Le management du risque routier

Évaluation des politiques de sécurité routière
: nouvelles technologies, enjeux
économiques et communication
Paris le 09 novembre 2016
Le management du risque routier
Du management interne du risque routier par les entreprises à
l’implication personnelle des conducteurs
Alexis MILCENT
MFP MICHELIN
Préambule
Objectifs de cette communication :
Donner un témoignage
Identifier des Facteurs Clés de Succès
Imaginer ensemble des leviers pour diffuser une culture de la Sécurité
Routière
Réflexions liminaires :
Le « management interne » est-il analogue à une « politique » en entreprise ?
« Evaluation des politiques » : l’évaluation précède-t-elle la politique ?
Nouvelles technologies, enjeux économiques et communication : des
problématiques clés dans la diffusion d’un management du risque routier.
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
2
2
Sommaire
Le management du risque routier chez Michelin : le cas du RoyaumeUni
Les facteurs clés de succès
Les freins à un déploiement plus large et plus rapide
Le rôle de la norme ISO 39001
Le management du risque routier : comment aller au-delà de
l’Entreprise ?
Vers les flottes de transport : la mesure itérative
Vers les populations locales : la structure dynamique
3
Vers les conducteurs : la communication positive
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
3
A1/ Management interne du risque
routier : le cas de Michelin_UK
Michelin dans le monde :
Présence commerciale dans plus de 170 pays
112 300 employés
68 sites de production implantés dans 17 pays différents
3 centres de recherche : France, Etats-Unis, Asie
Une diversité extrême de situations : flux de marchandises, déplacements en
mission, trajets domicile/travail, etc… sur des réalités locales variées.
Enjeux Sécurité Routière pour la filiale britannique :
4,7 millions de miles par an
33 000 kilomètres par salarié
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
4
4
A1/ Management interne du risque
routier : le cas de Michelin_UK
La mise en place d’un système de management
Directement inspiré de la démarche Plan Do Check Act
Création de la structure ad hoc :
Implication du Top Management matérialisée par une déclaration officielle
Création d’un comité Sécurité Routière en charge de la définition et du suivi des
objectifs
Leviers mis en œuvre :
•
•
•
•
•
le respect des législations en vigueur
l’identification des risques relatifs à la circulation routière
la définition d’objectifs sur la base de l’analyse des faits et de bonnes pratiques
la revue régulière du plan d’action
la communication, la formation et l’accompagnement continu des équipes.
Une approche systématique et holistique fondée sur une évaluation renouvelée
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
5
5
A1/ Management interne du risque
routier : le cas de Michelin_UK
Des actions concrètes
Création d’un guide Sécurité Routière
Intégration de la sécurité routière dans les
accompagnements managériaux des forces
de ventes
Suivi de la performance des conducteurs à
travers le logiciel Riskmaster
Adaptation des consignes en fonction de
l’émergence de nouveaux risques
Appels mystère auprès des conducteurs
pour vérifier la conformité aux consignes
relatives à l’usage du téléphone au volant
6
Des actions tangibles pour impliquer les salariés.
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
6
A1/ Management interne du risque
routier : le cas de Michelin_UK
La mesure de l’efficacité du plan d’actions
Mise en place d’indicateurs :
•
•
•
•
Nombre de points « Riskmaster » par employé (cible : < 40 points)
Nombre d’incidents mineurs inférieur à 4 par mois
Nombre d’incidents avec arrêt de travail inférieur à 1 par an
Part des employés en règle avec les prérequis de l’Entreprise pour avoir le droit
de conduire dans le cadre d’une mission (permis renseigné dans la base de
données, tests de vision…)
Résultats obtenus :
2012
2016
Part des conducteurs impliqués dans une collision
2,1%
1,6%
Part des salariés « sous plan d’actions »
2,25%
0,9%
7
Des résultats mesurés malgré une volumétrie déjà limitée par le passé.
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
7
A2/ vers un déploiement plus large
Les défis pour un élargissement de la démarche
La granulométrie utilisée qui peut cacher certains accidents « mineurs » ou
presqu’accidents.
Les cultures nationales
L’entreprise libérée
Le management du risque routier par lui-même
L’approche ne vaut que par une évaluation itérative de la situation et de ses
propres limites (capacité des indicateurs à recenser les faits, tranquillité d’esprit liée à
une apparente maîtrise du risque routier…)
8
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
8
A3/ la norme ISO 39001, un
aiguillon pour les organisations
Un outil d’évaluation pour le développement d’une culture Sécurité
Routière
Un texte de référence international
Un étalon pour les équipes Prévention & Environnement
• Diagnostic fondé sur une analyse d’écart
Un outil pédagogique et de sensibilisation dynamique pour la formation des
managers
• Responsabilisation des décideurs : la norme pose de questions au Manager, plus
qu’elle ne donne d’instructions précises
Les managers doivent développer leur autonomie dans la maîtrise des
fondamentaux de la Sécurité Routière.
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
9
9
B1/ Nouvelles technologies &
enjeux économiques
Constats :
Comment mesurer le bénéfice “Sécurité” d’une offre ?
70% des dépannages pnumatiques Poids Lourds sont liés à la semiremorque
21% des semi-remorques transitent à vide
Michelin EffiTrailer : les technologies embarquées au service de la
Sécurité Routière en temps réel
Engagement à réduire de 50% les dépannages pneumatiques
• 67 500€ économisés par an pour une flotte de 300 semi-remorques
Engagement à augmenter le taux d’utilisation des semi-remorques
• Moins de véhicules sur les routes.
10
Une mesure précise et immédiate de l’impact Sécurité Routière au sein des flottes.
Des recommandations formulées auprès des autorités publiques.
10
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
B2/ Management des programmes de
sensibilisation à la Sécurité Routière
…
Constats :
Comment évaluer l’impact Sécurité Routière des programmes de
sensibilisation des populations à la Sécurité Routière ?
Mise en place d’une méthode de management de ces projets afin de
garantir le meilleur impact :
Identification
Partenariats
Education
Expérience
Amplification
Mesure
11
L’évaluation est là aussi au cœur de la démarche.
Evaluation de la situation initiale / évaluation de l’impact du programme.
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
11
B3/ Nouvelles technologies &
communication : de la sanction à la
responsabilisation par le jeu
Michelin Best Driver Program :
1 200 étudiants volontaires (2014/2015)
Leur véhicule équipé d’une boîte noire
La capacité à suivre leur comportement au
volant sur une plateforme web.
Un vainqueur sacré “best driver”
Une responsabilisation des
conducteurs par une communication
positive
Un “management” de son comportement
au volant
Une incitation à faire bien plutôt qu’une
attitude dictée par la peur de la sanction.
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
12
Le management interne appliqué
aux particuliers.
12
Conclusions
Management interne du risque routier :
L’évaluation est au cœur de la démarche de management du risque routier
Evaluation par les managers, mais également par les salariés (perception des
actions)
Les nouvelles technologies facilitent le relevé d’indicateurs
L’évaluation porte sur les actions mais également sur les limites du système de
management
Vers une diffusion externe de ces bonnes pratiques :
Les nouvelles technologies permettent une mesure dynamique des impacts
Sécurité Routière et des enjeux économiques dans les entreprises.
Le management des projets de sensibilisation de Sécurité Routière permet d’en
garantir l’efficacité.
Les nouvelles technologies et la communication permettent un renouvellement du
discours sur la sécurité routière
13
Un gisement de sécurité routière
à exploiter dans nos organisations et dans la vie de chacun.
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
13
Merci
Alexis MILCENT
MFP MICHELIN
adresse courriel : [email protected]
14
Une voirie pour tous – Vannes le 22 novembre 2016
Évaluation des politiques de sécurité routière, Paris le 09/11/16.
14