section 5

aux manuelsde vol DR400/120D,
Supplément
DR400/RP
80R,DR400/200R,
408, DR400/1
DR400/1
I
J
i
3
SECTION
D'URGENCE
PROCEDURES
l
LISTED'OPERATIONS
(GHECKLTSTS)
I
l
_l
I
i
I
II
I
I
_l
I
3-2
................................
DEPUISSANCE
OUPERTE
MOTEUR
PANNE
....3- 2
A ud é c o1 1 a 9 e .................
aprèsdécollage...
lmmédiatement
Pannemoteuren vol
.......3-2
........3-3
ATTERRISSAGEFORCEEN CAMPAGNE,MOTEUREN PANNE...3-4
3-5
..................
aprèspannedu moteur..
Redémarrage
3-6
..................
en
vo|.........
FADEC
Panne
. . . . . . . . . . . . . . . .3. .-.8. .
P A N N EM O T E U RE N V O l . . . . . .
|NCENDTE
Feu moteurau sol,à la miseen route......
Feu moteuren vo|.........
Feué1ectrique...............
..............3-8
3-8
...............
....3-9
...3-10
DU MoTEUR
I unuvnrs FoNcToNNEMENT
Pressiond'huiletropbasse(<2,3baren croisièreou
< 1 , 2 b aa
........3-10
r ur a l e n t i )
.........3-11
Température
d'huiletropélevée
tropélevée............3-11
Température
de liquidede refroidissement
allumé....................3-12
Voyant"niveauliquidede refroidissement"
...........3-12
du réducteur
tropélevée........
Température
....................3-12
hélicetropélevée
Vitessede rotation
.....3-13
héIice.........
Variations
de la vitessede rotation
..............3-14
ctvRAGE
ELECTRIQUE
.....................3-15
PANNEDEGENERATION
indique
Lorsquele voyant"ALT"estalluméou que I'ampèremètre
pendant
plus
en
batterie
de
5
min,
moteur
de la
unedécharge
...3-16
normal.
fonctionnement
................3-17
VRILLE|NVOLONTA|RE.............
.......3-17
DEPROFONDEUR
PANNÊSURLA COMMANDE
I
I
i
Révision2 de seotembre
2007
Page3-'t
Supplément
auxmanuelsde vol DR400/120D,
DR400/1408,
DR400/180R,
DR400/200R,
DR400/RP
PANNE MOTEUROU PERTEDE PUISSANCE
a) Au décollage
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Manettede gaz
...............
réduit
Freineren maitrisantla trajectoire,éviter les obstacles
Contactmoteur........
.........Arrêt
"Batterie"et "Alternateur''..................
Interrupteurs-disjoncteurs
Arrêt
Robinetcarburant....
......Fermé
Evacuationd'ur9ence................
si nécessaire
b) lmmédiatementaprès décollage
1. Prendre I'assiettede plané
Vitessevoletsrentrés.......
...............(78KIAS)144kmlh
Vitessevoletsdécollage...
...............(75
KIAS)139 km/h
2. Atterrir droit devant avec que des légères correctionsde cap pour
éviter les obstacles.
3. En cas de pannetotalede moteur:
commutateurFADECA/B ............
.. ForceB
"batterie"
4. Interrupteurs-disjoncteurs
et "alternateur"..............
... MARCHEVérifié
I
LorsqueI'atterrissageest inévitable:
5.
6.
7.
L
9.
10.
Contactmoteur.......
.. FERME
Interrupteursdisjoncteurs"batterie"et "altemateur"..........ARRET
Robinetcarburant...
.. FERME
Volets
.............atterrissage
ou décollagerecommandé
Atterrissageà la vitesse minimum
Lorsquel'avionest arrêté
évacuationd'urgence
ATTENTION: Ne jamais tenter de faire demi-tourvers la piste car
I'altitudeaprès le décollageest rarementsuffisante.
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Révision2 de septembre
2007
I
I
J
\
,Æ)
W{
Supplément
auxmanuels
devolDR400/120D,
DR4oo/Rp
oidoolt+oe,DR4o0/180R,
DR40o/200R,
/r-
Pannemoteuren vol
I
.t
I
i
J
I
IT
I
finesse:
1. Prendrela vitessede meilleure
voletsrentrés
....'144km/h(78 kt).
(Dans ces conditions,sans vent, l'avionparcourtenvironI fois la
hauteur).
Choisirunezoned'atterrissage
appropriée.
pourtenterun redémarrage
est suffisante
Si I'altitude
:
2. Pompeélectrique
........MARCHE
FADECA/B............
.....ForceB
3. Commutateur
si le moteurne fonctionnepas mieux,
retoursurAUTO
pas............Réenclencher
4. Si le moteurne redémarre
le contactmoteur
(ARRÊTpuisMARCHE)
"batterie"
5. Interrupteurs-disjoncteurs
et "alternateur"..
MARCHEVérifié
6. Panneau
d'alarmes
moteuret niveaux
carburant..
recherche
de panne
7. lnterrupteurs
disjoncteurs
FADECA, 8...........
MARCHEVérifié
8. Si le réservoir
a étéasséchéavecencoreun peude carburant
disponible
dansle réservoir
optionnel
(si installé)..
.........
ouvrirle robinetde transfert
I
I
I
I
I
Si I'hélicene tournepas:
9. Démarreur................
....MARCHE
En principe,l'hélicecontinuede tournertant que la vitesse est
supérieureà 120km/h(65 kt). Dansle cas où I'hélices'arrêteà une
vitessesupérieureà 120kmlh(65 kt), la raisonde cet arrêtdoit être
trouvéeavant de tenter un redémarrage.
En cas de certitudede
blocaqedu moteurou de I'hélice.ne pasutiliserle starter.
préparerun "atterrissage
Si le moteurne fonctionnepas normalement,
moteuren panne'.
en campagne,
l
I
Lorsquele réservoirest complètement
vidé, les deux voyantsFADEC
clignotent.
I
J
l
I
A ATTENTION
: La pompehautepressiondevraêtre vérifiéeavantle
volsuivant.
Révision2 de seotembreZX|T
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Supplément
auxmanuelsde vol DR400/120D,
DR400/1
408, DR400/1
80R,DR400/200R,
DR400/RP
ATTERRISSAGEFORCE EN CAMPAGNE,MOTEUREN PANNE
Choisir une zone d'atterrissageappropriée:
1.
Vitesse
2.
Ceintureet harnais
.........144km/h (78 h) voletsrentrés
... 139 km/h (75 kt) volets positiondécollage
.........serrés
Avant d'atterrir:
3.
Pompeélectrique...
............arrêt
4.
Robinetcarburant...
.........
fermé
5.
Contactmoteur.......
...........arrêt
6.
lnterrupteurs-disjoncteurs
"batterie"et "alternateur"
..................
arrêt
7.
Volets lorsquele terrain
peut facilementêtre atteint
I
8.
......décollageou attenissage
Atterrissageavec la vitesse la plus faible possible
L
Freins
-J
..................à
la demande
10. LorsqueI'avionest arrêté
1
.............évacuation
d'urgence
:"-!
I
I
L
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Révision2 de septembre2007
Edition I
I
I
Supplément
auxmanuels
de vol DR400/120D,
DR400/1408,
DR400/180R,
DR400/200R,
DR400/Rp
1
Redémarrageaprès pannedu moteur
I
O Note :
I
,
1Ylll*l::::
:i;;;:;;;ilÂiibi"i:f;JÏTff;#-H'lf
,I
2.
r
J
I
,
3.
Altitudede redémarragefiable
.........moinsde 13 000 ft.
lntenupteur"batterie"et "alternateur"......................
MARCHEVérifié
4.
Robinetcarburant....
5.
Pompeélectrique
6.
Manettedes 9a2......
7.
Contactmoteur........
I Note:
J
I
Si I'altitudele permetet qu'unredémarrage
du moteur
êst possible.
1
...OUVERT
......MARCHE
.... REDUIT
puis
ARRET,
MARCHE
Si I'hélice est arrêtée, actionner brièvement le
démarreur.
S'il est évidentque le moteurou I'héliceest bloqué(la
ffiiiJ,iii"iiÏi"ffiffffi::i","i?130r<mih
t^
I
,
JI
E. Paramètres
moteur........
.vérifier
9. Manettede puissance,
aprèsremiseen route,éléments
stabilisés
au ralenti
........réglage
10. Fonctionnement
moteur..
vérifierla puissance
disponible
et les paramètres
i Note:
I
Si le moteurne démane toujourspas, préparerun
atterrissage
en campagne,
voirpage3-4.
l
l
I
Il
Edition
1
J
Révision2 de seDtembre
2007
Page 3.5
J
auxmanuelsde vol DR400/120D,
Supplément
R, DR400/RP
40B, DR400/1
BoR,DR400/200
DR400/1
r
@
-t-
Panne FADEC en vol
O Note :
Le FADEC comprends deux unités indépendantes
I'une de I'autre: FADEC A et FADEC B. En cas de
panne du FADEC en fonctionnement, il y a
basculementautomatiquesur le second.
-j
)
a) Un voyantFADECclignote
1. Appuyer sur le boutontest FADEC pendantau moins 2 secondes
(Voir section 1 "RéinitialisationFADEC")
2. Le voyant FADEC s'éteint(niveaud'alarmeBAS) :
. Poursuivrele vol normalement
. Informerla stationserviceaprès I'atterrissage.
3. VoyantFADECalluméen permanence(niveaud'alarmeHAUT):
. Surveillerle voyant du second FADEC
. Atterrirsur le prochainaérodromedisponible
. Réduirela vitesse
. Informerla stationserviceaprès I'atterrissage.
II
b) Les deux voyants FADEC clignotent
I Note:
Dans ce cas, il est possible que I'affichage de la
puissance(charge)ne soit pas correct.
1 . Appuyersur le boutontest FADECpendantau moins2 secondes
)
(Voirsection1 "Réinitialisation
FADEC")
(niveaud'alarmeBAS):
2 . LesvoyantsFADECs'éteignent
. Poursuivre
le vol normalement
. Informerla stationserviceaprèsl'atterissage.
i
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Révision2 de septembre
2007
l
.
:q1i
I
I
_l
_l
I
:
Supplément
auxmanuels
de vol DR400/120D,
DR40o/1408,
DR400/180R,
DR4oo/200R,
DR4oo/Rp
3. LesvoyantsFADECsontallumésen permanence
(niveaud,alarme
HAUT):
. Vérifierla puissance
moteurdisponible.
' S'attendre
à unepannemoteur.
'"-uo'J,;TJ,::f:i[:i:i,;Ëff
l'f!'[l'lil;no"'"
(100K|AS)
- atterrirsur le prcchainaérodrome
- êtreprêtpourun atterrissage
forcé
4. Informerla stationserviceaprèsI'attenissage.
I
J
I
I
_l
_l
l
II
I
c) Fonctionnement
anormaldu moteur
O Note:
Normalement,en cas de mauvais fonctionnement,le
système FADEC commute automatiquement entre
FADEC A et B afin de sélectionnerI'unité la plus
performante.
Si le systèmene commutepas automatiquement,
ilest
possiblede basculermanuellementsur le FADEC B
uniquement,et de vérifier s'il y a améliorationdu
fonctionnementmoteur.
1. Mtesseindiquée
maximale...
"FADEC
2. Interrupteur
A/8"............
3. Si pasd'amélioration
du fonctionnement
du moteur..
I Note:
........195
km/h(100KIAS)
.................FORCE
B.
.......rebasculer
surAuto
Le basculement
d'unFADECsur l'autres'accompagne
habituellement
d'unebrêvevariation
de régime.
I
_l
I
I
t
.J
Edition1
Révision2 de septembre
2007
Page&7
I
I
Supplément
auxmanuelsde vol DR40O/120D,,^^,^^
@
DR400/140B, DR400/180R, DR400/200R, DR400/RP
\__---;É
-
PANNEMOTEUREN VOL
i Note :
S'il est nécessaire d'arrêter le moteur en vol (par
exemple, lorsque le fonctionnementanormal du
moteur ne permet pas de poursuivrele vol ou s'il y a
une fuite de carburantsous le capot, etc.) :
1. Réduirela vitesse
j
J
à moinsde 185 km/h (100 KIAS)
2. Contactmoteur........
........ARRET
3. Robinetcarburant....
........FERME
4. Pompeélectrique
(si en marche)
........ARRET
5. Si l'hélicedoit également
être arrêtée(par exemple
à cause de vibrationsexcessives):
réduirela vitesseà................
I
110- 120km/h(60 - 65 KIAS),
volets en positiondécollage.
6. LorsqueI'héliceest arrêtée,
maintenirle planéà 130 - 139 km/h
(70 -75 KIAS),voletsen positiondécollage.
. !
-J
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Révision2 de seotembre
2007
Edition 1
I
II
,i
,
Feu moteur au sol, à la mise en route
1. Contactmoteur
................ARRET
2. Robinetcarburant
I
I
Supplément
auxmanuelsde vol DR4O0/120D,
DR400/1408,
DR40o/180R,
DR400/200R,
DR400/Re
INCENDIE
l
l
j
.Æ)
%:;*
FERME
3. Pompeélectrique
.............ARRET
4. Intenupteurs-disjoncteurs
"batterie"et "altemateur".................ARRET
5. Evacuationd'urgence
.....sibesoin
I
Eteindre les flammes avec un extincteur, une couverture ou du sable.
I
Examiner soigneusement les dégats de I'incendie et réparer ou
remplacerles équipementsendommagésavant le vol suivant.
Feu moteur en vol
l
_l
I
J
I
I
t
1.
Manettede 9a2........
2.
Réduirela vitesse....
...réduire
......à moinsde 1g5 km/h (100 kt)
3.
Contactmoteur........
..ARRET
4.
Robinetcarburant...
5.
Pompe électrique
6.
lnterrupteurs-disjoncteurs
"batterie"et "alternateur"(aprèsappel
radio)..........
...............ARRET
7.
Réchauffagecabine et ventilation
8.
Vitessede plané.....
9.
Réglerla ventilationpour le minimumde fuméedans la cabine
...FERME
. ARRET (si en marche)
10. Extincteur(si disponible)...........
O Note:
I
.ARRET
........144km/h(78 kt)
...emploiselonbesoin
Poursuivre
en suivantles procédures
décritesdans le
chapitre< atterrissage
moteuren panne).
l
I
J
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II
1
Supplément
auxmanuelsde vol DR400/120D,
DR400/1
408, DR400/1
80R,DR400t200R,
DR400/RP
@
\-rFû-
Feu électrique
I Note :
En cas de feu d'origine électrique (combustiondes
isolantsproduisantune odeur caractéristique):
i
1.
Ventilationde la cabine
2.
Réchauffagecabine........
3.
Equipementsélectriqueset radio(aprèsun appelrapide).....ARRET
4.
Interrupteuralternateur
5.
(si disponible)................
Extincteur
.. réduire
ARRET
ARRET
..emploiselonbesoin
Si le feu n'est pas localiséou s'il persiste:
6. Décision: gravitédu feu / besoindu moteur pour attenir avec le
molnsde danger?
I
I
7.
Interrupteur
batterie ....LE MOTEURVA STOPPER
ARRET
8.
Disjoncteurbatterie.......
... TIRE
9.
Préparerun atterrissagemoteuren panne
O Note :
I
Si le feu est complètementéteint,ventilerla cabine.
lr
1I
MAUVAISFONCTIONNEMENT
DU MOTEUR
Pression d'huile trop basse (<2,3 bar en croisière ou <1,2 bar au
ralenti)
i
I
... 55 -75 o/o
1. Réduirela puissance
I
2. Atterrir dès que possible sur le prochain aérodrome ou terrain
d'atterrissage.Etre prêt pour un attenissageforcé
3. Surveiller la températured'huile, si elle augmente,s'attendreà une
panne moteurtotale en peu de temps et à un atterrissageforcé.
I
J
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2007
II
I
i
Supplément
auxmanuelsde vol DR400/120D,
DR400/1408,
DR400/180R,
DR400/200R,
DR400/RP
t
Température d'huile trop élevée
I
_J
1. Augmenterla vitesseet réduirela puissance.
i
.J
I
I
l
J
Si la pressiond'huileest dans la plage normale:
- Rejoindrele prochainaérodromeou tenain d'atterrissage
O Note:
Par temps chaud ou lors de montée à basse vitesse,
la températuredu moteur peut atteindrela plagejaune
et déclencherle voyant d'alarme.Cette alarme permet
au pilote d'éviterune surchauffedu moteur de la façon
suivante:
1. Augmenter
la vitesseen montée
2. Réduirela puissancesi la températuredu moteur
s'approche
de la zonerouge.
l
I
I
l
II
I
l
2. Vérifierla pressiond'huile.
Si la pressiond'huileest inférieureà la normale:
- Rejoindredès que possiblele prochainaérodromeou terrain
d'atterrissage
- S'attendreà une pannemoteurdans peu de temps.
I
Températurede liquidede refroidissementtrop élevée
1. Vérifiervoyantd'alarme
niveauliquidede refroidissement...........éteint
2. Augmenterla vitesseet réduirela puissance.
quele réchauffage
3. S'assurer
cabineestsur
..............
arrêt
Si le voyantd'alarmeniveaude liquidede refroidissement
est alluméou
si un mauvaisfonctionnement
est évident(vitessemaintenueau-dessus
de Vy, température
extérieurebasse,réchauffage
cabinesur arrêt...),ou
si la température
du liquidede refroidissement
ne diminuepas,
. Rejoindre
le prochainaérodrome
ou terraind'atterrissage
o Etreprêtpourun atterrissage
forcé
o S'attendre
à toutmomentà unepannemoteurtotale
II
Révision2 de seotembre2007
I
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Supplément
auxmanuels
de vol DR400/120D,
DR400/1408,DR400/180R, DR400/200R,DR400/RP
Voyant "niveau liquide de refroidissement"allumé
1. Augmenterla vitesse et réduirela puissance.
2. Réchauffagecabine
........ARRET
I
,i
3. Surveillerla températuredu liquidede refroidissement
4. Se déroutervers le plus procheterraind'atterrissage
I
5. Si la températuredu liquidede refroidissementmontedans la zone
jaune et vers la zone rouge :
o Etre prêt pour un atterrissageforcé
. S'attendreà une panne moteur
Température du réducteur trop élevée
(Températuredu palierantifrictiond'arbred'hélicetrop élevée)
1. Réduirela puissance
.........entre
Sïo/oetTïo/o.
2. Réduirela vitesse....
J
I
,l
't
.......en-dessous
de 185 km/h (100 kt)
I
3. Rejoindrele prochainaérodromeou terraind'atterrissage
J
4. Surveillerle compte-tours,si on dépasse2300 trlmin,
le régulateurd'héliceest vraisemblablement
en panne,
réduirela vitesseentre 120 et 139 km/h (65 - 75 k0.
Vitesse de rotation hélice trop élevée
I
O Note:
Lorsque la vitesse de rotation hélice dépasse
2300 trlmin (zone rouge) :
1. Réduirela puissance
2. Diminuer
la vitesse....
en-dessous
de 185km/h(100KIAS)
3. Si la vitessede rotationhélicerestetropélevée,
réduirela vitessevers...........
120- 139km/h(65- 75 kt),
le régulateur
d'héliceest
vraisemblablement
en panne
4. Avec une vitessede rotationhélice et un régimemoteur réduit,
rejoindrele prochainaérodrome
ou tenaind'atterrissage.
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Révision2 de seotembre
2007
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'j
I
I
Supplément
auxmanuels
de vol DR400/120D,
DR400/1408,
DR400/1
80R,DR400/200R,
DR400/RP
I
Variations de la vitesse de rotation hélice
<) Note:
II
I
I
.l
Si la vitessede rotationhélicevariede plusde t 100
tr/min avec une position fixe de la manette de
putssance:
1. Modifier le réglage de la manette et essayer de trouver un réglage
pour lequel la vitessede rotationne varie plus.
2. Si pas de résultat, régler la puissance maximum pour une vitesse
inférieureà 185 km/h (100 KIAS)jusqu'àstabitisation.
3. si le problèmeest résolu,réajusterla puissanceet poursuivrele vol.
4. Si fe problème continue, réduire la puissance entre SSo/o- TSo/oou
choisir un réglagepour lequel les variationssont minimumet rejoindre
le prochainaérodromeou terraind'atterrissage.
I
)
I
I
I
I
)
I
II
7tl:
I
I
Edition1
I
II
Révision2 de septemÈre
2(X)7
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, .t
I
aux manuelsde vol DR400/120D,
Supplément
DR400/180R,
DR400/1408,
DR400/200R,
DR400/RP
-'''''''
t
-E-
-Èil
GIVRAGE
A ATTENTION : le vol en conditionsgivrantesconnuesest interdit.
Le givrage détériore fortement les caractéristiques
aérodynamiques de I'avion. Les vitesses de
décrochageaugmentent.
I
.l
Procéderde la façon suivantelorsqueI'on est surprispar le givrage :
I
I
1. RéchauffagePitot.......
.-.MARCHE(si installé)
Sans réchauffagePitot, considérerles indicationsde vitesse comme
n'étant pas fiables.
2. Quitter immédiatementla zone où le givrage a eu lieu. Si possible,
changer d'altitude afin d'obtenir une température extérieure moins
susceptiblede provoquerdu givrage.
3. Chauffage/ climatisation
cabine..
I
{
selonbesoin
4. Admissionair de secours
.................OUVERT
5. Augmenterla puissance,faire de rapidechangementde puissancede
temps en temps pour diminuerle plus possiblela couchede givresur
les pales.
I
.i
Prévoir un atterrissage sur le plus proche aérodrome. Lors d'une
formation de glace extrêmementrapide, effectuer un atterrissageforcé
immédiatement
sur un terrainapproprié.
<) Note:
Unecouchede 0,5cm (0,2in) sur le bordd'attaquede
I'aileaugmente
notablement
la vitessede décrochage.
Adopter si nécessaire une vitesse d'approche
supérieure
à la normale:145kmih(78 KIAS).Ne pas
utiliserles volets.
)
!
I
i
I
-i
I
I
I
I
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2007
I
I
\-A*-
i
Supplément
auxmanuelsde vol DR400/120D,
DR400/1408,
DR400/180R.
DR400/200R.
DR400/RP
I
J
--j
i
J
PANNEDE GENERATION
ELECTRIQUE
I Note:
pour
le TAE 125nécessite
unealimentation
électrique
fonctionner.Si I'alternateur
tombe en panne, le
fonctionnement
par
du moteurest assuréuniquement
la batterie.La duréede fonctionnement
du moteursur
la batterie seule dépend de la consommation
électriquec'est-à-direde l'équipementélectriqueen
marche.
Si la batteriede secoursFADECest installée:
I
J
I
i
I
)
A ATTENTION:Lorsquela batterieprincipaleainsi que I'altemateur
sont en panne, le moteur continuede fonctionner
pendantune duréelimitéeen utilisantla batteriede
secoursFADEC. Dans cette situation, aucun
équipement
électriquene fonctionne:
- atterririmmédiatement
- ne pascommuterI'interrupteur
< FORCEB >
La panne d'alternateurse traduit par :
o I'allumagedu voyant (ALT)
r le voltmètrequi indiqueune valeur trop élevée ou trop basse (zone
rouge)
o I'ampèremètre(si installé)qui indique une décharge de la batterie
pendantplus de 5 min.
I
I
I
I
iI
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Révision2 de septembre
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;
Supplément
auxmanuelsde vol DR4OO/120D,,^^,^^
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DR400/1408,
DR400/180R,
DR400/200R,
DR400/RP \_î__,;Lorsque le voyant "ALT" est allumé ou que l'ampèremètre
indique une décharge de la batterie pendant plus de 5 min,
moteur en fonctionnementnormal.
- disjoncteurs
1. Interrupteurs
alternateur...............
vérifiéssurMARCHE
r REMARQUE:Si le FADECétaitalorsalimentéuniquement
par la
batterie,le régimepeut baissermomentanément
lors
de la remiseen marchede I'alternateur.
Danstousles
cas,laisserI'alternateur
en MARCHE!
2. Vêrifierles indications
du voyant(ALT) et du voltmètre
3. Si la pannepersiste:
Alternateur
...ARRET
4. Coupertous les équipements
électriques
non indispensables
à la
poursuite
du vol
5. Se poserdèsquepossible
surle plusprocheterrain
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Page 316
Révision2 de seotembre
2007
,Æ:
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Supplément
auxmanuels
de vol DR400/120D,
DR4O0/1408,
DR4O0/180R,
DR400/200R,
DR4oO/RP
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VRILLEINVOLONTAIRE
En cas de vrilleinvolontaire,
appliquerla procédure
suivante:
1. Manette
de puissance
...............
.. réduit(tirer)
2. Direction
......àfondcontrele sensde rotation
3. Profondeur...............
....au neutre
4. Ailerons.
....au neutre
5. Dès I'arrêt de la rotation,directionau neutre et ressourceen
respectant
les limitesdu domainede vol.
O Note:
Si les volets sont en positionnsortis"en début de vrille,
les rentrerimmédiatement.
PANNESUR LA COMMANDEDE PROFONDEUR
Sans changement.
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EditionI
Révision2 de septembre
2007
Pæe.}17