L`intégration de l`écoconduite dans le parcours de formation.

LA FORMATION PROFESSIONNELLE
Le MELS
Les Commissions Scolaires
Le CFTC
LES PROGRAMMES
DEP
 Transport par camion
 Régulation de vol
AEP
 Conduite autobus
RAC
SAE
PRÉSENTATION DU CFTC
L’ÉCOCONDUITE
Formation initiale
 Théorie
 Atelier
 Pratique
 Stage en milieu de travail
Formation continue
 Sur mesure
 Clé en main
FO R M AT I O N
À L’ É C O C O N D U I T E P O U R L E S C O N D U C T E U R S E T
LES GESTIONNAIRES DE CAMIONS REMORQUES
•Révision 2.16 MRN 2013-09-12
ACTEURS
Mandat du Bureau de l’efficacité et de l’innovation énergétiques
• Maître d’œuvre : Virage Simulation Inc.
• Partenaires : le CFTC et le CFTR
C OBJECTIFS SPÉCIFIQUES
Chauffeurs:
Connaître les forces physiques, présentes sur le véhicule, qui exerceront une
influence sur la consommation de carburant.
Savoir adapter sa conduite de façon à minimiser cette consommation de carburant.
Connaître les outils qui permettent d’améliorer sa consommation de carburant.
G OBJECTIFS SPÉCIFIQUES
Gestionnaires:
Connaître les forces en présence sur le véhicule qui influencent la consommation de
carburant
Sensibiliser les gestionnaires de flottes aux aspects sur lesquels ils peuvent agir pour
améliorer la consommation de leurs véhicules
Sensibiliser les gestionnaires sur l’importance de la formation des conducteurs
1 RÉALITÉ DE LA PHYSIQUE
Les forces physiques responsables de la consommation de carburant
Force
Force
aérodynamique
d’inertie
Force
motrice
Force
de freinage
Force
de roulement
Force
de gravité
Fmot = Froul + Fair + Finertie + Fgrav + Ffrein
2 RÉALITÉ DE LA PHYSIQUE
Où agissent principalement ces forces?
77%
19%
Inertie
Conduite en ville
Roulement
Aéro
Accélération
Inertie
Conduite sur autoroute
Roulement
Détails
Modélisation Virage Simulation : Camion de 19 253 kg, Cx : 0,625, A : 8 m 2, Croul : 0,0068
Cycles normalisés EPA (NYCC et HWFET)
Aéro
Accélération
7 COMMENT DIMINUER LA FORCE D’INERTIE ?
F inertie = m X a
1.
Éliminer
 Augmentation de l’intervalle de suivi avec le véhicule précédent
 Anticipation de la circulation et des ralentissements
 Recherche d’une vitesse la plus constante possible
2.
Réduire
 Diminution de la vitesse maximale entre les arrêts
 Une accélération de 0 à 50 km/h consomme 4 fois plus de carburant qu’une accélération de 0
à 25 km/h
3.
Récupérer
 Décélération douce sur une grande distance ou « surfer »
- EXPÉRIMENTATION
Éliminer – Réduire – Récupérer
Objectif

Démonstration sur simulateur des 3 principes de base de la gestion de la
force d’inertie:



Eliminer
Réduire
Récupérer
DES CENTRES VERTS
Valeur organisationnelle
Connaissances intégrées
Compétence valorisée
Évaluation de la rétention