MB GPW : RESTAURATION DU COUVERCLE DE BOITE A GANTS

MB GPW : RESTAURATION DU COUVERCLE DE BOITE A GANTS ET DES PLAQUES SIGNALETIQUES Note: Pour ne pas avoir à enlever les rivets et à en retrouver des similaires, j’ai décidé de ne pas démonter les plaques signalétiques pendant la remise en état. NE PAS UTILISER LE NETTOYAGE ELECTROLYTIQUE AVEC DES PLAQUES SIGNALETIQUES EN ALU. Le couvercle tel que démonté de la jeep : 1‐ Démonter le couvercle de boîte à gants. 2‐ Dégraisser et dépoussiérer le couvercle et retrirer le bouton de verrouillage. 3‐ Utiliser du produit décapant pour retirer un maximum de peinture (couches successives). La peinture Olive Drab reste en général . J’ai donc décidé de ne pas perdre de temps pour la retrier à ce stade. Le processus de nettoyage électrolytique le fera sans problème. 4‐ Nettoyer à fond le couvercle pour supprimer les résidus de décapant. Le couvercle après décapage chimique. 5‐ Mise en place d’un bain de nettoyage électrolytique : Prendre une cuve en plastic ou verre d’une taille suffisante pour contenir le couvercle de boîte à gants. Y mettre de l’eau de pluie ou de l’eau déminéralisée pour batteries. Ajouter du bicarbonate de sodium NaHCO3 – utilisé en patisseries – ou du sel, le but étant de rendre l’électrolyte conducteur. Saupoudrez généreusement et diluez. Se munir d’une alimentation de 12V‐16V – 0.9A‐1A. L’anode (+) est connectée à un plaque d’acier quelconque de préférence d’une surface équivalente à celle du couvercle – la cathode (‐) est connectée au couvercle de la boîte à gants. Ne pas plonger les pinces crocodile dans le liquide. Plus vous rapprochez le couvercle de l’anode, plus le courant débité monte. Ajustez pour un courant raisonnable entre 0,5A et 1A. 6‐ Placez le couvercle dans le liquide et veillez à ne pas faire de court‐circuit avec l’anode. J’ai placé un cylindre isolant entre les deux, provenant d’une cartouche filtrante d’eau de pluie. Brancher l’alimentation (qui peut être aussi un chargeur de batterie de préférence en tampon sur une batterie).Laisser le processus se dérouler pendant quelques heures. De temps à autre retourner le couvercle pour que la seconde face soit orientée vers l’anode (seul le côté vers l’anode est nettoyé). Si votre couvercle était fort rouillé ou avec beaucoup de restes de peinture, nettoyer de temps à autre la plaque d’anode sur laquelle les déchets vont s’accumuler. Note : Rien ne se passera derrière les plaques signalétiques. La peinture d’origine y restera. Le bain de nettoyage du couvercle et, à droite, les bulles pendant le nettoyage d’une boîtier de jauge. 7‐ Une fois que vous êtes satisfait du nettoyage, retirer le couvercle et le rincer soigneusement. Si vous ne poursuivez pas immédiatement la restauration, vaporisez de l’huile sur le couvercle pour éviter qu’il ne commence immédiatement à rouiller. 8‐ Retouchez éventuellement le nettoyage avec du papier de verre assez fin. Le couvercle après nettoyage électrolytique. On peut constater que toute la peinture Olive Drab a été enlevée, de même que les résidus de peinture noire sur les plaques signalétiques. Maintenant nous allons travailler sur les plaques signalétiques suivant la méthode décrite par Schultzd sur G503. Dans sa description, il traitait des plaques signalétiques en laiton, mais la méthode s’applique à toute plaque signalétique avec un lettrage en relief (embossed letters). Il faut juste être plus doux avec les métaux plus tendres comme l’aluminium ou le laiton. Cette méthode s’applique donc également aux plaques signalétiques d’équipements radio ou d’autres véhicules historiques.(tracteurs agricoles par exemple) Lien vers les posts sur G503 http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=178735&start=0 Le même fichier que j’ai posté sur G503 en anglais: http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=194502 9‐ Utiliser du papier de verre 800 ou 1000 pour polir la surface des plaques et surtout la partie supérieures des lettres en relief. Utilisez de préférence du papier 1000 avec des métaux tendres. Polissez à l’eau pour un résultat plus rapide. (tremper le papier dans l’eau pendant son utilisation) Polissez bien les zones de marquage avec les numéros de séries et autres données. (voir photo) 10‐ Utilisez ensuite de la laine de fer fine pour parfaire le polissage. Plus le lettrage sera brillant en surface, plus le résultat sera concluant et plus vous aurez facile par la suite. Note : J’ai oublié de prendre une photo de cette étape, mais vous pouvez voir le résultat dans les zones brillantes sur la photo ci‐dessous. 11‐ Une fois que vous trouvez votre polissage satisfaisant, commencez à masquer les zones qui ne seront pas noires: les bords des plaques et les zones frappées au poinçon de marquage. 12‐ Masquez les bords des plaques qui doivent rester brillants . Un simple tape suffit. 13‐ Masquer les rivets pour s’éviter de devoir les repolir par après. Note : Oops, trouvez l’erreur dans le masquage sur la photo. Ce sera corrigé manuellement par après. 14‐ Si vous travaillez sur un couvercle complet, masquez tout sauf les plaques. (voir photo ci après) 15‐ Appliquez deux couches fines de peinture noir semi mat à la bombe.Si vous appliquez trop de peinture, votre travail n’en sera que plus difficile par après. 16‐ Laissez bien sécher la peinture, idéalement pendant quelques jours. J’ai utilisé un four pour accélérer le séchage entre les couches, puis j’ai attendu 2 ou 3 jours avant la poursuite de la restauration. 17‐ Enlever le tape de masquage sur les zones de poinçonnage. 18‐ Maintenant démarrez le travail pour lequel il vous faudra patience et précision. Ce n’est pas difficile mais il faut un peu de doigté. Toujours avec du papier de verre 800 ou 1000 poncez les parties lettrées jusqu’à récupérer le brillant. Utilisez simplement un doigt pour pousser délicatement sur le papier de verre. La partie qui devra rester noire deviendra mat, mais si vous appliquez un vernis semi mat pour finir, vous récupérerez un état de surface correct. Travaillez sur tout le lettrage et le logo. Le travail est parfois un peu délicat si la plaque est déformée ou voilée. Utilisez alors la pointe d’un tournevis plat pour appuyer sur le papier de verre et uniquement sur la zone à polir. C’est très utile pour les lignes et pour les zones où il y a peu de lettres. Cela évite de repolir le fond de plaque. 19‐ Quand vous avez terminé (2‐3 heures), retouchez les zones de fond qui auraient été repolies avec la même peinture mais au pinceau. (Vaporisez un peu de peinture dans le couvercle.) 20‐ Apliquez un couche de vernis transparent semi‐mat pour protéger votre œuvre de la rouille. Et voici le résultat … Yves Ford GPW 164794 DoD 12/7/43 (Belgique)