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3.1 Dépassements des signaux, événements précurseur
NOM DE SOCIETE: SNCB Logistics
SPOC: [email protected]
Concertation 30/09/2014
PRESENTATEUR: Luc Duveiller
é-mail: [email protected]
PRIORITE1: haute
Description du problème / de la requête
Les dépassements de signaux représentent un souci majeur du secteur. En
appliquant la pyramide de Bird, on constate qu’ils constituent le sommet de la
pyramide tandis qu’à sa base se trouvent les signaux à l’arrêt.
Prorail a entamé des actions dans ce sens.
Proposition de la solution
SNCB Logistics souhaite qu’une analyse similaire soit organisée :
- Benchmarking auprès des GI’s ;
- Evaluation du nombre de signaux à l’arrêt;
- Analyse des facteurs
- Détermination objectifs chiffrés
- Mise en place plan d’actions (‘vague verte’, etc.)
…
NOM DE SOCIETE: SSICF
PRESENTATEUR: Koen Van den Brande
é-mail: [email protected]
SPOC:
[email protected]
Description du problème / de la requête
Présentation du projet DAS
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PRIORITE: haute
Proposition de la solution
Informer le secteur
Haute/ moyenne / basse
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3.2 Composition dossier partie B
NOM DE SOCIETE: SSICF
SPOC:
[email protected]
Description du problème / de la requête
Les dossiers de demande de certificat partie B déposés auprès du SSICF diffèrent
grandement dans leur forme et leur contenu entraînant une augmentation du
temps nécessaire pour le SSICF pour évaluer les dossiers et de nombreuses
questions adressées aux demandeurs.
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Concertation 30/09/2014
PRESENTATEUR: Patrick Froidbise
é-mail: [email protected]
PRIORITE2: basse
Proposition de la solution
Le SSICF se propose d’organiser un workshop avec les EF intéressées pour
expliciter ses attentes en terme de partie B. Il pourrait être envisagé d’inviter
l’ERA à ce workshop.
Haute/ moyenne / basse
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3.3 Partage d’informations entre EFs
NOM DE SOCIETE: SSICF
Concertation 30/09/2014
SPOC:
[email protected]
PRESENTATEUR: Patrick Froidbise
é-mail: [email protected]
Description du problème / de la requête
Lors de différentes inspections faites par le SSICF notamment sur la composition des
trains, il s’est avéré que le transfert d’information entre EF ne s’effectue pas de
façon optimum et efficace menant, entre autres, à des divergences entre les
compositions de trains réelles et documentaires.
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PRIORITE3: haute
Proposition de la solution
Si ce constat est conforté par les EF elles-mêmes, le SSICF se propose d’organiser
avec les EF intéressées un groupe de travail qui aura comme but de développer
une procédure fonctionnelle décrivant ce transfert d’information.
Haute/ moyenne / basse
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3.4 Plans d’urgence
NOM DE SOCIETE: SSICF
Concertation 30/09/2014
SPOC:
[email protected]
PRESENTATEUR: Patrick Froidbise
é-mail: [email protected]
Description du problème / de la requête
Le sujet est à mettre en relation avec le point 4.2.3.7 de la STI Exploitation,
« gestion des situations d’urgences » et le critère A.4 de l’annexe III du règlement
1158/2010. On constate en effet souvent que ce point est difficile à appréhender
aussi bien par les EFs que par nous. Il est clair que le plan d’urgence des EFs doit
s’aligner sur celui du GI, mais où mettre la frontière entre un simple copier/coller
du document du GI et un plan propre à l’EF.
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PRIORITE4: haute
Proposition de la solution
Le SSICF se propose d’organiser un groupe de travail pour discuter de comment il
faut développer un bon plan d’urgence pour les EFs. (il faut également impliquer
le GI)
Haute/ moyenne / basse
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3.5 Rapports annuel EFs
NOM DE SOCIETE: SSICF
Concertation 30/09/2014
SPOC:
[email protected]
PRESENTATEUR: Erwin Crabbé
é-mail: erwin.crabbé@mobilit.fgov.be
Description du problème / de la requête
Le format et le contenu des rapports annuels transmis au SSICF diffèrent fortement
d’une EF à l’autre et ne répondent pas toujours aux attentes du SSICF.
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PRIORITE5: moyenne
Proposition de la solution
Le SSICF se propose d’organiser un groupe de travail afin d’uniformiser le
canevas des rapports annuels et d’établir une ligne conductrice en ce qui
concerne le contenu des rapports annuels.
Haute/ moyenne / basse
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3.6 Last Minute Risk Assessment
NOM DE SOCIETE: SNCB Logistics
Concertation 30/09/2014
SPOC: [email protected]
PRESENTATEUR: Luc Duveiller
é-mail: [email protected]
Description du problème / de la requête
Comment évaluer concrètement sur le terrain si les conditions de sécurité sont
conformes (situation normale) ou si l’un ou l’autre facteur présente des risques qui
méritent d’être évalués ou réévalués en fonction des circonstances (situation
perturbée) ?
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PRIORITE6: moyenne
Proposition de la solution
SNCB Logistics a mis en place une certaine approche via la procédure LMRA (last
minute risk assessment).
slides + procédure
Haute/ moyenne / basse
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