check- lists dsc-a10c

LISTE DES
DO-LISTS & CHECK-LISTS
CHECK- LISTS
DSC-A10C
Instructeur Wolf
CODE DES COULEURS :
TITRE DES CHECKLISTS
EN ROUGE A GAUCHE
Panneau latéral gauche du cockpit
EN VERT A DROITE
Panneau latéral droit
EN BLEU FONCE
Panneau frontal
Fond rosé : manip non instantanée demandant
un temps de chauffe ou d’alignement ou …
Fond jaune : indication sur des affichages
devant apparaitre suite à l’action précédente.
Fong gris : conseil ou aide technique ou renvoi
à une autre check-list si nécessaire compte
tenu de la mission. Remarques diversess
Dans la mesure du possible les raccourcis claviers sont
indiqués. La première page contient un rappel des
correspondances Hotas Clavier.
Version 2.00
1

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
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Liste des raccourcis clavier
Cette liste représente aussi le minimum à
programmer sur Hotas
CL Démarrage RAMP
DL Radio
Liste des fréquences
CL Navigation
DL Radio
CL générale Désignation
CL Maverick
Data link réception d’une cible
EQUIVALLENCE CLAVIER
CHECK LIST MISE EN ROUTE
COOLIE HAT
PRÉPARATION AU DÉMARRAGE MOTEUR
SOI = Senseur Of Interet
Le Coolie Hat gère les SOI
Choix SOI :
Touche U ………
 Haut HUD
Touche H ………
 Droit MFD Droit
Touche K ….…..
 Gauche MGD Gauche
Touche J ……….
 Bas
Permuter les MFD
Appui long =
Appui long = passage en SOI
passage en SOI
DATA MANAGEMENT SYSTEM
DMS
Début ……….
 Haut
Fin …………….
 Bas
Suppression …
 Gauche
Page suivante
 Droit
TARGET MANAGEMENT SYSTEM
TMS
CtrlG +
 Haut
CtrlG +
 Bas
CtrlG +
 Gauche
CtrlG +
 Droit
CHINA HAT
Touche V
 Avant
Touche C
 Arrière
BOAT SWITCH
ALT D +
 Clic central
ALT D +
 Arrière
ALT D +
 Avant
SLEW
Touches
Déplacement
M
;
:
Haut
!
Gauche
Bas
LALT + P
LCTL + C
Droit
De nuit : NVG ON
BATTERIE PWR ON
INVERTER STBY
SIGNAL LIGHTS LAMP TEST
TEST INDICATOR FUEL
0XYGEN SUPPLY SUR ON
OXYGEN INDICATOR TEST
EXT LIGHTS ON (Pinky switch AVANT)
INTERNAL LIGHT TO DESIRED LEVEL
CANOPY CLOSE
DÉMARRAGE MOTEUR / RADIOS
ALTL + KP +
ALTGR + Home
RADIO SWITCH
SNAP VIEWS
Ctrl D + Pavé 0
Pavé 7
Pavé 8
Pavé 9
Pavé 1
Pavé 3
Pavé 2
Pavé 4
Pavé 6
RSHIFT + H
CTRL R +
Home
BOOST PUMPS L + R WING
BOOST PUMPS L+R MAIN
ENGINE FUEL FLOW L + R TO NORM
APU START
CHECK GAUGES : APU AT FULL POWER
APU GEN PWR
VHF 1 FM TURN FREQ DIAL TO TR
VHF 2 AM TURN FREQ DIAL TO TR
UHF FUNCT. DIAL TO MAIN or BOTH
VHF1 :REGLER FREQ. SOL/TOWER …
REQUEST ENGINE START CLAIRANCE
(Mic switch avant)
FREINS TENUS AU PIED
LEFT IDLE
Attendre l’arrêt de l’alerte lumineuse eng start
cycle
RIGHT IDLE
Attendre l’arrêt de l’alerte lumineuse eng start
cycle
•
•
•
•
Avant FM
Arrière AM
Bas
UHF
Hau
Vérifier le débattement des commandes, la
sortie et la rentrée des volets et des
aérofreins









Mode ON/OFF
Vue latérale gauche
Vue supérieure
Vue latérale droite
Vue verticale gauche
Vue verticale droite
CDU
MFD L
MFD D
APU OFF
AC GEN L+R PWR
APU GEN OFF
RÉGLAGES SYSTÈME
Molette Up
Molette Down
SECOURS ALTITUDE INDICATOR
Déverrouillage et recentrage
AUXILLARY AVIONICS PANEL PAGE
DIAL SET TO OTHER
CDU POWER ON
EGI POWER ON
CICU sur ON
Les écrans MFD deviennent blancs
2
CHECK LIST MISE EN ROUTE
~ Suite ~ 2/3 ~
CHECK LIST MISE EN ROUTE
~ Suite ~ 3/3 ~
IFFCC sur TEST
MFD droit
MSl OSB MISSLE CONTROL PAGE
Régler EO sur ON
Sélection du mode de Navigation
(NMSP Panel)
CMS MODE STDY
MWS + JMR + RR + DISP ON
DISPENSER SWITCH Haut
Clic droit pour le programmer
Clic sur TRN Button
DISPENSER SWITCH sur ON
REGLER SUR MAN ou SEMO ou AUTO
Set EAC sur ARM
Set RDR ALTM sur NORM
EJECTION SEAT DOWN
Rentrer toutes les fréquences TACAN
et ILS
CDU > Touche FPM
Choisir MAN
De nuit ou avec les lunettes de vision :
Sur le HUD apparait IFCC Bit Test
UFC : ENTER
YAW SAS L + R ENGAGE
PITCH SAS L + R ENGAGE
TAKEOFF TRIM
LOAD ALL DTS DATA
(MFD gauche OSBD 10)
Les points verts disparaissent
puis réapparaissent quand toutes les données
ont été chargées
GO CDU PAGE
(MFD droit OSBD 13)
Le MFD droit affiche la page du CDU
Annonce vocale de Betty
Apparition temporaire d’un X dans le HUD
UFC : ENTER
UFC : EXIT
UFC : ENTER
IFFCC ON
Attendre que INS NAV READY clignote et que le
temps soit à 4.0 0.8

MFD droit OSB 9
Pour régler le CDU en mode Navigation
Vérifier les données de navigation dans le HUD


GO to TAD PAGE
(MFD gauche OSBD 13)
STEER PT FLT PLAN
Vérifier que le plan de vol et les WP sont bien
affichés dans le TAD (MFD gauche)
JTRS ON
MODE SAISIE IDENTIFICATION
ALTL + KP3
MFD sur NIGHT MODE (molette bas
gauche°
HUD sur Night (panneau AHCP)
Luminosité du HUD (bascules)
ANTI-SKID ON
STEERING ENGAGED
REQUEST TAXIS CLAIRANCE
(Mic switch avant)
CL ALLIGNEMENT
(MFD gauche OSBD 9)
SAISIR le GROUP ID sur l’UFC
L’affecter par (MFD gauche OSBD 8)
SAISIR le OWNSHIP ID sur l’UFC
L’affecter par (MFD gauche OSBD 7)
Les membres du vol apparaissent
en rond bleu dans le TAD
(MFD gauche – STAT OSB – Page 2)
Défiler jusqu’à Throttle
Saisissez le taux de déplacement (SLEW RATE)
sur l’UFC et enregistrer la valeur en pressant sur
l’OSB SLEW
TGP SWITCH sur ON (AHCP Panel)
Configurer les profils DSMS pour
chaque système d’armes
Si GBU contrôler le code laser
Noter le dans Mission Data Card
Code par défaut : 1688
MFD droit > TGP > AG >CNTL Page
Vérifier que le code laser du TGP
correspond au code laser des GBU
Eventuellement régler sur LATCH ON
3
ALTL + KP4
REQUEST TAKE OFF
(Mic switch avant)
PITOT HEAT sur ON
Vérifier le compas magnétique (avec
l’axe de piste)
FRÉQUENCES
DO LIST RADIO
VHF AM
UHF
VHF FM
116,000 à 151.975 MHz
225.000 à 399.975 MHz
30.000 à 76.000 MHz
POUR PREREGLER DES FREQUENCES
DANS VHF 1 (AM) UHF et VHF 2 (FM)
Régler FREQUENCY MODE DIAL sur TR
Régler FREQUENCY SELECTION DIAL sur
MAN ou MNL (UHF)
Un conseil pour diminuer les efforts de mémorisation
choisir et utiliser une méthode :
1) rentrer les fréquences par grandeur de
fréquence : la plus petite sur le canal 1 etc.
2) Ou au contraire toujours renter les fréquences
dans le même ordre selon leur destinataire :
Fréquence sol sur 1
Fréquence tour sur 2
Fréquence awacs sur 3
Fréquence guard sur 4
Fréquence ravitailleur sur 5
Répéter pour chaque fréquence à rentrer :
Régler la fréquence à l’aide des boutons
FREQUENCY SELECTOR 1 à 4
La fréquence choisie est alors affichée
Choix avec la Choisir le numéro de canal ou vous
roulette de la voulez mémoriser la fréquence sur
souris
CHANNEL SELECTOR
Appuyer sur LOAD
Recommencer s’il y lieu avec la nouvelle
fréquence à saisir
Quand toutes les fréquences préréglées
sont rentrées sur la radio :
Régler FREQUENCY SELECTION DIAL sur
PRE
POUR ACTIVER UNE FRÉQUENCE PRE RENTREÉ SUR UNE
DES RADIOS
Vérifier que FREQUENCY SELECTION
DIAL de cette radio est bien sur PRE
Choix avec la
Choisir le canal de la fréquence désirée
roulette de la
sur CHANNEL SELECTOR
souris
Attention : la fréquence visible sur les
afficheurs numériques n’est pas la
fréquence en service. Bug ?
ACTIVER LA RADIO AVEC LE MIC SWITCH
SUR LA POSITION CORRESPONDANTE.
UTILISER LES TOUCHES F1 à F12 POUR
VOS MESSAGES
4
Anapa
ICAO
URKA
04/22
TWR
121.0
Batumi
UGSB
13/31
131.0
Gelendzhik
Gudauta
URKG
UG23
04/22
15/33
126.0
130.0
Kobuleti
UG5X
07/25
133.0
Kopitnari
UGKO
08/26
134.0
URKI
09/17
122.0
Krasnodar
Center
Krasnodar
Pashkovsky
Krymsk
MaykopKhanskaya
Mineralnye
Vody
Mozdok
Nalchik
Novorossiysk
URKW
05/23
LR
04/22
URKH
04/22
125.0
URMM
12/30
135.0
XRMF
URMN
URKN
08/27
09/24
04/22
137.0
136.0
123.0
Senaki
UGST
09/27
132.0
Sochi-Adler
URSS
Soganlug
Sukhumi
UG29
UGSS
Tbilsi
UGTB
Vaziani
UG29
URKK
06/24
03/21
18/32
12/30
13/31
LR
14/32
ILS
TCN
38Y,
110.15
16X,
BTM
40X,
110.30
34Y,
109.75
67X
KBL
44X
KTS
26X,
108.90
31X
TSK
128.0
124.0
127.0
139.0
129.0
138.0
140.0
DO LIST NAVIGATION 1/3

Le WAYPOINT est un point définit par des
coordonnées GPS (plan de vol ou un point de
passage).

Le STEERPOINT est le waypoint sélectionné (actif)
Donc celui sur lequel tous les capteurs (HSI,
directeur de vol, HUD,MFD) de l'avion sont centrés
par rapport à la position de l’avion.

Le point anchor (bullseye) est un point imaginaire
qui permet aux pilotes de communiquer entre eux
via des coordonnées sécurisées.
Les pilotes donnent leurs positions aux ailiers en
radiale et distance d'un bullseye défini en début de
mission (coordonnées polaires).
Le but est de "crypter" les communications radio.

DO LIST NAVIGATION 2/3
Sélection d’un waypoint
AAP panel
Bouton rotatif PAGE
Waypoint Page
Mettre sur WAYPT
Enter name of
Waypoint in
scratchpad and
press top right line
select key.
CDU
Waypoint Page
Enter ID number of
Waypoint in
scratchpad and
press top left line
select key.
Création d’un nouveau Waypoint
AAP panel
CDU
le markpoint est défini par :
o la position actuelle de l’avion
o ou la position du TGP.
Il permet de créer un point très rapidement pour le
retrouver via les instruments de bord (très pratique
pour conserver et retrouver la position des cibles)

Les boutons entourant l’écran du CDU seront
désignés par LSK D (à droite) et LSK G (à gauche)

Pour la saisie, la Latitude et la longitude doivent
être exprimées en degrés, minutes et millièmes de
minutes.
Exemple 41° 27’ 20’’ sera saisie en 4127333
20/60 = 0,333 soit 333 millièmes de ‘
Tourner le bouton PAGE sur WAYPT
Cliquer sur LSK G 2 en face de WAYPOINT
Saisir le nom du WP à créer dans la ligne
de saisie en utilisant le clavier du CDU
Cliquer sur LSK D1 ou LSK D 3 pour
enregistrer le nom du WP
Saisir la latitude dans la ligne de saisie en
utilisant le clavier du CDU
(obligatoirement 7 chiffres)
L’enregistrer en cliquant sur le LSK G 3.
Saisir la longitude dans la ligne de saisie
en utilisant le clavier du CDU
(obligatoirement 8 chiffres)
L’enregistrer en cliquant sur le LSK G 4.
Saisir l’élévation en ft dans la ligne de
saisie en utilisant le clavier du CDU.
L’enregistrer en cliquant sur le LSK G 2.
Ajout d’un WP à un plan de vol existant
AAP panel
CDU
Créer le WP (voir ci dessus)
Tourner le bouton PAGE sur Other
Cliquer sur FPM
Sélectionner le PLAN DE VOL (si plusieurs
plans de vol) en cliquant sur son LSK G
Cliquer sur FPBUILD (LSK D 1)
La liste des WP apparait dans l’écran
Cliquer sur INSERT (LSK D 1) pour passer
en mode insertion
Taper le nom du WP à insérer dans la ligne
de saisie en utilisant le clavier du CDU
Cliquer sur le LSK G correspondant du WP
que l’on veut décaler
Le plan de vol dans le TAD est modifié.
Le nouveau WP fait partie de la liste.
Set Anchor Point
AAP panel
CDU
5
PAGE dial
PAGE display
Set to WAYPT
Select Anchor Pt
branch
CDU
Anchor Point Info
page
CDU
Anchor Point Info
page
Enter name of
Waypoint in
scratchpad and
press top right line
select key.
Enter ID number of
Waypoint in
scratchpad and
press top left line
select key.
DO LIST NAVIGATION 3/3
Mark Creation and Cycling
CDU
MK (Mark Point)
button
TDC, TAD
Cursor,
TGP, and
Maverick
AAP panel
STEER PT dial
Set to MARK
CDU
± Rocker switch
Press to cycle Mark
Points
DMS Up and Down
to cycle Mark Points
HUD
Designation point
Press to create
overhead Mark
Point
TMS Right Short to
set Mark Point
HUD as SOI
Create Flight Plan
AAP panel
PAGE dial
Set to OTHER
AAP panel
CDU
Set to FLT PLAN
Press
CDU
STEER PT dial
FPM Function Select
Key
FPM Info Page
CDU
FPM Info Page
CDU
FPM Info Page
CDU
Flight Plan Build
page
CDU
Flight Plan Build
page
Enter name of new
FP in scratchpad
and press NEW FP
line select key
Press line select key
of new flight plan
Press FPBUILD line
select key
Enter waypoint
number of waypoint
to be added to plan
in scratchpad and
press line select key
of flight plan slot
Repeat to add all
waypoints of new
flight plan
Set Desired Time on Target (DTOT)
AAP panel
CDU
PAGE dial
Waypoint Page
CDU
Waypoint Page
6
Set to WAYPT
Enter name of
Waypoint in
scratchpad and
press top right line
select key.
Enter ID number of
Waypoint in
scratchpad and
press top left line
select key.
CDU
Waypoint Page
Enter
hour/minute/secon
d (xx-xx-xx) of DOT
in scratchpad and
press DTOT line
select key
TACAN et ILS
RÉGLAGE DU TACAN
Afficher les
valeurs avec
la roulette
de la souris
Passer de la
position
unité à la
position X
ou Y par un
clic droit
CODE MORSE
CODE
Rotatif gauche
CHANNEL
SELECTOR dizaine
AFFICHER LE
CHIFFRE DES
DIZAINE DU CANAL
Rotatif gauche
CHANNEL
SELECTOR Unité
Rotatif gauche
CHANNEL
SELECTOR X ou Y
Rotatif MODE DIA
AFFICHER LE
CHIFFRE DES
UNITES DU CANAL
AFFICHER X ou Y
Positionner sur TR
REGLER LE SON
A partir de là, l’identificatif morse de la station se fait entendre à
intervalle de temps régulier.
Afficher les
valeurs avec Rotatif COURSE SET
AFFICHER LE CAP
la roulette
du HSI
DE LA PISTE
de la souris
ACTIVER LE
TCN MODE
BOUTON POUSSOIR
TCN MODE
Attention sur les modes !

le mode TACAN et le mode SteerPoint ne sont
pas applicables en même temps.

TACAN et ILS sont compatibles

STEER POINT et ILS sont compatibles
RÉGLAGE DE L’ILS
Clic gauche
de la souris
Afficher les
valeurs avec
la roulette
de la souris
Afficher les
valeurs avec
la roulette
de la souris
Clic droit ou
gauche de
la souris
ROTATIF Inférieur
Gauche
POWER ON
ROTATIF supérieur
Gauche
Afficher la partie
ENTIERE DE LA
FREQUENCE
ROTATIF supérieur
Droit
Afficher la partie
DECIMALE DE LA
FREQUENCE
ROTATIF inférieur
Droit
Règler le son
ILS MODE
ACTIVER LE
BOUTON POUSSOIR
ILS MODE
Bascule PTR
Position sur ABLE
UTILISATION POUR L’ATTERRISSAGE
Penser à assurer le dialogue avec la tour. Elle vous donnera la
piste ILS pour l’atterrissage.
S’aligner grossièrement à l’aide du TACAN jusqu’à rentrer dans
le faisceau de l’ILS.
Stabiliser sa vitesse et trimmer pour cette vitesse.
Une fois dans le faisceau diminuer la sensibilité du manche et
ne faire que de petites corrections.
7
IDENTIFIANT TACAN
BATUMI
BTM
KOBULETI
KBL
KOPITNARI
KTS
SENAKI
TSK
_... _ __
_._ _... ._..
_ . _. _ . . .
_ ... _._
DESIGNATION (1/3)
DÉSIGNATION HUD
U long
Touches
M
;
:
!
Ctrl G + haut
long
Mettre le HUD en SOI (Coolie Hat Up
long)
LaTargeting box (petit carré) apparait
dans le hud
Déplacement de la Targeting box sur
l’objectif par commande SLEW du hotas
Ou bien :
en jouant sur les commandes de vol, on
amène la Targeting Box sur le cible.
Désignation de la cible (verrouillage) par
un appui long sur TMS UP
Un segment apparait de la Targeting box
verrouillée vers le haut du HUD.
Le wedding cake apparait sur la carte TAD
DÉSIGNATION TGP
Touche H long
Vérifier que le TGP est actif.
Dans le cas contraire basculer
l’interrupteur du TGP sur ON.
Attention : Temps de chauffe avant que
le TGP soit prêt.
Clic sur TGP
Apparition de TGP OFF
Apparition éventuelle de
NOT TME OUT si le TGP n’a pas fini de
chauffer.
Clic sur A-G (OSB 2).
Apparition de l’image sol sur le MFD (Si
TGP chaud)
Activer le mode SOI du MFD ((Coolie Hat
droit long ou 2° clic sur TGP)
Un diamant apparait dans le hud pour
indiquer l’emplacement de vue du TGP
Touches
M
;
:
HOME/END
Déplacement du point par commande
SLEW du hotas
!
Zoom possible par DMS up ou Down
DÉSIGNATION (3/3)
Ctrl G + haut
court
8
Sélection du mode de suivi par TMS UP :
AREA ou POINT (pour le suivi d’un
véhicule)
ou Ctrl G +
haut long
Désignation verrouillage de la cible par
un appui long sur TMS UP
La ligne de cible (CCRP par exemple)
apparait dans le HUD.
Le wedding cake apparait sur la carte TAD
DÉSIGNATION TARGET POINT
H long
Mettre le HUD en SOI
Sélectionner le WP cible avec DMS UP
OU DOWN
Forcer Le TGP à pointer vers ce
steerpoint (China Hat Avant long)
Attention le TGP pointera selon les 3 axes
il faut donc avoir respecté l’altitude sol de
l’objectif.
Mettre le HUD en SOI
Touches
M
;
:
HOME/END
ou Ctrl G +
haut long
Déplacement du point par commande
SLEW du hotas
!
Zoom possible par DMS up ou Down
Désignation de la cible par un appui long
sur TMS UP
La ligne de cible (CCRP par exemple)
apparait dans le HUD.
Le wedding cake apparait sur la carte TAD
DIVERS
C
Recentrage de la camera par CHINE HAT
arrière

MAVERICK (1/4)
GÉNÉRALITÉS
MAVERICK (2/4)
TYPES DE MAVERICK
AGM-65D
Système de visée infrarouge (distance de
tir doublée). Recommander de nuit et par
mauvaise visi.
AGM-65H
Système de visée Electro Optique pour
environnement désertique
SYMBOLES DIVERS
CLIC sur MAV du MFD Droit :
 Ouverture de la fenêtre de visée
mais sans image
 Indication verticale verte SENSOR
SÉLECTION D’UN MAVERIK DANS LA PAGE DSMS:
 Apparition de la roue de chariot
dans le hud.
 Apparition de la DLZ et de l’index de
portée dans le hud.
 Si fenêtre MAV ouverte : apparition
d’une 2° DLZ + son index de portée
dans le MFD
IMPOSSIBILITÉ DE TIR (time out ou master arm)
Roue de chariot barrée d’un X
RECENTRAGE DU POINT DE VISÉE par china hat arrière
long
 Perte du verrouillage
 La roue de chariot se recentre en
haut du HUD
PRINCIPE DES MÉTHODES DE TIR DU MAVERICK
(CHEKLISTS DANS LES PAGES SUIVANTES)
CENTROID
Méthode en utilisant le MFD droit en
TRACK
mode MAV
Verrouillage automatique ou break mode
BORESIGHT
Méthode en utilisant le HUD.
TRACKING
On se sert de la roue de chariot comme
viseur et on l’amène sur la cible.
FORCE
Pour AGM 65H et 65K : le capteur
CORRELATE
recherche une image préalablement
enregistré.
CIBLAGE AVEC Méthode avec utilisation du TGP.
NACELLE
Le verrouillage se fait dans le TGP qui
bénéficie d’une meilleure image.










9
CENTROID TRACK :
DÉSIGNATION DIRECTE SUR ÉCRAN MAVERICK.
AVEC OPTION :
DÉCLANCHEMENT MANUEL DE L’ALIGNEMENT
Touche H long
PASSER EN PAGE DSMS sur le MFD G
SELECTIONNER LE(S) MAVERICK(S)
CLIQUER SUR MSL (OSB 2)
VÉRIFIER LE MODE D’ACTIVATION (OSB
5) MANUELLE MAN (par défaut)
RÉGLER EO SUR ON (OSB 4)
Attention : temps d’alignement 3 mn.
En page DSMS dans les rectangles du
maverick, on va voir successivement :
 OFF si mettre Pover mav sur OFF
 ALN (durant les 3 mn)
 STDY (quand le capteur est aligné)
 RDY (Si Master Arm est sur ON). Le
rectangle passe en fond blanc.
 FLAPS si volets abaissés
En bas à gauche du MFD, chrono direct
de l’alignement
CLIQUER SUR MAV (MFD D OSB 14)
 ALIGN si alignement non terminé (et
indication sensor).
 Sinon : écran vidéo de visée.
 Chrono du EO en bas à droite.
Activer le mode SOI du MFD (Coolie Hat
droit long ou 2° clic sur MAV)
Un cadre vert apparait autour du MFD
ASSERVIR LES CAPTEURS SUR LE SPI :
China Avant long
Sur le MFD apparait une barre : la zone
dynamique de tir DLZ avec
1. Un index triangulaire de portée
2. la distance D au point sur lequel
pointe la camera.
3. Les portées mini et maxi (fenêtre de
tir)
4. L’estimation du temps de vol


Cette barre et l’index sont répétés à
gauche dans le HUD.
Dans le HUD, le point de visée
apparait sous la forme de la ‘’roue
de chariot’’ avec la distance D
En regardant dans le HUD, DÉPLACER LA
CAMERA (Slew du Hotas) pour amener
la roue de chariot à proximité de la cible.
MAVERICK (3/4)
DÉSIGNATION DIRECTE SUITE
Touche V
RÉGLER LE MODE DU CURSEUR :
 MODE RECHERCHE par TMS
haut court (instable)
 MODE STABILISÉ par TMS bas
court
DÉPLACER LA CAMERA avec le Slew du
Hotas POUR CENTRER LA CROIX DE VISÉE
SUR LA CIBLE.
ZOOMER / DE ZOOMER
China Avant court / Arrière court
 Le capteur se verrouille
automatiquement lorsqu’on arrête
le déplacement.
 La croix se met à vibrer.
 Les branches se resserrent.
SURVEILLER L’INDEX DE PORTÉE ET
ATTENDRE POUR TIRER QU’IL SOIT DANS
LA FENÊTRE DE TIR
Vue du missile en vue extérieure par F6
MAVERICK (4/4)
CIBLAGE A L’AIDE DE LA NACELLE TGP (SUITE)
Touche V
CIBLAGE A L’AIDE DE LA NACELLE TGP
Touche V
Touche G long
PASSER EN PAGE DSMS sur le MFD G
SELECTIONNER LE(S) MAVERICK(S)
CLIQUER SUR MSB (OSB2)
REGLER EO SUR ON (OSB5)
Attention : temps de chauffe 3 mn.
ACTIVER LE TGP
(OBS 13 TGP sur le MFD G)
ACTIVER LE MODE AIR SOL
(OBS 2 A-G sur le MFD G)
La fenêtre du TGP s’allume en mode
Wide
ASSERVIR LE TGP au SPI
(China Hat avant long)
METTRE LE TGP EN SOI
(nouvel appui sur TGP ou Coolie Switch
Gauche Long)
L’indication NOT SOI disparait. LE TGP
est entouré d’un carré vert.
PASSER LE TGP EN MODE ZOOM
(NARROW) par un China Hat avant court
Ajustement du Zoom :
 Zoom + par un DMS haut
 Zoom – par un DMS bas
CIBLAGE A L’AIDE DE LA VTH
Touche V
10
CHOIX DU MODE DE MARQUAGE :
 Marquage de la cible en mode
AREA (cibles fixes) par un TMS
Haut Court
Ou
 Marquage de la cible en mode
POINT (cibles mobiles).
VERROUILLAGE DE LA CIBLE par UN TMS
Haut long
Le têtard est affiché dans la VTH avec un
losange au centre. La queue pointe vers
le marqueur de vol.
ASSERVIR LES CAPTEURS SUR LE SPI :
China Avant long
Cliquer sur MAV du MFD D
Passer l’écran du MAV en SOI
(2ieme clic sur MAV ou coolie hat droit
long).
ZOOMER / DE ZOOMER
China Avant court / Arrière court
RÉGLER LE MODE DU CURSEUR :
 MODE RECHERCHE par TMS
haut court (instable)
 MODE STABILISÉ par TMS bas
court
DÉPLACER LA CAMERA avec le Slew du
Hotas POUR CENTRER LA CROIX DE VISÉE
SUR LA CIBLE
LOOCKER LA CIBLE par un TMS HAUT
LONG
 La croix se met à vibrer
 L’indication verte Sensor est
remplacée sur le côté gauche du
MFD par une barre verticale : la
zone dynamique de tir DLZ.
 Un index triangulaire de portée
apparait
SURVEILLER L’INDEX DE PORTÉE ET
ATTENDRE POUR TIRER QU’IL SOIT DANS
LA DLZ
Vue du missile en vue extérieure par F7
Mettre le HUD en SOI
Réinitialiser les capteurs dans le HUD par
un China Hat arrière court
Déplacer le curseur sur la cible par
 Visée avec avion
 Slew du Hotas
Accrocher la cible par un TMS HAUT
LONG
Asservir le Maverick au SPI âr un CHINA
HAT AVANT LONG
Puis idem les autres méthodes.
Si le steerpoint n’est pas à l’altitude de la
cible :
 Soit on ramène le steerpoint à la
bonne altitude lors du ramp.
 Soit en vol on utilise une Marque.
CRÉATION D’UNE MARQUE :
PASSER LE TAD EN SOI
Sur le TAD, le WP est entouré d’un carré
jaune avec un « gâteau de mariés blanc »
DÉPLACER LE TDC sur le STEERPOINT
(avec le slew)
CRÉER LE MARK POINT (TMS D court)
 APPUYER SUR FUNC DE L’UCF
 APPUYER SUR MARK DE L’UFC
 OU BIEN DANS LE PANNEAU AAP DU
CDU METTRE LE BOUTON STEER PT
SUR MARKPOINT
Sur le HUD :
 têtard apparent
 indications de la Mark active
Dans le TAD :
 Une ligne jaune relie l’avion au
steerpoint
DATA LINK JTAC
RÉCEPTION D’UNE CIBLE
Touche H
long
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Apparition dans le TAD
 D’un losange rouge
 Label WILCOT pour OSB
CLIQUER SUR OSB WILCOT
METTRE LE TAD EN SOI
(Coolie Hat gauche long ou 2° clic sur
TAD)
Dans le TAD, amener la croix verte
sur la cible (Slew du hotas)
Verrouiller la cible avec un TMS haut
court
Faire un TMS haut long
 Une ligne jaune relit l’avion et la
cible
 Apparition du gateau de marié
sur la cible
Vérifier que le MFD droit est bien en
TGP.
Activer le mode SOI du TGP (Coolie
Hat droit long ou 2° clic sur MAV)
ASSERVIR LES CAPTEURS DU TGP SUR
LE SPI :
China Avant long
Apparition d’un losange vert là ou
pointe le TGP
Faire un TMS haut pour verrouiller
dans le TGP
Poursuivre les opérations comme
pour toutes les cibles verrouillés