RACINES201 - Nov09

Magazine Racines, le temps de vivre près de chez vous
s
r
io
n
se
s
le
r
u
o
p
s
e
sé
Des voitures pen
(photo : Peugeot)
Par Myriam Tricoci
La portière coulissante de la 1007 de Peugeot
facilite l’accès aux sièges.
Effet marketing ou réel souci de répondre aux attentes
de tous les conducteurs, les constructeurs automobiles développent
des modèles plus adaptés aux seniors.
E
Les articulations ne sont plus aussi
souples, la conduite de nuit devient
plus pénible. L’association de Prévention routière et la Fédération française
des sociétés d'assurances (FFSA) ont
diligenté une étude pour mieux cerner les difficultés et les attentes des
seniors qui d'ici 2050 devraient représenter un peu plus de 30 % de la
population française. La Prévention
routière a listé les situations stressantes
pour les seniors : ronds-points, autoroute, dépassement ; conduite à proximité des poids lourds, difficultés à
maintenir la vitesse au même niveau
que celle des autres ; à redémarrer
au “stop” ou en côte, à faire des créneaux, à conduire la nuit ou lorsque
les conditions météorologiques sont
mauvaises ; crainte des lieux ou des
moments où la circulation est dense.
Pour le professeur Jean-François Caillard, président du conseil médical de
la Prévention Routière : “Conduire le
plus longtemps possible est l’objectif
de tout un chacun, car conduire, c’est
RACINES
34
préserver au maximum son autonomie
et sa liberté.” Heureusement, de plus
en plus, les constructeurs repensent
l’ergonomie des habitacles et proposent des solutions pour rester maître
de son véhicule. Des progrès qui profitent d'ailleurs à tous.
Des détails qui comptent
Lorsque l'on change de véhicule, il
faut être très attentif à certains points,
loin d’être anodins. Un exemple ? Le
tableau de bord. Mieux vaut voir clairement sa vitesse, le niveau d’huile et
le témoin de frein à main. Chez
Renault, par exemple, sur les Scénic,
le tableau de bord est un écran dit
“TFT” qui est lisible même en luminosité difficile. Autre signe de confort,
une console qui regroupe toutes les
commandes à portée de main ou
encore un radar de recul. Celui-ci
comprend une alerte sonore (plus on
novembre 2009
La reproduction ou l'utilisation sous quelque forme que ce soit de nos articles informations et photos est interdite sans l'accord du magazine
(photo Renault)
n prenant de l’âge, notre comportement au volant et nos
capacités physiques évoluent.
est près de l'obstacle) et une caméra
de recul. Pour faciliter et sécuriser les
manœuvres de stationnement, la
caméra projette l’image de la zone
située à l’arrière du véhicule sur votre
écran de navigation. Chez Mercedes,
sur le modèle Classe A l'option “Aide
au parking active” (APA) évalue la taille
des places de parking disponibles et
guide automatiquement la voiture
dans la position adéquate. Le conducteur n’a plus qu’à donner une légère
impulsion à la pédale d’accélérateur
ou à la pédale de frein. Le système
assure automatiquement la rotation
du volant et en un tournemain, la
Classe A est garée parallèlement au
sens de la marche. Le constructeur
propose aussi une aide au démarrage
en côte : dans une pente, le dispositif empêche automatiquement le recul
involontaire du véhicule au démarrage.
Portières coulissantes
Les constructeurs ont décidé de faciliter la vie de leurs clients. Quelques
voitures proposent des portières qui
s’ouvrent de manière latérale. C’est
le cas de la 1007 chez Peugeot, pour
n’en citer qu’une. Cela permet une
meilleure accessibilité des sièges avant.
En prenant de l’âge ou quand on a
un problème de dos, la rotation pour
sortir de la voiture peut devenir problématique. Il existe des sièges spéciaux que l’on peut adapter à son
véhicule. Ils tournent pour que l’on
soit en position de se lever directement
sans se tourner. Mais, cette solution
est onéreuse. La société Tous-ergo propose pour une quarantaine d’euros
un coussin pivotant qui permet de sortir plus facilement de sa voiture (lire
aussi en page 36).
(photo Aixam)
Magazine Racines, le temps de vivre près de chez vous
Les voitures sans permis mettent, elles aussi, l’accent sur la
sécurité et l’ergonomie et permettent d’être autonome plus longtemps.
La voiture sans permis a évolué
Quand on n'a pas de permis de conduire et que l'on vit à la
campagne, il est difficile de rester complètement autonome. Heureusement, il existe les voitures sans permis. Selon les constructeurs, “l’âge moyen
du client de voiture sans permis est de 55 ans. Le profil-type de l’utilisateur
de la mini-voiture est un homme de 50 ans vivant en milieu rural”. Les ventes
de voiture sans permis sont en constante progression et démontrent qu'elles
s'adressent à un public de plus en plus large. La mini-voiture perd progressivement son image vieillotte. Compactes, peu gourmandes en gasoil et en
entretien, elles ont des atouts.
Progressivement, ces modèles sont devenus plus esthétiques (on les
confond avec des petites citadines), offrent des options parfois similaires
aux autres voitures. Il existe des versions type petit fourgon. Et surtout, ces
voiturettes deviennent plus sécurisantes. Les constructeurs, comme Aixam
ou Micro-car sont tout particulièrement vigilants sur ce point : véhicules soumis au crash-tests, allumage automatique des feux de détresse en cas de
freinage d’urgence avec décélération rapide. Tout cela a un prix, et il peut
être équivalent à celui d’une petite voiture classique neuve…
De plus en plus de véhicules sont
équipés d’aides à la conduite. La plus
connue d’entre elles est l’ABS (ou antiblocage des roues). Ce système permet
de ne pas perdre le contrôle du véhicule
en cas de freinage brutal. L’AFU (aide
au freinage d’urgence) est son prolongement : le système reconnaît et amplifie le freinage d’urgence. L’ESP ou
“correcteur de trajectoire” détecte, quant
à lui, les divergences entre le comportement du véhicule et les consignes de braquage du conducteur et agit sur le
freinage de chacune des roues. Le TCS
(ou ASC ou ASR) permet de limiter le patinage des roues à l’accélération et participe à la tenue de route du véhicule.
Il existe donc de vraies bonnes solutions pour profiter plus longtemps du
plaisir de conduire, mais elles n'excluent en rien la nécessité, à tous les
âges, d'être vigilant sur la route pour
soi et pour les autres.
Les radars de recul permettent de manœuvrer sans se contorsionner,
(photo Renault)
grâce à la visualisation sur le tableau de bord.
RACINES
35
novembre 2009
La reproduction ou l'utilisation sous quelque forme que ce soit de nos articles informations et photos est interdite sans l'accord du magazine
Magazine Racines, le temps de vivre près de chez vous
(photo : Tous ergo)
Des petits plus qui changent tout
Une poignée adaptable à tous les véhicules
pour tirer sa ceinture de sécurité sans effort.
a société Tous-ergo est spécialisée dans les objets de la vie
courante qui permettent une plus grande autonomie.
Thibaut Delloye, un de ses fondateurs, explique : “Nous
essayons de travailler avec les constructeurs pour que les objets
soient ergonomiques dès leur conception. Nous proposons
notamment la poignée qui permet de tirer sa ceinture de sécurité sans se tourner (notre photo) ou un coussin pivotant pour
sortir de la voiture plus facilement”.
La société propose des produits, qui ont été testés avant leur
référencement. On y trouve une “handybar” qui s’accroche à
l’intérieur de la voiture et qui sert d’appui pour en sortir, un
capteur de stationnement qui s’adapte à tous les véhicules, ou
encore un support lombaire pour plus de confort. Sur l'ensemble du catalogue, les prix varient de 20 € à 250 €.
L
Informations complémentaires sur www.tousergo.com. Contact au 0 805 460
400 (n° vert gartuit à partir d'un poste fixe).
Stop aux idées reçues !
elon les chiffres de la Prévention Routière, les personnes
âgées de 65 ans et plus représentent 18,8 % des tués sur
la route, 51,5 % des piétons tués, 30 % des cyclistes tués, alors
qu'ils ne représentent aujourd'hui que 16,2 % de la population. Mais les seniors, selon les statistiques, ne provoquent pas
plus d’accidents que la moyenne des automobilistes.
Pour les plus âgés, le risque d’accident reste faible en raison de la réduction du kilométrage annuel parcouru et de leur
attitude prudente en matière de conduite. Ils évitent la conduite
dans les conditions difficiles telles que l’obscurité, les heures
de trafic intense, les zones urbaines, les chaussées glissantes,
les longues distances...
Lorsqu’ils sont impliqués dans un accident, ils tendent à s’en
attribuer la cause alors que les jeunes conducteurs ont plutôt
tendance à rejeter la responsabilité sur autrui ou sur des facteurs externes. De même, les prises de risques caractéristiques
chez les jeunes ne s’observent plus chez les seniors.
S
RACINES
36
novembre 2009
La reproduction ou l'utilisation sous quelque forme que ce soit de nos articles informations et photos est interdite sans l'accord du magazine