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Comme l’a souligné André Deluchat, au nom de l’association pour le tramway T7, dans son discours
lors de l’inauguration le 16 novembre, la venue du tramway est tout d’abord issue d’un travail mené
par les élus et les habitants.
À la suite de l’inauguration en 1985 de l’arrivée de la ligne 7 à Villejuif Louis Aragon, en 1992,
5 élus de villes d’horizons politiques différents (Chevilly-Larue, Fresnes, L’Haÿ-les-Roses, Rungis, Thiais, AthisMons et Paray-Vieille-Poste) s’engagent pour que le tramway voit le jour.
Ils rassemblent les élus des villes concernées, les acteurs économiques, les salariés et les populations
avec un objectif d’intérêt général : désenclaver le territoire. Naît ainsi l’association pour le prolongement
de la ligne de métro n° 7 devenue ensuite association pour le tramway T7 sous la présidence de Guy
Pettenati puis de Christian Hervy.
Cette mobilisation a permis de convaincre les décideurs nationaux et régionaux du bien-fondé de ce projet
pour le territoire. C’est avec le soutien actif du Conseil général du Val-de-Marne et de celui de l’Essonne
que le projet a été porté et qu’en octobre 2002, le STIF adoptait le schéma de principe validant le
projet du tramway. Les premiers travaux démarrent en 2008 et s’achèvent en novembre 2013.
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Quand la mobilisation porte ses fruits
“bienvenue
…
VAL-DE-MARNE
VILLEJUIF
M 7
Villejuif-Louis Aragon
VITRY_SUR_SEINE
Lamartine
Domaine Chérioux
L’HAŸ-LES-ROSES
Longtemps nommé “Désir”,
le tramway est devenu “réalité” !
Moulin Vert
CHEVILLY-LARUE
Tvm
Bretagne
Auguste Perret
Cimetière Parisien
Porte de Thiais
Marché International
THIAIS
La Belle Épine
Porte de Rungis
RUNGIS
Robert Schuman
La fraternelle
Une RD7 complètement refaite
Route impériale, route des vacances, route nationale devenue départementale en 2007, la RD7
a été complètement réaménagée. Après 4 ans de travaux, le Conseil général du Val-de-Marne a
métamorphosé cette route mythique, en un boulevard urbain avec de larges trottoirs, de grands
arbres, et un beau mobilier urbain où les cyclistes peuvent pédaler en toute tranquillité, les piétons
se balader et traverser de manière plus sécurisée grâce aux passages piétons protégés par des feux
tous les 500 mètres.
Le tramway occupe une place d’honneur, centrale et unique, ne le soumettant pas aux contraintes du trafic.
Ce réaménagement de la RD7 a permis le départ des casses automobiles offrant un environnement
plus agréable. Les Chevillais bénéficient également d’une nouvelle entrée de ville avec la nouvelle
place de Lattre de Tassigny, entièrement réaménagée. Les habitants des Sorbiers peuvent rejoindre la
RD7 et le tramway en 5 minutes à pied ou à vélo par la coulée verte.
Place de la logistique
Saarinen Parc Silic Nord
RER
Parc Silic
ORLY
C
Hélène Boucher
Plateforme Sogaris
Orlytech
Caroline Aigle
Orlyfret
… au
tramway”
Cœur d’Orly
VILLENEUVE-LE-ROI
Aéroport d’Orly
PARAYVIEILLE-POSTE
ATHIS-MONS
Porte de l’Essonne
ESSONNE
La mobilisation a porté ses fruits
VAL-DE-MARNE
Un tramway devenu réalité
Un moment historique
VILLEJUIF
Villejuif-Louis Aragon
Le tramway T7, c’est :
M 7
Villejuif-Louis Aragon
VILLEJUIF
Lamartine
VITRY_SUR_SEINE
Domaine Chérioux
VAL-DE-MARNE
L’HAŸ-LES-ROSES
Moulin Vert
Bretagne
CHEVILLY-LARUE
Tvm
Orlytech
Domaine Chérioux
>des rames de 54 places
assises
L’HAŸ-LES-ROSES
permettant de transporter
200 passagers soit l’équivalent de 3 bus
Moulin Vert
Porte de Thiais
Marché International
>12 stations en correspondances directes
CHEVILLY-LARUE
avec des lignes de bus
Bretagne
>en service tous les jours de 5h30 à 00h30
(sauf le dimanche, de 6h30 à 00h30)
Auguste Perret
Cimetière Parisien
>accessible avec une carte de transport (zones 3 et 4)
ou un ticket T+
Porte de Thiais
Marché International
THIAIS
Plateforme Sogaris
Parc Silic
ORLY
C
Hélène Boucher
>un passage toutes les 6 minutes aux heures de pointe
et toutes les 8 minutes aux heures creuses
>18 stations dont 5 arrêts à Chevilly-Larue
Robert Schuman
La fraternelle
Lamartine
Cimetière Parisien
Place de la logistique
Saarinen Parc Silic Nord
RER
>10 villes desservies en 30 minutes
Caroline Aigle
Cœur d’Orly
Aéroport d’Orly
THIAIS
La Belle Épine
>des stations avec des aménagements spécifiques
rampes
pour être accessibles à tous :
Porte
ded’accès
Rungis
Place de la logistique
en pentes douces, larges portes et plancher
VILLENEUVE-LE-ROIbas intégral pour les fauteuils roulants,
Saarinen Parc Silic Nord
bandes podo-tactiles au sol et distributeurs
Robert Schuman Parc Silic
de billets pour les mal-voyantsRUNGIS
Orlyfret
PARAYVIEILLE-POSTE
ESSONNE
ATHIS-MONS
Porte de l’Essonne
>un réseau de bus étoffé
autour du tramway
La fraternelle
>le premier tramway traversant un parc
d’affaires privé en Île-de-France Hélène Boucher
Plateforme Sogaris
ORLY
Orlytech
Caroline Aigle
Orlyfret
Cœur d’Orly
VILLENEUVE-LE-ROI
Aéroport d’Orly
Et combien ?
PARAYVIEILLE-POSTE
ATHIS-MONS
Porte de l’Essonne
ESSONNE
“ bienvenue
au tramway
!
“
RUNGIS
VITRY_SUR_SEINE
Auguste Perret
La Belle Épine
Porte de Rungis
>11,2 km de ligne de Villejuif à Athis-Mons
C’est le sentiment qu’ont eu les citoyens venus très nombreux
samedi 16 novembre 2013 pour inaugurer le tramway et la RD7.
Gratuit durant tout le week-end, les usagers ont pu découvrir les
rames, effectuer le trajet sur toute la ligne ou juste leur futur trajet
quotidien. Le parcours était jalonné par des animations mises en
place par le Conseil général du Val-de-Marne et la RATP. Cette
inauguration fut une vraie fête populaire où toutes les générations
se sont croisées. Curiosité, satisfaction et admiration étaient de
mise pour un accord unanime auprès de tous : c’est une réussite.
Le coût de réalisation de cette structure s’élève à 318 349 millions d’euros, répartis entre le Conseil régional d’ÎIe-de-France (234,4 M€), le Conseil
général du Val-de-Marne (54,2 M€), le Conseil général de l’Essonne (12 M€),
l’État (10,3 M€), la communauté d’agglomération Les Portes de l’Essonne
(2,4 M€) et la RATP (5 M€).