EBR-VEB

Volvo Trucks. Driving Progress
Fiche technique
Type de frein moteur EBR-VEB
kW
350
EBR-VEB
D11
EBR-EPG*
200
EBR-VE B+
350
D13A (EURO 4)
D13C (EURO 5)
300
D13K (EURO 6)
D13A (EURO 3)
300
250
400
D11
250
*Also for
EBR-EPGC
200
150
EBR-VE B
D13A (EURO 4)
D13C (EURO 5)
D13A (EURO 3)
EBR -EPG *
150
100
100
50
50
D13A (EURO 4)
D13C (EURO 5)
D13A (EURO 3)
D13K (EURO 6)
*Also for EBR-EPG C
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
500
EBR-VEB7
350
D13H
EBR-VEB+
D16C/D16E/
D16G
450
D16K
400
EBR-EPG
300
D16C/D16E/
D16G
350
250
D16K
300
EBR-EPGC
200
D16G
250
150
100
50
r/min
200
150
100
50
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
r/min
Frein moteur – Frein moteur Volvo
Le frein moteur Volvo, VEB, combine le frein de compression Volvo
et le régulateur de pression sur échappement dans la plage de
régime et permet d’avoir des permorfances de freinage inégalables.
Le frein de compression Volvo est intégré au système de soupapes. Il est unique et breveté. Le design spécial de l’arbre à cames
et du culbuteur d’échappement permet de remplir et de vider les
cylindres avec le gaz. La pression dans les cylindres et la force de
freinage vers les pistons peuvent ainsi être régulées.
Le régulateur de pression sur échappement est situé dans la
sortie d’échappement du turbo. Lorsque le frein sur échappement
est activé, la vanne est pratiquement fermée. La contre-pression
est alors élevée sur les pistons lorsqu’ils se déplacent vers le haut,
ce qui se traduit par une déccélération du moteur et du véhicule.
2014-08-29 FRE Version 10
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Fiche technique
Type de frein moteur EBR-VEB
Manette de commande multifonction
La manette de commande des freins auxiliaires possède trois ou
cinq position en fonction du type de boîte de vitesses montée
sur le véhicule.
A Mode automatique. Le couplage des freins et du ralentisseur
est actif si le régulateur de vitesse est inactif. Lorsque le conducteur
appuie sur la pédale de frein, la force de freinage est couplée entre
les freins normaux et les freins auxiliaires.
O Tous les freins auxiliaires sont désactivés.
1-3 Paramètres de niveau des freins. Fournit des réglages entre
20 et 100 %. Le couple de freinage total dépend du type de
freins auxiliaires montés sur le véhicule, de l’état de charge et de
la température du ralentisseur. Le frein auxiliaire est activé lorsque
le conducteur relâche la pédale d’accélérateur. Le réglage de la
manette de commande sur 1 donne uniquement la pleine puissance
de freinage du régulateur de pression d’échappement.
B Mode de programme de freinage. Sur les véhicules équipés
de l’I-Shift ou de Powertronic, un « bouton B » est également disponible pour activer le « programme de freinage ». Cette fonction
permet de rétrograder plus rapidement lors du freinage.
Manette de commande pour freins auxiliaires
Boîte de vitesses
Conception de la manette
I-Shift
Régulateur de pression d’échappement sans
ralentisseur
Frein moteur intégré sans ralentisseur
A, 0, 1 et bouton B
Ralentisseur
A, 0, 1, 2, 3 et bouton B
Powertronic
A, 0, 1, 2, 3 et bouton B
Mécanique
Régulateur de pression d’échappement sans
ralentisseur
Frein moteur intégré sans ralentisseur
A, 0, 1
Ralentisseur
A, 0, 1, 2, 3
A, 0, 1, 2, 3 et bouton B
A, 0, 1, 2, 3
Symbole de frein auxiliaire
Symbole de frein de remorque. Lorsque le véhicule est équipé d’un
frein de remorque, cette fonction est également commandée par la
manette de commande des freins auxiliaires.
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