la croissance, qui semble avoir des ratés. Dans ce contexte, la
1,14 dollar, soit 10 centimes de plus qu’au début du mois de
d’actifs dans laquelle la rémunération du risque est la plus
de grondstof voor speculatieve gokjes op hoger renderende
Chinese yuan als reservemunt. Dit zou de internationalisering
mauvaise communication au sujet de la dévaluation du yuan
mars. Pour rappel, c’est à cette époque que la BCE avait lancé
correcte. Ces dernières semaines, nous avons déjà réduit sensi-
beleggingen, zoals groeimarktobligaties. Welnu: die specula-
van de yuan een stevige impuls geven. Bovendien komt er ook
n’était assurément pas de nature à arranger les choses. Lors du
ses rachats mensuels de dette publique sur les marchés. Cette
blement les positions en Asie, afin de diminuer la volatilité des
tieve gokjes worden nu in snel tempo teruggedraaid.
steeds meer ruimte voor een renteverlaging in China. Deze
fameux lundi noir, la Bourse chinoise a été l’une des principales
remontée de l’euro ne saurait étonner ; la monnaie unique à
portefeuilles. Reste maintenant à savoir où ces actifs seront
MaRkTEN WERELdWiJd
oNdERUiT
victimes de la vague de ventes mondiale. L’indice de Hong Kong,
taux nul constitue, avec le franc suisse et le yen japonais, l’une
investis lorsque le revirement sera manifeste. À cet égard, nous
De Chinese groeiperikelen wegen steeds meer op de beurzen. Deze
viSiE MERiT caPiTaL
le Hang Seng, a perdu 4,88 % le matin de cette dévaluation et
des devises de financement que privilégient les investisseurs
prenons avant tout les actions européennes et américaines de
perikelen spelen zich bovendien af in markten die door beleggers
Merit Capital behoudt haar positieve langetermijnvisie op
les marchés boursiers de Shanghai ont même chuté de 8,49 %.
du monde entier : l’une de ces monnaies à la base de paris
qualité en considération.
als “niet goedkoop” worden gepercipieerd. Een stevige correctie
aandelen. Het blijft de activaklasse waar het risico het meest
84
factoren zullen de munt ondersteunen en geven obligaties in
85
deze munt opwaarts potentieel. g
R OA d | B OOk
TO u R i Ng T R A i N i N g c E N T E R
TourinG TraininG cenTer
deS nouveautéS pour la SaiSon 2015/2016
nieuw voor het Seizoen 2015/2016
aU MoMENT où voUS LiREz cES LiGNES, LES PREMièRES SESSioNS dU ToURiNG TEcHNicaL TRaiNiNG cENTER, SiTUé
à FoREST, aU PRoFiT dES PaSSioNNéS dE BELLES voiTURES dE coLLEcTioN, aURoNT REPRiS, MaiS dE NoUvEaUx
ModULES FoNT LEUR aPPaRiTioN PoUR La SaiSoN 2015/2016.
Wanneer u dit leest, zijn de eerste sessies voor de liefhebbers van mooie oldtimers op het Touring Technical Training Center in Vorst alweer van
start gegaan, met compleet nieuwe modules voor het seizoen 2015/2016.
TEXTE-TEkST ETiENNE ViSART – PHOTO-FOTO'S PATRick BOMBAERT
NaviGaTioN ET RéGULaRiTé
Ce n’est plus un secret pour personne, le nombre de balades et de
RéNovaTioN dE La
caRRoSSERiE
rallyes de régularité est en pleine expansion, mais tout le monde
Jusqu’à présent, la carrosserie se présentait en une formation
éjà le 5 septembre dernier, Martine
n’est pas à même de comprendre tous les aspects de la naviga-
de base comprenant deux modules de théorie et trois modules
Mahieu et toute son équipe organisaient
tion et de la régularité. Trois modules sont proposés par Yves
de pratique, le dernier imposant de participer aux autres. Pour
à Forest le Discovery Day@Touring. Plu-
Thirionet, un spécialiste en la matière avec un nombre impres-
cette nouvelle saison, en collaboration avec Meguiars, s’ajoute
sieurs présentations et démonstrations
sionnant de participations à des épreuves historiques mythiques.
la rénovation en cinq étapes: le lavage, la préparation, le lus-
permirent aux dizaines d’amateurs présents de découvrir
Le premier module s’adresse tant aux pilotes qu’aux copilotes.
trage, la protection et l’entretien.
les différentes formations proposées par le Touring Techni-
Il divise en deux parties distinctes. Trois heures seront consa-
La participation à cette formation exige de se procurer via le
cal Training Center. La même journée était organisée une
crées à la navigation et une heure à la régularité. Les thèmes
Touring Technical Training Center un kit de rénovation pour
exposition de motos et de voitures de collection ainsi qu’un
suivants seront abordés: règlements (FBVA et FIA), docu-
une voiture, mais, comme tient à la préciser Martine Mahieu,
concours d’élégance. La cerise sur le gâteau, c’était l’exposi-
ments, équipements spécifiques, pénalités et fonctionnement,
« Tous nos modules dans toutes les catégories sont ouverts à
tion d’anciens véhicules de la flotte de dépannage de Touring
contrôles horaire et de passage, types de road book, styles de
tous les passionnés et n’exige aucun pré requis, aucune forma-
avec la possibilité de se laisser photographier avec l’un d’eux.
navigation, divers appareillages et usage).
tion préalable ni aucune connaissance particulière. On vient
Et c’était aussi l’occasion de présenter les nouveaux modules
Le deuxième module est une mise en pratique via un mini-
chez nous précisément pour apprendre tout en s’amusant. »
pour la saison 2015/2016, mais il faut savoir que les sessions
rallye dans les environs du Training Center. Des véhicules
de début octobre à fin décembre 2015 sont déjà pratiquement
de collection et actuels sont acceptés. Enfin, le troisième
toutes bouclées. Pour vérifier le calendrier, il faut se rendre sur
module est facultatif, mais permet d’apprendre à développer,
PRévENTioN ET PREMiERS
SEcoURS
Internet, soit sur le site du Touring Technical Training Center
modifier et imprimer un road book à l’aide d’un GPS Tripy
C’est également une nouveauté de cette saison 2015/2016 et
www.training.touring.be/fr/training-category/oldtimer, soit
GPS & Roadtracer Pro. C’est complet pour 2015 et l’on attend
elle correspond parfaitement à l’une des multiples vocations
sur le site de la Fédération Belge des Véhicules anciens. www.
avec impatience les dates de 2016 en fonction des possibilités
de Touring. En collaboration avec Human Pragma Concept,
bfov.be/index.php/fr-FR.
de l’ami Yves.
une association sans but lucratif constituée en 2002 par des
D
86
87
R OA d | B OOk
Het Verschil
médecins, paramédicaux spécialisés en premiers soins et en
NaviGaTiE EN REGELMaaT
aan de praktijkcyclus enkel mogelijk was na het volgen van de
pédagogie, cette formation se divise en deux parties.
Zoals iedereen weet, stijgt het aantal regelmatigheidsevene-
theorie. Dit jaar bieden we in samenwerking met Meguiars een
Le bilan primaire concerne les gestes à connaître en cas de crise
menten en -rally’s in sneltempo. Maar niet iedereen is even
bijkomende renovatiecursus in vijf stappen: wassen, voorberei-
cardiaque ou d’inconscience, par exemple. Le second explique
goed op de hoogte van alle navigatie- en reglementeringsa-
den, polijsten, bescherming en onderhoud.
ce qu’il convient de faire pour soigner des plaies, des brûlures,
specten die hierbij komen kijken. Yves Thirionet, expert op dit
Om deel te nemen aan deze opleiding moeten cursisten een
des ampoules, etc. Cette formation coûte 45 euros, mais elle est
gebied met een indrukwekkend aantal deelnames aan legen-
renovatiekit aanschaffen via het Touring Technical Training
gratuite pour les participants à un autre cycle de formation. g
darische en historische uithoudingsraces, geeft daarom drie
Center, maar zoals Martine Mahieu benadrukt, “zijn al onze
modules over dit onderwerp.
modules in alle categorieën toegankelijk voor alle liefhebbers
De eerste module is bedoeld voor zowel piloot als copiloot
en vereisen ze geen enkele voorkennis, voorafgaande oplei-
en bestaat uit twee afzonderlijke delen. Er worden drie uren
ding of specifieke expertise. Mensen komen net naar ons om
artine Mahieu organiseerde samen
besteed aan navigatie en één uur aan regelmaat. De volgende
dingen te leren in een gemoedelijke sfeer.”
met haar team op 5 september de
onderwerpen komen hierbij aan bod: reglementen (BFOV en
Discovery Day@Touring in Vorst.
FIA), documenten, specifieke uitrusting, sancties en toepas-
PREvENTiE EN EHBo
Tientallen belangstellenden maakten
sing, tijdcontroles en passages, types roadbook, navigatiestij-
Opnieuw een nieuwigheid voor het seizoen 2015/2016, die per-
aan de hand van diverse presentaties en demonstraties kennis
len, diverse hulpmiddelen en hun gebruik.
fect aansluit bij een van de vele maatschappelijke doelstellin-
met de verschillende opleidingen van het Touring Technical
De tweede module bestaat uit een praktische oefening in de
gen van Touring. Deze cursus georganiseerd in samenwerking
Training Center. Op dezelfde dag werd ook een tentoonstel-
vorm van een mini-rally voor zowel oldtimers als moderne
met Human Pragma Concept, een vzw die in 2002 werd opge-
ling van motoren en oldtimers, plus een Concours d’Elégance
voertuigen in de omgeving van het Training Center. De derde
richt door een groep artsen en paramedici gespecialiseerd in
gehouden. Kers op de taart was de tentoonstelling met oude
module is niet verplicht. Hier kunt u leren hoe u met behulp
eerstehulpverlening en pedagogiek, bestaat uit twee delen.
depannagewagens van Touring, meteen een uitgelezen kans
van een Tripy-gps en RoadTracer Pro-software een digitaal
De eerste medische beoordeling heeft betrekking op de han-
voor een prachtig plaatje.
roadbook kunt bijhouden, aanpassen en afdrukken. De
delingen die men bijvoorbeeld moet stellen in geval van een
En ook een mooie gelegenheid om de nieuwe modules voor
cursus is volzet in 2015 en we wachten met ongeduld op de
hartstilstand of bewusteloosheid. In het tweede deel wordt
het seizoen 2015/2016 voor te stellen. Met het voorbehoud dat
cursusdatums voor 2016, die afhankelijk zullen zijn van de
uitgelegd wat je moet doen om open wonden, brandwonden,
alle sessies van begin oktober tot eind december 2015 vrijwel
beschikbaarheid van onze vriend Yves.
blaren e.d. te verzorgen. De prijs voor deelname aan deze
M
volledig zijn volgeboekt. Om de planning te raadplegen, kunt
opleiding bedraagt € 45, maar de cursus is gratis voor wie
Center: www.training.touring.be/nl/training-category/oldtimer,
RENovaTiE vaN dE
caRRoSSERiE
of op de website van de Belgische Federatie voor Oude Voertui-
Voorheen bestond de cursus carrosserie uit een basisopleiding
gen: www.bfov.be/index.php/nl-NL/.
met twee theorie- en drie praktijkmodules, waarbij deelname
u terecht op de website van het Touring Technical Training
88
deelneemt aan een andere opleidingscyclus. g
TEXTE-TEkST MAXiME PASTuRE – PHOTO-FOTO’S MAXiME PASTuRE
Gentleman
Car
l'hiStoire ShelbY continue...
de ShelbY geSchiedeniS gaat verder...
décidéMENT, LES TERRES LiéGEoiSES aBRiTENT BiEN dES TRéSoRS
EN MaTièRE d'aUToMoBiLE : SPa-FRaNcoRcHaMPS EST coNNU ET
REcoNNU. cE qUE NoUS SavoNS MoiNS, c'EST qUE daNS La
RéGioN dE SoUMaGNE SE cacHE UN PETiT aiR d'aMéRiqUE.
WELcoME iN GENTLEMaN caR, iMPoRTaTEUR oFFiciEL SHELBY.
In Luik en omstreken tref je een aantal verborgen juweeltjes aan uit de autosport.
Iedereen (er)kent natuurlijk Spa-Francorchamps. Maar wat velen niet weten is dat
in de streek van Soumagne een auto-importbedrijf gevestigd is waar je een stukje
Amerika kunt opsnuiven. Welcome in Gentleman Car, de officiële invoerder
van Shelby.
D
rapeaux américains, pick-ups, muscle cars... Pas de doute, vu de l'extérieur,
Shelby. Un an plus tard, il roule aux 24 Heures du Mans sur une GT 350R. Ces aventures l'ont
on devine l'origine de Gentleman car. Attendez d'entrer à l'intérieur. Sur votre
amené à entretenir d'excellentes relations avec Caroll Shelby en personne. Quelques dizaines
gauche, une Shelby Cobra 427 de près de 600 chevaux. Sur votre droite, la
d'années plus tard, lorsque Philippe souhaite devenir importateur officiel Shelby, il se tourne donc
copie conforme d'une GT40 Mk II victorieuse au Mans en 1966, avec Bruce
naturellement vers Claude. A partir de cet instant, il n'aura quasiment fallu qu'un voyage au pays
McLaren au volant notamment, mettant ainsi fin au règne de Ferrari dans la Sarthe. Autour
de l'Oncle Sam, chez Caroll Shelby précisément, pour obtenir l'accord. Depuis, Philippe Médart
de ces deux icônes se présente un décor typiquement américain : enseignes rouges clignotantes,
importe pour la France, Monaco et le Benelux. Cobra, Mustang GT500, Cobra Daytona ou GT40 :
plaques routières, photos emblématiques... Gentleman Car vous emmène instantanément aux
le choix est vaste et les voitures sont neuves, tout en respectant les intentions d'origine. Ici, pas
USA. Philippe Médart, l'heureux propriétaire, nous explique comment tout a commencé.
question de réplique. On vous explique...
LES déBUTS
coNTiNUaTioN
L'élément déclencheur, c'est sa rencontre avec l'ancien pilote belge Claude Dubois. « Nous nous
Pour qu'un véhicule puisse participer aux 24 Heures du Mans, quelques catégories exigent que
sommes côtoyés lorsque nous importions tous deux Chrysler pour la Belgique. » nous dévoile-
celui-ci soit produit en un certain nombre d'exemplaires. Il en était de même dans les sixties. A
Philippe Médart. Effectuons un petit retour en arrière : en 1966, Claude Dubois est importateur
l'époque, Shelby avait donc fait homologuer quelques numéros de châssis de voitures... qui n'ont
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R OA d | B OOk
Médart et ses artisans passent donc un temps considérable
dans leur atelier, afin de développer la voiture : nouveaux
philippe Médart & claude duboiS
débattements de suspensions, modifications mécaniques, etc.
Les délais entre la commande et la livraison au client varient
A
merikaanse vlaggen, pick-ups, muscle
cars... Het is echt niet moeilijk te raden
waarin Gentleman Car handelt. Wacht
nog eventjes om binnen te gaan. Aan
jamais été produites ! Voilà pourquoi la marque américaine
ainsi de deux à trois ans mais Gentleman Car s'assure que
dispose encore actuellement de numéros de châssis, pour des
l'acquéreur peut partir confiant avec son « bijou ». Et juste-
Aan uw rechterkant een exacte replica van de GT40 Mk II
véhicules qui ne demandent qu'à naître. Ces derniers sont
ment, se jeter dans une Cobra actuellement, ça donne quoi ?
waarmee Bruce McLaren in 1966 Le Mans won. Niet zomaar
donc assemblés aujourd'hui, à Las Vegas, chez Shelby Ame-
On vous emmène...
een overwinning. Met deze wagen schreef McLaren geschiede-
rican, par une quinzaine d'employés seulement. On parle de
Découvrez un espace dédié au luxe abordable.
De la montre artisanale au bijou de créateur, Madiba vous propose une
promenade hors des sentiers battus de l’horlogerie et de la bijouterie.
Laissez le temps vous charmer.
uw linkerkant ziet u een Shelby Cobra 427 van bijna 600 pk.
nis door op het Circuit van La Sarthe de heerschappij van Fer-
continuation... Mais doit-on vraiment préciser que ces numé-
BaLadE viRiLE
rari te doorbreken. Rond deze twee iconen zien we een typisch
ros de châssis ne s'étendent pas à l'infini ? Voilà pourquoi
On s'est laissé glisser dans une Cobra 289 FIA. Ce modèle répond
Amerikaans decor: knipperende rode lichten, verkeersborden,
la valeur d'une Shelby actuelle augmente de 10% par an. A
aux normes FIA. Il s'exprime donc très bien sur circuit : arceau,
symbolische foto’s... Gentleman Car brengt u meteen in de
200.000 euros l'exemplaire en moyenne, s'offrir l'authenticité
ailes élargies, V8 qui explose et gronde dans les sorties d'échap-
sfeer van de VS. Philippe Médart, de gelukkige eigenaar, legt
rime donc avec l'acquisition d'un solide investissement.
pement latérales. Près de 400 chevaux s'ébrouent sur le train
ons uit hoe alles is begonnen.
arrière, pas loin duquel nous sommes assis. Autant dire que les
PRéPaRéES PoUR L'EURoPE
sensations sont toutes autres. Il faut « taper » dans les freins pour
HET BEGiN
Une fois arrivées chez Gentleman Car, ces légendes nécessitent
utiliser leur plein potentiel. La direction semble lourde. Il faut
Het beslissende moment was zijn ontmoeting met de voormalige
une longue préparation pour répondre aux envies du client.
également faire preuve de virilité avec la boite manuelle à 5 rap-
Belgische autocoureur Claude Dubois. “We hebben elkaar leren
Car en Europe, la plupart ne friment pas et roulent beaucoup.
ports, mais aussi d'expérience en usant du double débrayage. La
kennen toen we beiden voor België Chrysler importeerden,” ver-
VENEZ DÉCOUVRIR NOTRE EXPOSITION TAG HEUER
Que ce soit sur circuit, en rallye ou sur route ouverte. Philippe
(le) Cobra vit. Nous, on revit. Franchement, quel pied ! g
telt Philippe Médart ons. Laten we even teruggaan in de tijd. In
DU 20 AOÛT AU 20 OCTOBRE 2015…
 Centre Commercial la Mazerine, Rue de la Bruyère 1310 La Hulpe  02 / 652 19 23
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1966 was Claude Dubois invoerder van het automerk Shelby. Een
nog over chassisnummers beschikt voor auto's die vandaag
kan met een gerust hart vertrekken met zijn kostbare bezit.
jaar later reed hij de 24 uur van Le Mans met een GT 350R. Door
de dag met mondjesmaat worden geproduceerd bij Shelby
Maar wat geeft dat nu, een ritje met een nieuwe Cobra? We
deze avonturen raakte hij bevriend met Caroll Shelby. Enkele
American. Dit bedrijf uit Las Vegas telt niet meer dan een vijf-
nemen u mee...
tientallen jaren later vatte Philippe het plan op om officiële
tiental werknemers. Het aantal chassisnummers is natuurlijk
invoerder van Shelby te worden. Hij nam contact op met zijn ex-
niet eindeloos. Dat is meteen de reden waarom de waarde van
NiET vooR doETJES
collega Claude, waarna hij alleen nog naar het land van Uncle
een Shelby momenteel elk jaar 10% stijgt. Met een gemiddeld
We installeren ons in een Cobra 289 FIA. Dit model beant-
Sam moest trekken om toelating te vragen aan Caroll Shelby
bedrag van 200.000 euro voor één exemplaar schaft men zich
woordt aan de FIA-normen. Het komt dus goed tot zijn recht
zelf. Sindsdien verzorgt Philippe Médart de import van Shelby
naast authenticiteit ook een stevige investering aan.
op een circuit: aerodynamische lijnen, brede vleugels en een
voor Frankrijk, Monaco en de Benelux. Een geïnteresseerde
V8 die explodeert en gromt in de uitlaatpijpen aan de zijkant.
koper kan kiezen uit een groot aantal modellen: Cobra, Mus-
aaNGEPaST aaN EURoPa
Deze Shelby perst bijna 400 pk uit het motorblok, vlak naast
tang GT500, Cobra Daytona of GT40. De auto’s worden nieuw
Wanneer deze legendes aankomen bij Gentleman Car moeten
waar we zitten. Het spreekt voor zich dat een rit met een Cobra
gemaakt met respect voor de oorspronkelijke visie en doelstel-
ze eerst grondig aangepast worden om te beantwoorden aan
een totaal andere beleving is dan een rit met een hedendaagse
lingen. Toch zijn dit geen replica’s. We verklaren ons nader...
de eisen van de klant. Want in Europa rijdt men graag en veel.
auto. Je moet bijvoorbeeld op de rem gaan staan om de werking
Of het nu op een circuit, in een rally of op de openbare weg
ervan ten volle te benutten. Het stuur draait zwaar. Men moet
vERvoLG
is. Philippe Médart en zijn werknemers brengen dus veel tijd
ook sterk genoeg zijn om de handgeschakelde versnellingsbak
Een wagen kan enkel deelnemen aan de 24 uur van Le Mans
door in het atelier om de wensen van de eigenaar in te wil-
met 5 versnellingen te kunnen bedienen, en voldoende ervaren
als het model geproduceerd wordt in een bepaald aantal
ligen: nieuwe veerhoogte van de ophangingen, mechanische
om de double clutching te kunnen gebruiken. De Cobra leeft.
exemplaren. Zo was het ook in de sixties. Shelby liet dus een
ingrepen enz. De tijd tussen de bestelling en de levering aan
En wij, wij herleven. Eerlijk gezegd, wat een plezier! g
aantal chassisnummers homologeren... zonder ooit de auto’s
de klant kan zo oplopen tot twee, soms drie jaar. Maar hoe
te maken! Dat is de reden waarom het Amerikaanse merk nu
lang er in Gentleman Car ook wordt gesleuteld, de eigenaar
94
w w w. g e n t l e M a n c a r . b e
'"&"%"!
!#$()"!&!
R OA d | B OOk
AuTOwO R l D
auToWorld
« on va aMener la dolce vita à autoworld »
"we brengen la dolce vita naar autoworld"
LE MUSéE PoRScHE avaiT qUaLiFié L'ExPoSiTioN « FERdiNaNd PoRScHE. THE HERiTaGE. » dE L'UNE dES PLUS BELLES
aU MoNdE. cELa SoULiGNE La qUaLiTé dES ExPoSiTioNS à aUToWoRLd. dèS décEMBRE, iLS LE PRoUvERoNT ENcoRE
EN METTaNT L'iTaLiE à L'HoNNEUR.
Het Porsche-museum heeft de tentoonstelling “Ferdinand Porsche. The heritage.” als een van de mooiste ter wereld bestempeld en bevestigde daarmee
de kwaliteit van de tentoonstellingen in Autoworld. Vanaf december zet Autoworld Italië in de kijker.
TEXTE-TEkST MAXiME PASTuRE – PHOTO-FOTO’S AlFA-ROMEO & AuTOwORlD
coMMENT TRoUvER ToUS cES
véHicULES d'éPoqUE ?
u nog een subtiele mix van permanente collecties en tijdelijke
kunnen hem naast het nieuwe model zetten dat dit jaar op het
tentoonstellingen aan toevoegen. Want volgens de directeur
Dream Cars-salon van Brussel te zien was." Maar goed, genoeg
Le réseau, l'expertise du muséologue, les contacts avec les
van Autoworld, "is onze collectie uitzonderlijk maar een beetje
spoilers... Al kunnen we u nog wel vertellen dat Lamborghini,
marques ainsi que d'autres musées contribuent aux superbes
te vooroorlogs. We willen alle autoliefhebbers aantrekken,
de officiële partner van de tentoonstelling, enkele verrassingen
trouvailles. Mais au-delà, les collectionneurs privés sont essen-
jong en minder jong. Daarom leggen we bij onze tijdelijke
in petto heeft. U hoeft dan ook niet verbaasd te zijn als u een
tiels. Ainsi, Sébastien de Baere nous dévoile un nouvel ingré-
tentoonstellingen de nadruk op wagens van na de jaren vijf-
Gallardo in de kleuren van Italian Car Passion tegenkomt op
dient de sa recette du succès : « Nous avons de très bons contacts
tig." En dat kunnen liefhebbers van la bella macchina tussen
Spa Italia of de Zoute Grand Prix...
avec les collectionneurs. Autrefois, les propriétaires étaient très
3 december 2015 en 31 januari 2016 opnieuw ontdekken.
discrets. Cela change aujourd'hui. Ils sont très honorés quand
HoE viNdEN WE aL dEzE
oUdE WaGENS?
epuis janvier 2011, Sébastien de Baere a
quoi nous concentrons nos expositions temporaires sur des
par leur présence dans l'objectif d'attirer les plus jeunes. Vous
pour exposer. » Comme quoi, au fil du temps, l'automobile
ScENoGRaFía E aUToMoBiLi
EccEzioNaLi
prit les rênes du musée Autoworld, situé
véhicules postérieurs aux années '50. » Et c'est exactement
n'avez jamais vu de Ferrari LaFerrari ? Dans ce cas, bloquez
rassemble toujours autant. L'équipe passionnée de RoadBook
Om het andere jaar stelt Autoworld een unieke tentoonstelling
met de merken en andere musea dragen bij tot de schitterende
dans le parc du Cinquantenaire. Entre
dans ce cadre-là que les passionnés de bella macchina pour-
une date dans votre agenda ! Mieux encore... L'alliance entre
ne vous dira pas le contraire ! g
voor. 'Italian Car Passion' is er daar een van. "We zullen bezoe-
vondsten. Maar daarnaast zijn ook privéverzamelaars cruci-
cette date et aujourd'hui, le nombre de
ront s'épanouir entre le 3 décembre 2015 et le 31 janvier 2016.
ancien modèle et réinterprétation : « Le Musée de Torino va
kers laten genieten van de geuren en sensaties van Italië. Onze
aal. Zo onthult Sébastien de Baere ons een nieuw ingrediënt
piazza zal vol staan met typisch Italiaanse wagens zoals de
voor zijn succesvolle recept: "We onderhouden uitstekende
inds januari 2011 zijn de teugels van het
Fiat 500. Maar er zullen ook uitzonderlijke wagens en speciale
contacten met verzamelaars. Vroeger waren eigenaars heel
museum Autoworld in het Jubelpark in handen
reeksen te zien zijn." Ook hier weer blijkt duidelijk de doelstel-
discreet. Dat is vandaag de dag anders. Ze zijn vereerd als we
van Sébastien de Baere. En in diezelfde periode
ling om jongere bezoekers te lokken. Hebt u de Ferrari LaFer-
hen raadplegen. We krijgen zelfs spontane vragen om hun
is het aantal jaarlijkse bezoekers verdrievou-
rari nog nooit van dichtbij gezien? Noteer deze data dan in uw
wagen tentoon te stellen." En zo behoudt de auto doorheen
digd. Dat zijn maar liefst 180.000 bezoekers in de gangen van
agenda! Of beter nog... De alliantie tussen oude modellen en
de jaren zijn aantrekkingskracht. Dat zal het gepassioneerde
team van RoadBook alvast niet tegenspreken! g
D
on les sollicite. Nous avons même des demandes spontanées
visiteurs annuels a triplé. C'est pas moins de 180.000 personnes
nous prêter l'un des six premiers exemplaires de la Disco
S
Volante, assemblée par le carrossier Touring Supperleggera,
recette du succès se compose d'une équipe de trente personnes,
ScENoGRaFía E aUToMoBiLi
EccEzioNaLi
dont l'expérimenté muséologue Eric Janssen et un Sébastien
Tous les 2 ans, Autoworld propose une exposition exception-
cette année au Salon Dream Cars de Bruxelles. » Bon... Nous
de Baere passionné. A cela, il faut ajouter un subtil mélange
nelle. « Italian Car Passion » sera l'une d'elle. « Nous allons
n'allons pas tout vous dévoiler ici ! Mais sachez encore que
de collection permanente et d'expositions temporaires. Car
offrir aux visiteurs des odeurs et des sensations d'Italie. Notre
Lamborghini, partenaire principal de l'exposition, réservera
en effet, selon le directeur d'Autoworld, « Notre collection est
piazza sera remplie de voitures typiques italiennes comme la
quelques surprises. D'ailleurs, ne soyez pas étonnés si vous
de autogeschiedenis. Het recept voor dit succes? Een team van
moderne interpretaties: "Het museum in Turijn leent ons een
exceptionnelle mais un peu trop d'avant guerre. Nous voulons
Fiat 500. Mais il y aura aussi des voitures d'exception et des
croisez une Gallardo aux couleurs Italian Car Passion, à Spa
dertig personen, waaronder de ervaren museoloog Eric Jans-
van de eerste zes exemplaren van de Disco Volante uit, geas-
attirer tout type de public : jeunes et moins jeunes. Voilà pour-
éditions limitées. » A nouveau, les éditions limitées brilleront
Italia ou au Zoute Grand Prix...
sen en de erg gepassioneerde Sébastien de Baere. En daar mag
sembleerd door koetswerkbouwer Touring Superleggera, en we
qui défilent dans les couloirs du temps de l'automobile... La
96
et nous pourrons la confronter à la nouvelle édition, aperçue
97
Het netwerk, de expertise van de museoloog en de contacten
w w w. i ta l i a n c a r pa S S i o n . b e
R OA d | B OOk
TEXTE-TEkST MAXiME PASTuRE – PHOTO-FOTO’S PROTEcH
Protech
MONTE-cARlO
UNE THaLaSSo PoUR voTRE aUTo !
UNE THaLaSSo PoUR voTRE aUTo !
LES GENTLEMEN aiMENT PRENdRE SoiN dE
LEUR coMPaGNE. PaRFoiS, cES dERNièRES
SavENT TRèS BiEN LE FaiRE SEULES EN SE
RENdaNT aU SPa. ET PoUR NoS coMPaGNES à qUaTRE RoUES aLoRS ? ET BiEN,
iL ExiSTE PRoTEcH MoNTE-caRLo : « SPa
FoR caRS ».
Echte gentlemen verwennen hun
vrouwelijk gezelschap. Soms doen
deze laatste dat zelf door af en toe naar
een spa te gaan. En wat met ons
gezelschap op vier wielen? Wel, voor
hen bestaat er zoiets als ProTech
Monte-Carlo: “Spa for cars”.
98
99
R OA d | B OOk
A
u premier abord, le slogan « Spa for
« grand public » pour les particuliers, mais aussi plus exclu-
l'année du modèle mais en général, le client s'en sort entre 600
cars » peut paraître osé. Pour mieux
sive réservée aux professionnels.
et 1.200 euros, avec 5 ans de garantie. Moyennant ces budgets,
comprendre, nous nous sommes
c'est un véritable professionnel qui, grâce à un procédé unique,
rendus dans le centre ProTech de
dE SoLidES coLLaBoRaTioNS
sublimera le véhicule. Normal me direz-vous ? Oui, mais il
Gand. Celui-ci réunit quelques-unes des caractéristiques
Ces professionnels sont, notamment, les plus grandes marques
ou elle ne sera pas seulement expert(e) en peinture. Chaque
d'un établissement de la marque : une propreté irrépro-
automobiles elles-même. Car ProTech développe ses produits
année, les employés suivent de nouvelles formations chez Pro-
chable, des installations modernes aux couleurs noir, blanc
en prenant l'information à la source : chez les producteurs de
Tech même, où des experts-formateurs leur apprennent les
et rouge sur lesquelles figurent des mots chers à l'enseigne :
peinture. Il n'en va pas autrement car d'une marque automo-
techniques les plus innovantes. De plus, d'un pays à l'autre, les
garantie, exclusivité, perfection. Certes, « ce n'est pas le
bile à l'autre, les procédés de pose de peinture varient et les
facteurs à surveiller diffèrent. La Chine par exemple, marché
plus grand de Belgique mais il est bien situé, à côté de
spécialistes de chez ProTech doivent en être les premiers au
prioritaire en devenir pour la marque, doit être abordée en
nombreux concessionnaires » nous précise Henk Luteijn,
courant pour pouvoir les « chouchouter ». Et ce, aux quatre
tenant compte de la pollution qui attaque les peintures des
responsable Benelux. Il peut tout de même accueillir entre
coins du monde, « là où les gens sont passionnés d'automo-
véhicules. Plus près de chez nous, à la côte, gare au sable lors
trois et quatre véhicules. Mais quels véhicules ? De toute
bile » précise Henk Luteijn : Miami, Dubaï, Singapour, Hong
des nettoyages à sec ! Certes, ce sont des détails, mais qui font
marque et de tous types. Pour y faire quoi ? Ramener une
Kong, etc. Ils font aussi part de leur expertise en sport automo-
la différence ! Voilà pourquoi, la famille royale des Pays-Bas
seconde jeunesse à la peinture de sa voiture ou plus soi-
bile, que ce soit en monoplace avec la Formule Renault 3.5 ou
est cliente et emmène souvent ses joyaux à quatre roues, au
gneusement, protéger sa carrosserie et son intérieur contre
en Blancpain Series sur des Mercedes SLS AMG GT3.
spa de chez ProTech Monte-Carlo... g
les intempéries ou encore les aléas du temps qui passe. Bref,
une vraie cure esthétique haut de gamme, grâce à un trai-
qUEL EST LE PRoGRaMME ?
tement longue durée unique.
Comme déjà dit, pour rentrer dans un garage ProTech, pas
besoin de posséder une supercar. Le prix d'un traitement
dES PRodUiTS MaiSoN
longue durée variera évidemment en fonction de la taille et de
ProTech Monte-Carlo est, comme son nom l'indique, né sur
O
p het eerste gezicht lijkt de slogan "Spa
for cars" gedurfd. Om het concept beter
te begrijpen, zijn we naar het Gentse
filiaal van ProTech getrokken. Daar
vinden we alle typische kenmerken van het merk terug: een
« le Rocher ». Depuis 1989, l'idée a toujours été de faire briller
les plus belles autos de la principauté (à Monaco, entre autres,
onvoorstelbare netheid en moderne installaties in zwart, wit
il est aussi possible de demander les services de ProTech pour
en rood waarop de woorden staan die voor ProTech Monte-
son yacht). Pour y parvenir, la société ne fait pas les choses à
Carlo heel belangrijk zijn: garantie, exclusiviteit, perfectie.
moitié. Elle dispose de ses propres laboratoires et chimistes
Natuurlijk, “het is niet de grootste garage van België maar
qui, d'année en année, font évoluer les formules pour rendre
ze is wel strategisch gelegen tussen verschillende concessie-
les produits de soin toujours plus performants. On citera
houders" legt Henk Luteijn, verantwoordelijke voor de Benelux,
notamment leur produit-phare nommé Laser Wash. Celui-ci
ons uit. De garage kan tussen de drie tot vier auto’s ontvan-
permet de nettoyer un véhicule sans eau. Belle prouesse écolo-
gen. Welke auto’s? Elk merk en elk type is welkom. Om wat
gique donc ! Pour le reste, ProTech offre une gamme complète,
te doen? De ProTech-specialisten kunnen de verflaag van uw
100
R OA d | B OOk
OFFICIALLY LICENSED TIMEPIECES
AMERICA’S SPORTS CAR
MEETS FRENCH INNOVATION
Corvette has been synonymous with speed,
performance and precision since the
st car
took to the track in 1953. Now, Corvette’s
unmatched style and groundbreaking engineering
are captured in a collection of exclusive
timepieces by legendary French watchmaker BRM
Chronographes, who has partnered with General
Motors to create a licensed, limited-edition
Corvette Racing wristwatch.
Available i
odels, each BRM Corvette
Racing model employs a precision automatic or
chrono-automatic movement and bears the iconic
Corvette Racing insignia. Our ultimate
chronograph features a 24-hour dial to
commemorate Corvette’s seven class wins at the
legendary 24 Hours of Le Mans endurance race.
And each model is strictly limited to no more
eur diepgaand beschermen tegen het slechte weer of tegen de
NaUWE SaMENWERkiNGSvERBaNdEN
de klant tussen de 600 en 1.200 euro, inclusief 5 jaar garan-
inwerking van de tijd. Kortom, een echte esthetische en exclu-
Deze professionelen zijn meer bepaald de grote automerken
tie. Voor zo’n bedrag wordt een auto onder handen genomen
sieve kuur, dankzij een unieke langdurige behandeling.
zelf. Want ProTech ontwikkelt zijn producten door informa-
door een echte professional die dankzij een uniek procedé een
tie in te winnen aan de bron, bij de verffabrikanten zelf. Het
tweede jeugd geeft aan de vierwieler. Daar is toch niks speci-
HUiSPRodUcTEN
kan nu eenmaal niet anders want het verfproces verschilt van
aals aan? Ja, maar de ProTech medewerkers zijn niet alleen
ProTech Monte-Carlo is, zoals zijn naam doet vermoeden,
autobouwer tot autobouwer en ProTech dient als eerste op
onderlegd in verf. Elk jaar volgen ze verschillende in-house
ontstaan op “de Rots”. Sinds 1989 stelt ProTech alles in het
de hoogte te zijn om te kunnen anticiperen op hun noden.
opleidingen, waar expert-opleiders hen de nieuwste technie-
werk om de mooie bolides in het vorstendom opnieuw te doen
Het bedrijf is overal ter wereld actief, “waar de mensen gek
ken aanleren. Bovendien verschillen de factoren waarop een
glanzen (in Monaco kunnen ook de eigenaars van een jacht
zijn van auto’s,” verduidelijkt Henk Luteijn. Miami, Dubai,
ProTech-specialist dient te letten van het ene land tot het
een beroep doen op de diensten van ProTech). Om zijn doel-
Singapore, Hong Kong enz. ProTech stelt zijn expertise ook
andere. In China bijvoorbeeld, dat aan het uitgroeien is tot
stellingen te halen, pakt het bedrijf de zaken grondig aan. Het
ter beschikking van de autosport, zowel de eenzitters van de
de belangrijkste markt van ProTech, wordt er heel veel belang
beschikt over eigen laboratoria en scheikundigen passen de
Formule Renault 3.5 als de Mercedessen SLS AMG GT3 in de
gehecht aan de vervuiling die de verflaag van de wagens
formules jaar na jaar aan om de producten almaar perfor-
Blancpain Series.
aantast. Dichter bij ons, aan de kust, dient men op te letten
auto een tweede jeugd geven of de carrosserie en het interi-
manter te maken. Een voorbeeld hiervan is Laser Wash, hun
en het bouwjaar van de auto, maar over het algemeen betaalt
ook maar een spatje water te gebruiken. Een echte ecologi-
waarom de leden van de Nederlandse koninklijke familie
sche krachttoer! Verder biedt ProTech een volledig assortiment
Zoals gezegd, om naar een ProTech garage te gaan hoeft men
klant zijn en hun juwelen op vier wielen naar de spa van Pro-
“grand public” aan voor particulieren, maar ook exclusievere
geen exclusieve wagen te hebben. De prijs van een langdurige
Tech Monte-Carlo brengen... g
producten voor professionelen.
than 100 numbered examples.
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voor zand bij chemische reinigingen. Het zijn natuurlijk
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behandeling verschilt natuurlijk afhankelijk van de grootte
maar details, maar ze maken wel het verschil! Dat is de reden
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