un tramway pour un bassin de vie - Mairie d`Athis-Mons

dépliant tram RN7
17/12/03
16h24
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Les principaux
partenaires
La création de la ligne de tramway Sud a été
approuvée par le Syndicat des Transports
de l’Île-de-France (STIF) en octobre 2002.
Ce projet de tramway mobilise de très nombreux partenaires qui, au-delà des dix villes
parcourues, sont impliquées par son tracé
en leur qualité de gestionnaire ou de propriétaire de domaines ou voiries : l’État, le
Conseil Général du Val-de-Marne, la Commune de Rungis, Aéroports de Paris, la
Semmaris, la Sogaris et la SILIC. La RATP a
été désignée coordinateur de l’opération.
Enquête publique
du 29/12/03 au 7/02/04 inclus
Consultation aux horaires habituels d’ouverture. Les dates et horaires indiqués cidessous correspondent aux permanences
des Commissaires Enquêteurs.
VILLEJUIF
Hôtel de Ville
Les 7 et 30 janvier, de 9h à 12h.
VITRY-SUR-SEINE
Hôtel de Ville
Les 14 et 26 janvier, de 9 à 12 h.
L’HAŸ-LES-ROSES
Service Urbanisme,
11 rue des Jardins
Le 16 janvier, de 9 à 12h.
L’infrastructure a été estimée en 2000 à 228,75 millions
d’euros. 182,94 millions d’euros sont d’ores et déjà inscrits
dans le contrat de Plan État – Région (2000-2006).
Répartition des dépenses
Région Île-de77,75 M9 subvention
France, soit 42,5 %
46,65 M9
subvention État,
soit 25,5 %
Conseil
27,44 M9 subvention
Général du Val-de-Marne,
soit 15 %
31,10 M9
financement RATP sur
prêts bonifiés de la Région,
soit 17 %
Les 19 rames nécessaires à l’exploitation représentent un
coût de 34,75 millions d’euros, pris en charge par la RATP.
L’HAŸ-LES-ROSES
Sous-préfecture
ORLY
Centre administratif municipal,
7 avenue Adrien Raynal
UN TRAMWAY
POUR UN BASSIN
DE VIE
Villejuif Louis-Aragon
Le 21 janvier, de 14 à 17h.
Villejuif Centre commercial
VILLENEUVE-LE-ROI
Centre administratif, DDU,
154bis avenue de la République
Le 28 janvier, de 14 à 17h.
École départementale
Petite Bretagne
ATHIS-MONS
Hôtel de Ville
Butte de Chevilly
Les 23 janvier, de 14 à 17h
et 5 février, de 9 à 12h.
Esplanade du cimetière
CHEVILLY-LARUE
Hôtel de Ville
PARAY-VIEILLE-POSTE
Mairie Annexe,
Place Henri Barbusse
Les 21 janvier, de 9 à 12h
et 3 février, de 14 à 17h.
Les 10 janvier, de 9 à 12h
et 30 janvier, de 14 à 17h.
THIAIS
Hôtel de Ville
PALAISEAU
Sous-préfecture
Le 7 janvier, de 14 à 17 h.
VILLEJUIF > RUNGIS > ORLY > A T H I S - M O N S
Porte de Thiais
Belle Épine
Sogaris
Porte de Rungis
RUNGIS
Hôtel de Ville
Silic 1
Les 14 janvier, de 14 à 17h
et 23 janvier, de 9 à 12h.
Silic 2
Rungis La Fraternelle
Orly Tech
Orly Fret 1
Orly Fret 2
Orly sud
Athis-Mons
dépliant tram RN7
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La réponse
à un besoin
socio-économique
Une logique territoriale
Les principales
étapes du projet
Le projet du tramway, inscrit au contrat de Plan État – Région 2000-2006 de
la Région Île-de-France, répond à l’objectif du Plan de Déplacements
Urbains : faire baisser l’usage de la voiture particulière en région parisienne au profit des transports publics pour améliorer les conditions de vie.
Troisième bassin d’emplois d’Île-de-France
[70 000 emplois].
Le Marché International de Rungis et l’Aéroport d’Orly se placent juste derrière Roissy
[150 000] et la Défense [120 000]. SOGARIS,
DELTA, SILIC, SENIA NORD et SUD sont les
autres principaux centres d’activités (fret et
logistique).
Quelques lieux
stratégiques
desservis par le tram
1
>2
Vous
êtes
ici
Concertation
préalable
Enquête préalable
à la déclaration
d’utilité publique
3
Déclaration
d’utilité
publique 2004
4
Début des travaux
en 2006
5
Mise en service
en 2009
Terminus de la ligne 7 du Métro
Gare routière
5
Des bénéfices attendus
Le tramway offre une réponse positive aux exigences particulières de déplacement de ce territoire. Il permet une desserte efficace Nord-Sud, là où vivent et travaillent environ 300 000 personnes. Il facilite le choix des transports collectifs et garantit de
meilleures conditions de sécurité.
Cimetière de Thiais
Centre commercial de Belle Epine
(17 millions de visiteurs / an)
Marché International de Rungis
(17 000 emplois)
SILIC 1
D'ici l'horizon 2015
on prévoit
+ 60 000 habitants
dans le Val-de-Marne,
36 000 voyages / jour,
+ 245 000 en Essonne.
soit 9,7 millions
SILIC 2
Le tram permettrait
Aéroport d’Orly
(29 millions de passagers / an)
de voyages / an.
Il permettrait
de gagner
en moyenne
sur les trajets
en voiture
entre Paris
et la petite couronne,
près de
760 000 heures
par an.
Gare routière
+
les principaux lycées et collèges
(4 000 scolaires), deux hôpitaux
( Villejuif), deux cliniques (Vi t ry - s u rSeine), deux maisons de retraite
( C h e v i l l y - L a rue et L’Haÿ-les-Roses),
trois hyperm a rchés, des établissements
sociaux…
Il favoriserait
le transfert d’au moins
8 % des déplacements
Projet à l’horizon 2009
de la voiture individuelle vers
les transports en commun.
! > !"
Le tramway
en chiffres
11,2
kilomètres
de longueur
615 mètres
18
de moyenne
entre
les stations
stations
+1
(Orlytech)
21 km/h
de vitesse
commerciale
31 mn de trajet
entre les deux
terminus aux heures
de pointe
5 mn d'intervalle
en heures de pointe,
8 mn
en heures creuses
UN MAILLAGE
EFFICACE
L'introduction du tram en
ville nécessite une réorganisation pointue de l'offre de
transports collectifs : liaisons
et accès nouveaux avec
le métro (ligne 7), le RER C,
le Trans Val-de-Marne (7
nouveaux kilomètres prévus
par ailleurs jusqu'à la Croix
de Berny) et l'ensemble des
correspondances bus.
Bien sûr, les lignes de bus
des secteurs concern é s
seront adaptées pour tenir
compte de cette nouvelle
infrastructure de transport.
Service
de 5 h 30
à 0 h 30
Plancher bas,
accès facile
pour les Personnes
à Mobilité Réduite