LIEGE AIRPORT VIT !

LIEGE AIRPORT VIT !
Pose de la première pierre du bâtiment de bureaux B50
Dossier de presse du 15 avril 2011
A propos de Liege Airport :
Liege Airport est le premier aéroport cargo de Belgique et le 8e aéroport cargo en Europe. Durant l’année 2010,
639.434 tonnes de marchandises ont transité par Liege Airport. Il s’agit d’une augmentation de 32,6% par rapport
à 2009. Au niveau passagers, ce sont 299.043 voyageurs qui ont été enregistrés en 2010. Parmi les spécificités de
Liege Airport, le développement du transport d’animaux vivants et de produits frais s’est confirmé en 2010 avec
l’accueil de, notamment, 1.237 chevaux, 2.758 tonnes de poissons, 983 tonnes de homards.
Contacts Presse Liege Airport :
Christian Delcourt, Communication Manager : +32 4 234 85 80 – [email protected]
Valérie Hauglustaine, Attachée de Presse : +32 4 234 85 76 – [email protected]
www.liegeairport.com
Discours de M. José Happart, Président du Conseil d’Administration de
Liege Airport Business Park
Le Conseil d’Administration de LIEGE AIRPORT BUSINESS PARK se réjouit de la
pose de la première pierre du bâtiment de bureaux de Liege Airport.
Un nouveau bâtiment ! Mais pour quoi faire ?
1. Satisfaire les besoins propres de l’aéroport
Le bâtiment de bureaux a pour objet de rencontrer les besoins immédiats
et à moyen terme de Liege Airport. La situation de Liege Airport S.A. est
aujourd’hui contrainte par le manque d’espaces à investir pour ses services.
En dix ans, le personnel de Liege Airport est ainsi passé de 61 personnes à
187 personnes (en 2010). La construction d’un bâtiment est rendue
nécessaire par cette situation et par les besoins attendus en termes de
croissance du personnel pour les prochaines années. Ce nouveau bâtiment
abritera les services administratifs de Liege Airport alors que les services
d’exploitation et de sûreté resteront dans le bâtiment actuel.
2. Avec le souci d’économiser l’espace
Liege Airport anticipe les principes de bonne gouvernance énoncés par le
Gouvernement wallon en matière de principe de précaution puisque
l’emprise au sol du bâtiment est réduite au minimum par rapport à la
superficie de bureaux souhaitée.
Cette vision à long terme a guidé aussi la décision de concevoir un
bâtiment plus important que celui requis par les stricts besoins immédiats
de Liege Airport. En effet, la zone aéroportuaire dont la gestion a été
concédée par la Région wallonne à Liege Airport ne permettra plus de
réaliser de nouvelles constructions de ce type dans la zone sud.
Il s’agit donc pour Liege Airport de la seule mais surtout de la dernière
occasion de réaliser en zone sud du site un bâtiment destiné à couvrir
l’ensemble de ses besoins en bureaux.
3. Et une préoccupation économique raisonnable
Avant d’occuper 100 % de ce bâtiment, Liege Airport souhaite y héberger
notamment des sociétés ou organismes dont les activités supportent
directement ou indirectement les activités de l’aéroport. Citons par exemple
la filiale Liege Airport Business Park (qui agit d’ailleurs en tant que maître
d’ouvrage de ce projet), la Sowaer qui y regroupera ses activités, l’ASBL
Liege Carex en charge du dossier relatif au TGV Fret, les services de la
SRWT en charge du contrôle et du suivi des travaux et enfin la SPW
Direction des Aéroports pour les services administratifs.
Plus largement, ce bâtiment s’inscrit dans le développement économique
régional du Pays de Liège. Il faut voir grand pour l’avenir.
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Quid de la réaffectation du bâtiment actuel ?
Le bâtiment actuel sera réaffecté pour permettre au service des opérations
et à la filiale Liege Airport Security (en charge de la sûreté du site) de
bénéficier de plus d’espaces et de regrouper une série d’activités. Certains
concessionnaires actuellement présents dans ce bâtiment souhaitent
également des espaces complémentaires pour améliorer les services offerts
aux utilisateurs de la Business Aviation.
Cette rationalisation des services énoncée ci-dessus justifie déjà à plus d’un
titre le déplacement complet du personnel administratif concerné
directement par la construction du nouveau bâtiment.
Le développement de bureaux à Liege Airport
1. Une nécessité
Des bureaux liés à l’activité économique propre sont indispensables sur le
site. Le processus de traitement du cargo, par exemple, nécessite le
recours à un nombre important d’intervenants et de prestataires de
services de tout type. Pour fonctionner, ces derniers ont besoin
d’infrastructures de bureaux à proximité du lieu où les services sont
prestés.
La Déclaration de Politique Régionale 2009-2014 vise à « encourager des
projets privés dont l’activité est complémentaire avec l’activité
aéroportuaire à Liège-Bierset ». Soutenir de tels projets ne peut se
concevoir sans proposer aussi, aux porteurs de ceux-ci, un minimum
d’infrastructures de bureaux.
2. Une politique déjà menée auparavant et reconnue
Le développement de bureaux et plus généralement du pôle tertiaire sur le
site de l’aéroport est une réalité déjà ancienne. Le premier bâtiment de
bureaux réalisé par Liege Airport date de l’année 2000.
Le développement d’activités immobilières, notamment à vocation
commerciale, a été inscrit dans le contrat de concession à l’occasion de
l’entrée au capital d’Aéroports de Paris en 1999. A ce moment, la Région
wallonne et Liege Airport ont convenu d’une nouvelle répartition de la
charge des investissements autrefois supportés à 100 % par la Région.
Dorénavant, Liege Airport prend à sa charge les « investissements
commercialisables ». Dans la liste des investissements pris en charge par
Liege Airport (liste annexée au contrat de concession) sont citées : « la
création des bâtiments suivants : aérogares fret ; espaces de bureaux ;
installations à caractère commercial. »
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3. Une politique encouragée par la Région wallonne
Ce projet s’inscrit en parfaite cohérence avec le contrat de concession entre
la Région wallonne et Liege Airport qui stipule notamment que : « l’intérêt
général et notamment les exigences du développement économique et du
développement social de la Région de Liège commandent d’accélérer le
processus
d’extension
et
de
modernisation
des
infrastructures
aéroportuaires. »
Un projet architectural de grande qualité
Les dimensions du bâtiment sont raisonnables et proportionnées à leur contexte.
La lisibilité est renforcée par la séparation nette que le nouveau bâtiment crée
entre d’une part la zone réservée au trafic passager et aux fonctions
administratives, et d’autre part la partie cargo. Cette dernière se situe en effet
derrière le nouveau bâtiment qui facilite dès lors la scission entre les activités
majeures de l’aéroport.
La cohérence architecturale entre le terminal et ce nouveau bâtiment de bureaux
apparaît clairement par le souci de transparence, de lumière, par la volonté
d’apparaître comme les vitrines du développement de l’aéroport.
Un projet novateur et exemplaire sur le plan environnemental
Il s’agit d’un projet moderne et novateur sur le plan environnemental puisqu’il
utilise les techniques les plus adaptées pour un bâtiment tertiaire et s’inscrit
dans un concept bio-climatique. L’enveloppe du bâtiment aura des
caractéristiques d’isolation très satisfaisantes et choisies judicieusement : un
coefficient d’isolation K35 est ainsi synonyme d’isolation performante tout en
évitant tout excès – un bâtiment de bureaux, contrairement à une habitation, a
en effet de grandes quantités de chaleur à évacuer.
Le choix de Liege Airport d’alimenter son futur bâtiment administratif via un
système de pompes à chaleur correspond parfaitement à la Déclaration de
Politique Régionale du Gouvernement wallon dans son volet Développement
Durable. En effet, le chauffage et la climatisation par pompe à chaleur
permettent de réduire fortement la consommation énergétique et la
consommation de ressources d’énergie non renouvelables. En outre, une pompe
à chaleur qui exploite la géothermie et qui puise donc l’énergie dans le sol plutôt
que dans l’air, a un rendement bien meilleur.
Liege Airport Business Park : une filiale qui va de l’avant !
Ce magnifique bâtiment de bureaux est le premier chantier mené par la toute
nouvelle filiale de Liege Airport.
LIEGE AIRPORT BUSINESS PARK a été constituée le 25 mars 2010 par LIEGE
AIRPORT S.A. (à hauteur de 80% du capital) et par INVEST SERVICES S.A, filiale
du Groupe Meusinvest (à hauteur de 20% du capital).
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LIEGE AIRPORT BUSINESS PARK est particulièrement en charge du
développement et de la commercialisation des immeubles de bureaux et des
halls de fret nécessaires à l’activité de LIEGE AIRPORT et souhaite se positionner
afin de jouer un rôle actif dans la gestion et la commercialisation des zones
d’activité économiques jouxtant l’Aéroport de Liège.
Cette dernière activité constitue une opportunité pour le développement de
l’aéroport, mais aussi une source importante pour le financement de son
développement,
L’évolution du cadre général dans lequel évolue LIEGE AIRPORT ainsi que la
croissance importante de l’activité enregistrée par LIEGE AIRPORT.
A court terme, l’objectif de cette société immobilière est de permettre le
financement des nouvelles infrastructures à construire sur le site de LIEGE
AIRPORT, à savoir :
- réalisation de 12.500 m² de halls fret en zone nord (budget estimé à
9 millions d’euros) ;
- construction d’un centre d’affaires de 4.500 m² en zone sud (budget
estimé à 10 millions d’euros) ;
- construction d’un centre d’affaires de 2.000 m² en zone nord (budget
estimé à 3 millions d’euros) ;
- extension d’un hall de fret existant bat 84.
Alors que ce plan d’investissement devait s’étaler jusqu’en 2014, la croissance
importante des activités de LIEGE AIRPORT en 2010 (+33 % de tonnage traité
par rapport à 2009), LIEGE AIRPORT BUSINESS PARK se retrouve, début 2011,
avec des demandes complémentaires venant de nouveaux clients mais aussi de
clients existants souhaitant développer leurs activités sur le site (SWISSPORT)
de sorte qu’un refinancement de la structure est d’ores et déjà programmé.
Selon le Groupe Meusinvest, LIEGE AIRPORT BUSINESS PARK va permettre, non
seulement, le développement de nouvelles activités mais aussi, la création et la
consolidation de nouveaux emplois dans le Pays de Liège. Au-delà de son action
et de son soutien en faveur des PME, le Groupe Meusinvest confirme via ce
partenariat qu’il est un acteur incontournable du redéploiement économique
liégeois en participant et en soutenant un projet de développement régional qui
permettra d’attirer de nouveaux investisseurs.
LIEGE AIRPORT accentue ainsi sa politique d’investissement immobilier par le
biais d’une filiale spécialisée. Cette structuration entre la société de gestion
aéroportuaire et une société immobilière est un modèle performant que l’on
retrouve aujourd’hui dans la plupart des grands aéroports européens. Depuis dix
ans, c’est à peu près 54 millions d’euros qui ont été investis dans les bureaux,
les halls de fret, les parkings et leurs aménagements et bien entendu le terminal
passagers. Grâce à la SOWAER et à la SLF, l’aéroport a pu développer son offre
et séduire de nouveaux investisseurs tout en montrant l’exemple puisqu’il a pu
contribuer directement sur fonds propres à débloquer 14 millions d’euros.
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Construction d’un bâtiment administratif et
aménagement des abords et parkings y attenant
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Maître d’ouvrage :
LIEGE AIRPORT Business Park s.a.
Aéroport de Liège – Bâtiment 44
B-4460 Grâce-Hollogne
Maître d’ouvrage délégué :
SRWT – Société Régionale Wallonne des Transports
Aéroport de Liège – Bâtiment 52
B-4460 Grâce-Hollogne
Situation :
Aéroport de Liège – Bâtiment 50
B-4460 Grâce-Hollogne
Atelier d’architecture :
AAL - Atelier d’Architecture de Lavaux scrl
Jean-Luc HUMBLET - Christine VAN BOSSUYT
Pierre PIRARD - Stéphane WALHIN
Rue Lavaux, 1
B-4130 Esneux
Tél : 04/380.33.11.
E-mail : [email protected]
Web : www.lavaux.be
Bureau d’études :
BEL – Bureau d’études Lemaire sprl
Route du Condroz, 404
B-4031 Angleur
Tél : 04/366.60.40.
E-mail : [email protected]
Web : www.belemaire.be
Entreprises :
Société momentanée
DUCHENE s.a.
WUST s.a.
Route de Strée 44 – 4577 STREE.
Tél. 085/51.01.11 – Fax 085/51.10.40
Route de Falize 151 – 4960 MALMEDY.
Tél. 080/79.27.11 – Fax 080/79.28.12
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Description du projet
1.
Implantation :
Ce nouveau bâtiment (nommé B50) est implanté dans la trame du site,
perpendiculairement au Terminal Passagers, de façon à créer une séparation
entre la partie publique (Terminal et ses parkings) et la partie administrative et
fonctionnelle de l’aéroport, contribuant ainsi à une meilleure lisibilité des
fonctions.
L’esplanade-parking, avec le Terminal Passagers en toile de fond, est ainsi
recadrée, à droite par l’hôtel Park-Inn et à gauche par le futur B50.
2.
Architecture, organisation des espaces et techniques de construction:
Ce centre d’affaires de 6.900 m2 au total, répartis sur cinq niveaux et distribués
par deux noyaux de circulations verticales (escaliers, ascenseurs), s’articule
autour d’un patio central végétalisé, agrémentant et guidant la lumière naturelle
sur quatre niveaux au cœur du bâtiment.
La lecture du plan est simple, l’organisation est rationnelle.
Entièrement vitrée, la masse semble flotter légèrement sur 18 colonnes qui
libérent le niveau du sol. Ce rez-de-chaussée, ainsi libéré, est aménagé comme
une « place » conviviale. Il intègre les voiries, des circulations et espaces piétons
et des zones de stationnement. Il protège le visiteur ou l’utilisateur et les dirige
vers les deux blocs d’accueil qui assurent la liaison vers les étages.
Les quatre plateaux de 1.500m² chacun, articulés autour du patio, sont
modulables au gré des occupants : salle de conférence, bureaux, réunions etc…
De cette architecture claire, découlent esthétisme et dynamisme, renforcés par
un puzzle coloré traité tout en transparence au gré des façades.
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Pour continuer dans cette voie et dans l’idée du développement durable, Liège
Airport Business Park a voulu, en plus d’une architecture renforçant le
dynamisme de la société (le Terminal et l’hôtel y contribuant déjà largement), se
doter d’un bâtiment de référence en termes d’innovations énergétiques et
d’image de marque.
Climatisation naturelle :
La toiture isolée est doublée par une ombrelle en acier qui assure l’ombrage du
bâtiment (préserve la construction du rayonnement négatif nocturne afin d’éviter
les pertes de chaleur, tout en protégeant du rayonnement en journée).
Cette toiture-auvent, fine et très aérienne, réduit les besoins de climatisation et
permet de dissimuler les techniques.
Elle pourra aussi recevoir des capteurs solaires, thermiques ou photovoltaïques,
Economie d’éclairage :
Les façades, entièrement vitrées, mettent en œuvre des vitrages à haute
performance acoustique et thermique. L’éclairage naturel réduit les sources
artificielles et génère une économie substantielle d’énergie. Les équipements
électriques sont basés sur les nouvelles technologies économiques telles que les
éclairages à leds.
Economie de chauffage et climatisation :
Le système de climatisation tient compte de ces grandes surfaces vitrées et de
l’orientation des différents locaux. Il optimalise la récupération de chaleur entre
locaux en excès et locaux en besoin de chaleur.
Les systèmes de ventilation à échangeurs, récupèrent plus de 80 % de la
chaleur dans l’air vicié rejeté et la réinjectent dans l’air neuf redistribué dans les
bureaux.
Le chauffage et la climatisation font appel à la géothermie : 35 sondes plongeant
à 120 m de profondeur permettront, via une pompe à chaleur, de climatiser l’été
et de chauffer en hiver.
Economie d’eau :
Une citerne de 20.000 litres assurera la récupération de l’eau de pluie qui, après
filtration, sera utilisée pour certains équipements sanitaires (chasses d’eau, …).
Pour terminer, le bâtiment sera complètement équipé d’un système de comptage
énergétique qui permettra le contrôle permanent et l’optimalisation des
consommations énergétiques.
Montant de l’investissement
9.375.000 euros
Calendrier
Début chantier : mars 2011 - Fin chantier : avril 2012
Pour télécharger l’image virtuelle du bâtiment, cliquez sur le lien
http://upload.liegeairport.com/upload/www/?a=d&i=221062
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